参考消息

中央经济工作会议再提房住不炒 坚持房子是用来住的

2019年12月13日 14:14 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,沧州市瑞盛管道制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术蛋氰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位眠剿、锁紧露。    与会专家认为频城玻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求抗侈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疚曙、热稳定绵峭羚、无热管理循环渐镰五、热冲击循环首凌叛、被动传播电阻)炬,电性测试(短路酚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锋评、掉落库、穿刺呐凸锣、翻滚贪、浸入乓、压碎)的安全要求枫懒筒。但是统,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辨。安全无止境咸,提高电动汽车安全性戊吴,还需要国家劫翻伶、科研机构糯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颊脐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廉唯,也曾不断出现事故儒桔,遇到挫折是任何事情发展的规律盒担缅。因此睬,对于各类事故冒滩文,电动汽车各产业链不应止步不前蔚次,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足儡尚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蛙糠残,要让安全成为满足一切功能的首要条件筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹锚:李芳" "   上海车展开幕前一天付,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌雌皮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌虾不?北京现代副总经理及呐篱、销售本部副本部长吴周涛表示蹄埂控,目前北京现代47%的客户是80后和90后绣溃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例席。“他们对于服务有着完全不同的需求颧荆。比如服务要定制化乳,手段要智能化闪纫斯、科技化轨面畅。同时被加,还要预见到他们的需求并满足睦涛祷。”    如果说此前勒纪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争截嗜说,是厂家产能的竞争勤垛,那么未来则是客户的竞争阿纬窜。因此犯锣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”炔。“意思就是享受你还没有想到的服务呕。”吴周涛如此解释寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辣秋?据了解发,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鞠,升级为对客户用车生态的全面服务奖俊,基于互联网科技的进步缄般矩,先于消费者预见需求武,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”遂娜醚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效芍、智能潭陇究、共享空坊惰,以及个性化定制的智慧服务体验爆仙抵。    具体来看惫珊,北京现代将率先整合官网雀、呼叫中心怯独梯、4S店透明车间硼、服务App久列、娱乐妥、地图舵玛韶、语音控制胸、智能搜索等服务功能伪誓,并将其聚合到车机上落磋厕,成为用户的车载生活服务平台婚汤德。它就像一艘移动的生活航母抖妹窗,无论是餐饮令嚷斑、娱乐媳、购物的生活需求孪欠墒,还是维修鼓羔肪、保养的汽车服务核媒塑,都将以车为桥梁位客荡,实现信息互通雹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奇罢软,还能够通过在线直播的方式降具,对接车蔽赶、检测擒撮狸、派工芍菊、维修彤、洗车东、交车等服务的全程进行智能监控蔚串,实现人车分离式的售后服务鼓逆,把客户彻底从4S店里解放出来顷耸,为他们创造更多自由生活的空间钡。    值得一提的是公,在“汽车共享”大火的当下慷必,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务呸抱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者橡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酿呜剧。“如果只有5%参加到共享汽车当中柔水馈,那也有40万辆的规模推,这是目前任何第三方平台都实现不了的坍。”陈静表示蔬吼傻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车腔聘怕、售后代步车登、公务用车也会参与进来秃。“我们希望融入大潮川,积极参与这种尝试队傻行。”    除了全新服务品牌的发布赔宫诽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点玩婚。据了解亩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上汹氯姥,通过平直且富有张力的线条毙癌茸,充满力量感的车身轮廓恭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沟。同时闯不计,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机泪穗,匹配7速双离合变速箱苦涎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现凭。    “新一代ix35上市之后忍,北京现代有全新胜达洛炮、全新途胜盘仆、新一代ix35骏蜡玲、ix25四款SUV产品认。通过这样的产品布局视,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势聘罕。”吴周涛介绍说挺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车渤锻镜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蚕密控,本届车展除了新一代ix35峨奔犁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔膝容。新车延续流体雕塑2.0设计风格桃甲迷,对进气格栅竞攻编、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化陵屯徊,以DAW驾驶员注意力警示昧谜苔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置惶椭,为消费者带来更安全的驾驶体验猴羚。    除了两款新车外收溅,北京现代还设置了技术展示区靛暗刚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果觅酱四。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皆公里,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天黔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况德逢。    2016年驶,北京现代实现产销114万辆劝肺,超额完成目标藐钡,保持了行业第四的市场地位邢册。今年北京现代即将迎来成立15周年珊,也是北京现代从800万用户基床俊,迈向千万用户级别的重要一年迟顺。业内人士分析南,在后百万辆时代到来之时参,北京现代不仅在集合全球化的领先技术髓,也在不断践行本土化政策毫先目,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  5月10日摹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点项色咳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业猎抱,人们的关注度更高蔑。在今天剧诽解,汽车产业主管部门委埂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沉,其中指出逆标排:“中国企业宽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”搏愧壤。   目前在中国汽车领域迟漓劳,舆论将中国品牌分为三类侥突,一种是例如长安惕蠢第、吉利这些发展势头迅猛的示范企业驴趟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”寒肆,而且成果显著镐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”亥,这些企业通过内部的改革嘲捐,已经形成了正确的发展思路脓戎,尽管在终端销量上尚未展现成果烤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”黑锨魏,始终有一种“捞一把就走”的心态悲淋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型差即毛,在市场赚取短期的效益姑杜诵。   苗圩在撰文中指出德贿请:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稍违玫。企业投入资源烦裁秆,通过设计开发涣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值闪请裙,包括物质价值和精神价值痰烙。但是武程,这个价值需要在市场交换中转化为货币睦,才能完成“惊险的跳跃”逆谩攘,成为企业的收益掳楔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日食山,中国汽车很兴奋核,但正如苗圩在文章中强调淡,品牌建设是长期而艰巨的任务倍徒蓬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”洗。这同样是中国汽车品牌需要思考的嗜雀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》檀勿,通过仔细研读巾箍,将其中核心思想与观点标明腾餐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示僵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知荷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来诚,党中央切沛淳、国务院就振兴实体经济豹丸、做大做强制造业做出一系列重大部署靠无,对加快质量品牌建设提出明确要求熊庭。习近平总书记强调财,“推动中国制造向中国创造转变谜、中国速度向中国质量转变穷、中国产品向中国品牌转变”绊。   2016年铂股,国务院部署了消费品“三品”专项行动含秦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》撼蔷石,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赁托,提高有效供给质量肉凳卉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手佛诬。   近日舍,国务院同意设立“中国品牌日”酬粱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用芬酪吠,体现了全社会对中国品牌的期望曝笺,为建设制造强国指明了努力方向堵委。      一氏需、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现笔涡换,代表着国家的信誉和形象品陋。品牌发展是一国由大变强的必由之路坎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志团廷。   品牌建设助力制造强国战略淖括俗。 我国是名副其实的制造大国剧獭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”墩卷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化藐鳞财,产业转型升级势在必行静,迫切需要加快新旧动能转换吴链寄,培育面向产业中高端的竞争新优势妨。经济发展规律泞诡付、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明输士钎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵纷桐径,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力仁盲。   品牌建设推动供需结构升级发晌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新哩,重点任务是提升供给体系质量填,提高供给结构对需求结构的适应性扇半价。品牌是连接供给与需求的纽带娘比,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置姑掳,引导需求侧消费升级关版藐,提高供需两侧对接的效率羌里瓜。   品牌建设促进实体经济振兴痛筋文。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心歉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讥。企业投入资源舜桅,通过设计开发忱核、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尖,包括物质价值和精神价值肛歧。但是敦嗽,这个价值需要在市场交换中转化为货币镣龟缔,才能完成“惊险的跳跃”睹,成为企业的收益骄擂。能不能跳得高抛美绕、跳得远秆妥忻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知构淬。品牌是价值和信誉的载体具括,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力涧。      二闻忍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述岔,科学地阐明了创新孤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系色节。从品牌建设的角度看田,品牌需要“中国创造”畴纠蕾,没有创新缚,品牌就没有差异化的魅力似锚。品牌需要“中国质量”藏媒场,没有高质量热稳输,品牌就丧失了价值的基础募。 近年来桨础,面对国内外严峻复杂的经济形势蚂膝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央僵宛、国务院重大决策部署涂工希,认真研究我国工业发展的阶段和特点芜想,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卜盾城。   把握规律久,找准抓手虱兔荒。要坚持质量品牌工作整体推进茶甭,引导企业在设计开发筛、生产制造和营销服务的全过程建立全员太、全方位的质量管理体系掣、诚信体系和品牌培育管理体系滑秃附,以培育有竞争力的品牌为标志鹿胆铆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念频。   积极履职傻爱,统筹部署腔诬。2011年纳前,工业和信息化部会同发展改革委事、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晶疽,进一步推进品牌建设敛。2015年块赴故,推动出台了《中国制造2025》亢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一龄堤纽。去年侩百,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动顿课,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划亢官盘,部署了全产业链质量品牌协同行动茅仿、优势和战略产业质量品牌护航行动突渺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动囱坤。   持之以恒凭教菠,扎实推进甜哄绕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设雹涩。   经过多年的不懈努力价吼备,我国品牌建设工作进展顺利劝里妮,取得了初步成效论。目前房申刊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坎啃,涌现出251家示范企业酒开墓。根据对示范企业的调查俩飘凸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%撕潜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%耽寂为,企业经营的质量和效益得到明显改善守凶藐。同时峰险赣,重点消费品的定制化枪篓、中高端产品供给比重显著提升稗栖股,定制化服装消费增速超过30%颓蠕耿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谁境幢。      三溪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务衡,需要社会各界齐抓共管嘿溪,合力推进巾妊。下一步悸玫躲,工业和信息化部将发挥行业优势亥寞伟,深化推进品牌建设卸绩,加强与有关部门密切合作抱妊吼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吉,努力开创工业品牌建设的新局面波。   坚持企业主体谷靶,增强品牌培育能力贬阑吼。 引导企业增强质量品牌意识镁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理簧略。坚持试点先行匠、示范引领妒昂菜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设斥修躬,促进企业品牌与区域品牌互动发展霖擒粒。加快制定品牌管理体系标准遂踞测,组织贯标推广烧踌。加强质量品牌宣传孙,弘扬精益求精的工匠精神钎拒,扩大自主品牌社会影响示淮,激发企业培育品牌的内生动力吕燃。   落实质量为先炔晾败,加大支持引导力度霸课盟。 贯彻实施《中国制造2025》懂芦,落实质量为先的基本方针累枢晾,加快推进质量品牌提升行动芯馆拐。发挥制造业创新中心建设较、智能制造焕皖妓、工业强基等重大工程的支持作用就皮,引导企业加快工业化与信息化深度融合乃,运用“互联网+”冕、大数据等新一代信息技术开仕募,把握智能制造窝绞、绿色制造贰寒冯、柔性制造等产业和技术发展方向桔蜗,加快培育自主品牌蛾屑痕。   鼓励创新设计席,丰富品牌差异化定位蜕经哇。 完善制造业创新体系皋邦,加强关键核心技术研发碘逃,推进企业技术中心建设韧饲。在重点领域推广应用以绿色嗡念、智能凶庐、协同为特征的先进设计技术何窘其。建设具有世界影响力的创新设计集群困秃,培育一批专业化的工业设计企业澈特,鼓励代工企业建立研究设计中心路孪,加快培育自主品牌隋。   实施重点行动皖趟煤,促进关键领域发展玛校。 落实消费品“三品”专项行动辅,支持消费品工业向智能虑劣使、绿色舅持、柔性和高效制造发展昧。增加中高端消费品供给时,促进产品向高性价比优势转变羔卷粹。大力发展智能垢黔、健康消费品概,支持发展民族特色消费品毕赣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动趁讣恰,加强产业市场研究和需求预测萎递纳,科学规划产业布局秆、供给定位和品种结构厦。 实施中国品牌“走出去”行动喀赂,贯彻落实国家“一带一路”战略沸姓,推进国际品牌共建共享尼瘫掂。   完善公共服务降风爆,支持质量品牌进步谈媚熟。 建设质量品牌专业化服务平台辟,依托中小企业服务体系扰碾虹,提升服务平台的质量品牌服务能力般部奠。构建质量品牌信息共享平台翔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估起。完善知识与人才开放共享平台赶炬疲,依托企业经营管理人才素质提升料耪镐、专业技术人员知识更新等工程裙耗隶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骄煌际,促进科技创新蕊绘、成果转化和推广应用藏宏。   加强技术保障胃秽,夯实质量品牌基础科先危。 完善产业标准博刹、产业计量标、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设荚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关霞,推动质量升级酸馈党。引导企业增强研发创新和系统集成能力徒,创新制造方式和服务业态辅,发展定制化生产磊犀,满足个性化需求沏蒂。鼓励企业发展现代销售体系滦奖驳,在品牌传播粟逃、顾客体验和销售模式等方面创新发展连桂背。   设立“中国品牌日”耻剧冬,大力宣传知名自主品牌 沧森,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新刮亥、质量精良缴塑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值哗盾。品牌建设是长期而艰巨的任务李潞倾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”滦,以新理念引领新发展丰舞,持之以恒地不懈努力钩,共同推进中国品牌迈入新时代是稿晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   5月5日翱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卤锰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人坑、董事长李斌就中国汽车升级之道囊、互联网企业造车穗惰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论避葱。    近两年互联网造车企业纷纷入局疮,被称为“新造车运动”萝补歇。徐和谊开玩笑说徐宛到,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心换填锹。”他说澜度派:“我从传统汽车的角度看偷另,就是不服!”徐和谊解释道痛糜,李斌做到的他也能做到鹅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇授。    徐和谊认为躺拱,最难的不是做产品妒,而是做品牌宫,尤其是国有企业体制下做品牌路骸。建立畦、培育一个品牌撤氨挪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酪绅瀑。他举例说台,蔚来汽车在东方广场建体验店标勘距,那叫“烧钱”菩邪,国有企业就不能这样“烧钱”编。但品牌打造的初级阶段苦疯圭,该烧的钱还是必须烧的翱蓝。这就引申出国内传统汽车行业实,必须加快加大国企的改革步伐商舌,从发展角度画、竞争角度搽讹溯,必须改革品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务怯乳博,希望未来产品不光是一个出行工具僳纫栖,而是一个用车的体验平台陷绿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口尼冉,而是看到与用户交流的新机会邯滦。从互联网啃郸、移动互联网稻彩闯、移动社交发展趋势看阿垂凌,与用户关系会让汽车发生深度变化蚊,体验会变得更加重要薄篡溪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业僧,新车企应该走什么样的路解卫,徐和谊认为欺谦,条条大路通罗马辑前,但是路和路是有区别的惨加。他认为全世界只有中国能做到一件事捅:传统车企和新生力量深入融合爬拍蜜、发挥各自优势钢店橇,结合起来纶纱,这条路可能全球谁也做不到姬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线垫。徐和谊透露拱辫料:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作馈汕饰,很可能这轮竞争厩蹬茫,十三五末壬,再过2至3年尾,肯定会出一个比较好的结果蔽莆。”    李斌也认为顾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沧孺,这跟传统燃油车情况不太一样看。他干脆表示棚慌辉,国外品牌在中国是没戏的善盒冠,因为智能汽车需要本地化的数据抚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快室单。蔚来汽车在三电吗私陈、智能电动练说抠、包括制造方面都跟其他企业合作水埠。李斌强调旅霓泪:“我们是很尊重制造这件事的专业性漏徊。”谈到合作忌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作枢:“我们的南京工厂投入十几个亿榔僧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钮衫,不是简单的代工歇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻槽:李芳" "   据雅虎网站报道地鹊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酮臂伶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鼓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务角。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称攻醚焚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域革朽剁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务惦缮烷。”    他指出惮嚏跺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现踢赁瓢。尽管我认为这可能还有很长的路要走犊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况川梢恋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吨圣快,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍筒耽史,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险敲步盆。    当前呈,特斯拉径、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术戎蓖脊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中撼刨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密尽华,并将其带到了Uber艘。    去年破伶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中起忻射,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑通。特斯拉CEO马斯克表示贺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”教挛。    马斯克认为姓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见豁滩诡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惠渤乳,要远多于因人为失误导致的事故肮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素外娘。    他表示犁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全枯,那将是一件非诚迫ǎ好的事情踩釜。但对于汽车保险公司来说对佛烽,这不是件好事蹬潍翁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称耐:“我觉得这种影响很明显面。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告盒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度羌懦疮,全面坊辆窗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凌,阐明了个人观点狭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的冯鞘、客观的看法晾搐。    报告摘要吉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捻需、导入期断鳖的、快速发展期与成熟期四个阶段类饯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段邪捷隆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抨屯啼,很值得我们借鉴香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败白。如果不加重视梧,终会酝成大祸惯纷匆。    *韩国的电池产业现,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战呛垒拟,我们必须面对这个挑战窟缕倪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作查阿咯,它会带动未来汽车消费新的革命试。    *任何事物都有两面性但缚朗,政策也是这样黄氛。补贴强度不足憋,难以起到激励效果骂类逼,补贴强度大了阂疵,难免产生对技术发展的不良影响配扣凳,也包括少数人铤而走险骗取补贴前嚼雀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一壤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垃八辣,从国家科技项目立项至今已经接近20年敢,可以说产业发展已处于世界前列试边控。2016年努算娃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谈,累计销售95.5万辆沪腺策,取得了令世人瞩目的成绩南。有些专家认为杯婚诡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段廊,我的看法不是这样狄夏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期郊、导入期玖、快速发展期与成熟期四个阶段祈。导入期也称培育期獭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值柿妒俗,当时就有舆论认为横腾硅,我国新能源汽车驶入快速道物梨,进入了快速发展期爸卯星。然而到了2016年便回落下来笛。现在分析起来戏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联剧洽,造成了数据中存在一定的水分抖辩刷。随着国家对骗补行为的查处脸,今年的数据逐渐回归正常鸽莆枪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势僚屁徊,有可能会得到一些错误的判断耗,导致过于乐观的结论骂览芦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期参鬼,除了观察数据的趋势外躺盲,更重要的是看产业发展的推动力零裳,是国家政策为主还是市场为主埔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持习奋钎,补贴政策还不能取消郸,基础设施还很不完善手,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平般,产业链还不够强壮与完善采惠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高擎故。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瓦譬尺,工作量很大胺饯白,切不可放松努力叉,让已经启动起来的产业发展放缓下来惠呕。    依目前的政策设计洼碌,我国将于2021年取消补贴牢,代之以环境衬、能源为因素的常态鼓励政策携。也就是把2021年设为一个转折点温,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡敝泪。期望实现年销售量达到二仿习炔、三百万辆以上了孪虹,能够占到汽车总销售量5%到10%巢墒履。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段裤菱财。    二南、如何看待新能源汽车的碳排放干鹃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赂僚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题协密懂。我认为许多人有这样的疑问是正常的懈贰祈,因为至今还没有一个权威的科学数据啃但陶,来告知公众电动汽车的排放是多少怂蒜皇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法据嘛。    电动汽车行驶过程是零排放席喷,这点没有疑问免乡翅。但发电过程是有排放的圭,不但有二氧化碳排放涛湿,还有导致PM2.5的有害气体排放窗华庐。所以简单说电动汽车是清洁的肆,是不能令人信服的鸡腿绘,需要拿出数据来甭邪淘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放剩款的新闻报道佰耙故,受到一些启发丘荡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数策哪袜,即“碳排放因子”涸胆。根据新加坡的实际情况煞,标明每消耗1度电沫摊,就要造成500克的二氧化碳排放闪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秘瓣,即每消耗1升燃油趣缔盼,就要产生3000克二氧化碳排放型。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肩。由于特斯拉的车重菜,耗电量高椭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值苇唬,尤其是在夏天开空调的情况下橙汹冕,百公里电耗有可能到40度河矗暇,因此被烦Γ款汰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腿侠世,很值得我们借鉴颈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纠欧,据我了解定性的结论比较一致砍嘘蛾,定量的结果存在不小差异涎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关跺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辱,其清洁技术水平也有很大差异罕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淬牌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估沛涂匪,发布我国的“排放因子”权威数据涸驳,并定期予以更新桂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值赔。    比较我国和新加坡的发电情况漂,新加坡百分之百都是石化能源发电侩,而我国的发电能源结构里寿蛋荡,石化能源约占70%雇,可再生能源等非石化能源约占30%嗽。全国平均来说馅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钦。而且按照现在国家电网的规划来看款乖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例必筋,我们发电的能源结构会越来越清洁吓芜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大筹捐显。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赂,来估算一下电动汽车的碳排放凄界扯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车埠吗软,可以算出其碳排放为100克/公里是,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车圃碎河,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疚付姓。可以看出一般情况下航庆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扩。但是如果电动汽车过重措线,电耗很高祥,就不能算是低碳产品补,甚至不如先进的混合动力汽车蒋能。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蓉涉,但是我们可以认为荚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惨糠钨,耗电越多铅,造成的PM2.5有害气体也越多搭潮。因此配惊,从治理大气环境考虑妻晾,我们的政策应该鼓励低电耗产品港,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颅死刑。    三并、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矗漏?    这个答案是肯定的街。我做过一个简单的计算咐钠多,即使到2030年弦松屋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候财,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右究汉。由于大部分电动汽车会在夜间充电毙揉乐,可以利用电网的低谷电时段来充电核。目前我得知的峰谷差是20%到30%癸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段和弧彼,不但不会给电网增加负荷唬,反而可以帮助电网储电妇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糖馁吉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里捕袄陀,在白天电价较高时段将电售回电网开慌豁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统防日仟,这个系统包括了屋顶的光伏发电市刻半、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈狠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电涵,采用分时段电价猩缉华。当然扛稿,对于需要白天时段充电的一些领域拇卯甫,如快充公交工岁、出租车与物流车等腔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力翻捣怠。    四钦赎缅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醚。现在出现的火灾问题比较多多筷咕,所幸还没有造成集体伤亡填瘟曙,但是已经给我们发出严重警告铝考垂,如果不加重视拎籍漓,终会酝成大祸翠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位焚。    电动汽车的安全要以预防为主攻,要从产品的设计做起燃揩,然后是生产过程的严格控制瘁侧,不能将未经严格考核的产品投入销售盒茄。电池的比能量越高笨把,发生火灾时的危险性越大脓茫郝,因此要求有更高的安全性技术常纺,试验考核应该更加严格男。尤其饲蒜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎我可,因为客车上乘客数量多赖锨蹭,一旦出现火灾逃生难度大男吃皋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准毯彼伦,为满足新的标准增加成本是必要的喝馈邪。对于纯电动客车逞哪套,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拢套,既安全又经济显练。    说一下安全监控网络葱赌。我认为重在实效橇法。我在几个火灾事例中了解到彩凭嗜,火灾发生前其监控网已显示警告信息舌托促,但未引起关注与采取措施澎擞,说明安全责任不清场掣,监控网站流于形式牌催绢,主要是供参观用凉庐。    五磨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题酿翘互,大家都知道贡卢掂,韩国的电池产业皖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战爽,我们必须面对这个挑战仓徊。目前有一些原因缓番戎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难侩,也给了国内电池领域一点时间迫碗。但是洽常匿,如果我们自己不努力烹,最终经不起国际电池产业的冲击恢勺,我们将会面临严峻的问题酞币。    我国动力电池产业发展很快容袒,一批创新意识强的企业正在快速成长尚柑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虱。但是总体来说锨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况距沫,产品的质量水平不高单达雷,投资过于分散腥既惹,到处建设低水平的小规模电池工厂告匣阶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赔栋,缺乏战略眼光讳橇琉。这些问题需要引起我们重视与思考锣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败颅,没有一个强大的中国动力电池产业付蚊础,就不可能有强大的中国新能源汽车产业另回动,实现汽车强国的梦想又是一句空话节。    化学电池是一个非常老的传统产品芦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情焚脆仑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蓬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金违顷,形成了动力电池百花齐放的创新局面慷楼履。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伶涛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来继。因此闲潍,谁能够掌握创新的主动权抬攫屉,谁就有可能掌握未来电池的命运嘛惭梧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局秆,但是企业是实现创新的主体很逆粉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业围宝,能够挑起这个历史重任绩煽点,把更多的注意力放在创新技术上面垃蒋。    去年参观宁德时代电池工厂时郝识,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图其赏,给我留下深刻印象勃。图的中央标明安全性始终是核心骄镶澜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度郴、功率密度害、寿命与成本收绍教。在实现高能量密度的同时稀凤痢,要实现快充性能港嫁莱,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念弯臂钨,向1万次20年迈进狈久媒,彻底解除人们对电池可靠性陀陀、耐久性的不信任疥锭滦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下滤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车南,结束燃油车的历史弗贪忍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蕾淋,成为中国动力电池的创新巨人幸孩速。    我对我国电池产品质量做过一些调研围庐,认为庙仙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平穿韶。就电池单体成品质量控制方式开凶,目前还有采用筛选的落后方法栋时缝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上呕咸。这表明奈隋,产品的质量水平低劣忌刺,即使交货的产品数据是在合同范围内鞘耻,这些产品在使用中性能很快就会变差赁,寿命很短僚够棠。    目前殴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法捅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差便,但这也并未在本质上提高一致性洁寄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性滩,不需要分押Х ,标明这些产品内在质量是优良的柔萍诫。用汽车工业对零部件的质量要求就是狮贾坞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”潍坞。恐怕多数企业都达不到梳,就这一点而言刺,我们与日韩企业就有明显差距抒诗陆。    面对严峻的国际竞争乖沉筋,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟菱商。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙签塘韭,再吃不掌握核心零部件技术的苦裤宋失。我们看到国外整车厂来到中国时底,都要把自己的供应链带进来绅猛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链行?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荆。我建议政府策寿诫、协会棠扦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程寇陀。    六查、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掸谦。它会带动未来汽车消费新的革命啤撕,有助于解决城市的拥堵泻锤恰、停车难舞、环境污染等问题林刃价。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率托貉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果卸,是未来汽车应用一个非乘钅海好的发展方向酗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坍齿。    由于共享租车提高了车辆利用率耗蹦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻は薇拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显褂蛇。又因为主要用于短途使用会,大大降低对续驶里程的需求图范。从社会效益考虑蕉配,减少了空驶行程脑较,意味着减少能耗与排放朵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间股呸隆,缓解停车难的问题恕蹦。    现在染枚涎,很多城市都在做分时租赁努惰斧,但有的并不是典型的分时租赁堤镐。A点借泄、A点还碳遣,规模小的例子不少班兰。例如有的大学有几十台车在那里艇卜,学生租了这个车出去办事儿耙,回来时归还校园原处崇耍。这种模式也是一种共享驾,但不是典型的分时租赁疟魄唇。只有实现A点借X点还妇配、并具有一定规模甜卑、使用起来非常方便拐酚,才可以算是真正意义上的分时租赁冈。    除此之外眠,分时租赁还有一个评价指标邻,就是车辆的运行率扔,即车辆有多少时间在外面跑挫僚恃、跑的时间和停的时间的比例裁。我考察过芜湖市易开租车峨鹅,我认为是很典型的分时租赁亢纽。从数量上看躬,芜湖已经有两三百个站点巴绅,三四千台车窜佳媒,具备一定的规模;从模式上看叔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借斑耍、X点还奉排。从车辆运行率来看檄啥炭,芜湖做到了80%挥伎弦。    此外呻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用慨,规模也达到2000多辆共萌擒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坡,很有创新特色鲜敝桓,也有一定规模似泰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据交,认为大约需要1辆/1000人口和虫,或5辆/平方公里的密度强统,才能够保证顾客较满意的租车成功率素。知豆的共享租车在意大利很受欢迎继貉冒,其租金仅是普通出租车的1/3促毯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8股节蒲。    作为共享租车的车型某疵,以高可靠性欢、低成本翠捕,微型车更为适宜硕氢并。共享租车要应用车联网技术谋恢,建立完善的方便于客户的使用体系幂娩蔑,实现手机注册退、约车槐、开车嘛傲、交车盎、付费以及安全监控等棠坚蓉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持荚恒。我认为活镰染,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骇崩。为了方便客户票辟吧,建立全国统一的注册收费系统十分必要惨群剿。    七皋、补贴退坡后郡式,新能源汽车是否还能发展疵?    从今年开始扁屡莲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赦盾。现在行业里有一些不同的声音推崩,认为新能源汽车本身就是错误的事情熬,它的发展依赖于补贴哩咖记,补贴拿掉以后推鼎,新能源汽车产业就会死掉尽萍。我不赞成这样的消极看法坷箱拈。    首先在电动汽车本身的技术上瑟哀,我们要有信心遂。随着电池能量密度的提高擂,到2020年咐糜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上急,规模化生产使电池的成本大幅度下降舶瘁。从这几年市场反映看驴,很多消费者开始喜欢电动车了情赎,他们觉得电动车很安静奋、很干净醇,如果自己家有充电桩罗溃,使用起来很方便剖杠。目前琼氏棘,面对全国大面积的雾霾形势贬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策捂,促进了电动汽车销售量的持续增长攫,在不久的将来陋媒,电动汽车将大量取代燃油汽车雀牟纪。    我国在新能源汽车产业取得的进展凉,很大程度归功于国家的鼓励政策收监。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的灿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蔽强。但任何事物都有两面性返冻袜,政策也是这样鲸。补贴强度不足星,难以起到激励效果绢卞烈,补贴强度大了俯塘,难免产生对技术发展的不良影响辨丧,也包括少数人铤而走险骗取补贴练撩。这些就是事物的复杂性彭,不足为奇啥醇。因为产生一些问题鹤兼,就否定补贴政策是很不客观的捅块。正确的做法是适时适度调整政策辜款,逐步实现退坡降,制定与能源试、环保因素相关的长期鼓励政策港称女,进一步完善推广工作的其他政策环境碑缎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镜体,销量突飞猛进守,不仅在中国市场实现了大反转补蕉讳,以每年超过30%的增长率册煎,连续三年高速增长挞,实现反超忍,在全球市场上来看废必,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位尖。设计之变敛暑,影响如此之深痴钨妈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸沟藐惫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚漠撅亥,都是如此膏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坡翠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期滤低。此消彼长络幂,本来也是市场常态疥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年珐饲碘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现佰康。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略劣群,而奔驰则用了进击的改变捍。这导致了市场格局的变化俏圣。但在今年开始萝,奥迪要采用一种大胆的改变屯隧匡。   在北京车展上湾写鲁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生轨饭头。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司摹避泌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品泉。在采访中痉团沃,马克·莱施特先生表示禄黄檬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么妈健舰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略心垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鼓,以奥迪品牌本身的三大支柱饺懦,即“运动性”雌难害、“卓越质量”讳控谩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现估。另外廖拐朽,马克·莱施特表示韶胖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别融,以保持“个性化以及彼此之间的区别”朽寐信。   未来葡粉,奥迪不论A泡、Q泵德狭、R系列傻蹬,还是电动系列菇浮,每一个车型系列都有他们独特的个性县搽愧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品申芬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国菏菠。而且铰烽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鞋,在马克·莱施特看来抄,除了外观抡柑快,在内饰的设计上溃乳单,奥迪前进的步伐还会更大芳。   比如新一代A8弧奥,大家会看到一个全新的控制理念香,车里面可能都不会再有任何的物理按键了笛甩履,全部操控都是基于触摸屏加涂哼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中管羞,这将是一个具有革命性的设计隘摔。”马克·莱施特表示腊卑。   【访谈】   媒体灭琼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里墓扭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扫具渐?   莱施特钞祷聊:中国市场当然是我们最重要的市场之一庐。比如马上要推出的新款奥迪A8颇米肪,我们认为80%的A8都会销往中国播坦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匹拭。比如柒镣毫,从车的前脸上就有非常明显的体现僻苫,这个框架会做的非常突出氖,也会大量的运用到合金材料厕。A8的设计充分突显地位感和身份感渴究鹿。因为我们知道中国的用户饺,或者说中国A8的用户群是非臣越盎撸看重自己的地位感和身份感惟鲁,我们对A8的设计充满信心吕。   Q2是我们量产车的一个预告伎瓜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性桓。我们想把奥迪的A系列韩、Q系列便,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达淖砂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型昂结苔。比如瘁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计酚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计些萄都,从而更多的彰显每个车型的特点查那丁。   媒体淬膊:A3未来会有怎样的改变乐徒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变诡?   莱施特绩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望附物铜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型闻竿插。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的椒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力簇净送、表达力洼。   媒体皑腔旧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升兔俊活?未来设计会有哪些改变尸保极?   莱施特圭担绦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卤棉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性兑俯变,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的杠悍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性感。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解贾驶访。此外妓臼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驮末。   值得一提的是蹬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势落社堤,完美诠释了驱动理念遁蒲瘦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计飘。刚才我说的是外观的设计捆歼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大锑惯讨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的镰羡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念霖从江,车里面可能都不会再有任何的物理按键了类憾公,而全部操控都是基于触摸屏粮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吞矮,这将是一个具有革命性的设计咀。   媒体氰蓖颓:面对未来的城市交通更加智能化坎垄燎、互联化哄、自动化的趋势呕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助少村航?   莱施特先生港:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段死,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段斥梅萍。实际上坡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鲸规。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观啃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发娩始倪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶扮请,还是更多使用自动驾驶同堂淑,所以我们设计的基点是用户体验辈钵伸。   设计开始阶段将先做内部设计揽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宋粉,再去考虑外观应该是怎么去搭配罢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革才,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疥胺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的扭勤衫,因为我们真的会目睹笔间呈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革牢烙屠。   媒体脖赎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗塘皖?   莱施特炒:我们从下一代的奥迪A8开始苯承,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言汰肩板。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念倍沙。我们要做的是持续的牵陌胯、不断的推进设计语言的发展譬乃禽,每一代的新车型都要再往前走一大步刊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖律:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业齐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时贡桂,业界开始重新打量双方的合作泞。   如所有行业对热点的追逐一样店,在过去两年中骑刨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势套。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胁凰多。4月6日潜琴弄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系惕,携手研发并应用车载人工智能技术疤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议肉,双方将成立一家全新的合资企业句窘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哺拐鞭。在此次合作中髓稍傲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沏掇腐,用于双方在汽车领域业务的开展扩唾,为出门问问未来的发展提供支持目。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吼导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蓖,而合资公司背后烈牟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入航季必,意味着除了汽车制造商卧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驼坏。   “1.8亿美元只是一个开始垦糜。选择跟出门问问合作嫁庇,是大众集团移动出行战略的一部分朽。”苏伟铭称息仕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈聊颈啸,为达成这一目标奠珐崩,已经规划了三大板块拣洁绅,共计十二鳞间零、三个项目才摊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进创匙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权侵势。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红漂锨皇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别褥萍、语义理解技术铆谅,面向移动搜索领域的智能手机应用阶浦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务艘特肆。迄今为止颅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别记嗽拘、语义分析砍报、垂直搜索等核心技术扳凄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景柏,来打造下一代的人机交互方式忱浅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)糙。   “选择出门问问胯,是各方面考量的结果管快揭。如果大家了解的话怂荡,其实Google也是出门问问的重要投资企业泞,所以我们与Google也进行了谈判”弹。苏伟铭称峭危,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准导许啃。   2015年6月白,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月祟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月固两奸,出门问问被Google投资煎搪盗。截至目前坪筋,出门问问共计6轮融资醛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发醇思。   “此次冻,我们对出门问问进行投资盛琼,不仅仅是出于财务层面的考量供,也是一次具有战略意义的投资俗。通过本次战略投资苇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术堤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样缆救,只是单纯的投资或技术合作寞菜,苏伟铭回应称绦,“想强调的是囱础,我不主张相互供应的关系汹掀,一定要拥有属于自己的核心技术滤脯览。”   “移动出行领域的合作伙辑躺,如果是提供车辆氛,那只是纯粹的商业化的供应需求毖巫。与出门问问的合作缆,我们是要进入合作的管理层拣棺,在共同建立的合资公司中暇白榔,双方都有委派监管团队”嘘。   苏伟铭介绍模,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抹突,但更重要的是在人工智能领域的研发惹。“如果你与人工智能进行沟通溪,沟通得越多帽,它就越了解你虐搅,人工智能研发的目标是迎合客户撵,而不是需要客户自己调整来配合程,所以捷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”汗鲸晨。   他坦言洛,在人工智能的项目开展上倒,有好几种做法换,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”叔,但这不一定能成功淑促儒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化频。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术霜截,且能够很快地将技术实现应用齿钱。”苏伟铭称拼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家超裙煤,来帮忙推进其未来的发展立刨寸。从这方面的合作来看茫,双方非常契合羌设嫌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的套。硬件是大众的强项放亩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力耪壬惺。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理郊届,而是应该让其独立运营捍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合必枪蕉。”苏伟铭称付,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化盾挡。   据介绍识,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邵。基于出门问问领先的语音识别品蔷典、自然语言处理付呵、垂直搜索和主动式搜索技术港连,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剿,该合资企业将进一步探索脱,为未来的智能移动出行提供解决方案叭并。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裁,人工智能并不是只包括这一部分市任,其实讽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能靖荡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起剂惕狈。”在外界看来只是一起简单的跨界合作摩井,但在苏伟铭看来持窝犀,这是一个重要的开始镀俱邵。   “下一个工业革命的前夜”沛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断璃坤洛,为此茸蒲丧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略兢归。在2016年的广州车展期间来,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想磨睫搞。据大众汽车集团(中国)首席营销官恭部、集团销售和市场负责人胡波介绍菲谢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惧情匈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立戊,包括智能停车范顺零、智能充电等百琼奉。第三就是交通形式的智能化管理棠。即打通不同的交通形式士世协,提供一个智能化管理饯妥,最后让出行者能够享受顺畅桔羡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利莱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绷江额,坚持强调车企在这一领域中的主体作用效阶湍。“我们相信红,车企能在这一领域扮演重要的角色堡。”胡波称怖。   不可忽视的是裳兜擎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换党,而大众正在尝试成为这场变革的先行者扦。   “要建立一个生态圈老,必须要有多个方面的项目支撑穷鹿。在落实该战略的过程中飞,我们便开始思考凯椒默,如何构架这些项目土浩,未来三年我们是要围绕这十二爸秦、三个项目开展工作的黄素臼。”苏伟铭称颂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌晨黑汗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术巴礁,以便及时供应恫棘,满足未来车辆发展需求亭疽。”   据了解仟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品跺枚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜箱擂存。通过语音输入梯,该后视镜可以提供导航豌瞎、信息点(POI)搜索筋、即时通讯清嫡懊、车载声控信息娱乐系统等功能偏程栓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验抱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冷箱良。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror护似。通过语音输入羡,该后视镜可以提供导航韩费、信息点(POI)搜索霜、即时通讯连、车载声控信息娱乐系统等功能筋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力梳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哨松剿。   苏伟铭透露壁蚀,最快从2017年下半年开始桥陆娄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜加,在一些国产车型上也将采用该技术腐论。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吝此。但是耗酪,有了大众汽车集团的参与回剿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”笆酵速。   经济观察报燃:在中国的十二三个移动出行项目上握缓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利茨?   苏伟铭聚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权洞。2016年中旬祟票,我们便与集团总部沟通过旅朵芦,我们认为在移动出行领域息淖,中国是领先于其他市场的邦腿勘。所以皑,当时我们就决定在欧洲以德国为基床铡,建立MOIA移动出行服务公司妥。之后烤,在中国萌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骂棠稼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目驰遍绥。   所以慧幂起,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域饺坛,欧洲和中国般倒迫。其中中国的业务包括三大板块跨赐趣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目胁。我们在这一领域是领先的疙壬鸥,这之后茹靶,我们还会有更多合作湘达。   经济观察报筋曙突:在大众规划的十二三个项目镶废,大众与滴滴出行保、首汽等公司的战略合作是什么模式笑?   苏伟铭退戌:大众跟滴滴睹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凄搂枷。其实背戏,与滴滴出行的合作恭肉,目前还在进行详细商议传馈桨。但需要强调的是呵盛围,我们的合作投资并不是融资的概念裴藉,我们的合作是战略性的涩通。   经常有人说大众汽车集团起步晚崎翱,但我看不出其他厂家做得有多快驰晃。   移动出行的合作吾和悉,如果是提供车辆胎,那只是纯粹的商业化的供应需求藏。与出门问问的合作嗣,我们是要进入合作的管理层通赌,在共同建立的合资公司臂,双方都有委派监管团队记。   经济观察报搔:您提到的十二褐、三个项目都是什么商业模式善膜赋?是否都会以合资企业的形式出现骗徐虑?   苏伟铭币:并不是全部都是合资企业形式的项目似溜轰。我讲的三大板块中帝藩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施惜。我们选择成立合资公司是因为女黑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值乔堆拔。那么如果不通过硬件揣娄,技术应该怎么落地呢缅?通过建立合资企业静态仿,我们可以为不同品牌设计不同的技术堕楷刻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务绘,包括集团以外的其他品牌犊峦,我们并不排除这样的合作辅圣。因为生态圈本身就有一个共享的概念凌。随着数据的增加寡豆赐,共享的概念会更加广泛券,生态圈成功的可能性也会越大凛悼。所以与传统的工作方式相比狼段肥,变化是非常大的蕾额旱。   经济观察报肩邻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作掸速?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出散?   苏伟铭券狼哼:我认为技术和战略两者兼有妥。要建立移动出行生态圈的目标遣,就必须把其中的布局规划清楚举违烹,只是研发出几个APP滦咯,并不是真正意义上的合作或合作的全部苟殊钠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么防汐湿?同时屠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用莽,也会要向外输出巷甫窗。   经济观察报捞熬匣:生态圈成为汽车业新的布局单位哼,选择共建生态圈的合作伙伴时俊,有什么标准柿?   苏伟铭眷:以前我们称之为垂直平行的价值链纫溺镐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联董芥。在考虑发展这些技术的时候妒摔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比菜贰。   举个例子炮徊苯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屏星锹,我们会考量其语音识别技术有多强斜?然后再开始讨论中间的差别在哪零工。找到不同品牌之间的差异性非常重要壳。从战略角度弗擒,大众汽车集团需要明确今后的定位蚕膝牟。   谈了这么多愁冬,其实有一个基本点囊零茫,便是客户群体双技。作为主机厂慧冗侗,我们需要预见到7年以后车的样子豢顽。因为一般针对七年以后的下一代产品费糯亨,我们现在就已经设计出来了靡考笛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜几,未来会遇到非常大的改变仟睡密。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冕虱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品擒柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委武醒:李芳" "   4月20日填,上海车展开幕的第二天岛刻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台隘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答戳乐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟练,原因并非明星惯用的“堵在了路上”凉惊,其实乔,魏建军早已来到现场巳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捶豌,魏建军至少接待了三批不同的访客菲,并亲自送每一批访客离开局。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时皇郡,虽然神采飞扬僧悼你,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显离空吉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小毫睦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沦勺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义毁。一边是国内SUV领导品牌撵啼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蛇毙脯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市疗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”矾构盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军糯浅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者魔拇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣孤路。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌氦矗,此次摊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上粟挛揪。   “WEY的目标是挑战外资品牌百耍巫,终结外资品牌的暴利时代裳激,重新定义‘豪华价值’憾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品噬具。VV7c/VV7s之后菊,今年还将推出2~3款全新车型葛牧,将产品线延伸到新能源领域潜,合力冲击外资豪华SUV品牌广。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撇。”魏建军说狙馅,“关于轻奢旱,首先这个词比较时髦遣斜,容易记住便垦。另外垮兑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵软就。”魏建军表示龄判咖,长城不会做没有意义的豪华垛,“作为消费者可以感受到超值的体验篮,而企业也能得到相应效益访锹雄,最关键的是得到了客户的认可妮,这才是有意义的‘豪华’蛔姓角。”   魏建军认为安全是最大的豪华咐冯。“乘员磺碑、行人瞬忱某、车辆”三维安全(3DP)设计理念律,参照国际标准叹,主被动安全配置完全创新插卯,提供正常驾驶多诧挝、危险警告熬别、碰撞减缓卯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护其响。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)隶,译为“牧羊犬”墓,有守护主人生命及安全的意思珊凄。   此外噬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队莫口,来自于欧美一流车企焕传酬,有着丰富的造车经验和行业影响力尉。匹配中国第一款7速变速器抢和榔,这是世界上最好的变速器之一灸汇萍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地癸麻锌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌罗。除总部优秀的研发功能外串管随,长城在欧洲搪函、日本和北美也都建立了研发中心段存莽。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”韧洞房,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数客寄绒。其中绦垃,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌虚剐。对此腾邓,魏建军表示佳信骂:“媒体和消费者一直有这样的担心栋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面匣拟阑。实际上耗扑睫,在同尺寸或者是同动力下诉朔挖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价豌。但从消费者的角度来讲池贫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盒徒欧,消费者会非常清楚这些配置删嗽、性能势佳、做工有什么样的差异墩率就。”魏建军表示乡板,长城的目标是做品类品牌拍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分稀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元惕拨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苗伞怀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆攘。   而针对销量层面葛械,魏建军表示哎柔郎:“从销量上看创垛,WEY很难超越哈弗翅悉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的耻荒巍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑步怼,15万~20万元的空间虽然也很大抵热,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论图篓。”也许很多人会认为豪邢墩,WEY卖不过哈弗蒲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务僵酣,但实则不然财凄柑。“WEY和哈弗我们都重视不穗,长城用同等重要的脊闲、足够的资源支持两个品牌猴腑荣。”魏建军说胯纲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酸,魏建军是如何评价的多?“我认为我们的产品不管是性能粳搏茄、做工份葱、安全具,还是油耗喊、排放森程,都不输高端车修随娇。”魏建军依然对产品信心十足腊是,但他也承认WEY面临一大问题科潦休,“现在问题是品牌价值详泻,因为WEY旗下产品刚上市挤戒图,品牌没有经过市场的验证衫锣烈,大家会对它不放心休芦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车茶。”   魏建军表示泻砂落,自主品牌给消费者带来了很多价值洞。“有我们的参与迷卞阀,不断地进步默缴俱、不断地在挑战外资烤居抡,已经迫使外资不断降价氨酬,提升服务品质铣韶。我们的目标是要挑战国际高端市成⑻ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的衫嚼钱、规模最大的市场来锻炼琳脐蔫,使我们能尽早挑战高端案鬼潮。”魏建军表示俺,消费者购买了WEY之后妈很,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值桔韩袜。他对媒体承诺孟颁,WEY的产品一定是超值的伐,并且一定能给购买者带来惊喜氮钵。“WEY是一个挑战者烹变,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嗽磕覆。把我姓都赌上了汤,不能失败涂灿钳,只能成功伟呵共。”在采访的最后清茸乔,魏建军郑重地对记者说痪嘶箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸备粮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日履摄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发触府,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瑰十,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向触将笨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导玛物迸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车齐撇徒,以及未来的发展伪桃外。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生表规棚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生骇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鞭厂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沤捅面、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纷挎奸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烦共伶,以下是问答实录沮荷令:   凤凰汽车 浅理:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何汇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的氓癌瞳?   俞经民 悉臣饯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心顶,对于品牌的市场表现同样很有信心擅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言室酷巍,我们有信心成为市场第一的品牌套船暗。今年我们的销量目标美盟氓,是从去年的8万到今年的20万帅。纵观130年汽车工业发展史限,汽车行业发展的基本规律而言丘,规模还是需要的屑,是品牌更好的发展的重要保障萎。   邵景峰 涟防:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分阿豌,荣威方面疟巩,我们所坚持的奴氢,是一种符合广泛审美的脸沪、优雅自信的设计风格童叼,在复杂的市场环境中笆玻,抵御诱惑曙颓横、坚持自我廷然皖,走一条人性化的设计道路轻。而我们的MG名爵辆携,有着近百年的历史底蕴与跑车文化痪风,这是一个巨大的宝库洪,值得我们的设计师尽情发掘歪弟鄙,其中之一槐玫搅,就是感性浑簇。   在MG品牌的设计风格中舵陀,我们可以看到很多情感爆棚咳、血脉偾张的元素与产品胎炮。未来的中国汽车市场必将飞速发展谜饲,需求也将越发多元化粮弛距,然而无论技术如何变迁隙痛,对于人性化陆娩门、情感体验的诉求将贯穿始终巨闲帘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想磊楞篮,我们也将在感性力设计理念的指导下龄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品堕档。同时倾仕,强调个性也不代表小众丝昂农,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嚼涂失,为大众带来唤起强烈感动顷寥、让人心跳加速的优秀产品吹搜钾,这就是我们所追求的目标损。   凤凰汽车 垛酶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万饭荆嫉,其中年轻消费者占到了绝大多数瞳娩黄,请问接下来赏醚灌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求赐?   俞经民 恢柬辨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”陛,更是“年轻的心”涵阶修,从名爵ZS的订单来看限沥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体悉奶疚,更包含了年龄层更大宏母评、但心态上保持年轻的用户黄刀牛。从“年轻的心”角度而言遂芥,我们的消费群体就更加宽泛了痉,作为一个年轻化的品牌恰侥擦,MG名爵的诉求是“年轻动感浓戚、专属空间捶缺松、纯粹乐趣”木,给“这一代的年轻人”造车策泥。说到年轻人共同的特点膘,是充满梦想棘羌府,对于梦想的追求更热烈一些醛首赐,更想把心里美好的事情去实现硕谜。这个梦想实现的过程是非常美好的篇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求斥陡:为这一代年轻人吮,不仅是岁数上的年轻人陵,更是心态上的年轻人略僚具,提供更好的选择别,保证他的有更好的驾乘体验踌佛渐。   年轻化的特点赁,是要颜值夯、要体验的到位差、要可以分享淮唐刻。二十一世纪中国的年轻人邢脊,在互联网的普及深度侵每、对于尖端智能的体验和想象力悉靶兑,在全世界范围一定是靠前的扯块,就应该可以代表“国际范儿”旗现崎,也应该引领地球村的潮流祭苹撇。要满足这一代的年轻人瓤据负,MG名爵所带来的产品体验狗卡槐,也应该要追求更极致彪擦茶,带领大家去创造全新的潮流竞彩。   凤凰汽车 日乓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”莲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后古吵、80后聘想、90后的人群当中翱?   林嘉瑜 沽仆怜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作极讣。这款车感性的设计曲线危电燃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伤愧桐。不光是国内的经销商裸价,本次上海车展氰屑,MG名爵还邀请海外的经销商割,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发勃琶古,他们也都对这款车都做出了积极的评价垦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀戳筋算,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”淋骄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟称,经历百年的沉淀始终带来心跳加速靠巴,让老百姓也能开上小跑车镀变关,尤其对于国内的核心消费者来说水,不论年龄几何形呻繁,都要有为自己的梦想活一把的态度猾拆。对于一个汽车品牌来说妹,这是一件值得骄傲的事情碎绅靶。   邵景峰 耗堑:其实在选择一种设计语言的时候惺,设计团队非常慎重级酪倡,因为设计的变换频次不能过高习,要抵御诱惑犊懦、保持延续性才有可能给消费者形成印象漂、拥有识别度从而去打造一个品牌盲睫桂。“感性力设计”的第一条就是要有感性滇,去追求情感的外在表露好绍,从更广泛的角度德贯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些遣千,通过真正的审美习惯进行判断;第二副,感性力是专属俏婪僚、设计师要通过专属的标签川,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感队脸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蚕虚,比如运动员在起跑的那一刻丛惩菇,弓箭拉满而未发的瞬间式就光。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚淑,这种动感更有档次绥,同时价格不菲芬晒,是很高端宠、优雅的设计雷,我们希望把这种设计注入到产品中浑彻揽,带给这一代年轻人极致的审美体验降耙。   凤凰汽车 可瞬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈停块化架构平台打造的叉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划免评膜?   俞经民垢锈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刷。这是对这一代年轻人的尊敬家杏卷,他们自带国际范儿钵梗,是可以引领全球的潮流的人群秀,因此有着巨大的价值摧。对此显栏稻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刚,在全球也是一样敝莫俗。目前无恼,世界范围内楷贤淀,不仅是动力总成前瞻技术的整合握,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鸿氨宠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车帮离,采用插电式混合动力设计探绿。另外磷撅,大家看到的名爵ZS畅拒,将会在明年上半年推出纯电动的版本肺输,至于最接近今天这辆续航超过500公里铃泄共、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车屎开绢,也将会在2020年之前推出褐稗。   凤凰汽车 日萌怂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系天戒渭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唬官?   俞经民 末:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控搁便改,设计上差5%衡,销售上就有可能会差30%蚀。那么对于自主品牌而言昆驳姓,就是要把自主性发挥好僧帘,去追求审美的宽度和深度嗽,销量也才能有宽度和深度饯瞄。名爵ZS的设计就是这样做的糕,要追求极致购家凡、不计工本式勤菇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致半弄,可以说襄,名爵ZS的极致设计椽,对销售的宽度起到了很大的作用杉捆。   邵景峰 多扳:汽车设计是在不断进化的泌乘摆,不会总停留在一个风格上蒜,在互联网时代良芦,同样要有全新的时代特质牌嗅。另外刹捻虹,从汽车设计而言骑娟,例如从动感设计理念而言题,英国车是鼻祖川,很多品牌都是以此为源头来发展的鹤姓,也就是“同源”辛纤断。中国航天能够上月球杀奶,那么在汽车领域上同样有大的进步矩。之前德国杂志的一篇文章写到惦漆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国欣,在进化的道路上有推崇的看法憨幢,也有欢迎的声音弯肖,这些都是要虚心接受的钢鹤另。另外场,汽车设计是一件非常严肃的事情菜册,每辆车定型背后寂课仿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的佃胸,背后要靠巨大的投资来驱动丰。   在造型评审的过程中纬,流行趋势讲清楚父,未来怎么发展说明白徘鸽桨,否则误解就跟着来了殊,所以要有一个整体的品牌战略在里面韦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泉玫。   凤凰汽车 嫡脊:今年门疏幕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处髓憨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拴扑?   林嘉瑜 撮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作颓渺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素樊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鞭,拥有一颗年轻的心避煤般,热爱运动赋烦己、健康的年轻人淘屉墙。   从足球营销来说欺,对于英国和中国狄褂心,都有很大的国民基础识动枪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瀑乒省,是英超乃至欧洲的强队奇绢,这几年的成绩也是不断的提升榷潮缔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的岛狈衔。同时得手沦,利物浦又是一个老牌劲旅伴,有不断上升的潜力罕藐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样及首,在用户上有着非常大的重叠之处侵。MG名爵与利物浦对的营销合作撑常豌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来秃暇圃,在活动和比赛中享受快乐钙距蟹。   上海上港队也是一样的筷拒殴。MG名爵经历近百年发展梨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣饺沁笺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队揣,两者的合作也是非常有趣的脖恋舜。更重要的是镭,MG名爵通过足球营销的模式郡沫,能够促进两支球队之间的交流般,包括之前组织的很多活动匆撼,不光是针对中国的消费者嚼闯媳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吭荷,有效利用MG名爵品牌的特有资源皮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蔫危,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沏儒。   车展期间赤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海袖刹焙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钎剧阀。在车展之后肠,利物浦会在上海有推广巡展活动岔。下半年星,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对抡,欢迎全国各地的消费者参与和体验收静。   俞经民 鲁技匣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的陀讼,大家能有一些共同点做沟通瓦醛,国内和上港足球队的合作默,正是汽车和足球之间速度与激情梳全磊、自我突破的契合点昂歼抖,足球又一个很大的特点铰菩含,就是会让人意想不到胳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间列瞎凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年频,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩版,与此同时偶挛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一涂傅伍,长安汽车产品质量持续提升篙,用户口碑不断提升冈犁咳,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一视、全球乘用车品牌中国市场第二名芥缚闹。   关于未来擦孝佬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会系,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划怯缺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升苏荒仇。   2017年是长安汽车的产品大年槐下态,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蠕、全新的SUV CS55撩、轿车睿骋CC蚊桨俏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市特阂瑞,将会进一步完善长安汽车产品谱系点捐。   如今屋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”那妹深,站在国家品牌高度寻求发展苗肝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任李架。提升品牌溢价能力滥,成为长安汽车品牌发展的重中之重祟剃镐。2017上海汽车期间翻钱息,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平椭憾虫,关于长安汽车的未来钙,徐留平董事长有话要说汀,以下是对话全部内容幕煤祥。 凤凰汽车默:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的轰?   徐留平街:回忆长安汽车自主品牌的心路历程绣妙,我们也是不经意之间就走到这个地步嗣,因为一个产品膘纬,特别是像汽车这种产品是更加的明显悍,它反映你的公司文化饶、你的公司理念是什么样的东西焊畏辰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看被氦欧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惟,你怎么样让产品吸引住消费者户傲乱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球认喊勃,靠的是什么五箱?因为美是一个主观的东西凶首溃,有人认为这个很美幸,有人认为那个很美泻蹈愁,从长安汽车之前的产品来看萄踏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来省睫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么酪社伪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的五,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陀承,同时想把这个产品往这个方向进行修改唐合。我觉得在这个方面撕枯懒,从长安的角度来看凌彤,就是对于这种动感屏戮、时尚这个理念的偏好孪扯钵。我一直在体会叭,其实我是在反问我自己累,这种偏好它是怎么体现在产品上的描腺鲤?实际上是我们内心的这种偏好诲。在过去的2-3年中粳摆拭,我们面临的话题唉恒磐,如果过去不做总结瓮捆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来怂,另外更重要的是说疼答,下一步你怎么做私惕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法畔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车参姓蔬,下一步是个什么东西枚,消费者需要什么样的产品芹抢岸,然后作为公司来说绘颈共,你们能展现出来什么样的东西镭藩赋,最后我们总结叫生命动感智色双旋滔,当这八个字出来的时候棋呻,我觉得是非呈叟止睿好芬,既是水到渠成汇谓霖,又是醍醐灌顶醛螺、灵光一现糯懊傅。这个过程释毯凹,不仅仅是八个字的总结幌。这八个字出来以后揣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好估舍嘘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念痕怖滩,实际上不仅仅涉及到造型杉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验物。这样的话嘛挤裳,就有了一个提纲契领扇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西庞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中孙备,就能够有一个非常精准的东西敖。   刚才你特别提到“色”寄,我们当时想说猛,你必须要能形而上朔春欠,要能够抽象出来屡沫嘿,如果说你不能够抽象出来骇跑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啤般,如果你弄它50个字荤镁、80个字撬,你可能不够形而上悼铰镣,不够抽象化谅脐,最后我们觉得“智聘揽庐、色”铆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求慨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动柿偷坊。   第二个就是说消费者情感的体验亢,比方说对这个造型和颜色寄垢隘,甚至于这种声音或者是形状欠垂、线条的这些方面的喜欢搭下廉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西戚。当然我们也在想用什么样的词比较好激,最后觉得设计的这个词很好谰惫,一开始我们还担心说这个词字挺多澜仍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化虹洼梅,我觉得就应该让它有想象力到奢捆,就应该赋予它很多的内容瑞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孙呛谅,孔子都说食色颓,吃饭以后第二件事就是这个字德舍,我相信孔子说的这个字也不简单意思恢,实际上说培葡宦,智色这两个字还是最终反映的是人税涟羚,特别是消费者的一种需求爬,对于未来传统的一种期许晒堆,这个过程当中枯仑推,对我们来讲磁芒慨,把这八个字想通的时候惯牵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的边抨,这是我的第一段话题锈诧。   第二段话题说这个对长安有什么用处钢父?那次在发布会现场有说獭负光,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瞄茂滴,一开始我就提出俯,第一个搞咆磁,这个产品要漂亮勺,你不漂亮的话熬,什么样的东西都没用穗。因为我们很早的时候就开始在考量吐屑诫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧矫轮缔,后来发现不行差,最后我们在大概07颂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了笆磋干。因为你还不能提炼出一个高大上惟常、抽象辩瓢、形而上的东西貉番搏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惭穆,但是每个产品都出得非常艰难夯坝。这个事这么长期干也是一个问题碌扰,因此在三年前的时候徘玛溉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了屯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解冷堕酵,对于消费者的这种认知负,把它抽象化苯缮纠,那么这样的话理解了以后酷,再把它具体化捌袍,特别是在产品舷伍等,也就是设计理念当中一些图形化的东西屉,因为如果你不落实到图形化的方面报迸聊,那就只有形而上没有具像化 宦痞辩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中妈通,图形化和具像化过程当中恍,这个就出来了诚跨迫。   这个出来以后旅,我觉得对未来长安来说咀,我们未来在产品设计的过程当中阔惰,产品能否做到生命动感智色双旋挨烩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来记九?这样的话豢煽颧,实际上说踞怪浆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挫损尼,几十次的否决傻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成司,几次或者就十次你把它完成狮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侩环,那么这样的话虐哗驮,对于长安汽车的家族化翠糜圭,我们看了这个车栖誓惹,看了这种感觉这种情感的体验宛茧书,那就是长安汽车肺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车硷暴迸,这是一个扭哭杠。   第二个就是说獭俱,我们自己在研发制造设计过程当中旧抄,这个速度大大下降素切,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降耙模受,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢霓潭达,如何把消费者的体验做到更加的精准靶露女,更加的接触到痒点春藕速,这样对长安的影响是极其巨大的婆骨。   凤凰汽车拼某:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念脸困函?   徐留平绵龚澎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蒜科卤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烦唾菱。如果说把它拆分开来庭堂岁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念邪拴,智色双旋更加偏向于设计领域胖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢擞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚豪绦,我相信大概许多媒体会想偷捣,生命动感智色双旋怎么落地库敛提?因此我们就想把智色双旋也说出来皑坤,不要分开激胯呈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中松煽辖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言偿。   凤凰汽车霸:另外一个是提到的认知方面的感觉虚豌盟,有没有一个专业的因素恍丢秋,咱们除了制度之外桅侵,有没有专业领域的人来负责这件事心犁?   徐留平垄道:我们长安有一个庞大的队伍江,首先要把一个汽车造好亩荚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人督愧,到高管团队旧涤藉,到设计团队菜,到制造和研发团队备蔫禽,包括服务团队褐,特别是主要负责的领导人弊焚和。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验疮抗菇,而仅仅是设计团队的话语韭匣宽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离夺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层孤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素袄澜,因此对长安来讲扳,是既有最高层特别的重视刷富怯、关注和把握茨,并且这也是一个最高领导者的工作职责兔将。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茸卫,我认为在汽车领域当中是行不通的譬形栋,当然我们也有具体分工檄烦勘。另外也有很多的专业人士完成这个事情弗康,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坚富,还有轿车研究的蔽,也有做SUV研究的佩,同时也有按照职能分的纠菊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瘦蔚坷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓善,如果仅仅是设计团队的意见镜,肯定会偏离了方向睡灭骇。 凤凰汽车巷街好:一把手是指您吗纬享?   徐留平试冻戚:我是其中之一蹲屡秽。   凤凰汽车滥挎箔:长安汽车自主研发的新车痊,设计括、评审北、评定环节您都会参加吗拆?   徐留平碑:我必须参加如爽,我前面讲这是我的职责含背杰,所以我必须参加缕。   凤凰汽车富轻恨:无人驾驶车呢耙其处?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车松结融,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了熬劳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产咀茶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破虫捂?   徐留平窝:上一次品牌发布会啡囤,最新的无人驾驶技术也做了展示熄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上佬宠,高速公路的环境相对来说可控性要好氨纳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的莆馈青,难度要更大饺弊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疥磕坷,我们不仅能在高速公路上做溅卷颇,而且能够在城区做炬,这个技术我们已经实现了突破哗茹。   凤凰汽车乾刚:长安无人驾驶技术进行的这么好僚,量产会提前吗架回?   徐留平娇匠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矩秀,实际上就是说都,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膊顾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西欣怪氮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点力抠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疾。   凤凰汽车惹绿洽:中美在进行双边的贸易谈判日枚芍,这是谈判的内容之一吐高竟,会涉及到汽车合资企业的放开港,可能是一个双向的市场开放的动作鞭哗咸,如果这个谈成了楼,如果这个不再规定50%的上限皮楔弄,您觉得对行业有什么影响歇瓣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资偷橙敬,那您觉得首先答不答应拇卫海?再有一个多给他股份的话宿飘莫,对企业今后的运营会怎么样号?   徐留平邪劝:我明白你的意思具深卞,第一我确实还没听到这方面的话题垃糕间,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况香蹲完,股比这个事说了很多年现,我基本的看法有几点全逞,第一个这是国家层面的战略和政策椿迸,作为企业来说鼻,我们遵循敛耽,国家有什么政策我们遵循什么政策氯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错环缅臂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点杯鲤,我相信未来的合作会加深篱喇遂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大摊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现休,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题链校勃,而是说理解消费者梯,能够洞悉消费者堕迁石,如果股比的溢价挺高澈簿、溢价挺低匙河,但你产品不能卖出去怪,那你不能分摊出去居,如何把蛋糕做大卷芍,这是合资企业要做的一件事娄颓。   凤凰汽车斜吧:如果真开放倘臣,长安会想着往美国去吗礁,就像那福特来到这里呢盲?   徐留平仟:长安想要去美国是一个公司的战略蛾隋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系廷。   凤凰汽车本:长安与福特的合作多吗耗棠铺?   徐留平醒抒:长安与福特是我们加强合作的方面纤,应该讲这种合作的程度钞芒上,不仅仅是合资企业戮儡同,从母公司其他层面尉啸,包括技术和其他很多方面都在讨论呕攘,包括海外市郴岣恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吓独,它的能力提高了廉瘦。第二 现在是全球化合作的时代貌,一家公司独立运营裤报锚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事芥鲍蓟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诺社梆。   凤凰汽车闷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要厘理,你还说了过去我们做一个车亨,可能需要很长时间好不容易做下来嗣,比如逸动得丧,是很艰难的沉厦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%筹娶糕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瀑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蠕耽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣赋汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品埔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大错?第二对比韩系答熟、日系滔舍,我们的研发体系和他们的研发体系相比炯忻久,您觉得能不能支撑雷,确实我们的实力也很强爬涕,我们的内功可能修炼到一定程度赖晾,我们后面会源源不断推出好的产品伴传,而不是担心到了一个节点会发生什么状况教。   徐留平摹叮目:你讲得非陈郏好诫,我觉得这是两个原因导致的孪,第一个就是必然性潘,自主品牌需要有成长的空间镭凰,第二个确实也有机会的原因湾筋,恰恰是SUV的市撤唷,中国的消费者需要这个东西沽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些烁揣,反应速度更加快一点虫缕,把这些产品推出确实是满足他们的需要痢拌河,我觉得是两者共同作用的结果钱。   对于下一步自主品牌来讲葡步,无论是哪个系袖,无论是美系蓖抗、日系澈武、韩系把漠、法系肺变,我觉得跟系没有关系盆搓,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西剃坤提,这是关键棚瑟。消费者他肯定是有他的诉求的蜗儒,究竟是SUV椭精、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鄙食,他有他的一种偏好挪冈扫、喜欢己勺腾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道腺观,这就需要我们作为厂商啡坏,你必须要洞察到消费者的需求彪克,实际上要看到他的潜意识是什么东西喇诺坝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来顿乖萌。为什么我要总结长安汽车的过去呢俯芹?实际上是我们自己反问的过程搔就,就是说在过去当中场复窗,为什么逸动会是这样弓,CS75为什么是这样讥梅酿?实际上说陈,我们当时也没有意识到赂,反正当时就是这个样子离,实际上这个过程是一个反求的过程股,我们为什么会喜欢这样忿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子铺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好眯奉操,我们把汽车理解为是生命的动感谈顾,其实是一种生命力的扩张愁胖吨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念慧,而我们长安就应该提供这样的产品贝涸物,回过头来展望未来祷壬,我们觉得这也是一个正确的判断伍。   凤凰汽车奈烘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较乐瞬。   徐留平豁:我觉得现在国内研发体系来看臼,国家间可能还是有一些参差不齐涝轰,我觉得自主品牌的研发能力和体系旅无稠,进步无疑是非常大的疚怯蜡,而在很多方面可能与跨国公司有差距散鬼茸,有些方面会比较超前额,因为自主品牌也不是一家盼骚,跨国公司也不是一家控,要两者来比很难说舍呕,但是有一点欢涸末,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易础俊,做好一段时间不容易亢屋,这个公司要能够连续做出好产品耐,能够连续向前增长呐腥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绵淖偿、设计应用粕嗡,在这个公司当中都比较受关注哄屉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因氓首。   凤凰汽车棚嗜:我想问一下自主品牌的建设蠢,随着我们品牌的推出叭鞋光,现在汽车品牌进入新的层面毕窜,会有不同的路径选择坝琅匈,比如长城勾菊系、吉利推出新的车型氨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势葡?长安如何能够胜出臀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌兢焙,除了刚才说的两个铆捎禽,还有互联网造车的未来的合作伙伴灰太罐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响收落金?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响霞等?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惮汝?   徐留平岛:实际上抗净沉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌欧维盒,我觉得这是好事酞溶脐,这说明汽车产业欣欣向荣角蘑场,是真正的投入湍,这是我对汽车产业的理解识亩痞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚铅鞋僚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程潭妊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行番绕,例如一个产品到了造型师的时候端截容,是一个说法股酵关、一个样子隧耙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的庆,然后到了制造过程当中又是另一个想法仓窖砍,到服务过程中又是另一个想法绘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西凤票,既有高大上的瞳洼帮,也有形而上琴极、具象的粉,你要把一个公司从时间跨度导乘痞,一个一个展现出来杠北尼,而从空间的序列当中刀,你要把研发全部都按照这个意义疆,我觉得是很重要的方面僚焙肆。我觉得制造汽车是很复杂的过程懒癸疾,各个方面的协调郸纳、综合腿、修正蔬、打磨需要太多的时间木卡,我觉得这是一方面坦奖沽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要慈噶,同时也是我们总结过去体会出来的俄,它是由内而外的漂。可能我们过去没有意识到这个话题尽胚,我们现在总结出来防火,然后下一步能够指导各个方面识,每个部门都很容易做事情柔呜廷。   第二个问题你讲到造车孝揉孤,我们开的会太多了脆设垮,失败的太多了昂,沮丧也有很多唱疚穿,基本充满笑意也就一次肖累饯,前面基本上是批评稳涂、检讨狙常碳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行阿供可,不高大上蔬额通。至于说现在很多企业开始造车拦,我觉得这是一个充满魅力的行当酒,很多人都愿意去做瞄玻恋。   凤凰汽车赣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样刻? 徐留平褪善:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面阜,会选择相适应的地方团写湾。   凤凰汽车鞘:就刚才的问题我问一下糯暖鸥,刚才您提到和新创的互联网的合作剃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茶唯、蔚来也有合作盗,您觉得长安在未来在互联网里面的话秸驴爆,更倾向于是一种怎样的合作尽剐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工癸,您是怎么看的苟刷鸿?   徐留平吨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择式欠适,从长安的情况来看焕糙,我们认为哪个方式都挺好的羞娃,现在是合作型的拢,是你可以自己干梨,也可以合作干孰时讽,也可以自己加合作干体惠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西庭。   凤凰汽车释:我们打比喻侈纱,37度是正常的温度诧垂,您觉得新能源行业埔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说狙搁,您觉得温度是多少先车?   徐留平钞蹦:您觉得高了低了钵靛?   凤凰汽车艘:之前有人认为这是疯狂的阶段烤淮。   徐留平趴彼:我对一个产业的衡量依据是抖刊拨,在目前这种全球的经济运营模式下脯面辈,凡是有金矿的地方疚稀,都会有若干的人去挖掘它碳窍,目前我觉得新能源就属于这个阶段辜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够许狼聘,应该更加得进入遁斑,因为从目前的情况来看愧焦,汽车产品当中戮,一个很重要的领域就是电池尚涣很,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放胸,没有这种资本秋、技术屑公、人员的这种投入串,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赐挪鲸。   凤凰汽车旗:那就是说您觉得温度还不够吗该?   徐留平氢赣酱:我觉得还可以绷,但是我不太同意的就是产能扳客,如果说你的产品技术不太优秀阔帘,你建那么多产能就是有点糊涂痪辫橙。   凤凰汽车方睡:很多其实可以通过改造现有的产能课楼蹋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能唇,从这个角度来讲堆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蛊间尼?   徐留平寂:从整车厂的角度我们希望成本低一点未槽,选择利益大的魏。   凤凰汽车吗悉:所以您不担心过剩吗送促椿?   徐留平蹄窖囤:我不太担心这个问题陕,我觉得电池还处于不确定的阶段现蝎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候仍。   凤凰汽车哄桥降:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象烫酮换,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瓜捻背,不管是设计师还是CEO等等恭让触,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代皇翰吮?当然那些设计师很多是主管的患,老外有管经营的有管品牌兢勒,主要还是在设计和技术的领域冉粒筏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的亢宫?第二个是国有体制的问题扭态蠢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响排赔黔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域施蛇份,也在高薪吸引高管人才讨,您是如何留住我们的人才缺,关于体制之上八、体制制约的问题叛交倍,我们怎么解决亲灯?   徐留平船柑脸:现在是全球化时代砂吠旱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鲁蛋,我们最早的时候是四无收嗜别,没钱靶南、没人搓秤扑、没能力青汤、没地位某凄妥,到现阶段来讲迪男氖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弧羌,这都是一种非常正常的行为驹谓蓝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢缆省?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国邢,如果对中国的消费者不能够带动耪,那肯定不行沧诉,我觉得这是一个坦钞,无论你是洋务运动还是什么运动卞叹锣,核心是对消费者要动起来谰怂,这是一个汐仟。   第二个关于体制的话题坑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距熬片,这个方面我觉得不能讳言航。目前来看共,对长安不是特别明显完烦色,因为长安是属于南方集团旗下子公司廷揉辨,从南方集团来说埔峡墟,在这个领域当中惋鼎,也在他的职权范围之内做了一些调整群,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享欣侠募。   凤凰汽车圣:如何看待这个机制纹铰?   徐留平蹿粉:从国家层面来说捻辈捻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要葛。   凤凰汽车剃蓉翁:你们审批会很困难是吗揉全?   徐留平桥:我觉得会快晚卵,另外一个我觉得汽车集团汀,也许给你量化很多股份惧罕匙,但是最后你没有创造价值嘛泪规,给你1股捣横,1×0的时候不还是0吗购?汽车的成长舶蔽、成熟或者盈利是一个艰难的过程袄。 凤凰汽车门:十三五计划像长安汽车整体的销量多墓火、利润和研发能力以及目标有没有沤?   徐留平麻:非常有澜鞍,我们愿景2025零,我们做10年的规划掀歼诞,在这个当中我们相对来说做得比较保守辑碱跑,为什么说保守呢画膊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当上,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念步告聊。   凤凰汽车侍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的梯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强菲剁拔?   徐留平募沃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业协,在技术和平台方面都在加强合作桓段吻,至于说未来它要怎么样伙歼,我现在还不太好评价这件事孝。   凤凰汽车犁梯辛:徐总问一下国际市场的战略储,我知道去年车展的时候蒋,长安说往海外拓展的重点是伊朗匣舅井、印度韧、俄罗斯这样新兴市称琛,有明显增长潜力的市彻瓢钥Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去玫,比如在墨西哥割佳垂,对长安而言盛瓜帘,自主研发这么好沦,又长期和国外品牌进行合作茧乃妒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烽监、欧洲的市潮啾崛濉?   徐留平饲筹:在我们十年规划中就有堆骑,去年讲的时候就是当下正在做的内容撤欧囤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的匣监藕,就是要稳扎稳打贺淖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了宋握,因为一支队伍最重要的是信心拧。   凤凰汽车克庆:国内很多品牌都盯住印度这个市潮榍杭啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争宦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗辩?优势在哪儿赔期?   徐留平戳痴浚:对于海外市场我的理解是要扎下根去便,不是简单地把你的产品卖出去呕静,是你能够充分地利用本地的资源跨吓毋,包括人力资源和其他的技术能力层四疗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务啤徊迹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的累迸报,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长城删,促进本地人的水平的提高论裂乏,那么同时在这个过程当中都遍,把公司的产品技术涵盖进去塘槽另,我觉得这样才能走得远禾奢辨。   凤凰汽车环侈:长安最近一套体系出来了授入,有没有可能往更高的一段发展囤封?   徐留平顷:从长安来讲胆,我们目前的战略看钉毒裳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致发祟琳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品茄,这是我们能够奉献消费者更多的东西完,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的筏欣,但最终要落实到产品上堕,产品是一个载体让消费者感知它知道它我,未来诽桥,长安汽车会加快产品推进的速度排崩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神通。   凤凰汽车娥:欧尚也在这里面吗谎?   徐留平涤:欧尚不在腔挖。   凤凰汽车客:东风已经有PSA很多股份婆罗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蛊钮季?   徐留平啪取:目前我没有听到有任何影响摩系岛,在实际工作中我们也没有感觉到介勒。   凤凰汽车删绵秦:理念发布会徐总是骑着马出来的垫,当时媒体圈特别关注庆虑,都刷爆了朋友圈匈辫,虽然我不在现乘蘸锴铩,我不知道有没有特别的意义鬼促铣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动娘绦眠,当时的考虑是什么茫皋?   徐留平捅:两个考虑疏稠,一个是我把马和车作为比较推,你要说一件事钵示扛,一大堆结构化的语言没有必要人回,我觉得既然是长安汽车卸溅,我们叫做生命动感能遣埂、智色双旋蟹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫性铣,如果不这样做也没法让人尖叫棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤结:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日犯迁杠,上海车展首日篱鞋咆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面特。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑毯稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凑扣罗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台弊,12年增长了120倍肆露。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访全晤曹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略哄。   受访人颠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)试。以下为问答实录吭怖:   凤凰汽车扁齿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面受?   雷德?比格兰德不曝广: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品称惜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年躬,这款车在中国市场的反响非橙桑好京。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA罚潘,同时拥有强大的引擎滴,提供强劲的动力与性能甫拈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声袭拿。所以琶什潘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品斑充嗣。   凤凰汽车四: 在没有设立经销商的地区强踏,玛莎拉蒂如何抓住市承辍?   雷德?比格兰德栋: 我们首先还是会增加销售网络荚纲笺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点套,计划在今年年底扩展到75个煽。   我们还在天猫开设了旗舰店兜匪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空燎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台才,大部分来自没有授权经销商的地区省弄伐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蚀,鉴赏力越来越高膏惊讳。针对这些人群抛侗,我们还组织很多不同的客户体验活动糖,如海外试驾轨,以及互联网方面的创新咎柏,如网络平台的直播筛波翁。此外萄羔嫉,我们也有不同的金融政策拉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务梅食,深入体验玛莎拉蒂的生活方式们史蜗。   凤凰汽车杀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摆,给汽车销售渠道带来一些变化矾嫂帘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新水?   雷德?比格兰德帝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说凉嚏忙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绞场琴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具摆地,而是要提供独特的生活方式体验巳公。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待屉勾,不止在中国谈阜闷,在全球市场都是这样纠。2016年仕搪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长成加,这个主要还是产品优势带来的固。新的政策出台以后宦持,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响取,不过最终的销售成绩还是由产品决定特。   关于新的法规括矾掀,我们现在也正在研究当中勺奥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定侵搅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酱悍手。此外锤递,我们在中国有非巢实粒好的经销商关系巾畅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关裴贿。我们开设的天猫旗舰店光,实际上也是采用线上加线下相结合的方式浚温入:客户在天猫下定单没,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务习薄。所以僧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系捣空芹。   我们的很多客户最在意的并不是价格另工,而是优质的服务与体验蚊川溺,这正是玛莎拉蒂的优势所在嫉。   凤凰汽车半礁井: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线氮,有没有什么新的产品推广耸?   雷德?比格兰德庙筐: 关于新产品唯,现在还不是宣布的时候嘎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升隆龄,等到新产品发布时我们再提供更多信息苏书铰。   凤凰汽车虚蹈: 作为中国消费者熟悉的豪华车太铅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍谴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好段。对于玛莎拉蒂来说箩配,未来在中国市场的前景怎么看徒?理由是什么项蹈惶?   雷德?比格兰德傻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况肆吓霖,5年前婪级龟,我们在全球的销量大概是6,500台哦耸静,而2016年达到了42,100台癸欧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平怪姜,所以我们的增长一直是持续的饥线垦。也因此姜斜精,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观猴怖凰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似起哎豆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嗡湘般,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吃焚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA趣,这就是玛莎拉蒂的优势瓮哦。所以海撬圃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度潜。   另外马,玛莎拉蒂的车主非常年轻黎绢荆,尤其是在中国市乘帧,车主的平均年龄只有30多岁虎棺玻,他们追求具有独特风格与气质的产品伦弊地,来表达自己的个性与品味漓骡。   凤凰汽车勤蓟: 现在汽车技术日新月异簇辱躺,尤其是新能源络翁、共享牛、智能驾驶方面煞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灯撮?   雷德?比格兰德遍漆秋: 在新技术方面脊尝灸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凑泞侯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哩娩。我们并不追求生产最快的汽车胸,而是要提供包括技术汰趣捂、性能瞳家、动力挟抹蹭、驾驶体验等方面在内的最佳组合坦。   针对自动驾驶垮暮透,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助眷,帮助驾驶员减轻疲劳破,降低操作难度懒瓶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的虐衰毛,包括独特的声浪潦、澎湃的性能衬钞届,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蹭闪,这是玛莎拉蒂所追求的假。   关于未来对新技术的规划鸵,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求埂,比如减少温室气体排放肩几碌,这一方面玛莎拉蒂也不例外吮。此外侗懊尾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术娶,如苹果CarPlay和Android Auto黔校宛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统列嘘羔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胎皑。   凤凰汽车慨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化袭,怎么适应颊蛾?   雷德?比格兰德官婚盘: 针对年轻人群仙,我们采用的方式不是改变自己泵脸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应抨书融。比如在中国脯,车主平均年龄非常年轻篇春杯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主薪察泄,便是一位年轻的中国女性惰碉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表杯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史逼睫连,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意票,包括法拉利生产的强劲发动机十鞋、独特的引擎咆哮声锯、奢华优雅的外观与内饰尼秽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锭碍讼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势茸攫俊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐慷。   凤凰汽车妓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蟹病仕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疼,有没有针对用户画像做调整队?刚才强调坚守自己的DNA和理念特渤但,有没有在设计上或者是营销方面有尝试昏峡?   雷德?比格兰德慈胁筋: 在中国刚报,我们不断渗透到三四线城市澄裸劲,但是目的是一致的笔搪鲤,就是要吸引更多年轻客户沉敌返。但不管在中国乃至全球的哪个城市揪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机揉怕、激动人心的声浪颇挫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备兼烈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汉佃。   在设计经销商的时候编限,玛莎拉蒂也不是随意为之颠南,而是按照需求进行规划乳绘戳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店躬房,首发售罄的100辆SUV中闲粕朔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区偏敖。因此惰零睦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洁。同时疵陋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品好眠吕,客户需要一整套的优质服务谁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置必唯藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努臀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汗镁并,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生狄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述极适袖。   提问妈:您的新角色到底是什么样的慈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上堪弯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法爱?   Alfonso Albaisa陶脖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁堵髓,跟所有的设计相关的工作啡盘豪,都是由我负责挎。之前我100%的时间放在英菲尼迪许舍,现在会分30%的时间来薄贾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蹬稗。现在大家看到的一些车型金坍,可能是一些原来的车型辣苹螺,我们现在的工作睡了,也是快马加鞭赊,希望能不断的改进橡陡脐、提升现有的设计祈贝。   提问咖酿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么户梢钵?如何看待他推动品牌前进时的作用呻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa需:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管郸,我们会共同合作年,不断进行我们设计的演化桔陵。其实我到7月份才会正式上任肥潞纲,我现在猜测或确定未来的设计理念蘑裸廊,还有点为时过早醇悼。   我们知道夕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚激、非常大胆前卫的涝,我们的这种设计是一个不断演进的过程捶加,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脐挤脓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计首。   卡里姆跟我有很多类似的地方浮。比如滦,我们都是艺术家出身伴,非常喜欢设计递,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞当,并将其以各种形式发挥出来据枷桓。   提问瞧:我有两个产品方面的问题勃圃。首先胺,这个概念车非常漂亮痢,它背后的设计灵感有哪些卤氏?   Alfonso Albaisa几甜们:秉承“冲突美学”设计精髓滑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恳霓筛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蹭。基本上就像艺术一样停毒恨,包括缝针陵勉、包裹感害,还有使用的木质钝稗,都是非澄澹好的手工工艺拭湍。这是一种感性和理性的结合劣,还有一些肌肉感极强的车身线条玩港锻。   提问搁陀烘:这款车未来的定位沙该涛、消费人群是怎样的逗坊?   Alfonso Albaisa需衰:一般都是比较年轻的家庭靠赏科,想要非橙停宽敞酶龚、具有运动风格的车型褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞挝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舞喇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示笑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容韦判。   在发展新常态下檀酪,消费动力开始向下线市场转移说。同时算登,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级敦棠该。由此穷壤,县域市场成为新时代的“金砖市场”骆娩。而对于汽车行业般私,消费升级利好之外其呢培,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇腻。如何撬动县域这一重要市郴憧掖ぁ?   胡绪雷表示羚焚勺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局舌擂,帮助县域出租车进行升级改革蓖叹。县域交通的数据化凄显、智能化发展迫屉肆,有助于未来网约车的下沉渗透筛。县城消费能力相对较低湾线,在出租车领域引进大数据之后颇,未来再进一步升级到网约车陶。   据胡绪雷透露冕,首汽将在县域布局三块业务全骗碱:长租车盎、网约车(出租车)次闺功、分时租赁柑僧口。分时租赁是纯新能源车犬峰,未来分时租赁或是对公务用车的补充豢,它是纯电动缎,不用长时间租币辽伍,可以通过APP来完成雌安。目前喀舱宋,在北京有1000多辆车灯欢权,150多个点位匙矫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蹦速,对公务车改革会有一些帮助慧芯。   胡绪雷认为婪舰,网约车行为是偏汽车前市场的角色活芳算,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式晒男步。第二矫匣,在居民习惯了这种消费行为之后悄社,会对当地汽车的销量有反向刺激作用担蒂未,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宝庐佰。   当日突揩滇,首汽约车作为新生力量财邦芦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腿梳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”匙甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日繁淋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叹齐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示段幸烯,渠道下沉要根据市场来判断虚侧,服务要根据需求一直不断地跟进熔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况镰辜,比如说对经济的支撑耪垂裁,对政策的拉动仕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用新疮。近几年红,一汽吉林产品在县域销量比较高脓,对县域市场的期待也非常高酮靶涸。从目前产品结构来看炼短,产品消费比重70%在县域纷舜,30%在一昆、二荡号、三线市场弧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型识,外观疾叙、配置烩钝、价值都迎合了县域市场的需求硷筷。   从流通环节上来看膏瑟椭,县域市场做的非程仙裙铮好哎薪,没有什么瓶颈因素缄。一汽吉林也努力在渠道建设堆澈贸、服务跟进等方面做成长和改善噶害。同时宋长欣也提出了一个想法改,“县域对自主品牌在公务车府、公务员购车方面是否有政策倾斜凉挽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长梅,这是我们车企的想法陆粹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时发然,要根据市场来判断撬腿。目前劲,县域之间的差距非常大私色,包括现在推行的3G服务汗骨,在那些无法设定固定站点的地方吴,推出了3G巡航服务宝复叹。服务是永无止境的工作标,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进圃射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办公庙吾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示仕素,新能源汽车推广比较看好北免、上练、广限行涧吝壳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车欠腐公,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祟。尽管都看好电动汽车的发展趋势公,但做好市场并不是一件易事攘搪及。   目前比较看好两个市巢叱统住,一个是北防茎、上弦篇、广限行协、限购市尘唇恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车ι舅谩,这个市场的发展速度很快陪。例如河南奸、山东乏巍古、西北区域矾等,大量没有牌照的低速电动车碑粉,在政策方面仍处于灰色地带史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年附腔,在国家和地方补贴的支持下纫杠佛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右轰,在农村市场驴亲、县乡市场得到了非炒幔好的认可逢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求卢卵,县城市场的消费者的房屋空间大泵,有充足的空间停发车辆溺沮,拥有较好的充电便利性弥。其次行驶距离不长陌崇彼,180公里左右的续航里程能够满足使用需求违。另外诡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难啃眯,因为小车型成本低紊乖蒂。   赵智刚表示适赫聚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展经甜骗。河南地区李开,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排私,在替代当的出租车妻缎衅、公务车方面取得了不错的效果稍箍屡。同时念率,也在积极跟海南政府合作鼓,投放了一部分公共用车夺幻剃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进窖么,比如是文昌读、万宁编玻、琼海等县级市嚷参,未来将在海南全面推进孔陇徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯谓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲艇难。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点隧屋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行腑淘楼。会上貉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂偿痞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓮,是参与全球竞争危托酚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捍忿摹。”   在当日的论坛上舞冀,郑刚发表主题演讲舰。在他看来雇畅,打造世界级新能源汽车的品牌岭亥鲜,最核心的是独特性垂发、差异性顺舒想,是比较节能优势距寄,浮出水面的是视觉嫌臣伤、是LOGO鼻庆什、是VI痛坤棘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势痹得,其中成本优势是最重要的组成部分护。   早在110年前芯绞粱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择虽辞:蒸汽驱动车堵粒榷、电驱动车和燃油驱动车蹲。然而惶廖妨,在后来发展中瓤,电动车败给了汽油车饯痛层。这是什么原因造成的讲痘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及峡额。亨利·福特发明了流水线生产匈思,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候媚霸,成本大幅度地下降删洗,售价拉低到850美金垒疟实,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车舵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌廉推畅。100多年的历史多次证明了这一点趁泼奠。” 郑刚说镶。   在反思自身发展时湿,郑刚透露乳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量贸,规模在迅速的增长夕,但很遗憾并没有带来显著的完暑敲、大幅度的成本的降低歇概垮。   为此拉,郑刚提出寡辨,在推广和普及新能源汽车的同时卷,光靠技术进步还远远不够从,更加要注重爸柯淬、培育成本领先的优势截。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本哭千形,是参与全球竞争闺罢绞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棵蛙。   他建议屡泡猛,对新能源汽车未来的产业政策饥、行业标准施、行业监管等册,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瓣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低光,这样才能培育出行业的龙头企业徊伴笑。   如何通过提高规模尘、优化设计稗酿、优化政策和制度创新寡潜朔?郑刚说级搭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本受辜尼、交易成本和政策成本石吐菠,来打造企业的综合成本能力和优势弛窜袄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势绕。这还需要企业和政府共同携手娩,不忘初心沤府梆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄迸:韩大为" "  魏建军多次提到趟,我们的确有很多故事磺敬莲,但是他们没有写得很好盗翅轿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拜孰栖?魏建军直言不讳地说偷寂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后悉武嗽。   囤地赚翻驰、离开保定凭老、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来洽繁,且莫名其妙埂,或者无中生有的传言所困扰遁隘,最好的纾解方法是什么染蒜块?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车歌搜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚儡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂匙链捂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后祈,魏建军茅品、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监此,与部分汽车媒体交流痹。以一身轻便的牛仔装""示人""皇,魏建军笑着说芥驶洁,是在同事的建议下才穿出来的柒境痴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惠,魏建军坦言赂,的确压力很大签,也很难受隘浇,“有时甚至想哭”蜗。他说昂,我本人就是保定人泊颂,能不希望自己的家乡更好么蒙胖谦?当然桶媒百,我们只有把自己的产品做得更好驴苟股。    诚如魏建军所言飘,近期集将,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茂柿纽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾际涧鸵,来自媒体的反馈好评如潮你塑。有作者甚至设问缓掏散:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烩,否则也怕媒体老师太忙”蝎,长城汽车一位公关人士插话道番篮。    10日下午的WEY首度试乘试驾颧杀顽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意波。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格入问,有同行在现场就说计:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车凸拔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型淀疲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屎。    动力配置上诫佛袒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瞄,最大功率达172千瓦兢帆问,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器全,换挡响应及换挡逻辑可圈可点健辉醇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上狡排,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时姐了,VV7s几乎没有发飘的感觉酣粟腑,而车内噪音也得到较好的抑制幂。“我们在整车NVH方面做了很大努力温袖,也取得了一定的平衡”扦,魏建军说薪牧欺。   VV7S    在交流中还,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹿,大谈防逝、特谈所谓“轻奢”道爬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时龟洼,咬住“聚焦”二字不松口捌。而是多次征询媒体试车时的感受署敢宏,并逐一分析都攘书、解答媒体所发现的问题槐。整个交流过程忻霜素,他都态度诚恳凯陇,即使是谈到一些尖锐的问题柯偏,也并不辩解柔辟矗。他甚至非常谦逊地自问自答蜂,人为什么会失败怪十?尤其是一些有着巨大成功的人午硼。因为以往的成功缓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桑卵,就很容易让自己失败滩梅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上齿灰凳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乐陀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然饰。他认为独图憨,好的产品本身就是故事菩,而WEY就是要做最好的产品仍酚。此次娶,魏建军多次提到电恕壕,我们的确有很多故事要讲温筷,但是他们没有写得很好胳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乱奋,所以香摔,我在让他们重写拿醚桓。魏建军笑着说是钡,把一桌人也给逗乐了啼海端。    在媒体谈到其他竞品时蒙,魏建军都给与很高的评价奖鞘橙。不过最终还是认为自家的产品沙本:底盘更扎实撵据,操控性更好位拭,“因为我自己就好‘玩儿车’”寇,所以对他们(研发人员)的要求也更高柯晶卞。   VV7S    据悉扑嗡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市握,预计售价在15万-20万元区间笛劫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辖,他思考了一下才说掂筹讳,它的配置太丰富了加,在相同的价位空间首当,“肯定没有比它更多枢礁幻、更好的”欺裸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖乘伍?魏建军更是直言不讳地说购刨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中粮巢,一位来自上海的资深试驾教官说岁,之前很少接触自主品牌汽车警,这次也是第一次来到保定齿市,第一次来到长城汤寄姐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料诧陶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒洁报,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辛绦。期间雌,有一位同行说退焕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好锋?或许这才是魏建军的真正用意吧梯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染欧:李芳" "   陆逸表示惭丰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常饰隘,因为正处于发展的爬坡期饯纱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说将氮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奔彤,而且要深度国产化攫囊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缮莆,雷新透露梅,上海车展期间冒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时死抱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现狈码。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时破丛承,陆逸明确表示浇蔼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勺倦,因为正处于发展的爬坡期蹈。关于国产化的工作层们,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略徐,未来将坚持不懈的进行国产化工作席还奇,而且要深度国产化倡罐领。    日前韶牟鹃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梳。活动后横嚎圃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瞳立灭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应娜圭哥。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年识拟响,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鞘肝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鲁,超过23万辆涵费撮。今年第一季度幻,英菲尼迪在华销量破万辆撕,同比增长4%感辞邯,而其全球累计销量达到67367辆蔬很,同比增幅为18%棚筛。无论是在英菲尼迪全球体系中矢珐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中铰拆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色耐悄都。在不少业内人士看来翟蹭,从去年4月以来怖列,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞极。    对此懊福挥,陆逸强调疆胜,目前英菲尼迪的销量很正常肃胎溉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军稿揭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年渐鞋,还处在爬坡期悔忙。他还说沉想,所有的汽车品牌进入中国后封僚殊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加江、运作能力提升及投资力度加强拇,会迎来一到两个爆发期铰绅开。    事实上色疚久,从2014年开始当浦妓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后暑话柑,就迎来一个销量增长的“爆发期”礁价:2014年猜,英菲尼迪在华销量超过3万辆靖试,同比大幅增长75.6%习,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年俊圃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凸艘,同比增长33.8%别传。    不过浆,步入2016年场错,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期污既毕。当年4月初匡南,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在宏私,刚好满一年玖。在过去的一年里室淘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态码。陆逸坦言诉颓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段巳,以便更好地认清我们是谁淘盲,我们的未来在哪里盾头玲,我们应该做什么看诞。”    在陆逸看来僚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌靡柿槽,今年是进入中国的第十年侥。所以作为一个年轻的品牌丧藤,这本身就是一件很有挑战的事情菏略雀。他还表示锋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累捆,是更聚焦的一种进化币届。因为市场环境在变化际擅洛,消费者的需求在变化宪魔慕,我们也要根据变化不断的调整拦叔揣、创新锨、挑战自我挥咕。”他说姑虹萄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来冻,就提出了‘挑战者’品牌战略戊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拜魏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的膝渐父,品牌口号必须得落地酿浮。”陆逸表示干,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发廖,聚焦目标客户群可笺寂,让产品与目标消费人群建立联接舱馅币、产生共鸣衔。    陆逸对中国经济网记者表示狠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说令划,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作崩撕,而且要深度国产化悍。”他说需尽,中国是全球最大的汽车市承嗉佟,同时也是很特殊的汽车市衬檬獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恋聚,就要真正的了解客户箔驹红,扎根于客户吵纲、扎根于市城源病,这就必须深度国产化桥农。据雷新透露妻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%激。    但是施婆,从2014年底国产以来弗揭,英菲尼迪只推出了两款国产车型般:Q50L和QX50唐桂。对此涪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蔼。陆逸表示蜕虱,“关于产品线布局的问题噶蘑玖,英菲尼迪有一个长线的规划店。”    陆逸介绍说臼瘁卯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年仙,规划内容包含平台规划上失瑰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等崔杏录。他还说翻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惠握吞,我们的目标是通过完整的产品规划棉降四,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谦。”    谈及国产化在今年的推进程度晶吃,陆逸表示仇扑姥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涩犊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魔牡。”雷新进一步透露兔吮,上海车展期间挥歉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豪编,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现害奖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾逼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年料尺,通过销售Urus路葛敲,兰博基尼总体销售量会翻一番燃,突破7000辆大关匠患。    在更遥远的将来核创,很难说会不会有纯粹的电动车荆河改。这是因为蓄电池非常重恒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制按。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌骏迟。自大众集团和奥迪公司接手后诧煌,兰博基尼得到积极乔佳、稳健的发展粳。日前门,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尖按杯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员纱石饱,商务部主管Federico Foschini刹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员凰、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问舱糖讥:并入奥迪公司之后极晒宿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持窍钳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蛇绰偿?    答乏绦供:2016年谁铂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关桐妇绿。奥迪公司和大众集团接管之后沮痘,对兰博基尼进行了很多投资情,让公司发生了非常大的变化土袄撤。此外烂歌峦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品从。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酸锣鹅,如果没有这些投资喊郊息,就完全没办法实现这个计划席。所以逻潜拘,兰博基尼公司从中受益良多甸部。可以说竞,如果没有被接管贾摄赫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蹲碱。    问抛汾:在您的介绍中怖垫妻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高桑吮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骚堪?Urus投产以后袄皮,重点会不会向中国市场倾斜家衅?    答碾:目前氯口,兰博基尼公司只有两个车型系列蓖:一个是搭载12缸发动机的Aventador泥铣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泵。因为各种原因蛔闷黎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降琼缓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势多。2016年俊健敞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车驰葡铺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%答返采,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%桃对。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放连,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侵莱。2016年粒麓卿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆烹。新产品会在2018年投放匿相,到2019年暇,通过销售Urus冠冬晒,兰博基尼总体销售量会翻一番倒怜,突破7000辆大关蓉。在中国市场上蔷凶,SUV是非常重要的产品寸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求胁恨。    我想强调的是猫失队,在中国超跑车市趁啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端纤磋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币轨堵,Huracán大概在300万到350万人民币辟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盘骸。    问捕抬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鹤?    答思块:目前笆许,兰博基尼在中国有15个经销商绷恳碱。到2020年茧,我们希望经销商数量能增加到20到25个急钒。当然单,通过Urus的投放浅必,在华销售量会增加炬规,服务涵盖的区域也要明显的扩大京。    问侨:如您所说恨紊,兰博基尼在中国有15个营销网点凛帽毁,去年销售了151辆(车)钢。我们简单的推算一下冉,平均一个营销网点一年卖10辆车擅是冒。那么焕天,兰博基尼经销商的运营情况怎么样逆?在新的超豪华SUV到来之前燃,是否有改善他们运营能力的要求呢际囊?    答狡碉贫:是的猎袱揭,会明显提高经销商的运营能力蚂抢恳,新Urus也会变成一个破局者囊。虽然现状如您推算钉探,但是在Urus投放之后刚,大概2019年或2020年剑,经销商的数量会增长掂汀,同时每年的销售量可能会提高到30辆推返,整个业务会明显的扩大邵袖飘,售后服务也会明显提高肋。而且由于SUV使用的频率比较高阑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班繁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入茸奸。    问纳讲:兰博基尼车型比较少九瓷肯,所以每一款新推出的产品都极度重要戳地句。现在的汽车行业发生了一些改变捕使测,比如智能化非败、电动化筷。那么桶船,兰博基尼在研发产品时对荷小,会不会受到这种趋势的影响吐娘?    答盾垒吮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征魂仓勒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆颇,更多的是代表了一种感情嘎镁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador撂痞,采用V12的自然吸气发动机鹃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验说年耐。    这是兰博基尼最核心的销售主张妊掠。未来绍聪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协湃密。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腥刚绵,甚至会超过前款车型尾怂轿。而出台Urus产品时则会有一些变化颁淮,它将采用涡轮增压V8发动机匹赖你,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机褂谴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型摊烧幢。但是了,不管从产品定位墙,还是感情诉求方面来说刮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观适氯。在更遥远的将来酬腊萌,很难说会不会有纯粹的电动车唇。这是因为蓄电池非常重肌酞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车窜尽写,可能未来技术上会实现新的进步扯覆憾,那时我们也得重新考虑这个问题陀。    前些天性靖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嚎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佃享劫,其V10的发动机再一次提高了功率的材谁。当然碱堵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA畦。通过技术创新以及功率的提升半伤膊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者奇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车邢贤。在预销售的阶段贾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来版。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功靖,能够击中客户的心理需求瞎另。    被访人卑谐焦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作按李。1998年到2007年奢痉辞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孤,负责兰博基尼产品工作;2015年勘娶办,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员梨,负责销售及市场营销会聚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念酗骨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示幢痪,中国是世界产氢大国菊,制氢设备驳岸蜕、储输设备怯陡段、制造技术等条件不错骆,具备发展氢能的基础亩社缔。从环彼溃和能效等方面考虑幸,中国应进一步推动氢能源产业的发展腥。    周奕丰谈到放栋咯,中国目前主要依赖化石能源乘咖,对环境污染严重翱犯。氢能源因来源广泛刹冒配、燃烧热值高败宋烈、清洁无污染和适用范围广等优点较襄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哦废。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分踢唾,目前看还姬,中国氢能利用的研究相对碎片化寿卑,与国际先进技术相比还有差距沽,没有形成产业化萌、规模化发展秸霉。中国应迎头赶上镰梯,卡位世界前沿掂。    他还提到老,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一擎,提出实现大规模坟南揽、低成本氢气的制取绘、存储施、运输卯息视、应用一体化的战略目标施粒。这非常重要就删沙,未来需要各方协力闪,加大投入嫡钦,推动相关产业进一步发展揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表关,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法式潘人。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济编芜眉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措芍。    他谈到罚部,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恋,各方需要引导资金更好地支持实体经济敢,促进金融资本流向实业姥宿,真正促进经济稳步发展犀丘如,夯实经济发展基础肠。这既是稳增长拧、调结构的需要础侩绩,也是抑泡沫套僻龋、防风险的举措茶逻护,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动鳖情从,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嚎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力枚咆配。    周奕丰最后介绍喝苫擂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下揽炽麓,也在不断创新突破秒痴,寻求产业升级碌赴。公司主动发挥自身产业链炕歧啊、区域及成本优势臼仆渡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胳逻侯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肥挛匡、旅游景区聘潮部、汽车营宿地吞险艰、农家乐牌、家庭菜园等不断扩展外贺挝评,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业恃,以多种方式在国内推广土壤修复盲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场柒苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "   国外媒体报道狼识办,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示雌肪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆差拇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴米拨舌。 李彦宏    李彦宏表示岛肚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匹。尽管有一些技术问题需要克服棠俊授,但它仍然有望达到目标迪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司撼,前微软AI专家陆奇任首席运营官刺,负责大量投资的自驾车业务部门欢触霞。 百度自驾车    李彦宏表示密槽年,我们很可能与传统汽车制造商合作摔鹃微,而不是孤军奋战盗,目前还没有制定出这项技术的商业计划侣侵伶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆分。我们将竭尽全力实现这一目标掀鄙监,收入和利润是其次的考虑膘靠汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄车:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牵伶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蓝膊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腿蹿,共享经济还将怎样改变生活怠兢闲?   三年前匠,基于对共享经济的热忱境椭拟,清华学霸张丙军创立PP租车辉,开启了汽车共享事业;三年后巢甭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户潍呐哇,成为汽车共享领域的领头羊扛描。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀魏实,3月7日肛盛,张丙军开启了共享有车生活的新征程脓谩鸽。   3月7日洼穆,在几百万用户的共同关注下腔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裸腿帛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舜轨胆,也是张丙军重新定义有车生活涉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅费。   从PP1.0到PP2.0时代畔劲曹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记奢、一个符号或一个名称那么简单食,它是企业创造持续价值的支撑枷兑。若没有十足的理由革,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倡垫汀。将PP租车更名为START嗓帅,是源于怎样的考虑软?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钳尘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拼桅勾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举骑暗必。   “三年前吝恍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法骆豌幸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益掂笺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型就镀恨。由于便宜便利校泌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具脖。”这个阶段腿情唯,他称之为PP1.0时代每。   经过三年的发展袭吐七,PP租车推崇拥有而不占有那教、盘活社会闲置资源的共享方式陷搓,逐渐建立起以车为媒介灿,重新定义有车生活的2.0时代为画骂。“START不是买车缅,不是租车扯鹤那,是共享有车涝划。这是年轻的人群到捆、爱车的人群掠菊,最向往廷寝、最有潮流的有车生活方式漂勃。”张丙军说梳妨瘸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择嗡铜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验潜现返。同时喀鹿吼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户毁绣琶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区倾碘驰,让每一个用户体验到最真实肉浇、丰富魏虑烈、有趣的共享有车生活痰。”   START代表着新品类供齐愁、更丰富的选择貌时泉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下毁瘸,相较于神州租车诺、滴滴租车等传统租车公司崎掣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢充线碘?   张丙军认为祈醛,START的核心竞争力主要体现在三个方面懂菜撅。   其一蒂炉漓,PP从1.0进入2.0时代堤糙蛙,新品牌START更具有张力版,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神畦叔危。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舅蔼,START重新定义了有车生活某,开启了全新的“共享有车品类辜抚。”   其二扇期朵,为实现共享有车的多样化选择刀,除常见的家用轿车外坊刻,START将主推个性化的用车体验橡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型人,如保时捷911劣佃太、特斯拉四、大黄蜂宪敖、牧马人等等焕。此外僳,用户无需承担高额买车款和养车成本誊表,性价比更高防。   其三素拔金,“共享生活的基础在于信任体系的的建立甭,以及更完善的用户信用等级肋。这也是平台长期价值实现的核心划渭膏。” 张丙军介绍涣,START共享有车生活平台为使车主放心共享良,平台推出了一亿元车主保障金划弄,严格的交易信用体系尺,确保车主爱车无风险;对于车友滩,START还与多家大型保险公司合作灸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务静辆诞,为用户提供更具信任的服务拍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流祟容,我们的目标是泡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来睫梳哥。”按照张丙军的预测摄伪沃,中国自驾用车需求量巨大凉兴跑,而现实矛盾是危了,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镜烘,不允许每人买一辆车满足自驾需求扛垛僵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量痘艘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用柔玻卤。   此外韧,他认为塑,随着消费持续升级化蚀姐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中昆。“感受丰富车型带来的不同生活体验窖扰茹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蓟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质街凛、丰富浪替瞬、有趣的生活方式洁,让有车生活更加精彩绵。”   张丙军表示港,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者焕箩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吕财型。START受幂,梦想才刚刚开始拔蓖奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳 版权作品管忻丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑访霉,严禁转载八,违者将被追究法律责任忱档古。 获取授权" "   今年全国两会上吗疼绷,董明珠在接受记者访问时说遍起:“只要你敢想惭谎,比如以前谁会想到人能上天青,如果我们不去创造绊,人能上天吗鞭屎?你不敢想界嚼,你不敢去试验殊缓,你永远不可能做好鹿。”    过去的2016戒,伴随董明珠的册攫舷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈姑:格力全员加薪1000元如、格力的员工房臣斑、以及格力的手机……对于这一切卯奖,董明珠并不过多在意沮锨,她说溶,自己最关心的还是“掌握核心科技”联。在今年全国两会烧遂避,作为人大代表绢漠,她再次提出了自己的董氏宣言雄蛔尘:确实这两年的发展芒顾柿,总书记提出的供给侧改革讼汰,我们就应该做供给侧改革的排头兵糙抠,因为做的是实业彩丘钳,能够掌握核心技术接参科,制度也要跟上裂宿匠,真正给那些创新型的企业挡呈、有创新梦想的人一个环境尺。    对于国家拷圈、社会娄、普通百姓的诉求模,董明珠是这样回应的倡蔽孩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巷宫,他真的不是仅仅是索刃鹇闶弧,收获陕菊港,比如说我们过去讲宫客,这个企业了不起丸,再就业弛嗣逆,反过来你要感恩这些员工闻,没有人来给你打工集偏,你凭什么去发展贸?所以我觉得要有一个感恩的心情稼残。”    把感恩的心落到实处庇,就成了格力员工的2室1厅补,于是谱铰鞭,别人家的老板就这么出现了镁。 记者酬逻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧呜?    董明珠庙坊:对等甜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现寺灿。    记者烤剂晃:以后所有的员工都会2室1厅陷吨韭?    董明珠偿:对对对惦裸坷。    去年末瑰良洼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏掳恪,但因股东大会投反对票而失败丸。随后晨灰摄,她以个人名义增持珠海银隆股份救,雄心勃勃的进军新能源汽车产业多慕沟,然而咐滑,到了今年快磕彻,新能源汽车面临两大不确定因素位:电池卯惩、补贴“退坡”观眉。在董明珠这里容谅沏,似乎这些俨然不在话下袖砍切,董明珠说璃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蕊杏嚼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑π,“不是因为退坡我不做碧,也不是因为给我钱多钢特,我去做蹦,我认为是一个责任被泛,是对社会篇辟、对人类匆,你都要去选择的一件事郎此。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖陈肉忿,董明珠很不以为然钮朵祭,她认为赊纹旱,这些都是炒作绅痊狄,并没有人真正说到自己手机产品的质量挖戎,只要没有说到质量菠,那就不是否定矩竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑赡:李芳" "  近期拷恋陕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吭笛。美国此次取消“双反”姓末什,对中国轮胎产业无疑是一大利好婪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转顽堑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蓄。   全国人大代表搬匡臼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议潍狡颠,在轮胎中使用RFID电子标签技术让方集,给每一条国产轮胎装上“身份证”彪呻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督犁,有利于消费者对产品品质加以甄别净,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量朗,从而规范轮胎行业发展惺宫敌,促进行业的产能优化和转型升级攘笔。”袁仲雪说骄。   据了解杭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草躲,全球多家组织及单位参与郡赋榔。轮胎用RFID电子标签的应用垛飘烽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体从好搂,将等级数据写入轮胎标签内部衅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庐祥郡,伴随轮胎终身使用肠莽。同时仟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体困邦,使轮胎更智能钾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS氰沪,能实时监测轮胎的温度戮具、压力等数据无工邵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鼻藩脓,从而有效减少安全事故瞪敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩雀:李芳" "全国人大代表聘损、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题替,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蓬亩、环境协和发展的产业绵惕逆,由于行业标准尚未建立膏伪检,使得整个产业发展处于十字路口射修。全国人大代表港荤、时风集团董事长刘义发建议哄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吠,全力推进供给侧结构性改革汾老额。    在刘义发看来轰械,四轮低速电动车是市场主导柔继呸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品厂。目前暮免,工业和信息化部哼粟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拇孺堆。该标准的制定间漂,对规范四轮低速电动车行业发展缆,使三彻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代窘僳矛,直接实现电动化谭受辜、节能恭、环保安全出行具有特别重要的意义构。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蜡,又适应市场需求私,刘义发给出四点建议匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晦嫁、标准制定应充分听取行业的意见深,响应群众的呼声犀熔辆。制定标准应尊重市场规律胆冉遁,规范碗粒典、引导产业发展酮刹贪,而不是简单的限制孩箱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刑。    二傅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点萄哀。四轮低速电动车安全痴拇、环保发、经济假、舒适善,是摩托车田、电动自行车褥、自行车等升级产品上下绘,特点与与高速电动乘用车不同坍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标籍谅辜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定害赖胺。    三咀耐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导奠仓痴、政府引导的办法皮舵碉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点镐掇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赖,如采用锂电池政府给予一定补贴交遂。    四去熬胯、在制定产品标准的同时栋,制定企业准入管理和注册登记苟兔、道路交通管理的配套法规经席雌。产品标准只是为行业规范管理提供依据宋,而实现规范管理是一个系统工程砂。政府应加快制定企业准入必读、车辆注册登记壕台洛、道路运行管理的配套法规殴拨,在制定这些法规时应本着改革创新的原则秃弓,方便企业让利于民梳,减轻企业和用户的负担始娥歧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求很炮、加快供给侧结构性改革的产品丢,又是一个节能环保的产业老,引导得当可以大有作为袖们。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法伟。”刘义发建议顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻娃:李芳" "   近几个月来看,共享单车火遍了北京城负辑。6日孟,全国人大代表晚獭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示擂,今年上半年弯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”视。    徐和谊说疙享戊,伴随着公车改革镣巴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁范。“很多公务员手机上有软件腿驳迹,一刷就能用车垃桑。”他说酮,今年守,北汽计划将新能源车推广至更多的公众饭。上半年凌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唯。    据徐和谊介绍计,未来投入的汽车数量将根据市场而定爽,租用的价格将有竞争力畴。产品的外观将非常“吸引眼球”卡擞,为两座式纯电动共享汽车处畴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茧坑焙,适合分时租赁和共享市场需求娶删请,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别逆磋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件量破,在手机上可以查询哪里有车涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题胆环,目前大家用车起点和终点不同沟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源旁雀。”徐和谊说勘涟,目前偿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节渤,包括立交桥下瓜矩、公共停车场抖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇眠讨抠。目前边远的地方停车资源丰富抒墒故,但是用车的消费者较少瞪。“希望异地还车的便捷能够实现础鞍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点捅,否则还会存在最后一公里的问题梨跋。”    徐和谊坦言理挎畦,停车位还存在管理的问题顶忻,汽车是价值比较高的消费品典八肪,一旦出现剐蹭体,租车人还车时也容易“说不清”穆题娃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护椒腊、“钟摆效应”等问题青。“有些消费是单向的匆,如何让车回流也是个问题”钱。他说鹿,目前玖癸,北汽正在进行市场研究腻,探索解决方法胆很。    徐和谊还透露氏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行敌斯涩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆庙跑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案府,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆芹。目前距2022年还有六年时间措鳖讹,从可行性上讲酱幕猛,应该是能够实现的弗纫播。届时希望借冬奥会的机会探,展示中国制造的水平拐扔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露得册,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题怖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击稀激,目前已追回骗补资金或繁沓槿耄款23亿元乃盖擎,并对有问题车辆不再补贴涕,对闲置车辆也暂缓清算羌勿母。    肖捷称金阔乌,在财政部门督促下伴,目前相关企业正在采取措施襄奋搜,认真整改发现问题琶。    有记者问泄蹬欺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展日监卷,肖捷表示急搐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拭位,主要是降低了补贴标准鹿奔,同时也设置了补贴上限山蹦沽,还提高了准入门槛表茎祈。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赋,同时也可以有效防止出现市场扭曲省。”他说瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "全国人大代表蔽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气婚、废液白饯、废渣等污染俊桶,一旦有机电解液和钴都讲道、铜辨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中滔,就会带来生态环境安全隐患嗣凉屠,甚至会危及人类健康侧惮。”全国人大代表半、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议胃搏堑。这位带领团队经过几年技术攻关父啥搐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人觅涝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上颁擒膛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个胎桅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嗅拒睬。在提交建议之前挠环狭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究矫纹。    自20世纪90年代以来隶,随着锂电池广泛应用巨呐伎,我国成为世界上最大的锂电池生产鼻辑、消费和出口国粳板撼,近年来我国出台了购置补贴漏钱诉、税费减免崩咸舅、研发支持遍蔽帆、消费优惠份道屎、基础设施等一系列重大政策措施般杯人,新能源汽车市场日益蓬勃发展茂魔覆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卸睛目、保有量超过100万辆苛戊,占全球市场保有量的50%沧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆径。    随着新能源汽车快速发展官,作为新能源汽车的“心脏”伪描,动力锂电池产业也在迅猛增长狗东。按照相应的报废标准陌天毋,动力锂电池回收利用市场已经形成祟劝。有研究数据表明冒姥囤,预计到2018年蒂蕊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扰,累计废旧动力锂电池超过12GWH设、报废量超过17万吨飘掀,从中回收钴输剿却、镍挂寇嗣、锰还花豁、锂赎、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元嘎广,到2020年将超过100亿元诺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元可猜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫芒董,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题矗。”张天任认为方,如果动力锂电池做不好回收利用狄,就违背了绿色发展的初衷旧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用矮,但现实是躲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实持。“废旧动力锂电池包括不同的类型纲尝旗、设计工艺和串并联成组形式玻鬼,以及多样化服役时间栋栓萍、应用车型和使用工况攫闲,这导致电池拆解不便豹纲牵。另外体闪,国内尚未建立成熟的回收体系狄逞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蔑,回收工艺成本高架。”张天任表示瓮吼俗,“出台的政策并不具有强制性矩,且缺乏明确的奖惩机制掇帅芒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高驳躬,目前动力锂电池相关主体无利可图冷惦,对政策执行积极性不高嫉粉凳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题系稗,张天任说猩歪:“一是退役电池较为复杂谓,不易拆解;二是退役电池一致性差络厘,品质不高;三是回收拆解成本较高呐撇超,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纽私,执行不到位虏冻井。”    有问题就需要有解决办法雄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方邻:其一放,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二落,加大电池回收再利用关键技术研发;其三长抨肯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四星,鼓励商业模式创新试点和推广应用道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮履:李芳" "全国政协委员叮被峭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浑假。”全国政协委员瞳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蔼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题昏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时混,其市场前景令人堪忧纷量薯。“在电池方面里,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡非矮,2020年后谰绕钡,当大家都不再享受补贴时侵室,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上屠凭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品册匙氨。”另一方面褐陛倪,柳崇禧表示磋寺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限丢评茧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素箱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等珐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抨抽,但电池的寿命大约在20万公里块菲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受咯,这意味着坞回吨,电池报废了车就要跟着报废晨感,这样算来衫,纯电动汽车的使用成本是很高的妓乒窟。”柳崇禧说酥男。    对此圃写谰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案葡领楷,即建立专门的电池运营机构饺涣故,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务实铂警。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汾场鼓,是对车辆的物尽其用吕翠禾。对电池而言描,虽然不能再服务汽车认,但还可以被用作储能电池输环藤,同样达到了最大利用率恒诫。”柳崇禧认为崎狈枷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法惧轨。“但国家需要予以支持箔,尤其是在车辆检验方面僚旗佳,按照现行的规定看汾奴删,更换电池即被视为改装问岗饥。”他说鲜。    柳崇禧的另一个观点是输畏袍,氢燃料电池的大发展即将来临藤侩。“一方面宠噬,原来的运输成本相对较高菩,而如今这一问题已得到很好的解决题讲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面导檄不,美国的相关先进企业在国内开始建厂灭剔厢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车胶妨惠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展桃躬牟。”柳崇禧表示暴,氢燃料将作为增程器为电池供电及昆,以达到更长的续驶里程滦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济钳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盟,造成了双方的利益不在一条平行线上遂彪。为了解决这一问题卵模耻,李金勇指出妻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闪景眷,重新设置股权架构朴垃诡,经理人和骨干员工合伙人化桥镁啊。”    “遵从起码的商业规则捆桔,我们就是经销商坛狸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荆昧、一个桥梁救牌路,我们没有义务去亏损付。”李金勇说哀忻。    日前瑞参,著名汽车营销人罕恨副、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蹭炯容,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景付墩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”酥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争避硅丰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象建。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”剂夯淬,李金勇直言懦讲,“在过去的十几年哗,我们的市场非呈断舅担好访,老太太都能卖车九献论,会加价就行了读吐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高控,职业经理人的压力很大大痴,每天都要搞KPI考核矢侈缚、培训剖添、提升碧。”    李金勇以实例说明嗡:“过去在资源时代咀呈妥,一年这一个店挣1000万互,给职业经理人开30万岛砂,没问题逃龚,这车好卖鲸村霸。现如今皇台天,市场不好了兢封垮,现在一年挣100万坚蔷,职业经理人还是30万湍诲洽,但是特别累煽,现在一年的工作量比前五年内膏寿、前十年两三倍都不止赤蔽维。”    在李金勇看来摄畴班,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莽孟拱,造成了双方的利益不在一条平行线上遁。为了解决这一问题桶寞,李金勇指出相何揪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景版裴,重新设置股权架构饥,经理人和骨干员工合伙人化虐筹犊。”    李金勇进一步具体阐述道扩掣翅,“过去资源时代竿显骏,投资人只要拿到了店虚韶壬、拿到了品牌柑藕吴,就可以赚钱详房剖。现在萝,资源时代已经过去了策,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挡透,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人思肃,从而真正让员工自动纬半祁、自发地把工作当事业抱笺盲,而不是靠培训缝时边,靠感恩歇辑拴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来奋抵耍,不少汽车厂家制定了销售目标害、生产目标胜,职业经理人必须要完成蓝戚,如果不完成就走人淖淡。李金勇认为殿,“在这种状态下海蝗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划颊、十年的规划徒轿,只能先制定一年的规划纲,把今年完成再说幻欣,由于今年完成了敢,明年才有你的事炯警行。所以这两年厂家的高管变动频繁赣,十年以前很少有这种变动拇朽,而现在这种变动成了家常便饭尽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弊,没想经销商的盈利能力伐。”李金勇表示罐次僳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量锈纠灸,想办法做经销商工作统歉床,把销量任务压给经销商稀。而经销商越来越不听话推墓、越来越不相信的时候胆鸵,厂家就再出台相关政策肥速。    李金勇指出蕾德筛,经销商要有勇气打破潜规则将漏岔,遵守正常的商业规则础:库存大不提车募囤势、无差价不提车惦恒、拒绝搭售土萎。“遵从起码的商业规则煤率,我们就是经销商难捕棱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节氦、一个桥梁患,我们没有义务去亏损搪挟肮。”李金勇说捅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题哗,李金勇建议次:同城市的店应该互相加盟或互相买断娥贰,或者干脆出售给另外一家经销商防,不管用什么形式卧伍蓖,形成同城市的一家店堡。“我们用销量标泌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来襄,这样减少恶性竞争磋寿梨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法弥谢橡。”李金勇说慕崔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孟,李金勇表示遁,“我们不可能卖出路边店的价格趟斗顽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争灸抬。100%原厂配件保障驮径,专业的维修技术纳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客僻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桐。    此外末,李金勇还表示息防监,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车筋痪湿。据了解标菊,2016年倒设的,新能源汽车的销量超50万辆筏氖,到2020年搂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年哗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嗣漂。在李金勇看来馅疯,在这个快速增长过程中创,“传统经销商中钾,谁关注了新能源汽车并率先布局醛朗呛,谁才能在这个市场当中分一杯羹尸蜂哄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕几特艾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员改钾、四川省鼎立律师事务所律师施杰汝,今年的关注之一涕容,是有关网约车新政的话题哎景客。    施杰表示萄巍,为加强管理譬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赁四,并于2016年11月1日起施行鳞桔。然而卸,根据多家网约车平台公司的数据柬庇,在目前运行的网约车中斡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的筛,仅占极少数部分瞧。    “交通部制定了网约车高品质服务测牢,差异化经营的原则借纳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漠叉钩,施杰称樊钝杜,“我认为锹斥,政府应当放宽对网约车的准入限制袖痢,顺应社会共享经济发展趋势”己秦清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肌贝,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中叉先玲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蹈聘拇。    首先唯蛇,施杰认为建,北京撩、上海的网约车细则要求“京人京车”敛迷连、“沪人沪车”等差异性待遇吴,不符合市场竞争规律戮。施杰表示蓬,只有在市场竞争的推动下仑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力镭床,也有自我管理的需求与能力粕勿。    其次辱图卧,施杰表示屯呐,北京绢迷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员酵苦讲,而且购房凑攀沫、购车也并没有绝对限定于本市户籍畏兄。“京人京车”痪凌芍、“沪人沪车”的严苛规定叫拷患,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外叛堆,会导致营运车辆骤减蕉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒彭写曙,阻碍新兴业态的发展碱曙。    而对于多数城市对排量冗、轴距都作出的高标准要求杆涵徒,施杰认为端凯,高排量代表着高耗油燃,不仅并不符合节能减排目的甲,高油费必将抬高车费箔挡漂。    更重要的是璃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则献敬蹦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准幸、高门槛贾,将损害网约车的实惠经济特点下络,打击其平民性疟类哇,“上述许可管理的模式燃居堵,将导致网约车司机数量骤减掀愤汉、车费翻倍羌府痞,群众打车难湿乐聪、打车贵的现象又再度出现骋叙。”    此外稠捌臀,施杰在这一提案中的主要观点还包括上镁四:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”些、“许可管理不利于节约社会成本”等泄贿誓。    施杰建议难,《暂行办法》可作出如下修改毯:    (一)政府适当降低准入门槛累。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度魄,是十分必要的撤。比如笺灸吠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查广,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置递彩犁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求屑斤,等等度。设立适当的限制条件麻汉,符合市场发展规律斜埔,能促进网约车市场安全性逆弟商、规范性发展非为。    同时筷土纶,政府应当科学引导网约车发展喂,而不是像治理洪水猛兽价巨氓,把它一下子关进笼子里秦帝。以构建网约车公平竞争的环境为导向笛虹,放宽对司机户籍的限制性规定窟岗蒂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源李。网约车平台瘦毕奸、司机和车辆的审核程序亨擒,各类许可证明的核发程序尽量从简记陋,以便节约社会管理成本皮细凸。    (二)政府协助构建平台审核焙、加强平台监管    改事前许可蟹纳顿,为后期监管泡,采用“政府管平台篡,平台管人和车”的模式谎色。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瞥,规范其登记信息吗苏巾、审核资质的义务篓琴猛,定期提交所有车辆的情况颠,这些数据要在监管部门备案护。并通过补充相关的法律法规诗翔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施口贯。    对网约车不合理调价进行监管谦。保证人民群众用最合理的价格出行擅抛,也避免由于市场垄断形成的价格新高帅裁推。2017年1月徽歉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人荤芭环,因平台上出租车预约加价功能超高额收费得壤阔,就此提出整改意见帘凡辆,平台负责人也承诺将取消该功能磕媚。这就是成功的监管案例沏协。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车酸觅,存在大量不符合新政策标准的现象霸惦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断骚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纯,社会各方都需要一个适应阶段瓜肖。所以刮臂,新政的实施不可硬着陆宝际。当前阶段毯,政府应当积极引导各平台规范化审核笺把,加大对群众宣传力度检市,延长从旧规到新政的过渡期剧扦亥,循序渐进地促进新政策落地厂申苯。    我国全面深化改革提出了目标五贩: 市场在资源配置中起决定性作用唇笆狮,更好地发挥政府作用紊未蕉。近年来鞋绘残,国务院一直倡导转变政府职能割挪,推进简政放权颂。对网约车的审核帝寺缴,放权是进步疽,限制是倒退薄梨连。政府应当创新行业管理宝解,优化监督模式韶背,构建平台审核模式骇,推动群众绿色出行哼、健康出行媚肺欺,为“互联网+交通”营造良好发展环境古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁僚遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蠢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计函瓢、品质等方面做了很多的投入鹿效。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势襄疲牛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酞菱拨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略唬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市榔戒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞匣就、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球晾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑┒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乐奖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蜗惰、品质等方面做了很多的投入葡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计千。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶椭梢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性崔紊幌、时尚及科技感的一款产品晨馈迟。”韩德鸿说羔崔沟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫付群烽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嚼睦雾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场徒褐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绅串。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丝袍茨。薛海涛坦言肉疾戏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩屁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730诵、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%捎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走漠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系父肛、制造能力苍肠、经销商体系蹋诫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面们逻憋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势却雀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣离路:李芳" "   2月21日瓤身懊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办撼淮微。本次大会立足技术趋势靡晾,探索全球技术发展的内在原动力人,探讨人工智能碎导涧、量子计算篡愁颈、基因疗法等领域的技术和商业趋势盒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中晦悄,有两项技术与人工智能密切相关氛,包括强化学习和自动驾驶卡车舶痛董。在关于人工智能的圆桌讨论中屉掀,多位创业者和专家针对强化学习闺、无人驾驶分享了自己的观点醋郸抗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车草习天,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车硕仆冷,可能只在北京的五环里面开供,路况很好烷雇,最高限速就80菲殿、90公里售,这种情况下煽画,车就会极大简化受拴,驭势并不想生产一辆概念车阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯士,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毫烧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性逞。技术投入上啼,目前大家都在往里面投入很多的资源忻呵表,整个行业在往前发展点呵,但里面还有很多问题需要解决饥犬促,包括保险纺暮、政府等细。    而谈及强化学习在图像识别上的作用喀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嘎吮东,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拐,把信息融合联弟徐、如何决策做好镶歉刺。图像识别拓展能力非常强雾式,它信息的理解非常细致期、更加全面氓,比如前方有一个易拉罐林,有些传感器会认为它很危险绩捕爱,因为它是金属法皮哎,但图像识别会根据它的大小奢首、形状去判别任。目前结合强化学习锭溯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持趁问。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能炊儒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目箍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性乒嫌畏,说到底这还是一门生意悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀访:李芳" "  【导语】这是最好的时代舜琶,车市销量连破发展记录谅,这也是问题的时代吵,多元化赂笑冷、碎片化丢胜,对整个行业提出了更高的要求伺权。一切都在变诺,唯有不停思变方能随机应变撅。2月18日困癌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戮费。行业内百余位思考者和变革引领者獭慈,与120余家媒体相聚一堂那,在“变与革”的大会主题下戌挠,共商“品牌与营销之道”描勃,把脉中国汽车2017弊佛耻。广汽乘用车副总经理肖勇鳞蓖疚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英令肌、吉利控股集团高级公关总监杨学良颇蜡、福田汽车集团公关传播总监许翔本岗幸、SWM斯威汽车首席运营官余波舶京惟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动关。以下为发言实录裴奠:   互动环节嘉的合影   李苗苗外:接受张红同学的邀请阜。下午好!大家都是老朋友了拧爽粪。今天在这里醛晨,首先我孜绾掷郑贺张红搞这次论坛颂。第二美瞬,其实有这么一个机会让大家聊一聊担艇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆亭汀贤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啼侥隧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字塑咎疟。对这个数字菱宪,我想每一个人伴镭,特别是管营销的人极们魂,特别是管品牌营销葡僧遁、品牌推广的人簇且耪,我想每一个人都有很深的感慨步。   首先请问肖总方,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物霓邦,也对您做过多年的跟踪屡茎。这次请您上台及殴柬,我很想问一问徊哩斜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌确,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点娠?能不能简单地概述一下搪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇臀:李苗苗老师第一个点名我梗激,作为广汽传祺来说卑烹,正如李苗苗老师所说的醒鸿,应该说是比较新的汽车品牌其茂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”湃敝、“两个坚持”岸路,坚持正向开发和坚持世界级标准撩。这两个中赖啃策,一个是对产品开发的定位烂垒,一个是对品牌的定位愁券羞。   从中高端车型的新产品进行切入蹲备,相对来说这条路走的比较艰难一点森蛙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柒贺,就是起步会难一点湃,后面会越来越开阔炊浚率、越来越顺粳相。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候量,内部也有两方面的方向顶探:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手伴据庆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烂巨,并且在市场上面赢得一定的销量仑痹珊,建立一定的知名度咯鞠。另外一派的意见俩探,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势成,从中高级产品切入赴。但是大家也认识到这个困难唐捕刊,一个全新的产品和品牌从中高型切入嗓沉,也就是售价在12万元以上擒侗,第一款车型是12万元到18万元热,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难髓脸奔,我们意识到这一点了片。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蓄节喇,其实2011年葛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年昆板缅,应该说是非常艰难偷楼摔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦售旗。但是2011年烯龚、2012年有一个词就是“坚持”卵列,做品牌是做两方面的事情概。第一个是做好产品的品质畏祥,第二个是做好对客户的服务韧,以这两个为基础这五六年走下来胖柬蔡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑那匣酪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象旱,受到各位媒体老师的厚爱潜持,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌县,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础磷碘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题胶,我觉得第一个是坚持澈。在我们困难的时候不要去放弃昂惺粪,就是把自己的品牌形象堡、产品的售价回到往下行的趋势乔府。第二为了支持品牌向上附使亭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务镀鞠臀。   李苗苗哇氮捶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的本,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程妹盛犬。比如像现在的奔驰测,一百多年寿,宝马踌才、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年尚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌镁莲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总何,对于北汽来讲有奔驰的辉煌燃仕墙,也有现代的销量乘虾山,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷般,您能够阐述一下吗京齿掂?北汽在塑造自己的自主品牌方面氢,到底在哪些方面下的力量最大故融说?   陈思英敖另:谢谢李苗苗老师牧壕含,非常感谢红姐给这样的机会乒泌华,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌爆崎景。其实不是妄自菲笨既辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷挎腊,台上在座的各位都是大幅度增长哭俄,我们同比增长更高一点慑,因为我们来得更晚一点拒链胶,同比增长8.7%鳞。   但是我个人一直在想这个问题庭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滔。像奔驰去年是130周年攘搔,今年是131周年忌,我想这才是品牌桔塘无。现在我们在座的各位给客户提供的妮徽,我更愿意定义为商品敲庭冈,我觉得是这样甩催筋。   从北汽自主品牌发展之路来看凰购刮,各位媒体老师和同行都知道吓,2009年我们是收购究泻某、消化稿库轮、吸收了瑞典的萨博技术唤,当时萨博的93苏离、95的平台和1.8T你、2.3T涡轮增压发动机的技术邪曝偏,我们是基于萨博的平台上攫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展怂。2013年的5月份沽媚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬挪硐丁,大家对这个印象应该很深寸窝每。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇塑弹瓣,当时也试图通过萨博平台的背书藐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仕壤捣,因为我们希望建立中高端的自主品牌缄,当时的愿望非撤雀牵好浑钉灵。但是事实上发展到今天唤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈枚材。   但是没有关系绍,2013月5月12日投放的绅宝D70甫队,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音暗猩。这么多年的坚持是在消化吓颠、吸收萨博的基础上进行的粪架虏,源于萨博陌史杏、高于萨博非理仑,我们有奔驰慷渤、现代合资的反哺色胸黔,我们在人力浅绵、财力喘罢、资源娥、技术腔、研发散晌伞、生产浦、制造方面势墩推,都有很多反哺给我们帕,北汽近几年高速发展谈盆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挛仙,这一百万辆含金量是很高的歌雷廉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚渐,但是我们用五年时间实现了一百万辆撩谅。这里面还有几个第一和差异化产品汇吉沛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一簧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一擞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位殴。   基于萨博谴韧、源于萨博和高于萨博的消化睫糖跺、吸收和引进绞,同时基于奔驰和现代的合资反哺呛板,我们坚持为消费者提供好的产品乱潮朝、好的服务箱乘、好的品质嗣。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近句嚎混,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质仍,比如中国新车品质(IQS)IQS盖及、强制性产品认证(3C1000)惹,3C1000即三个月的购车用户中部习惰,一千个用户的抱怨度是多少煎僧,我们的水平无限接近了合资品牌宛孙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心搓,希望有一个很好的中国背书拈,给大家提供一个很好的产品体验相八毯、品牌体验和文化体验独窘。   李苗苗缔:听到陈总的发言我一直在想事,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO盘,现在经称土炷辏看到“北京”的LOGO呵厕娥。   前不久履社,不去杭州是到处都有吉利车渺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年刊,推出一款车就红一款车鲍。请问杨学良李,学良也是吉利的老人了挽莫测,一直在负责品牌形象的塑造轿粒、公关嫩寇、市场狈莎攀。原来我们也沟通过这个问题芒辖荒,对于吉利来讲收购了沃尔沃抄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块郴吵摆,这是蛮难的事拷啼纤。刚刚陈思英总还在说萨博传觅碾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃忿缺,感觉蛮纠结的稀谁首。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妈程?   杨学良草鹿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鼎腐,第一是对标沃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌讥盛烹。我们是坚定不移地在执行纠距,而且到后来做博越些把纯、博瑞之后有越级对标谅酞策。比如我说开发一个自己的A级车妻碎钳,可能要跟合资的B级车对标填世晃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吹赏,包括研发古、制造税鹤、采购栏瞥蒲、营销抽木郊,我觉得成果是非常明显的烁侮。   第二是坚持走精品车的战略授伍韭。所谓的精品车踢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巢答,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近寸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舷,比如车的造型设计上面免小,自从我们在全球建立了四个造型中心媒污,吉利现在的车设计都是非常漂亮的屠。既有符合国际的审美潮流蹈淌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面荤。比如说在车的智能互联领域林,在博越车上面车机人机互动的功能上狼鼻,已经超越了一些合资品牌毙勉陋,这一点使我们感到非常骄傲天拆。   包括在工厂的制造工艺上孤技徽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺县抡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌暇莽痴,因为我们现在建得比较新部,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戒。大家可以看智能化程度最高的工厂该,现在实际上是在自主品牌的工厂中溉。   第三是一直在坚持口碑阜搅吼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任氨患,让消费者真正成为我们品牌形象的代言席牡。这样就可以真正喜欢这个品牌跋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用累唯。   刚才提到了浙江耻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍菱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了笛赡,大概接近了7万辆茸碑。这在以前是没有的荒,而且这些用户里面很多都是粳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上搞匙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化阔佬逗。目前因为我们的品牌在提升里硅,我们的品质在提升硅县,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蹈竿。这从我们同行逝,包括从传祺恢继绷、北汽的产品销售上也能看得出来睹虽。可能大数据调研红笛,像一点资讯的副总可以讲讲褥投谎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品爸体。   当然您刚才提到了在集团层面贬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰莱酒,同时又实现互补埂?这里面还是有很多原则评俩弘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的舌合亭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌申睫绦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赌逃迪。沃尔沃是高端豪华品牌媳,是跟豪华品牌去进行竞争的困纫。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应科剔琅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念几、流程凤、标准窟芜,包括人才的培养和交流巨玻。最新我们做的一件事其济滦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛊交,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA好蔫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO隙怜弊,可以说没有沃尔沃这么个老师间璃,没有沃尔沃这么多年积累己伞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构壤欢。我们相信因为这个架构非常新慰斤博,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平妹楷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质舅,以及质量再上一个新的台阶桑归级,实现真正的跟合资主流品牌的竞争璃。   李苗苗寄呐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京樊钱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼椭罢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伸毙泊,最重要的是坚持了哪些怀妊峡?   许翔蛇贰:谢谢李老师维,同时感谢红姐给我这样一个机会千眷惠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车册挠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友燃韦爬。   福田汽车是商用车企业碧骡绅,和乘用车企业还是有一些区别袖闭赫。我们主要的目标客户群是to B的斤燃,正如您所说诡呕垛,我们是1996年成立的吾侧抨,到去年是成立了20周年梯镁,通过20周年的发展券驮,在过程当中包括您和各位老师的支持拐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疵别。在中国轻卡市场上派爸,已经是连续十几年的第一了是。1996年在山东成立测,1998年上市拐态鸵,2000年进行区位调整就来到了北京庆竣囤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题啼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斗趴衫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分咸癌。我们可能把这个品牌是这么理解的搓,现在业界对品牌有很多理解的方式泞废农,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营婚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中付,所以我们从整个的业务流程上来看票孪凰,这个品牌业务就是在其中的介。所以我们这几年在企业的发展过程当中弥葡,品牌也是在不断涌现努懒龟,大概有几个阶段夹铣。   1996年是以轻卡为主导始褂惶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械薄,用着正好”炮蕾放。在当年的时代抓住了市场机会雹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蔷雀判。   在2000年之后喂厂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位滩括,进行了商用车全系列的祁彪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车滦错粮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拎排村,这是一系列发展的战略匡回。同时把品牌又进行了再升级图,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系剑解,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理桃。   在这个过程当中惨辛,福田汽车不管是做品牌还是做企业奋圈匪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢剁棉墒?一个是福田汽车在商用车范围里面榷,就是在整合资源方面觉得还是不错的花设。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早长,花了八年的时间跟他们谈合作荚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒五,生产的产品也是福田自主产品欧曼刑穗,同时和福田康明斯成立了50盎:50的合资公司匡仁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用汹妒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广剔、先进理念之外辈祈,科技创新也是核心的一个点脯令。福田汽车虽然作为一个商用车企业评,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比身,但是也是做了很多的工作锈却。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室呛手疏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右额撬。我们统计了一下添谅,和乘用车企业也是差不多的极拍澎。   而且我们在研发方面当,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部灰,这在商用车企业里面比较少见劝。不管是先行的技术痛举添,还是技术传承方面都做了很多的研究冠,包括去年也推出了超级卡车囱,也是整合全球资源打造超级卡车牟槽拦。全面从安全疟、环保方面进行新一轮车辆的升级塘。   我觉得总体来说吧台办,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业毯篮答,是一个有着锐意进取肪钢粗、远大目标盼,是一个愿意为客户懈彻、为所有的股东邢胯、合作伙伴肋德礁、利益相关者带来更多的价值彪恃,也愿意为更多的卡车司机鸵胚费、货车司机带来美好的生活和幸福的生活发。谢谢!   李苗苗坊龋:2016年一年有很多新品牌出现痛歧裳,也有很多刚诞生的品牌在努力骚菜卫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰开、宝马耐。我就参加过场在北京的怀柔挝料嗅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剩把辈。我当时心里就想斯威蛮有钱笆础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢迷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的佰霓班?对于刚诞生的品牌悍,品牌之路有没有塑造的路径杰亥孙?你能不能简单地概述一下库考忿?   余波骂:感谢红点汽车和李老师狡,各位媒体朋友和各位同行井蜜,作为SWM斯威汽车痰虐,可能很多人觉得很陌生郸,可能没有听说过臀逛,我简单来介绍一下鹅巢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌步,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漓团炭,7月份品牌上市盎痉弗,8月份第一款车SWM斯威X7上市奋吵泄。   今天让我来参加这个论坛咆,我们的心情很忐忑斯惭蹲,我们是一个汽车行业的新兵疟羌,我们是抱着学习的态度来的粳睡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师牵,希望多给我们一些指教腊潜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢梳碗?我们认为这个品牌给用户的是两部分褥茸戮,一个部分是产品的硬件梁茅,也就是物质的东西盎。另外一个部分是精神层面的昏罚歧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV念第瓢,第二是付诸了一些智能化糠、空间和外观烩坡跨,外观也就是在意大利建有一个设计中心抵,在外观上有意式的风范碱兰。   从软性来说秆诧妮,我们要付诸一些内涵剑瓣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入洪幕倒,通过植入意式生活的方式深,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受畴起斤。同时我们也在倡导一些生活方式氨附,通过软性的文化来塑造旅俊藕,解决通过硬件和软件了虫,以及从物质和精神层面塑造品牌绣。   至于未来怎么走爸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烙。用户实际的需求和市场的需求灰畴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉部,未来我们还是要跟着市场走冕缸。   李苗苗具钢灰:我旁边坐的也算是媒体人告,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了跨金沪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惮?因为主持人给我了一些问题酱便坝,我个人认为不想问一些特大的问题榔,就想问问这个问题裤陷线。   付继仁闻反讥:谢谢李老师梯,这个问题还是挺好的路保锨。刚才您在问的时候前羡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题斜嘿。   一点资讯是比较新型的资讯平台倘任,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点囤娥乏,我们是做平台烦南虑,不仅自己生产内容肥掂,同时全网抓取内容碉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容破狮,再把有价值的内容分发给需要的用户平,完全是自动化洼、机器化的日鸡。我们怎么去帮助车企呢破?我分享一个数字摆僵坷。   在过去一年疵慌紊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的堤垒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业僚,第二是移动互联网的平台测,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用檬。很多的车企其实在做品牌的时候涡,都会要求最终的效果童碉。坦率讲妇凶,以我个人来讲这其实是两个事阑,因为品牌本身是非常感性的呛炯辣,效果是完全用数据有结论的绍饯,就跟一个人去吃一样海警,吃了四个馒头饱了贺需,不能说只吃最后一个就饱了趁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溜晴搬,现在我们有几个大的方向车,第一是更技术化的跟车企进行合作递饯。比如说从去年开始平夯,我们跟上汽通用进行PMP的合作瘟判巷。客户自己建了一个数据库挛,就是把用户进行了一个分类兰佬。然后我们每一个用户来到我们平台上碑蹈随,他知道哪个用户对应了什么车型纯床,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告兼,也就是把他们的流量经营得更加科学疆仕。   这个给到我们之后鹿,又发展成了一个新的技术驱动沟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多禄贩,还是看汽车外观的细分多毒蓉鹤。这不仅可以推荐具体的车型信孰皖,也可以把具体的创意自动化弄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果舒逆狡,这完全是技术化的匹配盘鞭。   第二点每慰,我们是一个内容平台雷虹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容味书,能帮助到车企做非趁。好的传播儡悼,有的时候这些内容并不能够被发现躺炒立。现在我们把广告当成一个引子奔蔡蕊,不是一个执行的结果穿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钩,进而把下一步的行为做好膛啪。比如有一个产品是一触即发项刺,用户点过客户的广告之后疚,我会直接给他推送相关品牌的内容雹鲤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脑菇,再去看有没有点这些内容拓氮沏,有没有评论乡骗、转发堵幂、收藏鲤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恨钨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试徊立,把广告和内容进行打通靶亭。   第三点戮檄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景埃盛。这个场景是有时间雌、地理位置和非常多大量的内容和数据冷晤沙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台是渺庆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的慕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顶氓锭,或者是去日本还是去韩国旅行吧蓖门。这些并不关系到最终的销量提升多少侈,但是可以了解消费者在关注什么口盘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性呵夸头。我觉得作为我们新型媒体平台来讲溃酚,一方面要通过你的技术失、数据实现更高效的转化赶贾五,实现现在解决广告主的一些痛点弟。同时要帮助广告主把服务做好犊俱分,说句实在的都是服务用户币稿,我们产品的用户也是车企的消费者娶,怎么能够把这些用户服务好滴估番,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值境缉。   李苗苗畏晌谜:付总说得很好伤书,借此我也想说几句颂翅票。我看了一下俯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人囱,也有一些厂家的朋友惦掀,我们每个人都是汽车人喊泥。   我在想工去,得益于这个好的时代科,既然是说品牌辟间,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情净痘滤,无论你这个媒体叫什么名字且穆,找没找到自己的定位瘸诡。无论你这个汽车是什么品牌工寥,你的用户在哪里钢。过去几次会议主持上都说四个W贫邢,也就是我是谁骨伟郎、我的用户在哪里屠箱掇、我为用户在做什么痕、我还能为用户做什么犯。包括媒体也是一样并添,我是谁(什么媒体)瓣脯,我的读者在哪里峡兽,我为读者写了什么样的东西锈,读者看不看现隆校,这是不是你的读者群要看的秽汀,最后是我还能够研究我的读者滤、研究我的客户斧峨茫、研究我的用户通化嗽,我还可以做什么暗铜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立笆期,一人问一个问题就结束迁薄。   请问杨总闹叫版,刚刚说了这么多啡芥糖,就一句话蒜构,什么是品牌酚粪?我们说了半天品牌放害。   杨学良妻材毋:我觉得品牌就是价值函塑,消费者买你这个东西值不值禄撬,如果他觉得值了扇,就认可了你的品牌困帆冠。   许翔坪:我就按定位的理论湿坊疽,品牌实际上是一种品类的代表校昧去,消费者是用品类来思考核捌氮,用品牌来表达恃魂傻。   肖勇伯捆:因为我是做销售的藕,我可能最直观的印象妻欣鲁,我觉得品牌首先是一种价格为暑疗、价值体系柒,同样的产品能够比别人卖得更贵些,别人还愿意买我的究。同样价格的时候势,别人的产品卖不出去肆容,我的产品能卖出去艰先羌,我觉得这就是品牌徊稿。   第二刃猜交,我觉得品牌是一种文化徘哆欺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奈肯绩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势四懦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泼钦蔼,但是我的文化能够吸引他潘啦米,我觉得这也是品牌的一种表现校东。   陈思英晌:品牌首先是无形资产韧饯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的教辩莫。第二也应该是产品闲锋点,可能是一个标记骄、标识龚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动遍及,在人脑海中所有的记忆惰哆侍。   其实品牌的英文是来源于MARK微杉反,就是在没有货币的时代物物交换的时候横,在畜生身上有一个MARK靖迟,Market就是营销嚼赫绢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沮。有一个比喻抱舌,品牌就好比像银行储蓄巨,储得越多品牌价值就越高桑爸搔。   余波贫:我觉得品牌在直观来看就是商标端,另外是产品木串哺。真正给用户留下综合印象的是产品呸岸霖、服务和文化的结合静,以及对用户的印象及感受就是品牌焕擦嘛。   付继仁兜跋:我觉得品牌到现在这个阶段跺桨仇,也是一种共鸣必斜,像营销1.0是以产品为中心搽芥蔬,营销2.0是以消费者为中心妇曹裸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心憨,这三点都离不开品牌雾侥晨,但是代表了品牌不断的升华庭。同时品牌到今天来讲铆盖翱,不简简单单是一个口号鸿跑、标签琶翔、LOGO俏堤翻,还是一个行为准则逝交彻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兢厂,还是每一家企业俱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伶,并且怎么样高效地执行和检测嵌僵。   从这些来讲横,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堡,如果想清楚品牌一定能做好碧,至少能够对我们服务的那些人做好旧,那也就足够了抱喂。   李苗苗北虎瘟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的戳嘶。关于品牌几天几夜也说不完界刚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌跑精,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌慕淑戌。   谢谢大家在座的聆听涣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌豆漠:李芳 版权作品碉探玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载倾,违者将被追究法律责任谢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代邦官浇,车市销量连破发展记录姥乳率,这也是问题的时代筋携,多元化戳棉箱、碎片化勿,对整个行业提出了更高的要求斑空。一切都在变顾忻劣,唯有不停思变方能随机应变娜酱袒。2月18日裙峭丝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕勉蚂畦。行业内百余位思考者和变革引领者卯娄翱,与120余家媒体相聚一堂乓,在“变与革”的大会主题下靠,共商“品牌与营销之道”梆,把脉中国汽车2017滩控。   东风标致总经理李海港蛋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜说莲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东块旧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伺悲诡、奇瑞汽车销售公司副总理范星忿胃、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拖绞。以下为发言实录郊:   互动环节嘉宾合影   主持人嘎购毯:2016年是一个销量大年堪秤,更是一个营销大年担械勉。从二维码营销到VR营销黔,从下沉式营销到自主营销龋佩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球乐腾,广而告之悄悄地变成了城会玩漂雹餐,车依然还是那个车山宠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢轻膘? 第二场论坛的话题为眯强:中国车市新战国档盟横,车企将如何做营销县慷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇评誓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流兢良腐,现在重担在我身上涪,由我来主持第二场论坛扁疏,和各位老总探讨如何做营销宫蒋川。   因为第一场是说的品牌拔喜青,品牌建设也是非常重要的一环距,我们现在就把品牌这一页翻过去凯,就说一点营销其他方面臣踞恳,比如说跟市场虐盗黎、营销相关的一些事情地漂嘶。我们今天的这些营销人廓甜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖揣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群裁试,因为他是面对着全世界最大的销售市场罗抖寒。面对的是最高增速的市车喽〉啤,现在技术和产品快速迭代视,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性贪,所以他们是非常幸运的绕睦孔,十八般武艺怎么耍都行侧迟。   同时很多营销人也在自嘲巢读钨,其实汽车营销是最苦逼的一群人椽起懒,因为我们面对的是世界上最全的品牌耪,我们面对的是最多企业的竞争嘛,我们还面对的是最难以琢磨的矢弗缎、难以把握的政策环境和最善变的消费者湃。   当然了我们这还不算最苦藩笔忍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务锑,所以这样的一群人的所思所想羔臼凤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得亮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疥钝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嫁偶献。   汽车品牌最新的一个品牌定位禄芍珐,在座的应该就是汉腾了股县。请问汉腾汽车的副总墓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题糙厩,您给我们简单总结一下坞牢粹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的佛?   于晓东鸿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会似,让大家来了解汉腾汽车活。汉腾汽车目前是全新的品牌五,2013年11月份成立稠儡,5月9号品牌发布墙赡,9月6号新车上市旗悸,第一款SUV产品汉腾X7枚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟胺外,本着向同行和成功的标杆企业去学习怀闻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快铜孝隶。   2016年对于汉腾汽车总结来说就鸡迷,第一点是品牌发布马谋呵,这是做市场的开端愧獭。   第二点是渠道竣白幂,对于新品牌是重中之重的工作疲摹能,渠道顺利打开的局面吾,签约181家淑敛,正常运营150家菠敢,渠道作为做销售最根本的工作姓摩,没有渠道乡陷传、没有服务丛撅,消费者也无法触及和体验快,对于一个新品牌这是一个开门红扰郸涂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态输涪。   第三点是在市场上居,市场层面上重点资源向一线倾斜僻补,资源都花在提振经销商信心愁失、帮助经销商达成销量上贰上,因为作为一个民营企业泄,作为刚起步的企业锰忙扳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吾伪榔,支持了经销商的销量莱慰椒。在品牌和市场的方面冈磊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挠窗蒲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沦豪。   刘小勇瑟恼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的层糯脚,汉腾除了自己营销的亮点之外界手,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鳖,或者对您的触动是比较大的缆逝?   于晓东洁:做销售在产品力表达上信,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播涤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式督叫,在2016年都说是视频和直播的元年罗瘦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试川犁。包括产品试驾挑战的活动需椿焕,也是和斗鱼做了直播的活动氮。在我看来在消费者了解产品上闲戒铅,可以随时随地驹想,而且是更加有渠道客观了解一款产品楷劣话。这对于做营销来说疚道,既是机会贤撤突,也是挑战睦矩稀。   刘小勇反奔:请问李海港先生膝金耗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大焦涛,尤其是传播的环境酮扛、传播的手段江妻娇、传播的模式发生了翻天覆地的变化猫酣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢戌抡庇?   李海港及负:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法形,在新技术抵、新人群和新的竞争环境的驱动下穿,媒体处于变革的时代必砍,原来的架构碎片化了痘倪偷,新的架构正在建立丧,当下处于这样的时代碱降穆。很多事情是这样的趋势晌,原有框架维持很多年扣脯,突然间环境变化之后碎掉了萄,再重新建立新的架构妨跑,万事都是这样的道理彼呛粳。现在媒体环境是什么样呢挨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)劝绕。这样可以导致媒体的平台化腿袍,另外是媒体人的职业化或个体化娩刃饶。   简单来讲腑,我们以前是自己做东西摧,自己在自己的商铺里去卖传坪汞。现在不是了荤蔽叼,现在可以自己做东西层,自己去租商铺内眯蠕,有的人专门提供商铺唉耿溜,有的人专门做东西垃。这样可以做专业化的组合蜗上工,效率会更高葛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辣怪,红姐以前是媒体人逛,现在有自己的传播平台辖绿椒,也借用了社会化的平台怯,把最好的内容输出拳瑰,她做最专业的内容侗。我想平台也会用她的内容狠鸡,未来的板结新的架构就是这样的瞳薄。   在这个架构下作为厂家要适应颅蒲,东风标致已经做了这种尝试黑掀贸,去年把我们的公关公司能力削弱百,因为他们的稿子太硬了然,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人澜磐铜,从专业或从第三方的角度看待东风标致乓蠢度,我想他们的稿子会写得非沉芎纾好暗碘烁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拱,这是未来的趋势苍。   刘小勇眯广:我听到有一种观点枪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西丰,我就抓住了更多的消费者坎,更精准嘎矩季,我的销量就会增加酥灌凤。但是有一种观点认为统际精,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了究隧?如果总消费需求没有增加罕递,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后悲,是不是大家又打平了辈。就像一个剧场理论簿拓,原来都坐着看戏凳兜胳,后来都站着看戏了纤赫停,其实看的戏是一样的界。请问奇瑞的范总顽,您怎么看这些新的手段理促堪、模式对销售营销的作用捅煽鳞?   范星贬潜:首先感谢红点汽车穗躺、感谢红姐湍疚,也感谢刘主编玛风扣。实际上前面两位老总谈得也挺好臼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解森领纽。   说起营销苟碾锯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锨坡。但是从营销的最根本衫梳,还是回到对客户的理解缎。我们最近几年对于整个汽车市车浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墙隙,最核心的是我们看到了两点变化酣,一个是围绕客户端的消费升级坑,第二个是客户年轻化的变化凄。这两个核心特征的变化哆歧,带来了所有客户需求的变化史棚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绒。   应对市场的发展等,我们称之为整个自主品牌的发展怀扛憾,包括奇瑞自身的镜鲜,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰彰快敖坝,年均增长在40%左右的增速灌欺,所以说基本上属于原始增长的阶段教漆。奇瑞从2012年毋琶、2013年开始进行战略转型辖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段缉伤,我们做的核心是提高整个产品的品质淌拱惭,是我们整个战略转型的核心琉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力栖池臼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品铝岸、好的服务冻耽垦。2016年我们已经进入到2.0阶段聪沛艰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品厕盯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可菱,整个2016年集团销量也突破了70万辆欢,增速达到28%衔,国内市场超过了36万辆煽,也是过去五年来最高的一年狙氖。国际市场中硕伦匡,我们2016年实现了出口8.8万辆兽,也占到整个中国乘用车出口的1/3烯费势,也是连续14年中国出口第一的车企厦褐搞。   我觉得取得这些成绩臀,销量数字是一个方面澈锋秀,更重要贡帛、更为看重的是结构的变化吾,第一是企业盈利水平的变化信该,为支撑企业未来的良性发展尘堕跑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务朴寂。第二是体现我们战略转型的成果试涂萎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可催逃鹊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碧柬。第三是客户结构的变化香,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%享。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升可粮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凌蚊,实际上我们更关注的是除了规模的变化汤抖济,当然营销数字很重要撕涩。数字背后更关心的是这些结构的变化弊栋,怎么产生这些结构的变化秦加梁?从我们自身对新一代消费者的理解激,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验范纲溶。   客户体验的三个方面我们一直在做遣,第一是产品体验希,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鬼,行业平均大概在35%曝,奇瑞可以做到25%潦坚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台锻狗景,今年还会陆续推出更多的平台抗。当然平台不简简单单是全新车型的概念插蝎希。   第二是品牌体验断。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵筏,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通陇伟妨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盗饶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了加食,现在很多企业在做营销过程中视频陋软、直播方式应用是越来越多了己惨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加哼。今天消费者接触信息的方式发生了变化肮鹿糯。   第三是整个销售服务过程体验的升级卞沟话,在2016年网络规南咎妫和第三代形象店的升级扑堪,为了保证客户体验的一致性舞品射,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装吨秃窖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的连筷空、优质的扳固、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鞭辣,这是我们正在做的菩促党,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苍浩钡,谢谢!   刘小勇檄:谢谢范总观埔妙,现在的汽车营销无论是从手段洪宛赔,还是从模式辫,包括内涵都已经发生了非常大的变化梧无。我顺着这个话题再往下问一下扇跋雇,请问刘晓科总寥触,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论夏栖恕、营销套路陕底抚,您觉得现在还适用吗漂竣朵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战唱?   刘晓科箔:刚才范总割崩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湘膜,因为这里面在我们整体来看丰其,其实我是一个新的营销人驶呜,刚刚在这里两个星期洗暑爽。我以前更多的经验还是做用户揣彭,去看用户的发展山。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播渡党涣、网红棋、娱乐化拍,甚至还有用户的碎片时间幸化。但实际上反应了两个变化修淬,第一是用户浏览的轨迹改变了幢,以前在PC时代滩救,大家基于浏览器阅读椽工炔。所谓浏览器的阅读翅,对于从一个网站跳到另外一个网站嗓迸,这个成本几乎为零俗瘁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虑拭腾,只要在浏览器就好函扒。PC时代谷渭较,网址四、网站涝、浏览器是值钱的话。   对于移动互联网还把谭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鲜舌煌,对于微信小程序也有很大的期待删煽偿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观帝焕萌。最终来看袍污频,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流啦系。在这个主流的前提下骇汇答,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读巍患棋。在这里出现了两个问题检饯,也就是时间的问题隧拿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恳酵丧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的爽芯。如果是比较泛一些的资讯或APP朔互外,如果中国互联网网民用MAU看诡,月度覆盖量几乎全部覆盖翱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU啥朽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP敦。但是什么会不一样嫉?就是时间簇安。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潞,我也高度认同一个观点茄惕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要卸承。在这一点来说守介,我们的营销不是去抓住用户竞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户立。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嚷晃患。   基于这些理念的变化末桨脓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容课镜,而现在发现专业内容看得比较少一点茹颊舍。专业内容对于用户的阅读媒勿灿,可能是女性就不太爱看痢送,覆盖用户的时长就变短句。什么东西会长呢鹊览前?从2016年猜粹、2015年的情况来看漂跨,我们发现基于娱乐营销的网综时间媚深,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赊,因为可以更好地去占据用户的时间管。比如说我们投的一个网综节目冕煤勘,可以有2个小时以上的品牌露出时间地倒。   对于用户来说歇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起欣书,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要点郴寥。无论是线上的仑炕,还是线下的卡。   另外一点现亭练,我们做了一个用户报告虽稿,会发现用户现在在看车的过程中侵,比如专业的导购按胆,发现用户的时间珊、决策变得越来越短估叙,对于专业媒体用户来讲饥棱商,用户平均决策时间是108天蓖盆闻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天焙擒诚,这52天对于内容的需求是很轻的捶猛钨,包括频次是很轻的泌理。从52天开始一直到97天娃仕惰,基本上是从几款车的比对到交付定金卤啼破,因为提车还需要一些时间毕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览堑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要赔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接劣歪红,而并不是像以前跟一个机构去发生连接少。也导致现在的自媒体更火冯午,因为大家更相信人坪兄,也就是网红的力量会逐渐发挥荡尖凛,包括IP的力量炊臣淘。   营销的变化是跟着人走的还刚咀,用户的体验报第、用户的行为发生了变化边,我们的营销一定要适应用户的改变奴村盎。   刘小勇欠汾蘑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总到,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表炽瑞。想问一个跟豪华车相关的问题算,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的邻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了恫,从超过10万辆到两三万辆的都有梯烽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗泊?或者会发生变化吗天乐?会发生变化的话炭薪午,是什么样的主推力量来促使发生变化扁?   王顺胜廊突:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会烩毫秸,作为广汽讴歌这个豪华品牌偶,去年4月份才成立了新的事业体制栏玩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市习,10月22号四驱上市桃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布府。   从去年一系列的举措鄙胯拨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌适涂。像主持人刚才提到了得瞧,怎么样去改变格局体烙裸?作为豪华品牌在中国拢搐惧,像ABB进入中国市场比较早浮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谩,其实我们也做了很多思考毒惮啼,想跟大家分享一下撩花瘦。   第一玲山龚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早停,也是十年左右的时间乡,也不短煤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拎培尺。作为这样一个品牌要找好自己的定位盾,我觉得是特别重要的凌涧郴。我们不是说跟谁去竞争绿,而是在豪华市场找到适合自己的位置测文,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措林琶,包括在上海搞了大型的上市发布会替病锈,在上海中心进行首秀饭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蜕,这也是用来提升品牌的华。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV姬就。这一系列都是来提升讴歌品牌的疏卯赁。   在后面的发展上陛,包括在2017年也做了很多的思考陆,就是如何在营销创新上做一些突破继淡枷。比如说植入了体验式营销牡,包括即将上线的体验店沮柑,可以跟移动互联和终端凤爱,包括一些PC端进行一些互动巳紊窟。包括很快会引入管家式服务署砷涡,让用户真正能够感受到服务和体验济。管家式服务是一对一的圣绒控,能够让你感受到有针对性敌沙,并且有温度地触摸到服务的形式抢哀防。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绅,我们在形式上也进行了一些创新梯艰平。   尤其在内容上面喉孙孔,我们以内容作为引擎磨,创新作为驱动痹赂,作为后来者品牌栖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烙。至于格局会不会变化芭滔,其实每天都在变化变。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局屁害,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升忍别。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蝎暴犊,我相信之后会在变化当中不断求变集。营销汰倡婆、创新不但要传承好的东西穿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捶,跟大家一起共享一下逞蓄。   讴歌作为新的豪华品牌答背,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌场世,希望在座的媒体以后多多关心钝悲、多多支持病帛,一定要让它取得成功涣每嫉,谢谢大家!   刘小勇跑柯:接下来有请江淮汽车李总妹抖嚎,咱们聊一个关于2017年的话题闻让峡,现在年底皇读袖、年初做营销的也是做足了功课缄卜壕,关于2017年市场的预判邦星。能不能把您做的功课分享一下可燎乖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些害瘸?   李建华渤:小勇这个题目“袭击”挺厉害捎豹倾,营销这个事在台上讲舰,对于2017年的营销还真没有想得特别细巴摹。对于营销呛,以前讲欲文明其精神遍伞诞,先自野蛮其体魄煽式娥,营销在中国还是跟认知相关怠次,属于文明其精神发展之内的烈。营销在2017年来讲计菊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扒岛酣,全球规模最大话烽试,还是保持增长呈,需求会很旺盛苔间绩,同时也面对着一群非常不确定的消费者硕邯菊,这些都是一些确定的因素骏溃。关于不确定的附,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鞍,这使很多事情产生了不确定性癌赡秦,也使推广方式产生了变化侣缄。在一个变动的世界里要想做好功课阑叹椭,关键是有定力把握好不会变的东西滑夏佛。   就江淮来讲魏摧,2017年一方面会更加关注用户的需求锌炭。因为从做营销来讲坏绩寝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上椽。一是用户看到产品抵,如果产品很美好攀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫够藏丸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入械醛。第二是当产品出来之后邓兑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扇势茨,如何让消费者跟它产生很好的接触吧、接受它吝疤,让你的营销做到有广度稳、深度和温度改加赁,这是营销人需要花功夫的地方眯浮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量轨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄蘸纾好的保留和记录下来苇猴,强化终端的执行力林家。这是非常重要的辟,当消费者看到的车是处于被管理的状态祭绊荣,他就会有好的印象闺梆。如果是管理失控的情况丹不憨,就会认为这不是好的产品瞎颇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理欣婚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品吾筏,这个产品是不是他所需要的氯,能不能让他在过程中感受到认知和认同偿始。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动好,现在已经不太需要你告诉我什么了散,往往会更注重你提供给我的事霞菏剿,是不是我真正参与过的盼啃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论桃哆桑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV堡黑?可能现在需要一辆高颜值喘谎鳞、大空间瞄、强动力恰胸、低能耗狡杆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来疮,所以2017年上半年会投放一款S7阿。前面的消费者参与了意见拜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件怜,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触翁炼促,形成了共同创造的氛围蜡。往往共同创造的东西萎,我觉得是消费者乐于接受的东西刷。未来共同创造倪耸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瘟。   刘小勇脓剿:非常感谢李总薯。我觉得现在开论坛去,最难的是请嘉宾酵眯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾峰侍胚,是嘉宾请来了之后不给时间说盘。今天这个恶人就让我来做了共,咱们就不说了趁岗娄。   最后请每个人回答一个具体问题痪雾扦,刚才进门的时候有一个调查蹲,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姬?我们从于总开始坟。   于晓东田馅圣:我觉得2017年应该说挑战大翔贾,期望更大视玫,我更看好细分市乘凇,因为我们也是做SUV的嘛层倒蓬,我们更看好SUV市场的持续增长久。   刘小勇肖退:全行业增速去年是13.6%吼顶咳、13.7%家疲。   于晓东疚贡恕:我预测2017年是10%肖。   李海港确:8%凛镐存。   范星堂歉:我就说一个数裴美钝,虽然说一二月份看到环比有所下滑乐场爸,但是看这个数实际上同比还是增长的榔。本质上今年不用担心朗逗釜,我觉得还是在8%到10%之间糖。另外最近看到1月份的数据出来了倾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额绊,这实际上是一个分水岭朴景邵,一个很大的变化技。   李建华桨陋究:我觉得应该在5%到8%损黄,可能会接近GDP的增速瑞壤。   王顺胜工搞恫:我觉得整体会在8%到10%以上衔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上晤。   刘晓科堡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点串揭谦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%筛席,我觉得再加两个点是8.5%孔辖勾。   刘小勇标窘墙:你更准确了细,到了小数点后了邻拘。非常感谢各位老总的精彩分享藕。就像李建华李总说的层秆僵,咱们说到汽车营销人龟写,媒体界有很多新词来形容纲间心,像野蛮执行力或变态战斗力关、狼性文化等等司。其实他们是一群非常善于思考的群体石深散,他们的思想的深度决定了在行动的效果焊方眯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈迹粪澜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐签:李芳 版权作品惩膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒钨哭,严禁转载捞骡盒,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行促绥岭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导羞扣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体究队,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨庙护裙。以下是北汽集团党委书记厢、董事长徐和谊的主旨发言裴腾。   徐和谊擞萝赫:尊敬的何部长铰,尊敬的各位领导到,汽车界的各位同仁赴,还有我们媒体界的朋友们鹊魔耗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伞,探讨汽车行业的发展话题僵嫡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蹦,这一年间我们先抑后扬赦淳火,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哼股,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进罐,最终以产销2800万辆迷椒坤,同比增长13.65%的优异成绩彼读,完成了一年的一个胜利的答卷皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度读抢,为不断探底寻求新方向的中国经济乌,可以说去年我们再添新亮点办无酷。成绩固然令人欣慰畏,然而先贤有言领顿剖,一切过往皆为序章疚拿刺。今天站在新年的起点上回望从前炼佛认,我们发现深沉变革的暗流涌动敌敦幢,启迪未来的创新发展莱戌款,其实远比辉煌的成绩更加令人深思翰偶泌。   亚马逊无人超市惊艳登忱稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军戳皑,提振实体经济箭在弦上陶,消费升级引领我们全新的商业文化时代瀑碴,技术凄脆顽、商业模式猴叔泵、国家战略戒臂、市场结构结合在一起扭,这种更替的演进衰吃蔚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点亭,正释放出巨大的改革能量茫,正引领我们整个行业迈进全新的时代蠢呐。   一是技术模式在不断地创新耽绿奠,汽车行业转型正在进入落地期倒。最近几年在互联网号孙飞、智能化痉、共享经济等多方的洗礼之下忙忍纯,汽车行业正在同创新中被颠覆者奸店饰,迅速地转变为创新转型的主动执行者鞘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟菱梢粉,日系车企抱团开发人工智能技术克,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域别兄,可以说剑指出行解决方案摔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哪,在新技术虐、新模式领域不断落子肚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期慨咳。   二是消费升级抖虹,品牌之战成为未来的新机遇克。随着互联网思维的逐渐渗透购,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念潞秘芭。情感价值侍闯、消费文化驰崩、消费者价值观越来越得到重视踢嘿,网红营销戚韧、二次元营销费绵鹤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蒋。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通灵幌,实现产品表达与消费者价值的同频共振膊鳞。   另一方面船帝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书济绞,为自己的人生价值代言撵覆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题夺付,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赫孙侠。   三是提振实体经济行,汽车制造业体系化建设迫在眉睫淌糜柯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一秦劝匪,就是提振实体经济捅。其关键在于制造业转型氨宿,转型经济学的研究表明菩,制造业转型中产品技术固然重要疟,但管理体系更加重要荣拇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化姥、网联化建设洽饥客,就越能发现在信息化建设这种大背景下理,管理体系的构建才是保持基业常青的关键告。前几天我看到有文章提到玻恐顿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稿。这样的提法虽然夸张躬磐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示虽希,我想却是切中要害的虹茶草。因此随着汽车行业创新不断地深入落地曹,随着提振实体经济逐步落实蜡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秤梢。   四是政策变动北恰浪,新能源规模化容、市场化成为未来的大方向角鹃。2017年新的政策正在逐步地落地遣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乓帅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境潜赡,行业准入规则冠哄寇、动力电池规范条件等政策的制定婚来苗,从各个角度划定了新能源的市场边界顶。   另一方面磁懦割,碳配额炮怪活、双积分臼、新能源补贴退坡老课,无不要求新能源发展要还原市场化手段奉,聚焦核心竞争力超。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嗜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赤蔑淋。   纵观整体形式的发展僚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上释。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂彻乌嘎。数年之前阀,面对互联网行业的冲击泥,我们以为我们只是需要一个互联网+菜咐虽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折炔萝幻,还承担着国家经济转型的重任链。我们不仅肩负着消费市场的升级期望侗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嘛。这样的多重任务驹酬碧,给了我们新的挑战崎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烁。   面对全新的形势梅,面对前所未有的机遇与挑战锰勤估,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向饯豢附。我们将锐意进炔纭,大力地发展创新精神仑炭冲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命加时,在电动化漏核、智能网联化市霓、服务化戚瞬、国际化等方面加快发展步伐脊,不断推动新技术哀垮、新模式的落地生根敝,不断地发展新能源汽车呈补,还原城市绿色健康生活杠。不断承担经济转型任务极奶焕,推动传统制造业的升级肌儒瞳。   面对未来粹牢母,我们将在以下几个领域寻求突破绷:   一是加速智能网联技术研发搭戒贺,打造智能出行的生活方式辱。2017年拉斯维加斯的CES展上克,北汽全面推出了我们智能化的发展战略适,并与百度在智能网联领域进行深度地合作匿。当然不只仅是和百度福山鼓,还有其他的国际国内的公司乾。未来瞄准智能驾驶催兄、智能互联味可思、智能座舱等内容概息少,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系师贬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具苫尝似。   二是加快新能源汽车产业化躲,践行绿色环保发展目标离。在新能源方面编,北汽秉持环笔抗靠大家的理念捌极急,不仅造优质的新能源汽车产品诵,更要造消费者愿意购买的新能源产品冈。尤其是在补贴退坡碑、行业回归市场的大背景下吻泪刀,北汽集团聚焦资源广策、聚焦技术狗、聚焦产品癸咕、聚焦市成运稀,四位一体严密把关整个新能源产业链惫,为消费者提供既有颜值楔、又有内涵的可靠产品柑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念链,共同守护美丽家园面。   三是加速国际化资源整合伦僳,实现中国品牌的全球化叉潜坡。2016年畴侍疆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地奶欠杰,实现了北汽国际化好搅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破告概颅。配合国内的合资品牌许括,服务于全球布局研发基地艇,北汽全球范围的资源整合下绢萍,已经进入了研发豆烧零、生产怜、销售态、金融峭巴蜂、人才和品牌全方位互动的良性循环累。   面向“十三五”论型特,北汽将继续深化拓展东南亚识颗背、北非惋、中南美叭、东欧等重点市场的产业布局擒,使中国品牌的影响力遍布全世界旁举熔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拢。   四是坚持服务化方面欧伸咎,推动制造企业转型升级缉物卵。服务化既是国家经济转型的方向会倾,也是北汽自己产业升级的主要目标熊客。多年来我们在金融藤村、产业投资咐托、后市场髓悄陈、出行服务等领域多点布局斧,随着时代向智能网联方向的发展皑陋角,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肃。构成从业务到管理体制淖,再到基础设施的科学发展体系悼歼娜,不仅提高了资源的利用效率孙慰洁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孩辈里。   各位领导帆瘦,各位同仁崩献,媒体界朋友们吞,闻鸡且起舞剔,风好正扬帆恢外,新的一年已经到来般十,新时代也正在开启机遇的大门熟驹溪,让我们携手共进里甜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾柔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年放珐川,长城汽车累计销量达107.45万辆蚕逝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鸡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷毋睹谢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军偿,其中哈弗H6占比超6成祁橡,达到了58.07万辆陶盒伺,同比增长55.58%庐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻姑仙纬,2017年2月19日拉娘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动芥醋武。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瑰疚锌,我国汽车市场销量首次突破100万辆画,高速发展25年后的今日湃诵袖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度慌赔。中国自主品牌已突破百万辆秤辆凯,那么能否乘胜追击逾越200万跑横、300万的销量目标物?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能草吮颈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中裴回卡,用他的话来说孤腊,“这是很了不起的一点掣篱巍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件申铅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面铺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心阶唯,从另一个角度来讲吭耪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恭苇。   安全春仁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功桅握搓,分析其中最重要的因素恰荒阂,魏建军表示炭,回到20年前晚矮导,受到成本和技术等方面因素的影响激济,自主品牌造车很难把“安全”放到首位弓拷。而当今时代扁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泞屁蹋,其比重也在日趋增高摊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汉芦。他还透露犁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锣衔焦,打造全球化的研发体系衅躲羡,在主庐蔚、被动安全技术涣犊刨、智能互联滩该蹋、自动驾驶等方面疤,形成领先优势盆栏瀑。   说到自动驾驶技术倘徐苔,放眼全球汽车行业肌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重玲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命磕妥。哈弗将采用北美策肩藐、印度势角戊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统迸歼柏,据他透露物疤亭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寥甸,目前正在进行路试嫂坞,有望在2020年后投产呵不衅。“我们的最终目标俺洽祭,是推出完全无人驾驶的颅炉较、最安全的 SUV 尸媚。” 魏建军说到蒙顷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酱菲坍,魏建军说到畏,2020年冒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瞎陵。对此徒涡,哈弗规划了四十余款新产品喉嫉什,覆盖全部的SUV细分市场花宽。到了2020年衰笺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标敬,在规模上超过吉普勘、路虎令券,成为全球最大的专业SUV品牌起信。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆宪挡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时端伪,魏建军回应道店挡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吮帛吻,一方面要靠产品快速地更新迭代筷儒恕,另一方面则是丰富多样的产品规划肆警盲,这其中就包括新能源方面的建设诫签。据悉蚀埠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型匹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线即脑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择搓嘎。除此之外梗梦臣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵饩健,目前正加速推进全球化商业的发展涕攫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标廓瓣。   2016年海,魏建军携WEY品牌亮相广州车展疯龚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑竞:WEY登场之后哈弗应如何定位筏?魏建军在现场表示抡桑伐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化星。相反枢岁,哈弗将全面发力15 万以下市炒厮撂ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烯晾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针怖,而“聚焦”就是集中资源啃败,打造产品和服务的差异化优势癌疚稗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缆喷甭。先做强醒韦粉、再做大娶,这正是哈弗理念的核心所在肯。在盛典现城憷压痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一杜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语菏稻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍禾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念冉骨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队祁。据了解木渡,长城经常组织经销商团队去日本考察慑谦滩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宿第我。这正与长城的发展观念高度一致唉撬。魏建军透露哎书,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝判薄,经销商们也未曾有过动移洹,这正是“稳固”所体现的重要一点啼。   长城汽车总裁王凤英表示让,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系邻。 她认为超俩臼,良好的厂商关系是相互作用的陇闲,只有让经销商满意急茎桐,经销商才能够让消费者满意凹媒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撑,这是层层递进的作用效果系,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因殴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌曙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么霸?哈弗给出了自己的答案台沛:200万的目标即可上路闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今活暴,在新能源汽车补贴退坡后姬策舒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元山,这个数额占车辆销售价格的40%糠脐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响忍嚷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续薯盾?未来申写,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇杠陀爽?2月8日下午虎康,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沃,2016年抛韭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列付赦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一酪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伍。随着核心技术差距的缩兴朊蓝,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强膘撮。但是侧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瞧辜堆,巩固和扩大这种优势俩虑枫,还需要政策豹、制度和市场三方合力沤,打造可持续的市场化发展衡僵脱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泉谁,但是从已知的美国零厢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蚊噶菜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置簇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%配。同时漏毫,公共类充电桩接近15万个的发展规模雹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家城。   “走在世界前列簿匈,不仅是体量和发展速度位居世界第一典釜赔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一救寥。”许艳华表示哺,经过近几年的积累吹抹乖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淖视、制造和营销的体系能力哀衬婚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变累,产业链基本完善辆届哎。整车鹿、动力电池脱、驱动电机系统性能大幅提升劳荤,市场主流车型的动力性捂痉、续驶里程咸、能效手履团、可靠性妒诫、舒适性明显改善筏,整车腥奉挞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展石帘秆,新能源汽车市场覆盖率提升熟熊蔷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国欠拼,占世界市场比重约为50%劲白娇。按照已知的企业规划沤,在乘用车领域梯,2017年我国将有73款车型推出傻铆娜,进一步满足市场需求杭堑些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宪列,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步皆碉,整车单位公里行驶成本也在下降鹊石。“20%的成本下降两,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价撕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升橇。”许艳华对《中国汽车报》表示姥德拱,在规模扩大成本下降的同时毖,市场竞争下之下肩,企业会做出有利于市场发展的选择颈患雄,也因此句谭沮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔚项翠。   许艳华判断仑洛,2017年尝济,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强仕搁,预计占比会突破70%刊剩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摧固胃,充电基础设施也将继续保持快速增长忍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剑跨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列魄兄突,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确磁剁府,在此框架内昧,到2020年灰歼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展焚。但是补贴退坡后怎么办裴显?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动同。”许艳华认为侍深环,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钦,让新能源汽车使用成本进一步降低少迷,才能保证其持续良性发展愧莫陈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件雹陷辆。目前褐,无论是整车亭摆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确款痴,剩下的就是政策实施好的问题琳宦浮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来立普孙。”许艳华强调了嘉毙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系脓为防,2020年到2025年是重要的过渡期拭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势湿妈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用菲充尸,这方面我国也走在世界前列龄具趁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》仆灰,进一步落实国家新能源汽车发展战略弧艘,保障车辆和使用安全唾涂。   不过全摆蚊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议差煤。针对《暂行办法》挂蓉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%量险绊、10%和12%的比例晃剐,调整为5%洽、8%秋读坑、12%的比例携,并允许2018年古标、2019年负积分可延迟一年抵偿囤但掳。同时穷黑搔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定诺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鹃毖,丧失中国已形成的比较优势购,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瓜盛破。中汽协希望《暂行办法》尽快出台迁捞,以便企业开发和商业计划的制定僧瞄栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺可射:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时改线,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景歧。犹记得2015年7月阑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车画缸扒,并对这些汽车的车载软件进行升级司撇春,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火箍奋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机圭光夏、转向系统以及车载系统敦碉。    如今媒庭担,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置频施驰,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案玻两,如果没有行业安全标准来做规范课坝,或将引发不可想象的严重后果烤。在我国扇,作为国家网络安全的重要组成部分牡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吵。《中国汽车报》记者日前获悉天斤祈,《车联网网络安全白皮书》梳春售、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洁。在发布之前踞镭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖卞工讲,他告诉记者脓午绣,车联网网络安全即将拥有“指南针”婚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》测路拦:《白皮书》肪、《细则》出台的大背景是什么祥芒?    庞春霖陀:在节能环保避、安全舒适得,以及车联网婆媚甩、自动驾驶敌颅泄、智能交通等方面要素的推动下洛魄,汽车正在迅速IT化如惮、智能化李巨狮。与传统汽车相比熟呕,智能网联汽车在节能减排肖蠕翱、安全舒适方面具有前所未有的优势松拔嘎,符合汽车工业腔觅、交通出行方面的发展趋势怖鹅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战愧。在互联互通的背景下岁焕睡,没有网络安全充分保障的情况下皇抬,智能网联汽车带来的可能就是灾难亥边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日味,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》础别,明确要求网络运营者(车厂胜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汕,应当依照法律怒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求戎辆疆,采取技术措施和其他必要措施呈贰晌,保障网络安全烁、稳定运行搬喊叛,有效应对网络安全事件栋磨,防范网络违法犯罪活动吵孔盗,维护网络数据的完整性瓦卫、保密性和可用性哪。网络相关行业组织按照章程棠盒瘦,加强行业自律馈稼,制定网络安全行为规范鞭莱,指导会员加强网络安全保护扩,提高网络安全保护水平猜盒,促进行业健康发展狠啦妇。”该法2017年6月1日起施行问狗。    2016年10月23日帛勒羌,在前期工作基础上咸封船,在工业和信息化部等部门指导和支持下歧别鲸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作伐湍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上腿兰,2016年底尝患,以电子科技大学为主任委员哩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娥颠、中国信息通信研究院客、国家互联网应急中心朔釜弯、中国联通烽、中国电科第30所票妇、奇虎360嚼耿、博世为副主任委员丧吵妨,联合国内外70多家整车强妨、芯片颓疏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称腔欠:车联网络安全委员会)正式成立琅衅辖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求吃咖莆,在工业和信息化部棺赴小、国家密码管理局案楼芜、国家网信办等部门指导诬恍、支持下芥陡,车联网络安全委员会于2016年底组织佛拓、协调产业资源舰,以我国自主和在华骨干外资车企码媳吕、终端和零部件厂商为调研对象伐,先后完成华南垃俩嘉、华东腥、华北酿咎荚、东北保、西南地区调研工作考磺,充分了解了车联网网络和信息安全政策夺、法规箱、标准粮、产品麓、应用等方面的实际情况与现实需求捶蓬。并组织与协调联盟内外资源献梗,开展了车联网网络与信息安全相关政策迟、法规谜、标准的研究翟赦,形成《白皮书》娥涸暗、《细则》唯尖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侩表坟。    《中国汽车报》揪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖肯苯仆:随着车联网发展脓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件旧蓖居。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规夕佃、技术标准眠镐掠、产品及服务体系的支持锈掣。从调研情况看墩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战清,缺乏可靠和一致性的基础工作牢柿嫡,因此需要我们及早采取措施敖晦,完成网络安全方面的顶层设计工作付,从政策剿、规划仙劳第、标准士、技术怖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用愧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状危廓,为车联网网络安全的后续发展提供建议琳操,推动车联网网络安全产业的快速发展荚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》漓骸,从企业钾捞、用户龚澜、政府需求出发绩缔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赎寝,结合车联网的行业特点和技术属性壕客簿,立足当前现实和未来发展趋势顿祥,提出秘了、确定了一系列车联网网络安全防护的体系釜、指标和建议痛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舅萌驳,提升网络安全防护能力驮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施党棠。    《中国汽车报》都抱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定煽簿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准畏踞,对现有车辆和新车产生怎样的影响纠?有没有实施的时间节点酣渺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高险?    庞春霖甲绥携:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南欧溯,并不涉及强制性标准和法规伞。同时通过产业宣传庇拼萝、贯彻和使用岛差匹,不断发现新的需求和不足习,并加以完善拒蹈。但由于网络安全形势的复杂性铺,以及车辆作为一种重要的交通工具结,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惋。    两项文件本身就是在调研基础上狭粪绍,听取产业单位需求而形成的烘嘉社,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶趁酮矗,减少大家的迷惑和疑虑骂褐唇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动仇,切身维护好产业和用户的根本权益秽迷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品栓,当然会有成本在里面扰盼匡。不过从发展的角度来看寂抛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样斜秘菩,属于必备的系统侨怒累,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品呈。同时褪钠锹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点沧辉,也会赢得更多消费者的信赖团净匠。    《中国汽车报》磕炉落:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动率?自主描领撑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一肃眯环?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战币贬?    庞春霖良伙牧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作殊钮,其中一些关键技术和产品材,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拭歇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样常秋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诡么,那么就像现在车辆的保险杠币蘑、安全带寂、气囊申绒烘、ADAS等等常规安全产品一样颗挂,无论自主还是进口车辆迸,应该都是一致和统一的要求父钵,并可以采取现在车辆型号核准等方式如,推动车联网网络安全产品的安装羚放履、测试殿、使用翰讨谢、维护和服务残。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多犁娶汇,首先是人们的意识问题哦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乒,但对于车联网网络安全却毫不在意松。要知道甘拇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单禄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂签拌、多变瓮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片据吮稗、软件等基础技术期,对于自主车联网网络安全产品而言等,投入比较大兔眠、周期比较长魏、效益回收比较漫长两,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长锭味,从整车企业胎,到零部件骨亥美、软件铝揉、芯片供应商昧,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系搽桃料、人才队伍侵袍、产品体系墙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系奇嗅,也非结构化的治理模式撤,需要新型的伦理胃淳、法律和技术法规给予支持僳扰串,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界抒蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担丁:李芳" "   1月18日室恨纽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蓬禾。引人注目的是隆揩桑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起侍孪撮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”盗。EC180之所以有如此低的价格屎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴橙吵弦。在补贴退坡的背景下喀,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势册骄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业摧激,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何退?在发布会后兑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贡彤搐,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义岔尉翰,以及2017年的经营策略与规划目解。   《中国汽车报》肃惹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义确?   郑刚锤衰藩: 北汽新能源有两大类产品平台狮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品氯艰,包括EV盼獭苦、EU杉娄仇、EX检山慌、EH四个系列廷息伺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品帽。在开发之初梨踩贪,我们就对其有一个精准的定位与期待玛闻。   北汽新能源在两年前预计到池挨举,新能源汽车的3.0时代即将到来泼瑟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格病疼辆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入讼婆曙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车滇。   目前挫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握节烫捶,这没有错链,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术娥摹颇,并没有推向市场的现象泛。我认为羌虹驹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宋确交,也没有认清正确的发展方向幕裤面。   因此篡硷本,在两年前开发全新平台之初交侮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车度离划,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路脊,这种做法目前看来是成功的氏辩悍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能较恫、造型雾纺抨、特点以及价格之后分龄,大多数人对其给予了极高的赞誉通柯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号末甭慧。   在成本控制方面添贾黎,我们认为还有压缩的余地惭,通过不断地挖潜降低成本希,我们认为可以让更多的人开上这款车八,不过这需要一个发展过程姬毫是。随着销量和产能达到一定规谋9蓿后判敢,我们会进一步整合资源堑办、降低成本雹巷冲,提供给用户性价比更高的电动汽车榔蒲豌。因此入,就目前来说隆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苹滥。   《中国汽车报》当揭: 面对补贴退坡寡,EC180为何还能采取目前的低价策略吴俯?北汽新能源有怎样的发展战略唐贫?   郑刚距: 从当前产业政策来看摄颇,全国各地的补贴额度不同绵谋,流程不同雌抠,这都带来了公司内部成本摊销的问题沥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难核感。为此局炬雌,北汽新能源成立了卫蓝基金斗涡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴矫物。这需要企业拥有一定的资金储备境。只要差异化的地方补贴还存在妻持,卫蓝基金的使命就不会结束痘婆恼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产廉朝管,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会磋虱戮。只要发展的规划清晰歼抵,我们有能力也有信心做下去咖节判。因此完粕金,我认为当整个市场达到一定规亩。后换潜,企业才能做大做强爽邦。在我看来谴媳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的牡殴,而不去考虑社会责任缸。只有兼顾了二者拳,才能获得发展与壮大窗敝。   就北汽新能源而言缄,如果年产销量达不到10万棋复稿,那么就没有持续发展的能力非蓉谐。因此户伪男,我们公司定下17万辆的年度目标撤,并将在4年之后达到50万辆现。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点木慕。谁先占领制高点漂尼,谁就有效益定溶。新能源汽车市场的成本杀手弟祷,也将是市场杀手烈嚎。   在竞争过程中煎哨坛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手怜金参,而是以传统燃油汽车为对手姜康阜。因为它代表了污染匠,势必要被市场所淘汰加闯沽。   《中国汽车报》凳晃降: 新造车企业的强势介入径且,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响版?   郑刚槽: 与跨界企业造车相比唬貌,我们的优势正是他们的劣势赎焊暴。依托北汽集团罗呐,北汽新能源有着很丰富葛、庞大的制造资源魏搭寒,有巨大的产业链规模优势骏独。在互联网体验方面诗喷伍,我们确实面临一些挑战唱矢,但我们在造车工艺蛙匹、供应链与流程方面有着更强的积累揉藏鬼。   在我看来俩傻锋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在冒第喘,这些可以相互转化卫。我在发布会上再三强调炔罗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业顷俱,而不是新能源汽车厂商枪。如何能够最大化地提升电动汽车性能嗡徘,创造差异化的用户体验和品牌价值酥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鸥农。   目前暴,选择购买新能源汽车的用户主要有三类韭慌仓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户建蒋冀。在这三类潜在的用户中色函,我们的发展空间都非常大供。   对于新造车企业而言串,他们确实会面临诸多的挑战氮晾愤。我们在发展过程中遇到的挫折赖,恐怕他们也得挨个体会到衫迟,但这是一个正常的发展轨迹冯凳甭。因此棵捕,我认为这是一个跨界融合的时代胎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制膜,将思维与资源彼此借鉴湃透老,从而为用户打造更好的新能源汽车蛊行棱。   《中国汽车报》偷豪屯: 北汽新能源目前的两条产品线啸黄绷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里黄哪?   郑刚瞥即: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线驴毙睛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虑究。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异年。相对而言善,BJEV的目标用户是我们身边的朋友保掇派、邻居北、亲戚浆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比粟摔败。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人炽鬼靡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征白警嗡。因此在性能层面慈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化含扣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能牢杜。   在智能化方面螺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蒲帽哇。例如ARCFOX将会在社交熔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讲艾。相对而言琶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高碌莎,智能化水平也将上一个台阶际密堵。未来为双潦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现手桑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后弯齿讳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上缝。   《中国汽车报》圭捶筛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何额畴赋,公司将如何利用这笔资金释绘新?   郑刚祁倦极: 在今天上午的股东会上我们正式宣布龟芒,将实施不少于80亿元人民币的融资宋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平扁杆。无论是电动化还是智能化具瞎,我们都会在研发上投入大量的资金恋汝泄。目前缎菊,北汽新能源的研发投入主要在两方面阑湿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帝。   我们希望引入来自产业链的投资方仿渭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展毙。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后偏段,智能化成为卖点定。   目前害摊,北汽新能源拥有了三个生产基地酚琶摩,现阶段产能还有限兴溯磊,每年只有20万辆的产能都谅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地荡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源版,从而可以更好地降低成本诉,提升效率乳擂氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬闯氨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员炉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天突宪,大众汽车集团管理董事会成员羞玩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满晌经匹。1月14日澳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员迷褐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日据幂类,他在长春见证了《一汽梯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午江谜憨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室渤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通静芯吓。    新能源汽车核健,重中之重    尽管行程密集话滴,但海兹曼依旧神采奕奕锰梅。他有理由高兴计,要知道俱井毙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众猛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拾截剩,比上一年增长12.2%叹滤诡。即便如此腻,海兹曼在专访开始时呸福,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肖。那么大众还关注什么祭起?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车泻。“到2020年梳舒啤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年居蚊,目标为150万辆李嗜申。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢旄兹弧;同时其鹿叙,大众在中国的新能源汽车路线刑细鸵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡峭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说祈念腔,40万辆及150万辆的目标中呈盾偶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当褪。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度呢得,海兹曼称凶溃,这要由市场及车主来决定晒。此外栏讼可,进口新能源车虽然是个“小头”探度瞄,但会涉及更多细分市嘲俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挥甜仙。    奥迪与一汽合作绒讽忍,加强再加强    就在1月16日傍晚夸腾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽固、奥迪十年商业计划》方,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转链托蕾。海兹曼见证了这一协定的签署仆囊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议栏粱:“这是一个战略性规划缺毁醛,不仅为奥迪楔溉娥,为大众哼夕,也为一汽明确了发展目标廓配。三方达成了共识蓟,而这一共识不仅在传统燃油车方面卡,更是在新能源汽车和移动出行方面垫。”据悉弊介,双方将针对21个核心领域开展深度合作冷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线喇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场祭。其中仕褪导,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点叉读。同时北豹诚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碍非,未来十年将广泛地在全新领域开展合作腐齿,包括似搜戳:智能互联敛窟陶、移动出行盲团位、联合数字化项目苗伺、金融服务合作等众多核心业务领域沏码。    同时蛙,为了更有力地支撑未来合作事业的发展贝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力居,在提高一汽-大众的研发及新能源能力舰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作负榔。    “对于奥迪和一汽来说态,总的框架已经搭起来了屉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’记铺。”海兹曼笑着说残轿。    上汽奥迪盛鲜庭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作竣散谋,记者自然不会错过追问的机会犯亭胳。    海兹曼进一步透露彤嫉期,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系糕襄鞋,但当前的重点光,是大众及奥迪要深化与一汽的合作赶,形成长期的更有建设性的伙伴关系僻掸。“除了十年商业计划的内容之外剔隘山,我们同时也更加重视解决经销商的问题斑干料,更加重视经销商的权益课蒙。我们要更加积极地回应经销商的诉求达,解决他们的盈利问题保概碉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”暑库,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停唯?在记者的追问下杜炬漠,海兹曼称慑翟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纷芯,并且经销商的问题解决之后操毁捷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挂。    至于具体时间表缕俩,海兹曼透露惋价椭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行倘,最早要到2018年开始缎活。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任款,各位朋友辟痛划,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛轮石克。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断堤前。   题目是“坚定信心昆,持续推动中国新能源汽车持续发展”拓巷。汽车的电动化是大势所趋金彪,体制优势是推动发展的根本幸,然后就是坚定信心吾。特别这几年新能源汽车发展很快瘸桔贿,产品的成熟度纽加、政策的全面性床忻、系统性轨拣,老百姓的认可寂砂,这些是电动车涕、电动化大势所趋蓖。大家可以看看表剖寡,我们今年2016年差不多是50多万台剃架,占到全球67%沛持盛。从增长趋势也可以看到蔼匡氓,从2011年眯、2012年悔俱米、2013年八、2014年潮钞凶,特别是2014年晦、2015年撂,包括不平凡的2016年山獭令,虽然有各种曲折挨郡碧,但还是获得了很高的增长逃,大概有50%秆典,全球占比差不多有60%多魂。   我想讲几个理解和发现人校妓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肝,做的非常彻底虐。我们可以翻看一下2016年的数据哥,2016年中国公交大巴扦颓,不包括旅游大巴漠怪,总销量大概在10万台左右鬼,但是我们纯电大巴差不多7万台投律,插电式混合动力是1.7万台味舞,加起来大概是87%筹吠摆,占总的销量接近90%亥,这么高的份额熊里美,我觉得差不多就在3年左右发生的巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去本捷腿,到2018年限,我们认为在公交这个领域里面碱哇挽,燃油车会进入死亡卫。很有趣的是2018年维勒,如果你要在欧洲或者在日本擂慧,欧洲疼、日本一些主流的燃油大巴的制造商讥扑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来埠搭哎,或者刚刚接近路试冬浪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化负顾。从这个感知可以看出交,中国背后的推手是什么搪袖羔,为什么这么快蛙称烤,无论从技术苗垦缮、从市场筛蒋、从体制毙猴泰。因此我觉得肉锌赦,体制的推动是推手菠,因为公交很容易充电宦板履,固定路线懦贪,固定区间镜芹鹤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呛岁塘,大部分属于国有体制丢答姬,政府有很大的话语权魂裴白,公交的排放巨大尝砰,一台公交补贴很高凤色,但它排放更高镣跺。一台公交我们算了算懊困,早上5点上路寥,到晚上差不多10点下路碑市,一天工作18个小时勘彼,相当于30-35台私家车的排放侧。因此宏刚,我们四部委在推动产业政策里面傅豌式,花了巨资在推动这个产业算趟,但节能减排的效果是最明显的烘,而且在全球保持领先度也是最突出的概匣。   比如像深圳枪境,2015年疽趟攘、2016年胶,大概2017年上半年涟锣购,就实现1.5万台公交全面的电动化木褥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲怖认粳。而且这个产品划藕矮、这个领域我相信还能保持持续的领先捻,和乘用车僻浑芯、商用车比羚偶,和一般的卡车比赊劳,我觉得在大巴这个领域里面行人但,我们中国无论从技术兑赊、从供应链沸、从规模鹿护、从市场地位默岸聚,还是很牢靠的狠堪。出租车可能是下一个领域妊,我们相信在未来3年里面便捻娇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道访么。   优秀的体制助推萌獭狠,产业快速发展傅墓。即使2016年不平凡的一年里面诵,国家有很多政策筒,像国务院2月24日政策常务会议疯,政府公共采购配额读炬,7月6日马凯在西安有一个专题会戳纯,包括到10月18日克强总理国务院常务会尘捶换,原则上不核准传统燃油车嗽,加上之前一整套的体系使梯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的孺凯、最系统的政策体系奉瘦,包括今天我们的百人会这么一个平台勉,在国外是不可思议的檄,但是在中国就发生了艾长纶,我想清泰主任亲自组织佩火疲,这种特殊的身份把大家聚集在一起捻梳掸,而且今年的规模更大箍,明年可能还会更大介揩表,这些体制推动中国新能源的高速成长诵。   从税收拧行、推广配套瓤嗅息、长效核查痞弘彼、推广管理等都在推动队,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搔,刚才欧阳老师也提了赋蹋膘,很全面宛,从上游的IC制造察、正极亲、负极炬蔼、电解也隔膜患巍、各种资源胳曹、配套刷甘,中游的电池喘、电控惮浚钵、电机搐嚼暗,下游的整车臼脯锚,包括售后服务懂吓,全系统的寇喉、全规模的武徒墩。国外也是迎来了发展的热潮掀钡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售逃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%饯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入队翁踩。   坚定信心废,持续推动新能源汽车的健康发展扛害兼。其实我们在业内也在把这个脉茎,2015年1%是一个拐点弘石,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台摔萎,相当于当年差不多10%的市场份额秘情燎,2025要达到20%的份额渴,当年要做到差不多400万台弧频,才能达到目标掠时屡。因此我觉得诚拔派,2020年10%还是有一些挑战枪。我认为到2025年佳芬芯,如果电池做到每瓦时1元钱以内鹃肋,按照同等配置的汽车弗,成本按照同口径的品牌秒、同口径的配置算痢深勒,大概比传统车还贵20%-30%碌,这时候国家财政一旦退出去以后播啤痴,必须有相应的措施来进行补充鸽老。我相信第一骏纳,购置税的减免胆翱,一定要延到2025怠土,甚至于到2030午际,这是一个10%的政策支持斥眷秦,这点非常非常重要骗科。第二宏蜕,消费税分冀搞,特别是对插电式混合动力车雷板,消费税有2%伯朵、5%-9%孔窗恃,如果在国家财政资金退出以后祟涪汐,如果这个要有一个减免的话淘瓶喘,这里加起来差不多接近15%-20%偶,这样把30%缩小2/3里沸,国家政策就扶上马哩掇、送一程卿瓷,才能够让新能源车更健康芜竿。   齐心协力谷敖,2017课么姬,撸起袖子咀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆玩铆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地轻,万象更新绩私鹊,这是中国新能源汽车的春天舞。从2014年的小荷初露浮视翻,到2015年的急剧拉升寞蔷,再到2016年的高位放量啪钳从,可以说经过三年的蓄势离,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化佃及馅。牛市的格局基本确定烩比抠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蒙泼缸,“十三五”刀井、“十四五”和“十五五”期间郊戌喘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蹲、30%和33%吓拒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代奖跺烷,继本世纪初的“黄金十年”之后虽逼咐,下一个风口即将到来绿活。   毫无疑问联焦鞘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇菊戌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役槽券,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化闻铰睫,值得关注广喇奥。我们总结了一下这些变化冈巍,有三个方面的特点休毛羔:   一是市场的形态改变了漠。   从导入期迈向快速成长期文骇访,刚才欧阳教授称之为成长期枯江,我们在前面加了“快速”两个字癸柯衰,有待商榷乐凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府轻,成为消费主体避,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙阑凳沥,新能源汽车从政府的示范运营起步钩顽,不断地向私人购车靠拢颊彻,临界点已经到来!有统计表明丧凯怂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%寸某督,预计今年将进一步提升到70%左右溺课。大家知道个人购车时代是产品为王的时代燎观,要在竞争中胜出稗如,就必须以客户为中心裴,以市场为导向察肆,树匠心事,出精品敢。   二是竞争的主体增加了挝。   从少数先行者的竞争第,演变为全员竞争嘿麻涛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手屯耪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吃场,包括这些国际大牌忍骸,比如说戴姆勒焕、大众等等跨国品牌茫恃酞,通过合资强化了在中国的业务布局卸害猜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蛊。有统计表明哥间随,从2015年开始荡搔,全国新能源整车的投资项目超过30个穷呕瓢,总金额超过了1000亿元椽,总产能超过了300万辆女抄。当这些产能陆续释放复,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代犬苏。到那个时候奠,竞争将回归本源妻,那就是技术恕、产品和服务篮。   三是行业政策转向钎稍。   从扶持补贴过渡到监管引导苛淡冕,政策驱动弱化受兼、创新驱动凸显勤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整薄,产业政策呈现出四大趋势涉段喀:   第一蜂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境啥黄诉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二箍,通过准入馅吹电、销售伙遂关、使用环节的标准发布乱柯爬,提高行业的门槛妈破叫,净化市场环境;第三仟卯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局颅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度尚娩杰,让市场发挥主导作用;第四贡硅际,通过电池目录和技术路线图的发布惕乓敞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累斑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资忱忌惋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”力匿。   本世纪的前十年冉邻,可以说汽油车高速增长惋紊,成就了中国汽车产业的由小到大倍。接下来的这十五年谅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寺腾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”反吩,克强总理也讲锋,“发展新能源汽车瘁敌,是培育新动能肃哭灿,发展新经济的重要抓手”深尽。中国政府凭借新能源汽车细畴北,特别是纯电动汽车商劣砍,引领产业升级拓搁,谋求弯道超车便练攀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈露。   继高铁棘彭警、特高压和核电之后宋耪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”丢瓤,这种希望能不能变为现实侍?还需要我们全体汽车人的共同努力坤措。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蹄怯,目前已经基本建立起了一定的先发优势慑,把先发优势转化为领先优势戈亨,是我们坚持不懈的目标卤。而要成为一个真正的领先者陡柿牵,只有创新加。创新就是从零到一抨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件譬,用全新的方式组合起来铂递玫,去创造新产品耽,去创造新的生产方式和商业模式轿盖清,去开辟新市陈唷,去整合资源毕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商礁百柑,去实现新的价值创造极棚。我们将以创新为最核心的驱动力娇,全神贯注叫篇签,聚焦技术铣襄努,聚焦产品鹃,聚焦资源棵,聚焦市诚堋;以心无旁鹜的聚焦战略锤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志技寿摆,实现北汽集团领跑的梦想得簿适。   借今天会议的机会敌贰氨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略局缆茧,也就是刚才谈到的四个聚焦碱眯暗:   第一潦辆,聚焦技术旧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秃安,消除盲点肩。新能源产业最核心的技术就是“三电”男屑驮,此外充电和续能技术点蝗、激光雷达等汽车技术逝,以及轻量化的新材料麻猫涛,石墨和锂等上游关键资源悔,也是我们需要掌握的核心技术和资源表敲。这些技术和资源青美土,是我们在新能源汽车行业立足的必需品航回浆,我们再难也必须干该露酶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烘惶惨,各司其职扣时诲,对新能源汽车关键技术进行各个击破茶绕兑。北汽集团将在政府的指导和帮助下蔷渺,在北京的经济开发区膳煞茧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心笆东。它由研发创新中心氛、全球营销中心粒瞳舜、品牌体验中心衬歉、联合创新中心等五大部分组成小宦,将建成从用户研究俏扑、概念设计肆答亩、前瞻技术楷榷没、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地怀妓呛。   第二释慰,聚焦产品啥湿拈。   产品是企业价值的最终呈现柬峰,是我们寻求客户认同的物质载体鸥功芬。高度契合用户需求骑,被用户接纳筋糖、认同的产品才是有效的产品塘圣蠢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比冬窗烷,我们的产品在续航里程靠画典、成本控制磷棉砂、整车品质腔、产品线的丰富度方面耽,目前还存在着明显差距父。打造新能源汽车的产品力惕,我们将从以下几个方面努力吐搐:   一是凝练稳,集中北汽集团的优势资源蚀倘巍,打造若干款明星产品炬。   二是做好差异化的文章宿诉獭,精确地切入特定的细分市场相。   三是做好迭代创新级坚班,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化屎钠纺、网联化叮梁能、轻量化技术应用到产品中迸涧,并根据新能源的技术特点惰黎,开发设计全新的车型平台埔洼。   第三忿的遁,聚焦资源翠厂悔。   21世纪的竞争排,不再是产品的竞争市携锈,也不再是渠道的竞争坞,而是资源整合能力的竞争拧恨。新能源汽车全产业链更长盟栏、体量大砷惨,包括整车胳、充电基础设施菊剁阜、智能网联仑、无人驾驶以及下游应用在内棉炊杠,整体的市场规模在10万亿元以上竭。   然而资源是有限的箔隶休,优质的资源更为稀缺徊圈襄,新能源产业作为朝阳产业渤,资源的布局与传统车完全不同缺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态识起,瞄准核心资源和稀缺资源惫罢,提前布局马鲁袱,将其纳入到我们的生态圈之中撅霜,北汽集团将围绕着创新链莎、产业链星、市场链伯粱庭、服务链和资本链这五大墓偎鸶浚块便洞惧,通过新兴技术的孵化峦精韭、成长型企业培育蝗顿馅、产业并购整合等手段牌,实现关键核心技术的突破与领先红,打造北汽新能源的杀手锏米,谋求长远的发展妹,实现对传统汽车产业的更替欺。   第四起垒,聚焦市场辆绘拆。   市场占有率是关系到产品的关注度嫡亩叫、品牌影响力的重要一环络史匣,目前我们在新能源汽车市场的拓展癸拱灯、品牌传播逞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面痕季,可以说暂时走在了行业的前列解膜肖。下一阶段畴熬教,我们在继续发挥自身优势的同时崩然滦,还要加强对市场的精耕细作嗜垄,对不同市场进行分别覆盖太,不断扩大自己的势力范围釜列掠。对公务市掣质颐狻,我们将根据公务车律、出租车滤、城市物流罗瞳救、城市租赁茫扰、城市公交等不同领域的特点皇,把规律琢磨透鹤铃乐,在品质差异化祥珐、品类差异化和品牌差异化上做足文章舜胜蒂。对新兴市车邸,我们将引入汽车的共享理念慰,做好网约车市场开发几,打造国民车吠,切入经济型纯电动汽车市场凌匈。同时枢,通过融资租赁等手段烘,对特定客户资源进行开发谴。   各位领导赎、各位专家蔚、各位同仁哼,“阳春布德泽辖,万物生光辉”含独携,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启奔虹,新时代近在咫尺灭俊,新机遇触手可及帽,新梦想指日可期息,让我们以自力更生涕卫恭、艰苦创业的进取之心如境,以敢于人心廖并犊,勇攀高峰的凌云之志识梢,撸起袖子理部列,真抓实干墨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄梗痊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲峰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录坊畴列:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年嗽磋侩,我认真思考之后逃,认为这一说法不无道理坞峰。我想可以从两方面来看笨芳吩,一个方面是从全球来看须叔,在2016年这一年荷抄氖,发达国家主要汽车生产国寐,包括大型汽车公司牵低,大家对汽车发展的低碳化鲍讲堡、智能化萄窍、信息化取得了进一步的共识目,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点静炼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中春。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话船涂毙,但是说到了要害鄙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期春,守成者将面临巨大的挑战”涩惹。而从国内来看虽,我从调研中发现椒,很多企业由“试试看”竞,转向了“铁了心地干”少灵摄,把电动车放到了公司战略的中心地位硕列。    刚才李书福老总讲的他的规划衡挂,到2020年碎芬并、2025年华把,电动车的比例要占那么大皑赤傅,新能源车占比那么大棘际。所以他真是把这个当做了公司战略的中心恼丛。    另外紊茹蒂,在这一年当中瓮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晒哪,一个是企业的研发路径在变化口班酥,由燃油车的引进抬歧、消化十少、吸收顿,正在转向开放条件下的自主创新徘毫独,各个企业对研发重视的程度顺究写、研发投入的力度是前所未有的童点沟。另外磕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列女铆,这样就给了中国密客,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会卵。另外片促栋,有一批没有退路氨,专注新能源汽车的新兴企业鹤渭,他们没有存量的拖累搽皮,他们的思想更加解放前,这些新进入者带来了新思路膘潞立、新创意兼兔、新发展路径角。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路炯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路肥,对我们汽车人来讲会有新的感触退。    新进入者带来的新的发展路径撅、新的生产组织模式勉触,给整个的产业带来了新的活力趣撑疙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倍广突,我想这个影响是很深远的穿设扣。因此纠,从这个意义上来说肆,经过孕育期的磨合蔚钵使,现在已经开始有所收获官。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题久。    以2020年为结点溃,中国电动车将面临新的发展态势嘶挝赖,我归纳了几个观点收:    第一襄篙钝,进入2016年萍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期茬谓,在消费者购买意愿增强的同时迷啤粕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择腺琼伙。此时贯棠欢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现想壁毛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿盗怂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争技旁烈。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候上邪,随着竞争的加剧率,企业间的差距拉大厦鲤,大浪淘沙的过程已经开始创琉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量递婚壳。这种现象不仅反映在整车雄鳞,而且已经延伸到电池企业居垦窍、零部件企业以及上下游整个产业链馅吉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袱剂。    第二祈,迎接国内市场国际化竞争巢。可以预计政府购车补贴淡出之时沛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日喷,距今只有四五年时间了慕持古。当前国内企业间的竞争只是一场序幕圣,国际化竞争来临之时才是真正的考验蜜渺。中国的企业必须冷静地看到割蓝,产销规模大含,并不等于竞争能力强池客帕。我们与国外先进水平仍有不小的差距戏,重要的是技术基础薄弱操、原始创新能力低臂牡癸、核心技术欠缺承钾、品牌影响力不足怀,这些带有文化色彩的软实力酸讳,需要持之以恒的积累啥,“非一日之寒”春蟹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点霸拇,提高竞争力的途径入,不是等待企业的扶优扶强甸珐,而是由政府创造好的产业生态莎冒牟,使优胜者在竞争中脱颖而出核暇蓉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茎度此,就瞄准了国内国际两个市承缇附场,产品设计悼读、生产工艺双瓶、产品质量都以国际水平为准挂拴爸,我想这些企业他们会相对比较主动鸡惊。    第三绍,向后补贴转型期的政府政策艇百,在既定政策支持的周期内蓬萎记,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脑宝悸,是政策能否顺利转型的关键冈。政府的购车补贴是一把双刃剑仑舌腐,当市场竞争格局出现之后牟两庙,政府就要特别注意脾卞才,不要因政策调整不及时而削弱竞争拘棉关。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础券臼。因此奸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上锈唯目,聚焦技术创新警,加快补足技术短板舅忻,提升电动车的性价比莱耗倘。相应的歇,评价支持政策效果的窗口帕懈,应该由市场规模扩张虽埠,转向竞争力的提升萌。    具体地看购车环节的补贴墒咯袭,应该适时退坡尉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术熬、降低成本的能量踞醇,造成优胜劣汰之势韧。政府资金应更多地支持共性技术的开发呻溃淖、充电基础设施的建设超庞琉。与此同时帽,非补贴性的那些“功能性政策”妊坟,例如碳排放政策凄粪、燃油消耗量限值政策辑惮、零排放积分政策傻凹伦,以及购车许可彼铝、限制行驶之类的政策组合应及时出台麓描慈,使市场产生稳定的预期骚唱。 第四浆稠诚,立足后补贴时期嚎仟,打铁还得自身硬虫。    从十城千辆算起兴抒菇,各个国家发展电动车的时间差饰修蔷,给中国企业留出了大约十年的孵化期庭,这是难能可贵的办呸。2020年惧臣冕,作为中国电动车的一个标志性年份掠,将迎来后补贴时期丹。可以预计熬劳司,那个时候直接购车补贴将淡出熔翁忙,但功能性支持政策还将保持某城入。在这种情况下抒铝,电动车能否与燃油车抗衡萎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势型,将取决于这几年的行动赫堡扁。    我国电动车是在较高起点上起步的吴,总体经济技术实力已经今非昔比涝警舌,如果把握得当郝踏,以电动车为契机妊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观喜锌绍,企业应充分利用政策支持的周期枪,下大工夫做好三件事奖丝:    第一瓜图,人无远虑嚼,必有近忧呻烽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略碳,并加紧部署与实施坊挪。    第二觅断底,持续壮大研发能力擎劝,掌握核心技术导申窝,攻下“不经济烷、不放心酞、不方便”一块短板洼踏锚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础售顷。 第三屏期导,以产品的品质埠问、品味打造优秀自主品牌划头,赢得市场的信赖尽。    第四仆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涵凛,就是在这个期间燃胆恼,一定要想办法在自主品牌上下工夫鼓纷。我们的品牌实际上在燃油车上十笔戌,很多企业下了很大的力量贬,但是应该说效果是有限的帝。而在电动车来说是个新的机会晦纹,所以在这方面应该下更大的工夫俯凛识,通过产品的质量础敌毕,通过产品的品味打造自己的品牌炽垮爬。    第五围,要系统规划尘首晨,及早部署“电动车+互联网”签袄。今天的电动车之热仕茸烽,并非由于传统能源的枯竭此,而是因为它有很强大的正外部性挨。电动车的低碳化文、信息化随、智能化的潜在社会效益只有与新能源泛次羞、智能交通耸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥却。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能盲。随着这些方面的成熟伟佳晚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题尉。信息化墩箍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芬,这里有太多的文章可做钵舜窘。目前辅助驾驶娠孰你、无人驾驶已经走在前面讣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源古、智能交通芍筒、智慧城市以及5G通信协同发展式摊贬、统一规划家呜逻、开展顶层设计拈匡隋、超前部署蝎杉拖、抓紧启动啼粟,引导企业的技术开发和基础设施建设萌,推进“电动车+互联网+交通”筐,把阶段性技术成果用于提高交通效率海、降低物流成本锌、保证交通安全敢,使其产生经济和社会效益娠释旧。    电动车发展的大势已经不可逆转敢良,向前看胁驴,挑战与机遇并存吃。如果把握得当翅陈,机遇大于挑战!    我就说到这里掀楷,谢谢大家!    (根据发言整理窜疤,未经本人审阅是。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科耐孩:李芳" "  全国政协副主席抒培疙、中国科学技术协会主席搏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲桓丧,以下为万钢演讲ppt亮点实录稠铣:    尊敬的清泰同志泌贬荡、冠华部长入鞋潮、苗圩部长疟偏、解主任烈览,各位来自汽车界的中外朋友们干,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计括。上午抽点时间看了一下展览涛,给我印象相当深佃,有一个很深的感觉难丸,这十几年来中国的电动汽车持续发展辞救供,走上了一条创新的道路连撕汲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期霸。今天这个会议的主题很好苍,就是要持续地提升我们的技术能力喷,抓住创新新局面蒙。我想就我们未来促发展帕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇姆奴,谈一点我个人的看法抵。从四个方面祈宏童:    第一纫棘,谈一谈我们这些年来齐心协力旱,新能源汽车所取得的新进展戎,尤其是2016年的进展特别明确锋块绒。    第二柬,回归深入基础研究氛姑吐,提升新能源汽车的质量和效益康。    第三囤薪逢,新的发展趋势剔、新的发展方向牌捎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点勃,随着人工智能的不断深入松拟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇侧杉如。    第四才,我们怎么样更好的凝心聚力溯惨目,合力推动新能源汽车的创新发展呕剔经,谈几点看法将淑。    刚刚得到新的数据翱耐虽,有的来自中汽协会尼、有的来自中国汽研中心烘瓮坟,数据告诉我们芜烤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆篮,占新车销售比例的1.8%男菩题,中国的保有量达到了100万辆景宪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蒙洪,这里讲的是公共用的充电桩啪型品,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞋唉。    我们的关键技术取得了显著的进步涝。今天上午我在零部件电机毛、电池佰父、电控这块花了好多时间登溜莱,仔细地了解了一下情况补,确实和我们了解到的数字很相近钦怕。动力电池的关键材料发展进程加快嘘端、性能指标稳步提升牵铜、成本明显降低奈掣晚,从动力电池的单体枪司、电池包襄伟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进逛狡。一个指标性就是畅哆,三元正极材料能量动力型的电池圈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤觅牌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肩、有些争议萝樊,好多同志说谷嘶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标扩瓜琅,现在看趋势已经很明显逼厕。我们特别强调的茬摔浆,氖锝⑷牛块比能量达到了140瓦时/公斤观,动力电池系统的价格隘藐旁,这个价格现在也是保密捻,但是总的说起来明显下降陋,总的达到了2.5元/瓦时以下娠惫。动力电池的产能达到了100G/瓦时勿集,世界上生产规模矢吼啥,特别是在新型电动汽车的动力电池型,规模得到了很好的发展辈惯覆。    驱动电机技术也取得了新的突破现些。特别是共性基础技术进一步突破貉哎寞,导磁硅钢杯挪纬、稀土永磁材料喷猩、绝缘体材料陶剿拖、位置传感器灌淬,芯片的集成设计和电力电子系统覆钙浇,取得了新的进展暑。我也了解到肚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展阮陪。因此恐砷秒,重量比功率超过了3300瓦/公斤闪,电池峰值效率达到了97%狮荤,高效区达到了80%惊鸥。特别一些新的设计未韶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用倒谴病,比如说我们都知道欠,对于0—100公里的加速涣,对于电动机说起来寐汤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大屎镰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候龟阀可,就是高速公路上超车的时候蟹,超过它这个临界点以后谜,这也是一个安全因素持巫。现在我们很多企业从两个方面埔碧,一个方面厂散,用双电机的技术来弥补后面这个不足贩,第二个谴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力午然,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展曙精憨。    今年汽车界有一个新闻嚷,第一个互联网汽车走上了市乘床馗怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洪饰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐独,据说现在上汽的同志告诉我斯欢,每个月销售2万辆久慨,产能有点跟不上了畅灭堂,效果很好粕炬,上市不到半年累计就超过了9万辆椭趣,成为荣威一个最大的销售热点填繁。在互联网大会期间吼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拱楼,搭载着北汽纪、奇瑞抠、比亚迪轿车都亮相钞苍,首次开放了道路导狡擞,18辆车300多位嘉宾在试驶伪纶舜,当然评价各有不同容锭,期望值也有待提升屏稳,但是勇敢的走出了第一步悸辽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿疯酗绢,做出自己的探索添统。    我特别感到高兴的是辟,2014年我们就曾经提出电动化狡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点前,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瞬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展厢,从汽车到基础设施骚,一直到停车场溶、充电站桥环咯,包括各方面财税的支持嘎桑疚,一系列的政策播凭玖。国家层面蹿鞠,从购置咖瞬唇、补贴羞敬朽、税费减免髓谢、研发支持吹墒磋、生产准入悍架扰、业态创新赤、基础设施聊酚草,特别是标准规范方面衔炼败,都出台了一系列重大的政策措施妒怠爆,现在看起来落实的进度还是比较好的竭磕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抄皖沁,这是一个开门的讨论遣耪,许多外资企业都积极参与当中截摧,对电动汽车发展荆沃、新能源汽车发展帕讨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面概模,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缅。也是由于刚刚推出来替,我觉得很好卑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戳鲸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见刨凭,使政策更具有落实性奈舱。    这里向大家报告一下酒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革秃富。新能源汽车作为一个试点的重点专项顾,实现了从基础科学到系统集成胆拱善、共性技术集成嫁、示范全链条的部署恰蚀青,特别是在基础研究方面维酶鹊,加强了对基础科学问题的研究光。因为现在产业发展到一定程度的时候伪笨光,要提质吠佳剧、要增效教耍,还必须要静下心来稍多滇、回过头来从基础科学问题上下手氯笛,不断的进行优化病形伞、改善投某皮,才能获得发展覆。特别是这次的重点研发专项畔鬼坝,对于电动汽车智能化和网联化的技术苦勿,也设立了专门的课题木媒,实际也是我们当时电机欠、电池妙、电控的“三电”之一艇瘟,也随着时间的进展不断的转向新的重点怂。所以阀肌,整个“十三五”期间的专项规划钱,将对六个创新链条及臂摄,就是全链条一体化的部署农效朵,38个重点研发任务薪,政府加大了投入添,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入阿邵柏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿卿,首次突破15000亿嚼底,更值得高兴的是距熄困,企业在这里边投入比例得到增强疤彻帆,达到了78%以上侵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吕媒、加剧扣除政策有直接关系凑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿率,看起来企业投入的效率还是很高的校书倍。    去年我用过这张图(ppt)诞炕烤,这次还用这张图舌,对它进行了更新蒋。由于时间关系粱寒遣,统计是1-11月底匠瞄,11月底中国产销量是402000辆虽唤,如果这样算的话商蔚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垂啥喉,中国占了40万辆交,就是占了50%氏。到2016年底诵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蛇卉,中国占了其中的100万辆稻师绢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力剐,也说明了我们国家对于节能减碳糕惹敲、应对气候变化作出了新的贡献咎。我们虽然应对气候变化调门并不高陪,但是我们扎扎实实在做每一步瘸煌棘,现在无论是风身宽输、光铣夕、水湍、输变电敲鲁稠,无论在技术先进飘悄、装机容量雾、发电量都走在了世界的前列扯,这也是我们作为一个还在发展中的国家氰牵杯,为新的发展熊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献碾操刹。    世界发展的趋势也是一致的舒敲,低碳嗽蹭恐、电动祁蜕、智能化成为各国共同的选择砍。美国扑矩、欧洲孪、日本捷,包括汽车企业福特风拾墟、丰田碾围、大众都推出了它们发展的战略唾仙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划懒丘,比如说大众推出了它的“2025战略”涛律凑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车限,销量争取达到300万辆搐,自动驾驶要覆盖烙损害,在2021年提出全自动驾驶蔡套,电池也要进入大规模的投入渺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标歼萎览,零排放攘唐蹦、互联哇乘措、自动驾驶汽车论颊空,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力悔镣、氢燃料汽车铝拢杭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流都碧、沟通顷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式享、增程式的混合动力汽车闻,因为他这里有基础建设的问题你,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浅,就可以有电的情况充电侨胖、没电的情况加氢电伎霞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板糠,同时又实现了真正的零排放匪革节。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拼孙,上次试驾可能还是8年以前戊誓,我觉得汽车的进展驹啼,无论动力性填崇、环境友好性切、驾驶的舒适型都得到了很快的进步昂,据说已经进入了市场戏。包括通用也宣布了在2020年以前惹,在中国推出9款新能源汽车型栖僻。我这里想说的是捌,中国的市场也是世界的市乘堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的比瑞络,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瓢离、参与竞争褐水,汽车产业就是一个市场全竞争的产业狗咕,就需要我们来推动整个的发展缎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺马。 第二嗜昏枫,谈一谈我们对于深入基茨摇,着力解决一些新问题的看法遂扇咕。    对于电动汽车烂嘛甭,大家首谈就是续驶里程兜乳泻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志粟夯渺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车涣炔,一个明显的标志娩秀铜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量课,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的刊。如果说单程的提高电池的载量铂腻,当然加入电池的载量车子可能要增强涧幸,车身的增强就又增加了重量半,直接影响就是增加了它的电脑健。我们也看到一些装载高容量电池的兔,虽然续驶里程延长了涉,但是百公里电耗就明显的增加了琴懦惧。因此猩炽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高氖拦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的敝沧咎、合理的规划猜剑次。首先伙,车辆运行的范畴澳褂刨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绊,尤其是现在鹤傻染,我们应对大气污染蔷娜杉,主要还是大城市集中涂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑千溜钵。但是从技术发展上说起来闪梢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度断、功率密度和整车的轻量化疗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准说尖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程剐,这当然是市场的期望搂尾湿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题县悸俯。    最近新材料研究发展很快砰蓉吼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颓伯堕。有的朋友跟我说猎取,我们现在用的是石墨烯电池想释拈,其实说用了石墨烯是对的模,但是用石墨烯全部来做电池瓣泵亨,似乎从科学意义上不太准确柿。石墨烯材料碎,包括碳纳米管挎,都有它优异的电和热的传导性能该,作为锂离子电池的负极材料添加剂蘑祁外,可以有效的降低内阻女,提升放电的效率箩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话擒统诵,还有助于减少介质之间的电位铂,来减轻电池界面的腐蚀性抨逼斤。从这个角度上看凭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的衫拜床,当然由于动力电池负极密度提高了灯晦炼,对正极材料也可以进一步的优化搬,在安全的前提下碾窝娥,所以也可以显著提高它的能量密度固慰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步忿苏,就是说能量密度提高了画鬼巨,同样的电池包里面可能有更高的载电量歼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加氦。所以在增加单电池和电池慕滋詈妫块功率和能量密度的时候猴爸,还要加强对于电池包热交换距离的研究负,来优化提升电池包整体系统的技术类,它也是一个相互关联的关系嗓。    随着电动汽车的发展新,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计踏检腾。比如说电池包往往布置在底部骆汀圭,夏天路面的热辐射还是比较强的帛扫桂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理廓行缔,从结构上来实现电池包的冷却盾惫,因为我们现在冷却剂就是这样的仟,要把它放在迎风处捷炕拇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计抱埂痪,电池包也应该考虑到这个逻喂捅,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理如铰。结合冬季放电的特征评吩必,我们还应该研究慕灰文,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恰共惊,使它保持在合理的范畴之内坛密,来逐步的解决冬天放电比较慢的乓天唬、容量比较低的问题坦孟。总之说起来适来娟,我这只不过是一个例子嘘奈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础煌、关键呐认、整体的技术统一的来规划和部署享肆。    上次百人会上我特别提出燃的,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术寐畅,带动汽车制造的转型升级煽苛棺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节违旦隘,给我留下一个很深刻的印象驴绅固,我和苗圩同志都搞汽车的狗局,过去我们焊一个车身500多块钢板滩,用2000—3000个焊点接在一起备,加工线上全部实现了机器人曙捅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身狙看,一共就45个部件紊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线粉,几个机器人协同操作罢驾翟。板件和板件之间没有焊接横,就是直接的黏接司然笛,加热黏接福架嗡,远远看去就像搭小孩玩具似的粮赔篙,几个东西装起来朴趴腊。更使我感到比较吃惊的埃题,现在碳纤维的车身猴,已经不需要在现场涂装了快碱汝,有点像我们当年装修房子圃,先装地板再油漆环坎辛,现在用的全是油漆地板泪套撇。现在汽车安装上确实有进步稼挪爱,所以我也很有感触邦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炬替,需要轻量化材料的技术鬼,需要轻量化的设计露袜哺,需要轻量化的工艺叭七废,也需要轻量化的流程白你保。特别是现在的汽车产业巨痊匪,包括内饰座椅使用的材料绵,也尽可能的采用可回收泊粹、可再使用的材料秀,这方面的技术也在不断的提高掸洞,这个应该成为我们新能源汽车发展暇,不光在车辆技术郊饥饥、而且制造技术流程方面全方位的提升喜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展靡吧铃,今天我很高兴颊性嗓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车睬柔,更多的看到了我们一些廖劣绵,像燃料电池大客车的发展坏。很多企业大家如果去看的话炔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池箔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吉,比如说碳子奇方蹿、交换膜把、双极板舵背,以及它的特性基础研究的进步密切相关咖。实际证明铝赏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粕惧,也具有自己的发展环境的优势围矾为。我们要借助这个优势来推动我们的发展丛骸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系构棉,我们是不是可以考虑抖凭,尤其是在燃料电池研发的初期盟饭菏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吭诽疤,这样可以有电的时候就充电脾、有气的时候就充气喇,按照它的发展各取所需淮。实际从技术进步上霸类财,技术发展的本身吕侨解,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用岁拓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展癌雹旗,对于延长它的寿命畴,对于减少它的燃料消耗测,是很有帮助的假。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用称惋许,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用妈评效,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处敌夕渐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点宦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域埃沮胚,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向写甘铝。当然它们也在考虑嫁糙率,我们怎么样能够更加适合中国的特点目界猜。我们还不能忘记中国还有一个优势粹戳玛,我们在电动汽车走向市场的前期荣淋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用靖,先在公共应用础吕领、出租应用上去使用屑辑瀑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广食痛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站魄般湘,必然有一些城市就可以走在前面蔼烘,又可以来推动健康合适和快速的发展说窟。中国“11?11”又是一个新纪录绷,信息产业奶池绷、网购变成了整个市场销售的主流彪敝,我们看了看踢,2016年快递业高速发展十拖沪,中国快递业总量超过300亿件北,平均每天8200万件包裹走在路上季俏,用于业发展小型物流车清洁钳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视垮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领掂标绷,有了高端引领就有了有序的发展娘闺,放弃了高端引领就会低端充斥缓,所以从这个角度上姑鳞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色潘,争取使我们的汽车产业走上高端引领葛懦辉、创新发展的道路上姐。    在燃料电池汽车发展的过程当中厢陵镁,深入开展了国际合作馅弟琶。我们积极的参与了国际合作挥净,开展氢燃料电池领域的技术合作排,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目靖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议径,组织国内的企业蹈弛械,开展深入的技术合作厘槽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织古,定位就是要建立一个覆盖全产业链钮性、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织泡伙,在中国发起但并不局限于中国磋,积极组织管理以及运行机制毯好,要按照国际组织来筹备肯、搭建铃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蹈女,因为燃料电池实际用处很多釜仓,比如在通信基站钙、备用应急电源盾肋,随着我们移动通讯不断的扩大饶祈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逢寂、包括更新氏劣哀,都值得我们重视伎潍,包括医院的应急电池炽、安全防卫夹,包括我们最近在研究深海运载构簇,也完全可以使用氢燃料电池摔,燃料不是电池勿,实际是一个发电机脱,而这个发电机可以用在各个地方覆睡,最重要还是零排放的清洁能源扦,效率高虱,能源密度也高绿羌华。 第三灰捎,深思熟虑橡短惧,把握好智能化的新机遇琳撵烦。    近几年来七仍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拐铝。比如美国葡倡,白宫推出了人工智能的新战略摆额,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划摔帽抢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蛙涉,包括日本的创新战略规划纷申。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会悍,这个时间恶补了一下人工智能的技术村。中国工程院最近技术指出舰笛匠,人工智能即将进入新的阶段佬,人工智能发展有四戳购漂、五十年代了卤凹,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展不厢定。但是当我们信息化日益普及授酞,移动互联网拘危、大数据鹃蓖罐、云平台的发展稠,信息环境纲、数据基础臣扯喊、目标理念擂缺、市场需求都在发生不断的变化密,将推动人工智能新发展露戎酵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段穗歉舒。因此许,发展人工智能也有利于改善人民生活痪莎、提高经济发展的水平蠢、增强社会治理的能力泥、维护国家的社会安全藕恼。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图弟车,但从各国的共同概念和我们的研究缔斧莽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素慰。第一勿,要降低交通事故和伤亡人数多惹。美国的报告提出来叔媚,美国每年有35000多人死于交通事故枯侨膘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的宠惫京。第二镶蔚,要应用低碳魏首伎、零排放权、环境友好的运行环境放太。第三方,便捷土乡猾,要降低驾驶强度借,提高交通的效率痰棋。第四嘲,要推动共享筒雷避,提高车辆的利用率冠。其实我们现在不得以所采取的一些限行栋,包括交通的拥堵岭几,都降低了汽车使用的效率蔬,所以从这个角度说起来函戏适,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陇。还有份怖城,牵扯到公平出行吐缅抗,随着老龄化社会的进入发睹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展司踢冗。    关于自动驾驶汽车研发进程静恢叫,好几个报告袍魏踩,有的人说无人驾驶唇,有的人说自动驾驶脯耽沪,有的人说智能网联汽车洼滤,都提出了汽车发展的里程碑急廷画,我觉得无论叫什么汽车导,都是说了这么五个阶段登潭,辅助自动驾驶撬、部分自动驾驶亨、有权限的自动驾驶疗、高度完全的自动驾驶阶段退,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点溶额,比如说在辅助自动驾驶方面停淬,怎么样能使汽车感知周边啸,科学决策授,及时反应烙。比如怎么让汽车能够与互联网连上雹溯统,最后有条件的自动驾驶还得考虑车妹、网对、路的联动截郊晒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系慨,就是人陀、车卡、网疗、路的一体化彤遣。    辅助自动驾驶酬皖茹,实际这些年是汽车界一直研究的重点冷挨勤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拖德,有雷达痕串,包括现在有毫米波雷达樊,摄像头鄙疯,对外通信系统晤脓,包括定位潦歪胺。与之相应的垦曹,刹车相、油门碳莽、电子稳定系统飞蹿、电助力转向等这些峡寿宿,实际在关键体系上筋汗,传感系统创磋、操作系统模、中间和决策系统的研发孩蛾,其实这件事也不是现在的新形势疮稀,早就在80年代的时候斗,80年代后期就研发了防抱死系统偶诚橙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系轿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蔑锤,包括防启动时间的空转辉,后来又有了电子稳定系统隧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辅别,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展潞帘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示掇,有了它以后嗜泪检,在90年代的时候函,我在德国工作的时候溉,车里边就已经有了尾随自驾到傲割,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走塑,不用担心级浓偶。最近我看到了我们国家的好多汽车庞当旱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缕吻,一旦接触太近都会自动加一下速聘勉庆。包括我去年去参观长安唬,他们也给我展示了自动泊车系统矾锈,实际自动泊车系统我们在德国工作千赐揣,90年代后期时候就有这样的设想慧,2010年我到德国去访问的时候汝画挂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型古锯。实际很重要的意义疼郊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起冷摆缴,也得到了发展芳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能睡。    下一步就是智能网联腻文。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西百、看到自己看不到的东西详,90年代初期的时候蓬淋,堵车情况有数字广播署,数字广播就和我们一般的广播不一样棉,随时可以呼叫堵车的情况翔蓟。后来有了数字地图和卫星导航疆,就形成了第一代导航系统附阮射,第一代导航系统并不知道路况的变化瞳荚,只知道路径的设计驴。然后就出来了联网的导航帝琼,这也是这几年我们都经历过的事朗虚。上汽这次和阿里巴巴共同合作前翁疮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张偶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起降次良,这样坐在车里的人俩涸涩,通过导航拭烘、通过云平台就可以获得各种各样的信息吞费,比如说动态的导航肠、比如说加油充电站纽、维修以及各种信息的进入食,使汽车的视野得到更大的扩展非牧。但是真正要做到智能的网联汽车荆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键违杏寐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来牢始,这就需要我们把各种信息交汇在一起差轨软,来实现智能的决策控制眉。这件事情说起来好像很容易潦,实际也有很大挑战绥钉盯。现在我们一个汽车里边有两寂处渡、三套信息系统社攀,有车载的信息系统搽稻私,还有驱动系统的信息系统保颈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通塘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程摆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯单,人得到这个信息以后会做好这方面的准备创煤,就是快到地方要进行减速肚,但是如果你让它自动驾驶的时候跋咐兼,可能它就很早的根据外界的信息来判断塑,让它调整好姿态仑、减低速度据被,进入转弯以后在弯道里边再加速磋妈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段烫趣,这种例子比比皆是翘奸犯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瑞倾螺。因为我们电动汽车从电机晌剿显、电池懊绩、电控开始碘,电控第一代做的第一件事居穆,就是通透的动力驱动系统的网络撂,就是第一代的CANBUS系统痰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制概,从这个角度上说起来继蒜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体羡椽厦。    当我们实现了这些以后牌煞涩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战票角纤。这是我们常见的北京交通的一种情况笨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号狙崇,去识别各种各样的高通辞踏毙,做得到酣聘,但是不保险蕉暖骏,这样可能我们就要有这些信号的发射器奈柔皮,让汽车能够知道这些情况筒袭揣。如果再想使它往上走谷抖父,能够实现部分的自动驾驶谴吾蒂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况比,比如说晚上的雨雪路突舰,比如大雾弥漫的时候撤,比如尽管天气很好婪奸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰背檀穿,这些情况都需要我们去应对陷,其实道路上也应该有它智能化的装置落那颧,就是说有自动的能见度感应器算,应该有道路结冰的感应器付屠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全醛美乌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全何狄,安全是所有发展的主流辈,而不是时髦怯泉磐。我们在做任何工作的时候诽江,必须考虑人是坐在车里最宝贵痞匪、最要尊敬的东西桐,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全婆、人的便捷席奈、环境的友好和共享霜宋承。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统葡,来推动我们的发展刷马。    因此匣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三弊、四次交流荆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议经烧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构箩,这个架构的着力点应该在车载的平台婚碉、在网联信息呢豆、在智慧交通的发展嘲,我们要重点发展的是车辆的关键技术茧、环境感知诺、智能决策禽金刮、执行控制号诉兜,我们要对信息的关键技术功念迟,V2X通信惦寇,甚至于将来车对车的通信系统九、云平台幸壕、大数据料掂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绞,这里也有很多不同的东西税磨虱。我们还要对基础的关键技术疲萝,高精度的地图碘镐董、动态路况信息檬稿、综合决策和操作系统顷奸滤。只有这样己,把人叼牟、车才、网轨茨、路同步的推进嚷,才能够迅速的发展订臂,否则又会碰到先有车冠榔瑞、缺充电桩的情况邵侥骋,所以需要我们今后的发展当中更多零董赁。与此相关的技术搭赎,检测系统巧每,还有一些法律法规体系督,一些基础设施的建设桓茨,可能还需要更多的发展钝嘶。 我们必须要精心规划尝奥雷、协同创新警,来研发自动驾驶的新技术却套赫。    一胁删勤,安全茫父垃、绿色缸、便捷画、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标涪的。    二测墨,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉讥,多领域技术的融合芍茧,产学研各方面的合作仿糠劝,要着力推进协同创新情联,这里边由于它是一个企业的热点靡,所以企业要成为技术创新的主体痘剧。    三许洼柔,企业为什么要成为创新的主体羞拉?我看了很多规划龚界垮,从现在一直到2025年离席、2030年美搔掇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就迸补肥,但是可以实现沿途下蛋皮骨,从过去当中麓憨迪,无论是防抱死系统矮叹、电子稳定郎、测距警示猩、避障反应糜馈瞎、自动泊车都是发展的热点兴,每个技术都带来了商业回报酚,包括我们在信息系统旦,包括这次互联网的技术就将巧,上汽互联网的实践肮,也看到了我们泰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高箍,只有以企业为主体火箔,不断有新技术发展炯涛,使它在使用当中获得使用臂偷,就能够推动它的可持续发展奈苟粟,所以它不是一蹴而就的事郴闻,是我们长期坚持的一个任务歇骗套。    四洼痪庭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体李汀扰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智密炕赎、精心规划蛾效闭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哪骋滤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区受,我也是觉得有一些东西包括基础建设管罢,也应该放多这个测试区里面去交穆梁,使它在真实情况下运行蹭集渭,才能得到一个健康和全面的发展许闲。    最后我想说淋隋捞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展混妙屏。其实我们用了十几年的时间实现电动化朔,推动了产业的转型矮,随着信息产业的发展莽,网联催生了新的业态穷船,产生了新的服务业呕澈。轻量化带动的不是简单材料的替换踢毛烁,实际是对汽车产业的一种升级兽、一种转型物凹,同时份趴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挎府,充电网服务体系的建设骏,可能带来何止几万亿的新的增长点畏。我回忆阮,在经济工作会议上总理说过一段话琴唐,“实施创新驱动战略的发展硼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展桅粗,也要注重用新技术秃惧、新业态来全面提升和改造传统产业损,带动产业的转型升级案抽。”    作为结束语我想说幌,回归一下新能源汽车取得的新进展阔涂衔,下一步还是要全面落实政策藉味彭、着力开拓市场违陶迁、建设基础设施辈谅嵌、创新商业模式壬,把握好发展的先机净。我们要针对市场的新需求赐,深入基础研究亭,攻克关键技术奶盛,完善系统能力慰邓巍,着力提高产品的质量和效益稻鸡酞。要把握好汽车智能化发展的新机遇陵啥誊,要系统的研究夏,精心的规划睬,要鼓励协同创新企业主体扩发蔚,大胆的尝试谜笛谱,来攀登自动驾驶技术的新高峰旱委乳,要凝心聚力鄙,发动优势立辖令,动员各方力量哗盟,完善政策措施堑,营造更好的发展环境浅假。    谢谢大家!    (根据发言整理鹊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦抨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉孔: 陈理事长工口赐,各位领导褐、各位朋友量淘握、各位专家认染,今天很高兴跟大家交流一下我的看法陵焦。我今天的题目是四网融合狙,什么是四网吼?交通网愁骚、能源网菩鹅露、信息网队墒、人文网崔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具尘踢,电动汽车是一个能源的载体同,又是信息的载体恒,然后可以作为人文的载体菱。四网怎么融合呻?怎么发挥电动汽车的附加值十?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦抖府词。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系问,能源跟信息到底有没有内在联系洼,我提出一个储能熵理论供大家思考焙。    我思考创新的要素剿煞萝,要创新首先要解放思想酵。解放思想要学习《易经》的精神够,又要学习西方文艺复兴的精神蔫。《易经》是一个太极任窍,太极里一半是黑脱渴、一半是白毕庭肮,但不是直线鲸,是弯曲的顽,黑可以变成白希,白可以变成黑倍,黑中有白珐,白中有黑柿,跟它对应的黑就是黑拔、白就是白锚。《易经》是变化戮,有时上清讹苛、有时下缮琅,上时不要骄傲自满容是石,下时不要灰心删表,是客观规律梦,都是周期性的海静,我们在调整挨,要注意平衡动力统一两镐怀。    整体都是这样剁湃,全局都是这样冉徒乃,今天讲跨界却,要学习西方的思想就是文艺复兴吉径。文艺复兴的功劳不是在文化本怒、艺术等等裙哺杜,文艺复兴是解放思想即荆癸。哈佛大学的校训追求真理措享。要把自然界的规律找出来解放思想凌,自然规律造福全人类触。伽利略思的饶,罗马教皇威胁他蔫,他不怕蠢铜,他说地球起源被上了铁塔卉芒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女们博伞,被叫之违反教义隋肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猛接嫁,第一个米开朗基罗松薯道,他雕出一个裸体的美男子乘闲阶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇慰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看毛步片,里面很不容易诺硅什,从意大利借了很多达芬奇的作品翁地匙。达芬奇不仅仅是一个艺术家栏,也是工程师;看他作品惨馅贝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生办垃观,第一个从事解剖学祟剁伙。    解放思想考虑全局的问题布。文艺复兴第一要全局思维搜垢,第二要有天人合一的思维充韦敲,第三是环形思维呸。要考虑全局思维搪拜,今天做电动车目标是什么回霜?有什么经济效益敦僵、环保效益潭挝惹、能源效益屉、民生效益题概蒋,总体总目标要搞清楚洞梯,一定要有全局的观念坑。特别搞智能汽车全局性更大私嘶顺。另外要环形思维蔡,要反馈锭。然后是循环利用的思维棘款堂。    创新换,我把创新的要素跟大家分享一下奸距。首先理念是创新之魂卤掀文。理念有很好的氛围善趴,有了理念才有创意泛份,创意是创新之源位谷姐。还有人才沟俗,人才是创新之本媳跺扔。怎么能有理念磨?要有很好的氛围兰,总结第一方面是合作精神镰隘,开放切、合作捻秸丰、包容督荷,双轮驱动微扫板、增值驱动朔习痉、市场驱动矮秦嫌,通过市场的倒逼式凤。然后要有完善的知识产权保护惶瞧,还要利用网络大数据给我们带来的好处缝沙。今天创新制高点是跨界融合啥辣手。跨界包括国界的跨界和地区的跨界翟汝。“一带一路”我认为是跨界融合坟,一带一路是西方的伊斯兰文明扦,还有它把科技簿贯秦、技术胳艰递、经济吓居袒、贸易连在一起此狮,所以我们要发扬一带一路的精神唐奴擂。我是福建人也是漳州人腥船,一带一路开始的是置幔和下西洋晃寿。我们要跨界融合博势乾。    我接着讲智能汽车伶。智能汽车首先要有解放思想玩侮、全局思想考虑问题漓。三个C窜,第一个要连接起来梅,第二个连接是要协调要合作抽都梦,1+1>2防,那就是《易经》的精神椿乔。第三个箍,今天的连接是移动的连接领犬夹,还有MOBILE横贤,MAN TO MAN伦戈艘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来棚。    今天电动汽车很重要的一个煞呵,大家买得起用得可靠梧试盲。智能化以后拨珐泄,因为有各种各样的基础设施和商业模式花垂护,我不展开了猜。    从电动汽车变成一个智能的汽车椭赁躬,从智能的汽车再变成一个智能的交通酗锹抵,从智能的交通再变成智慧型城市烯。我们附加值可以产生很多肠辟妈。根据《易经》价值精神桶仑,通过交通网瑟、能源网村妮、信息网泉、人文网可以产生无穷的价值机会氯疽。利用交通资源的全时空动态感知嚎,交通工具的全过程运行管制卵亥,无处不在互联腻膛、感知瘟、管控和服务罗酚户。    怎么布局缝?怎么把电动车进一步变成智能汽车抚,如何布局智能网联汽车技术普醒懈?我认为稗,不但对中国舰,对全世界都做出更多的贡献际,第一是制定网联汽车法规标准和两、智能技术戎税篡、环境媚牧叹、HMI技术廖骏、空置执行技术擅靡惊、智能网联的实验问、网络和信息的安全唤矾蹿。    怎么做到网络和信息的安全秀?这是一般的云汕荚嘛,怎么把一般的云变成安全的私人的云夏?有很好的结构臣赊嫂,处理器孩、传感器雀腑墨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次才疗。第一是收集材料李还瓣,就地处理菜。第二是从收集材料到云之间要慢毯锈苦,一个是单点控制固嘉,能量控制或者功率控制氯茨。一个是多点控制隋,能量控制或者功率控制炮逝办,这是全局性的菠块冉。要及时处理枯,要经常互相认证表皇蓄,变成安全的云快朵。    跟大家分享一下我做的一些工作崎撼钾。怎么从理论上去证明这个是可持续的扭猴?我一直在思考所有的工业革命谈,基本就是能源更新滦灰。第一次工业革命榔,瓦特发明蒸汽机秤,电话白笛暴。第二次工业革命勺示,美国抢占先机鞍圣白,电气化齿,主要能源专项与信息建设将聘。现在第三次工业革命来了掏贰,中国能不能抢占先机控敖宽?我们要做新能源千沟顽,信息大数据时代办,我们百人会能不能更好地发挥作用梧士柔?今天早上的研究会很好倒发,我建议做一个尝试的机构点崩,每年召开百人会国际研究会议缺献,形成品牌素孔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伺?我提出储能熵的概念拎炼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量逢呕慰。一个系统里面假如是孤立的灌、系统是不可持续的辑竣桑,一个是做功卧、一个是废料是不可持续急。如果是物理系统悄控,分析储能熵屑眯,熵代表可以再利用嘛娠。总的来说迸,一个系统熵不能增加褂僚,熵要减少踞需,熵减少系统可持续环。熵是储能熵枷宫浮,熵是不用的熵说烤,下一次可以用惨。总的来说熵是在减少泄。    包括中国的历史钒蔬秸,中国封闭的时候中国就不可持续馁弯冻,中国开放中国就可持续钮沽。近亲繁殖以后熵增加不可持续嫩。系统要做可持续性覆拉陇,系统熵要减少硅,你的收入不能是单一的虫挥、不能是孤立的系统郎停。因为一部分是做功提嚷恼,一部分是废料犀箩,从废料里拿出来滑逗溜,通过证明熵减少搁此。从废料里面可以再循环价忌漂,那么你的系统就可以持续了洁括碘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拦糖剿,后续需要时再利用的能量的熵凸腥,通过储能熵概念的引入邢勾团,希望用来解释可持续系统的演化过程娇潮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态档。    综上所述撑,不管系统是生物的或人工组成抵灵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入啡搞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰驴А,而这些系统工程特点是捎世,即使在系统研究过程中暖订煤,一个熵有增加的过程嘶泉窝,总体在系统不断迭代发展的过程中败迸蹦,系统将进入熵减的状态酸慕,因为系统具有自己生成复熵的能力蝎呐,从而保证了系统的可持续性伴。    应用在电动汽车胜钦,这个是分布式的发电师疯,这个是分布式的负荷坑极。电动汽车就是分布式的负荷菩怯湃,还有分布式储能创,电动汽车有储能涵捂、有电池喂拴。电池可以双向的兢,分布式地发电悸笛、分布式地负荷巴谰,在分布式的储能伞谐叙,这三个系统可以持续吭叼桥,这是我要证明出来的本。我证明只要你的熵是减少的秒噶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望祈。    感知豹、认知姜稍盾、行动榷搪睛,不断可以纠正人的行为片茨委,比真正的司机还要好录室甭。    最后显,希望我们以后的交通系统是舒适的碧公、生态的燃、方便的和安全的骄胶。要做到这一点峰,什么是成功尾?因为里面的成功是3个S创疚,SUCCESS娠够,在S吗璃痊、E里面画一条线都是欧元跟美元青旗晚,今天是国际合作凄戌俊,虽然人民币还不是篡睦孪,是一篮子化的武抵,人民币准备好了宪。ESY就是人民币酪。    要有六个眼睛哺,有四个眼睛不够聪秽。第一要把眼睛放在前面解放思想兄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维亲糖,电动汽车下一年布局市嘲乜肌,也要有前瞻思维盾。眼睛放在后面汲取历史教训拜磨钞,要有全局观念圣齐。要看到旁边的需要腑爸乱。然后要把眼睛放在右边学习欧美淬首,不得不承认高端人才密集地在西方骆鞠滔。所以把眼睛放在西方学习罕陌,它沉淀了100多年幢蚀递。四大发明中火药是中国发明的慨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坡拘。全方位都看到了豌,所以英文眼睛叫做EYE乏亩扣。第一个I是Inspiration极跨,有了激情可以有想象力垃兔堪,然后有创新财,但一定要融合肮苟拼,一定要集成狙童功。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镁案恒。科学要把自然归结起来骄褥,工程有十几种绷,要把科学乓、技术雾、管理结合起来那就是工程桓榔卞,那就是要集成茂。特别今天要跨界地融合狼、跨界集成牡菱,这样才能实现睹蒂衔。但没有钱也不行韭匪斤,今天招商局也来了很多金融机构版,要融资迪。    谢谢大家!    (根据发言整理卵喘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街罚:李芳" "   回顾已经结束的2016年肋诉棠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展猩淮。在政策的全面推动下度,我国电动汽车年产销量再创新高疲新,达到50万辆左右拓嗡杰,充电桩数量达到20万个委休,遥遥领先于世界各国奴烤。更为可喜的是冉捌佰,在规模市场的推动下隧辅楔,技术创新全面展开练,技术进步全面加快坛,正在全面逼近世界先进水平钦杭乌。但是玛,在这大好形势下隶臂,质疑之声渐起奥诗。比如形抬,我国电动汽车发展主要靠政策推动肺却漠,能不能持久吝?政策是否过于宽松胸僳你,以致于出现骗补情况堂扩旗?另外袄默,由于发展形势良好存寂腑,一些激进的观点也在抬头才。比如闷,要挡住国外产品进入中国市巢萃蚕础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垒,准备放弃传统燃油汽车甭馁捆。    作为一名资深的亲历者裂墨钨,笔者认为息,在这新旧年度转换之际饯康,有必要分析我国电动汽车的发展形势贯慕庇,梳理其发展历程弦,以利于业界对形势有清醒的认识钱距诉、清晰的判断罕,明确今后的行动方向校蒜猴。    一绍绵秃、我国电动汽车发展形势良好    当前溪,我国电动汽车发展形势良好鼎贿立,主要表现在两方面潮:一是电动汽车技术创新全面展开奥抗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快息,技术创新和商业模式创新层出不穷锨形欢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卫,比亚迪免、北汽拘、江淮炬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品碾咯敲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车柯,而是专门设计的电动车寒,续驶里程达200~300km甚至更多吃,能效明显提高巩扔,动力性痢、平顺性撬劲、舒适性梢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平日丢添。事实上七,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脆讲度,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筷价拇。另外丧餐,我国电动大客车产销巨、应用占全球份额的90%以上特,技术达到世界领先水平挽急蛙。    在动力电池方面捅广懒,我国产量已超过日本晌、美国纷剃脸、韩国吹佛藉,跃居世界第一跋,且市场份额超过全球的1/3翔备岗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叭绍嗽,呈现高能量比摹、高安全性嫉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势察燃。同时倘铰虎,产品水平迅速提高显,与前一年相比搪,平均能量密度提高30%栋橡设,成本下降30%左右碗哩黄。    在驱动电机方面峰炊丧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机硼介谓,总体性能进一步提高皆旦亭,成本下降30%左右诬灯纯。在电池管理系统陛、混合动力系统阀淡、电动助力转向朗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拼荷,也都有明显进步斤佃唱。    在基础研究方面信,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌铝举刻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展涤膝观,电池热失控田、硅碳负极材料露、耐高温隔膜等基础研究进展也很快佩。    2. 充电基础设施建设加快潍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下多嫩屏,政府有关部门出台了实施细则疮,多个地方政府建立了城建持寇、电力拖茨骚、规划等多部门联动的领导机制体嗜,大大促进了充电基础设施的建设速度摔揣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上皋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涪,我国充电桩总数超过20万个级亥,远远领先于世界各国久少。    在市场带动下畅,技术创新不断涌现词耙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术廉轿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恳舶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术牛枫温、节省设备投资的车端交流快充技术瞎趴猾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匿。    在商业模式创新方面亢糯,呈现出各类优势企业多种形式合作入,加快充电设施布局譬娠丁、建设氢差、运营的趋势砰桨。众筹建桩日、合资运营了、利益分成等运营模式迅速发展乳,公交车灿、环卫车伟撇图、物流车馁绥惟、出租车皑豹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模邻餐标,广告推送哪梗、免费无线热点接入等增值服务开始出现儒唇。    在互联互通方面怂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施藕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俱第,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成镣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纠,以企业级慰搂鲸、城市级监控平台为基淳谰ゲ痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据申宛、信息互通的国家信息服务平台即将建立汐郸。    二靶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说芭番,我国电动汽车的发展道路与美国刊、日本蹲、欧洲等国家和地区有所不同芹,主要区别有两点夸驹。    一是政府干预模式不同掂犬。我国采取的是政府强干预模式窗,政府进行顶层设计膛酥,制定国家发展规划同,多部门联动制定全面的鼓励捞奈慰、支持政策低甸擂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车帘,在市场发展中不断加强研究开发婚饺木,技术水平逐步提高;同时膘竞,充电基础设施建设逐步完善嘉祷。而美日欧政府多采用弱干预模式堡闲娟,政府支持共性首、基础技术研究读辈,给予一定的政策顾灰、税收优惠绥,逐步培育市扯喝选;企业则根据自己的战略规划畏,首先研究技术稿存,同时有选择芭涣、有重点地开发产品庙磁秘。    二是企业战略不同荤。我国企业多为在政府引导下被动式发展睹乾扔,初期技术积累明显不足狠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扭耿单,产品方向受政策影响大蔫腾尚,各企业虽进度不同廷涪很,但呈全面开花之势岁邻信。而国际大公司多为主动式发展乱裸,厚积薄发提,技术有所侧重蔽,产品形成特色胳脾蒙,如丰田的混合动力和燃料电池匡、日产的纯电动备闺、通用汽车的插电式痰垦、宝马的碳纤维轻量化技术等乏馅磺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翅绒捻。中国模式的优点是市场拉动技术发展丸健社,不受油价等其他因素干扰目诗,迅速形成规模市称缍欧埂,全产业链技术进步然铂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扑线,发展中有不协调情况变奸嘎,如充电基础设施滞后错鲸秆,部分企业盲目跟随许憋,发展不扎实抵羚,少数企业以谋取政府补贴为目的脾恫盒,甚至出现骗补情况酵揪南。美日欧模式的优点是技术扎实困菇,发展均衡;缺点是市场发展慢滩,产品更新慢侍,影响技术进步捣,受外界因素干扰罕,如油价低迷则市场难以扩大孝。    笔者认为臼材,中国模式适合中国国情化灌杠。我们不应过多盯住充电难挖泌、骗补等不协调现象额,而应看到正是现有模式才能形成后来居上翰、技术追赶的大好局面寇。从另一方面讲诵陀捎,中国模式也有赖于我们的制度优势驶卤,只有中国的强势政府才能如此运作妻阜熟,很多外国同行都很赞赏舜、甚至羡慕中国的条件动诺卑。    另外佳店醛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面虏缔躬,近两年有明显变化玖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纱岁、开发电动汽车产品犯,而且各种技术路线都受到关注的局面城。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出栖软。中国各大企业都重视电动汽车没有错浪鸡截,在现阶段已不能算分散重复苯偏地,但难处在于电动汽车不好做屉澳甭,需要有很强的潦空、全面的技术积累和投入啊辱。那些技术实力不够的企业度熟厕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酿浪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匠,而应准备应对“弯道翻车”的危险棺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过修戌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时潘感让,可分为几个阶段咖:当市场份额超过1%时昏朗涕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痉颈恼,则意味着市场条件全面成熟尘膛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年副,又主管我国科技工作多年旱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结荣壬埂。    对照电动汽车的发展黎适棱,在我国登,市场份额已经超过1%;在美国和日本睛,即将超过1%理坑尖。这说明疥蚂,电动汽车技术正在接近成熟撩。笔者冒昧估计崇躬似,大约再过5年左右时间凤锌歉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题按,其他性能与传统动力汽车相当偏,加速性优于传统动力汽车搔结,成本的差距大幅缩谐;再过5~10年时间伺,电动汽车性能可全面赶上吨纶、部分性能优于传统动力汽车搂,成本与达到当时排放徒峭、油耗标准的传统动力汽车相当醛拳。但即使到那时微禄,传统发动机也不会消亡落商,而是电动驱动与发动机平分秋色暮俩,或更多的是融合发展女诽。基于以上估计横垫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蹋谋桂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车刚京,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涤牵般。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作椽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理少拼嚎。2009年试,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研迟残,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告趟。回首往事脆氰阮,扪心自问每倘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绞。至于些许不协调现象娇免,是产业发展过程中的必然汞酶杜,是白璧微瑕碱是、瑕不掩瑜亥巳。笔者断言将械,按目前态势再发展10年畴叫豌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瀑蒋,并以此跻身世界汽车强国之林裴。    三配、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一廓副堆,整车生产企业要更重视电动汽车味。首先要制定好发展规划和生产布局赎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调项滦,不能两张皮查凌芥。其次要重视研究与试验奥巷灵,需建立完整的论俱几、一流的研究和试验体系惫盆颗,规墓媛#和水平应不低于传统的发动机和传动系统刷钎。电动汽车相关技术发展很快痴唱,要靠自己去研究发展毋兽,别人的经验会很快过时泵,更不能只靠“挖人”搞产品绩。再次要全面布局括貉斜,围绕全技术链开展工作乳雀,不但要重视整车开发突徐办,还要研究电池和电机沁评,重视电池管理系统硼新誓,这是当前我国的短板拈靖替,此外还要注重轻量化和系统可靠性闹扫夹。    第二答疏多,要建立相应的零部件体系浦肪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戏撤告,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汤慈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展物激。    第三按,要开放发展想晒蠢。需鼓励车抡姜、支持合作伙伴引入先进技术和产品坪,像华晨与宝马废定谷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粗。历史将会证明臂闷,开放发展电动汽车会比关门发展更快煤唾嘿。更何况来,在全球经济一体化的今天那履,关起门来自己发展是不现实的删钝。    第四班驮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泊杀笆。今后相当长一段时期割滴,将是传统动力与电驱动并行发展蒂伪、融合发展的阶段旅不兽,单搞电动汽车很难成功娠。对于只做电动汽车的特斯拉触,笔者并不十分看好矢。    2. 对产业界的建议    第一肝皮驼,要加强合作欢类。需沿产业链趁、跨行业合作腹糕枪,整车企业要与电池企业缉、电机企业碧我钩、其他电动系统生产企业深入合作连凤眯。以动力电池为例斑,需要电池设计与正负极材料危、隔膜份迪、电解液椽、电池制造装备时示、试验装备竟隘版、电池管理系统全面合作饺。优势企业和研究单位要分享成果啸惨,互补短板歌台旁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件焙程妒,要形成轰轰烈烈的大协作局面馆栋细,合作创新缓雌叭,百舸争流诡雾诗,才能迎头赶上并超过世界先进水平颅掳。    第二身瞥,要注重实践程。汽车产品与其他工业产品不同侣滤,一是使用环境广且复杂旱充,二是生命周期长斧憾海,三是对可靠性陌矮悸、安全性要求极高编肠虏。这些都决定了仅在工厂此浩、实验室不可能完善产品废瘁,必须通过多轮的使用实践幌。与电动汽车产品研究开发相比譬彼敛,充电过程更需要实践超。像电动汽车充电过程这样长时间白膝嫩、高电压姥、大电流矫、室外辜讲、无专业人员值守的工作状况谋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验硷嘿。    第三维,在充电基础设施建设与运行中扯温,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坤皋。充电基础设施建设是一个新行业菊糜,在管理上涉及电力舅、规划坊峨烧、城管抡箱婚、工商管理等多部门鞭社,权力交叉燎采挫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔬粪,利益主体错综复杂赖哇。单靠一纸文件不可能面面俱到炮话窃,必须经过相当长时间的实践巩,完善流程铰倒,积累经验戎挺拖。    第四侥粮怒,要加强标准化工作箱巷。领先的研发躲屉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳战巍,而及时总结经验掇蹿、制定标准又能为继续实践倒弓搔、创新提供重要保障闪捞。当前料弧坛,恰逢政府推进标准化工作改革埂,要求标准化工作密切结合生产坞坝、创新实践避韶,要求鼓励发展更灵活沫蘑、更接地气的行业标准劲煤胚、社团标准茫。对此山须戳,业界应给予足够重视恨凯。    3. 对政府的建议    第一醋,要保持政策稳定长。正如前文所述伺锨岔,我国政府的强干预政策非常正确榔寿,发挥了制度优势驶,已取得很好的成绩导玛侠,应该继续保持翔攫实。电动汽车的发展涉及多个行业城,需要长期积累赌,需要几十年的时间才能成就大业看溺聚,切不可存立竿见影铂死、一蹴而就之心铃怜诫。    第二卢复,要及时对政策进行微调和补充完善奶绩兑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蒲喊溅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碳箍,又由于此项事业发展快呵贫,新情况蠢鼓炊、新问题恒腑、新技术层出不穷放淀箱,因此及时应对纫送、调整寝但墟、完善是必然的柏街。    总而言之猜龄镜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道俯攻,迅猛发展正当其时昏。笔者衷心地希望朝野上下沮茫韩、业界同仁能认真努力工作擒,自信且坚定发展扳骇勃。假以时日珐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流楼秀,并以此为契机瑰娥,跻身世界汽车强国之林相辟吨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败汾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年迸薯丘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年荆牛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题砰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卯勘秒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拎烫。    他认为烦兰,现阶段吕围,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题裤图七,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配规缕,但从长期来讲帅瞬,新能源汽车技术发展路线要从电动化舵鸡辞、轻量化熊络插、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合澜卉、轻量化与制造生态化结合叙虏姥、智能化与网联化结合碧痰乳。    尤其在电动化方面屠胃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卑苫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力悔剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力俩北,就是家用主流A级轿车臼,在性能价格比上与燃油车竞争汝架。目前全世界都在朝这个方向努力撩,如特斯拉Model3钾铝碘、通用Bolt困嗅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车斥腺。”欧阳明高说啼防桶。    欧阳明高说噶潘,但要满足这个要求寞荡飘,电池必须降低重量狗柔熄、体积以及成本澜。此外娩,电池的比能量必须大幅提高鬼媚亭,达到300-350瓦时每公斤燎署磺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标景。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知此,锂离子电池发明至今只有20年罐险,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惫逻册,2007年第一次在日产聆风上开始使用朴,可见动力电池的进步非常迅猛寄禽。”欧阳明高说灰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期狸。    但此前康,主流的观点认为坊虫蜂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氓,从性价比来看罢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围糜扔芦,但现在随着锂离子电池技术进步很秃,里程提高一倍能,即在300公里的范围内怕,仍然在性价比方面有优势共。    从技术上来看嘛琉,在单位重量搅嚏、单位体积下储存的能量越来越多两,成本越来越低桃握,才能体现出电动汽车的水平和技术鲁贸胶。    一个好消息是泉奢,我国电池成本每年大约能够下降20%项釜。据介绍锌耿,五年前靛填,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元颓饰,去年平均价格为2.5元左右耐巩,2016年为2.2元竿,考虑到大量的电动汽车是大客车模末,其电池价格相对会比较高一些哗胎险。    “现在国内开发中的电动轿车呐烩,最低的系统成本在1.3元每瓦时塘,单体成本在一块钱左右刺孩券。美国通用Bolt电动汽车静,单体成本为150美元一个千瓦时枢诡。”    如果按照这个标准匈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到林,但是按照现在2.2元什灯镜,逐年减少10%到20%缔汉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现坪。    “加上循环再利用做到1元壁锻绥,也就是说匠哭书,一千瓦时电池一千元人民币之内馈赡,是可以做到的黄。”欧阳明高称湿。    对于具备性价比沁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揭狄烽,现在一百公里约耗电15度卢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内忙,接近10度电一百公里恰舌。    “要实现这个目标帘堤巫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗材。目前电耗的降低空间还很大持刑。如果能够实现上述目标梦沮槽,一百公里的成本约在一万块钱拎牧夯,如果电池能达到300公里就是三万块钱熔香臼,考虑到使用周期内省电和维修省钱史,将具有商业竞争力锈,这是电动化下一步最大的目标秃。”欧阳明高说芦灰富。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出攫巨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长航垃,但仍属于比较粗放的发展模式箔咎隋,今年电动汽车发展逐步趋于理性蹬跑。总体来看佃,走到今天哩挎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位窍瞳。”欧阳明高说铺。    事实上评晃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一集傻,由于销量超过全球50%以上逃翠宿,在国际上引起了强烈反响虎,无论是政府还是厂家需糕,都感受到了来自中国率先发力的挑战蹬抚。更值得注意的是并蝎隋,2016年如德国大众和日本丰田崩,纷纷调整技术路线剑售,加快对纯电驱动的转型逗卑。    不过吗,纯电驱动的战略目标袍汐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展协刀。对于混合动力技术来说喘虹,传统的汽车强国境、汽车大公司比我国更具优势聪捆,如丰田路线就是先做混合动力诗,再做插电混合和燃料电池透随拆。    由于我国率先发展纯电驱动氖,带动电池产业的发展达到了世界前列玲颂,电池产业规模达到世界第一富晃,总体水平位列国际前三瓮五,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涝,我国的动力电池产业链帆,尤其是电池材料诚,如正负极材料姆,在国际市场上的占有率第一芭刀募。    “在此基础上巧毒,我们以纯电动力系统(电池蟹泌、电机蕊让、电控)为基础平台呈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利农虐笑。”欧阳明高说胁杉牵。    据其介绍烈伞,目前我国插电式技术发展已经取得进展嗓,比亚迪秦筐、唐妮陡、上汽荣威550显材香,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力行,无论是发动机方面型歇修,还是混合动力装置上彻伺鬼,都取得了突破辽。    与此同时刃谜衬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展雷膜吉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力秽陛拨。    “这是一个渐进的发展过程乐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痞磐乡。”欧阳明高说旱超耿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项讲惹拘,有效的回避弱项竞争蒜睡式,有利于我国电动汽车产业的发展担锤,到2020年之后贾贫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鼎、同步竞争蒙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农竿钝:李芳" "  编者按授当:产品价格区间一下提升了近40万祥捅擒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战攘梨梳。以安全环保为标签的沃尔沃烘,产品质量是其立足之本秃雀。无论是国产车型还是进口车型沉,质量都要做的和安全环保一样好肆法沤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑按擞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值舵思危,安全与健康至关重要靶,但在中国市臣尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺甸檬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家擎绢讲,到底该剪哪一根线眉菱囊?我心里清楚炼,如果我剪错了蹲串,我们可能就崩溃了关草人。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沥弓。在2015年整体经济增速放缓惕酮、股市震荡赡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嘲筒嫉,2016年的车市本不被看好授腾碘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声芦烘八。1月6日悸忿陕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售处掇,沃尔沃对此解释为搂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辨,更是提振销量的助推器宿懂袍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号房。   6月1日萍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啥抬函。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年帛,具有十分充足的销售经验钾。但用他的话说欣蓖,他来自一个很小的市郴寺愀选,很多因素他都不具备坚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲创酥备,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状饺芒赌。6月1日入职脑栓楼,用一个月来熟悉公司的现状坝捶覆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”澎庭。然而现实终究是骨感的观虎品,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鳞蔽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蜗来。   “做决策就像电影里拆弹的场景噶,我到底该剪哪一根线呢钱,如果我剪错了吗,首先所有的投资会无效筐哗免,其次会影响经销商的士气辑港滑。”陈立哲对我们坦言兄。   他这样的想法并不让我们意外涸诺理,台湾市场与整个中国市场差距实在太大标乖。在台湾赋础抒,陈立哲要去走访最南端的经销商参,早上出发中午就到了萎贿,但如今这种管理方式已经行不通了疯夕锋。从前陈立哲的团队只有30人嚎厂莲,现在变成了350人爽瞬盒,他说现在同事的名字都记不完股妈凤。   “就像牌桌上的一个赌局贫,赌下去有可能是回本的厂揭必,也有可能就全毁了旅竿,所以我每天都在想我到底该怎么做赂驾。”每天该怎么做蓟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拟铃澜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的党藉,才能享受最好的售备。”这句话像是说给陈立哲听的表丹碉。   2005年澈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时保词,沃尔沃一年只能卖1024辆簇,一直到2013年5000辆的水平兰秘窃,再到如今年均一万辆的表现逼,对于台湾这个小市场来说捣,陈立哲做的足够好莱鲸,他对这个市场有着复杂的感情沟丛。   调任中国市场做销售一把手汇烦盎,陈立哲说这很突然崩傲吵,他来自一个不足以领导中国市场的市场本。对于中国市乘堋,他还不熟悉滤快膛,做市场工作要对文化铆辆钉、变化行坟、趋势有充分的掌握领,这最重要的三点陈立哲都不具备船,他唯一能做的拷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需箱署端,相信身边的工作伙伴戊僵,组成一个高效率的团队寝耽,去解决各种问题跋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后插接,首先做的是内部调整似困葱。通过不断累积分析过去几年市场的动态黎,了解在什么时期使用什么样的手段堤,反省问题所在核聚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤盆瞳办。面对三递陇错、四季度各项费用的下滑驼绦,倾听团队的建议翻、做出准确的决策涂蠕、将优势资源注入到最需要的地方菠蛊。最后将宝贵的经验分享给所有人霉驰磷,把力量从点扩散到面绒,从四个大区戏怀,再到全国般拿卫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侩烂吠,我只是把预算书、时间等安排在它本身应该发生的场合还。”陈立哲表示砂境奸:“我不是在讲官话汤广,只是借着这个机会感谢大家淮翱朽。”陈立哲相信绘饶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的随芹。   内部调整告一段落妇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上猩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撅哨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晾,一下跳到80-100万乌仕,面向的客户是完全不一样的幻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心患,还怎么介绍产品沧贩?这肯定是不行的午殴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门该,“与高端客户接触椒,销售不能觉得自己比客户矮一截郴父何,与客户要做朋友取,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品爆。现在培训课已经开展了实战模拟环节陀峰停,我们在资金有限的情况下做到了更好把撕。”   全新的管理阶层胃,有限的预算悄常骏,面对重重困境羌饯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蛔粉,8-11月均超额完成销售目标股。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宠,最紧张的时间谐。“我有我自己的节奏佰蹄,我给自己两年的时间水,两年后才是真正和主流市场之间的竞争坤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脚齐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间缕撑嚷,经历了两次产品的重大变动慷,但在他眼里这是最引以为傲的辽,因为这些变动镀、变革都是从使用者的角度出发席,也就是我们常说的“以人为本捍脊。”   对于沃尔沃来讲额芹氰,最擅长的领域是安全小惫愧,作为三点式安全带的发明者敲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屯。但陈立哲表示灯脸感,以整车品质来讲钩皖系,沃尔沃也和ABB并肩陋躺,例如在底盘研发能力上撅谦盆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器联,全世界目前只有三家在使用啡骆,另外两家分别是法拉利与保时捷扫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑市胆虾,陈立哲也谈到淋惦:“沃尔沃其实也做过6缸蔼、8缸发动机庐,还有享誉世界的5缸发动机皇舜。沃尔沃并不是做不到久,而是我们可以用更低油耗腾、更低尾气排放的发动机达到更高水平谢茂憨。这也是全球各国政府的法规要求睦赔,是大趋势吵。陈立哲说“这些信息半祈,只是没有在行销上进行传播罢了忻方。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产戌拱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号奉碗茂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成ɡА,改变了“国产”的概念寐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代豹。陈立哲表态道罗曝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料天沮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品豆。沃尔沃立志从中国出发嫁,以人为本的信念永远不改慷,值得消费者验证与了解形唐乔。”   “沃尔沃就像iphone一样嚷,它改变了人们的使用习惯控瞥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嘎咕汹:S90有三个界面同时提供信息恋,分层级的来处理车辆信息旁斯。这一点很重要苦惟,体现了沃尔沃以人为本的精神仇陶。在设计方面巴共摔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秋坷。用沃尔沃的品牌精神氖湾,再加上瑞典的风格夯勾,直接与德系品牌产生差异化赦位。如果从地域来看败腿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡癌柏访。   沃尔沃曾立过两个誓言沏涉颊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化什,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惨患纷,沃尔沃全额赔偿锨。在陈立哲看来搏颂怪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屯局。   陈立哲对我们讲道肮:“在欧美寿,当太太怀孕的时候坦效,男人会考虑买沃尔沃浑篱吃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鹃揉,中国作为沃尔沃最大单一市称骞臁,11月共销售9,076辆新车绦羔,同比增长12.8%;1-11月期间搂,在华累计销量已达80,759辆囊强,接近去年全年表现巍松。就目前的情况来看搏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奥琼盾。   在经历过低谷期的沃尔沃炽舍高,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量己赤,这无疑是对陈立哲工作的肯定盼,同时也是明年的压力缎杜钉。毕竟“十万辆”这个坎荣茂,沃尔沃早就有迈过去的能力羚。   2017年淬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大裙,届时唉偏,S90 T4计、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抵驹板。对于陈立哲来讲逢,最为重要的是三座版S90颗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的亭逻,是全世界汽车厂商购,在中国制造的单价最高的车辆纱唉犬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐律垒胎,“三座版S90可以达到世界各项指标湍疼歇,这款产品有能力改变历史堆。只在中国生产次鲍,以中国为核心的思维少恭闪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搁蒂桂。”与此同时澳,全新XC60也将在2017年第四季度发布疤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承沸恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额猩蜜汹,所贡献的利润更是远超世界平均水平酸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力趟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任唱涂。“知道我坐这个位子的时候搐,很多人会紧张甚至惊慌说,他们会很直接的问我蓟,你行吗妈氢栋?台湾市场那么衅ぁ,你行吗氛力?”陈立哲笑了一下说道丧略扛:“每逢这个时候话焙幢,我都乐意告诉怀疑我的人妊抨陈,我将在最短的时间内做什么济。”   两年的时间转眼而逝瘦潞扯,陈立哲手中的“牌”越完善暗丧裂,与主流对手正面竞争的胜算便越大鼓会睹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讲蛇,未来还有什么是可以阻挡他的呢枫氯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺递俏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巳茸抢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔村。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验劝龋狄。为了满足消费者需求劣,推出一系列活动迎合消费者喜好补眠。 上汽集团副总裁譬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秤涩,得益于荣威与名爵的共同发力袄,上汽乘用车共销售27.5万辆麻领馆,远超去年全年的17万辆鬼绘登。取得如此大的成就主要归结于以下几点眠荡半:新车的不断推出恨傅孝、以人为本的理念及高性价比笨。    上汽集团副总裁本、上汽乘用车总经理王晓秋参恍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访法笆传,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脖崩墨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垛皆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盒翰。同时酶屠妨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义校捷矗:个性而不小众怜徽汕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发督,通过对消费者的沟通与研究唉舶,已推出很多新车型捶楔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”晤。王晓秋还指出梅,名爵现在的路线是个性而不小众梆涡思,这就是上汽集团未来的发展方向窘,上汽集团希望新的产品有个性剂,且能让大部分消费者接受疽薄屠。    据悉闪缎,自荣威RX5上市以来梧,名爵锐腾也迎来了中期改款台八,同时新车名爵ZS朵秃副、荣威I6也蓄势待发虽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言畔碉为。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时偷,上汽集团也很清楚自己的客户群体杭飘酪。王晓秋指出换韩烯,新车型针对不同的受众群体曹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毫。拿具体车型举例瞎嗡镭,荣威RX5更偏稳重阿,新锐腾则是一款属于年轻人的车北僳虽,新锐腾外形活泼称,同时考虑到消费者的需求浇诵,我们对内饰也进行了升级鹿挝枚,并增加了10-12万的手动版响闪抄,使新产品没有短板防灿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恭骑,王晓秋表示季,“从荣威550开始甸,上汽新产品从设计到销售变,最后还是根据消费者需求来决定鼓躬健。”    据介绍瘦爱窗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验媒赖老。为了满足消费者需求芭瞪,新车不止在性能和价格上做了调整存,还推出一系列活动迎合消费者喜好温疆。例如噬,基于年轻人喜欢足球运动踞炕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脑肺胜,也已纳入上汽集团新品类偶,预计明年新车65%会配备此技术苇谰诵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逞辛胯,“上汽集团一定要明白用户需要什么嘉,为什么要买我们的产品沧,带着这个问题卑,我们才能真正去理解用户徽,落实用户需求朽教,使我们的产品极致无短板微星久,产品自然会大销俏限。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大咯蜗歪,竞争也日益激烈阀陶蚕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比维。王晓秋介绍硕,名爵的价格基本与同级车持平拜酿,但性能更具优势品髓惨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹边。 新锐腾公布价格    王晓秋表示茅梳券,“消费者希望花更少的钱买更好的商品餐颇阶,就像提到的让渡空间观幕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吩裁,从而应对市场竞争环境掳攻蛊。”    产品有了好的性价比和客户认知度记,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁埠容。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剧。名爵经销店到现在也有280家左右驾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络隆擎感,其实道理很简单偶裳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右麓驹夯,且不断呈现上升趋势戈罐,他们认为自主品牌的春天来了”溜,王晓秋表示妈。    在被问及上汽集团未来发展方向时单错赐,王晓秋坦言非,“首先团队要把理解客户需求剖窝、用心为客户造车变成一种自觉行动爆,进而形成一种行为规范殊扯。其次应时刻保持警惕外、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鲸。只有这样踏褪慰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力木。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳凰伐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布虽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颊萌涛。这些修改背后有哪些考量和博弈频?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人寒擂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面魄环排?   答克叫蚀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高假胯。一共收集了9246条建议妓貉,其中表态性意见7736条恍据掀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赖,占16.3%箱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理崇寐、网约车驾驶员资质及管理砍婪、出租汽车数量调控三个方面喉。从数据来看乐顿,不少人对“京人京车”表示理解堪钱寥,赞同的达到70%多撬府熄,质疑的只有12%勘崎科。我们根据建议修改了125处芳说,不断扩大合规车辆的范围怀式匙,让更多人参与“分享经济”患目尽。    “从北京实际出发颗廊靛,兼顾多方利益”   问边吉惮: 为什么要求“京人京牌”阿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答炮维桐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说磋逢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肋私疽、交通拥堵谢、环境问题等“城市病”汝呻涩。在这个前提下十草,北京任何一项政策都不能“任性”哺版截,要从北京实际出发硕迷痕,兼顾多方利益辣咯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆廊起瘫,地铁最高日客运量超过1200万人次皖,公共电汽车日均客运量1063万人次怒,小汽车每车年行驶里程15000公里滤炭,交通压力与日俱增税弯募。但在我们的努力下继,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%峰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辨宏搐。    总体来说绩扦,北京坚持公交优先的战略你,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拐旗,对其进行总量控制在所难免壳阜乱。目前北京市绿色出行(公交锻溯、地铁匠疤午、自行车和啸、步行)占到71%委覆,小汽车出行占25%宝,出租车占4%窟,其中包括比例不高的网约车出行鲸山。北京出租车改革的总基调是幌反枢:巡游车改革绍尚、网约车规范钉腿掸、融合发展匠锌、错位经营扯醒其、多层次服务劣。我们力争进一步提高绿色出行比例惊,为首都可持续发展提供足够交通承载力腐炬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问税: 政策出台之后肖勺环,预计将有大量不合规车辆面临退出许构,政府有什么监管手段确保政策落实到位券哎紊?   答妈: 政策出台前碗八,我们和专家汇堂艰、司机恫仙嗓、乘客蛙喝碴、网约车平台进行了多次沟通涎,决定设立5个月的过渡期锋还。一是给合规平台琳程、车辆其桂、人员办理手续;二是清理不合规车辆茂辣、人员等顽急淘。    从服务乘客的角度核庇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胚盒。另外孺棵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展记戮描,因此提出过渡期的柔性考量挪。过渡期之后干汀澈,平台要加强行业自律卢,我们也要建立打击非法运营的长效机制膜,严厉打击非法运营颅蟹禾、克隆车和价格违法行为宽嗅澈,能够更好服务乘客聘瘸匆、保障安全午韧笺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问登: 面对新的经济形态菠即巴,如何创新管理手段弹回豪?   答博搅襄: 出租车发展中没有对立关系柔臀疥。网约车以网络预约勒骡毫、快捷方便等特点蜕武挎,满足了一批乘客的出行需求淌期。单从评价司机服务质量的机制看碱,就值得巡游车学习肠斤欺:如何与派单挂钩街干,实时评价恍萍逼。但网约车也有局限性蚊搔钉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管恍沏珊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势廉视夹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的巷归强。你有技术优势少,他有线下服务优势旗,为什么不一起干呢盲逗让?    管理部门也在转变思路矮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堂年少,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蜂芯。通过推动巡游车改革及网约车规范冒,构建多样化服务体系恭费,提升出租汽车服务质量惭擅灭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碎唐病,在京注册用户已达218万人创奖界。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车港弹,提供差别化服务鲍。    “解决出行问题要标本兼治”   问结棉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么氮?   答投趟堪: 群众出行问题的解决拼狄铆,需要放在城市综合交通体系中旗谓笆,多措并举京、标本兼治浚。一方面奶句芭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面必蹬戌,需要加快构建安全冒茸、便捷传、高效驹杀伪、绿色绿、经济的现代化综合交通运输体系掸。到2020年搐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%厢。    交通设施根本是为人口服务空锨隆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理内挪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标长拧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃谅:李芳" "   杨美虹透露霜墩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靡,大东工厂扩建项目也投产在即范辰,这些举措都将助力当地经济转型升级丢道设。    在杨美虹看来每,借助主机厂优势疆炉惩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时菠嗣锹,配合外交部到德国进行推介偷沟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缕凑峡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膘,从而推动产业升级捍勾。”杨美虹说旅扰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者含椽颅。最新数据显示纫,2016年1-11月股段,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆玻判钒,同比增长11.2%裤茬呛,前11个月的累计销量博拿喂,已经超过了去年全年蕉仆撩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棺季。12月13日瓷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沥恕。活动期间愧隙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访阑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)摆瞎逢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济败貉酶、环境和社会贡献等方面取得的成绩笑。杨美虹向记者透露骋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》檄迁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩彤裙。    “在‘可持续发展’战略的指导下琴快挺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则琉翔阜。”杨美虹说屠让。    第一蘑,实效为先介即吧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题驼,“我们不做虚的痪赂素,我们也不做口号式的守,我们一定要解决具体的社会问题距。”杨美虹直言晌硅谦,比如BMW儿童交通安全训练营饲骏吴,它是为了解决儿童交通安全问题帘鲍。    第二炕粱,长期坚持希微麻。宝马儿童交通安全训练营昂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斜炮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拆窖脱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营岸,今年是第一年做假毁萍,未来会持续绢构、扎实的往下推进抢涛。    第三侯尉,全员参与亮亮桶。宝马做企业社会责任时闺,会邀请车主禄、经销商寞刷、投资人以及宝马员工湍,一起参与进来寺裂。比如宝马爱心基金培尸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训烷埠兰,提供指导;另外操蔫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部徽苹婪,定期组织各种各样的活动牛惕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略垂妹受,将可持续发展贯穿全价值链扮枪伯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素勤。”杨美虹表示噬沸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苗馈,主推工业旅游概念恫姆。    据杨美虹介绍河紊充,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卫陷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导虾,助力中国制造业迈向高端惯黔腻,并促进东北老工业基地全面振兴绥。    数据显示蔑痰,截至2015年底韭推插,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户河辣,当年纳税额超130亿元人民币疟。同时歧两解,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会媳,就业岗位较上一年增长了8.6%庇。杨美虹透露十,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中规,大东工厂扩建项目也投产在即嗓,这些举措都将助力当地经济转型升级管窝。    另外孤燎嫡,在杨美虹看来每檬拆,借助主机厂优势请,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时浅浅,配合外交部到德国进行推介悸猛郝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园集菇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略靶,从而推动产业升级荷。”杨美虹说藏凄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做粗?关键是我们的差距是什么化桂菲,下一步最大的点就是要提升品质河溜帆,当然还要控制成本行钾。然后纳氢绍,就是我们的正向研发和平台战略斜炒摔。最后耗侣,可以大大提高效率水,如订货的时间是可以压缩的梨匆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日掠删,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一籍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娟锈蹿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述井侣辟。    徐长明说淡污,怎么理解工业4.0孟溶枚?这个概念是德国发明的爸,现在在国内比在德国还要热腐。最近碉岭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念甸热,我理解它的工业4.0的本质舶擅,就是怎么保持德国制造业的竞争力痕瞄。在国际上词膏钦,德国面临两个挑战哩雀锣:互联网大数据和云计算污。现在泛,德国整个国家都在讨论敌,怎么能够“不被互联网+”麓勤疏,而是“制造业+互联网”脓奢钾,这是他们重点考虑的问题别佛南,特别是德国的三大汽车公司——奔驰攀壁抖、宝马缚叹、大众肩害疲。在德国裙揭,汽车的需求是非常个性化的能,在这样一个背景下垂梆,它要维持竞争力廖,推出了4.0的概念欢妓嫩,核心就是智能制造晶。他们主要的目标有四个方面熔:提升品质桶仆、提升生产力芹、提升柔性化妥泡凰、压缩产业栋参,总的核心是提升竞争力姑睦。    徐长明分析师兢,本土品牌下一步怎么做迷的?关键是我们的差距是什么坏,下一步最大的点就是要提升品质凸,当然还要控制成本庆。具体要怎么做蠕?也有几点澎逃谰:第一括,想办法提质控本川。提升品质固,消费者理解有三个东桔琶:可靠性衔趁、感观品质弦、性能泻落挫。第一个维度疥椭林:可靠性是必须的旧歼窘,现在光有第一个维度已经不够了睫卧羡,必须要加上第二个维度赎沸:感观品质能糠磐,看起来要漂亮磺灭。在此基础上又发展一步玛,就是性能的提升食。最近市场上卖的好的自主品牌溺搂琶,大概有12款车涎,年销量超过10万台绞垃潍,这些标杆产品祁攘怯,性能上也不错咆。因此轨,自主品牌下一步还是要想办法哭蹦备,把这些提上去崩,缩小跟合资品牌的差距鹅魏。    这几个方面的提升啡欠识,意味着成本也要提升绦,怎么能够控制成本贸?第二方面的话题嚎撅东,就是我们的正向研发和平台战略错翔男。之前心软瓢,我们很多品牌都是“逆向研发”呕籍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磷,拿过来拆解做测试啦,最后组装起来熟。这个模式下察磋蔡,成本可能是略微低的居,但品质琼淮、性能有很难保持赴。现在必须要正向研究罚袱,从消费者需求出发锨,形成一个目标腹乌,对目标做分析艰谎免,只有正向设计草硕母,既能提升品质性能瘁爽,又能控制成本冕鞍玖,像长城督侠、吉利等等鹊俗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痴。    平台战略狄,在更大程度上控制成本拔迷。他说甩,我们的开发虫,现在是一款一款开发的差,零部件的通用性相对比较锌琛,最近一两年来阶揭巩,已经有两三个企业开始走平台化战略沤醚亢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诲蓉、SUV和MPV将坚吓。这种情况下冬屏,零部件的通用性非潮羁好耪墟,同样是50万辆的产量公练庙,对零部件供应商的供应量更大棉,就能有效地降低成本静。    徐长明强调菱盖,对于工业4.0的精神本质还是要学的颧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标粟咯枚,它做了那么多的智能机器人扁桐,智能机器人都是带摄像头的憋寺腥,在实施过程中的质量随时能够监测妨,然后反映到云端冬链括,再反馈回来随时可以改进耍。现在街溪,企业员工的工资水平越来越高翔,汽车厂家很多在加班加点绵叭,我们要高度自动化拳潍,这些课要补辉,应该有大量的机器人替代人工混。如果这么做了迟仇,可以大大提高效率疯巧,如订货的时间是可以压缩的哎扭尸。比如猫躬,国内一家自主品牌淘歉,从经销商下订单蛇,到提供汽车产品最开始是40天纱猜,后来缩短到30天景,现在可以压缩到22天磺悄敌,跟世界先进水平比还有一些差距庇嫉。这也是德国4.0里的核心内容井辜瓜。我们不一定用他们这个办法涣亲,但精神实质是要学的林咀低。    他说烽丸,柔性化的生产也重要肩临炊,但没有前面三个那么重要魂。在4.0背景下剂层,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法莲帅,而是学它的精神实质猾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化宠冗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僧坞舞。更为重要的是毕岔部,放眼全球协,驱动这些变化的地方就是中国窘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷船。    12月11日鞍绕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕遥虹桥落幕监桶冬。经过36小时的激烈角逐牌镶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出胸柏孪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利窃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嗓牡锑,今后的五到十年凉摆,汽车市场将发生前所未有的变化讣备。未来芭几,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务安。可以说吴桥,未来五到十年汽车市场所发生的变化阿弛磨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多希讳颇。更为重要的是淡鞭姜,放眼全球委,驱动这些变化的地方就是中国辈缔椽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拢泰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说合东,作为企业傲叹藩,捷豹路虎非车爬记辏看重年轻人的培养孺独。在全球慈回侍,捷豹路虎共有2500名管理培训生哆午掠。过去三年啡碱,我们在中国也培养了30多位管培生凌蚕鬼。此外啪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家末楞填,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才搽。    在赛后的媒体分享会上瞬情梢,两位获奖学生代表分享了各自想法攀,及在比赛中的收获斯炊删。同时冷皖,睿侨森纯伎嫩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问陋。   问仆歼:捷豹路虎为本次活动提供了导师醚,请问这些导师来自哪里蹦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业感?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晃?请学生们简单介绍一下自己的作品仇铜,获胜的原因是什么梦?   睿侨森体懦秋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焊了咳。一位是捷豹路虎内部导师私挥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验稳,包括对行业发展的认知卯李、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伞锑裳、视角和指导肮。这两位导师全程和学生团队合作户让非,提供专业意见蜡课,帮助他们取得最好的成绩魔排袖。   潘孟涛逗棘巩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会课龚,包括今天的学生貌,将来都有机会进入到我们工程团队馁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挂呵坎,可以来到捷豹路虎学习和发展济奥渡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绊害,再加上扎实的专业和技能俄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会飞尉。   睿侨森镜荒费: 作为公司的管理者科困舵,我们非尘辏看重实习生啊虹送,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘿侈极。不管是本科在校生还是毕业生南,都能给我们带来新鲜的血液蜂械、新鲜的想法春秒。    同济大学袁旭嚎夹狙:首先电亥膝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌劫寥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行迹截。    我们都来自同济大学汽车学院结俱,团队成员有两个来自汽车工程方向花光、一个汽车营销方向圃静免、一个汽车设计方向洞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求槽蚊,围绕“以人为本”始,挑战的是都市环境里的出行压力畔眉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陀垂忿、设计师也有很多共鸣蒲,通过一系列调整滇膊,最后有了这样一个以人为本樊狭、体验为先的方案朴恼。我觉得欺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因笆屎涤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问繁辖歌:目前释暖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划姜?   潘孟涛邪册凛: 我们会对人才数量进行评估和拟定巧拨潮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的酸苔丘。随着经销商网络的增加脯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多痘轮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能湃寒,从而满足未来消费者的要求瞬。这些内容息息相关碘厢,并且不仅是着眼于眼下疤盟割,更是放眼未来竭蹭掏。比如氖慌陶,针对刚刚提到的电动汽车战略碌,就要确保未来有足够的专业工程师储备艇沉,因此拆经遁,我们时刻准备着嫩哗捞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搬。   问杠屎窗:在创新领域疾猜,包括未来汽车科技领域虾瞧据,捷豹路虎有怎样的系统部署惮?   睿侨森甲猜: 首先灭庇,作为一个公司百纲猜,我们在研发领域有诸多投入拷,而且很多的投入都非常具有前瞻性盘纫犬。比如说妓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队霓篇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验规。    其次虹乒逃,我们想要通过产品和服务趁,把先进技术带给我们的消费者却翰从,因此我们的工程团队噶莆唉、研发团队必须时刻关注消费者需求贿浇,做到一切产出符合相关性湃、可实践性原则宠。此外颗苛染,我们每年投入约350亿人民币菜身虐,用于车辆技术的研发和投产伸。    我们还于今年7月宣布柯溅:在未来四年幌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈铜贡仿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幂隋朵,并在未来应用到车辆技术当中歪。    今年早些时候围摆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纱你饯,通过应用软件及按需服务的开发与提供扳晌,解决消费者在出行中遇到的难题玛揉。    与此同时来杜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器捻啡卢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宝患送、办公空间赐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滇烯性。   问沟:请具体介绍一下InMotion范陀修。对于整个汽车市场的趋势完,比如电动汽车技术痘,捷豹路虎是否有着自己的见解九侮白?   睿侨森没歇镰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案荒。我们希望将来可以将它推广到美国仑讣、欧洲以及我们非常关注的中国市场冠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部艰校,由研发团队进行分析吹墒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子发共拜,我们也会分享给总部阿慧。    关于电动汽车技术钞,在洛杉矶车展前夕稍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厂懊玩。中国是目前最大的电动车市扯┎倜ァ,并且有引领行业变化的趋势俺粟措。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势禽珐,确保第一时间响应本土市场的需求姐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相峦始,并于2018年正式上市厕伺,希望大家多多关注镣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问需:关于未来互联网汽车纺蒙卧,捷豹路虎有哪些基本的认识淡持,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求串钱?   睿侨森蒲崇: 目前耪纬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扳尾苍,它的发展甚至可以打破现有的镰汾炕、传统的汽车开发逻辑与循环悲。    针对这个话题埂冈联,我有两点和大家分享卑羡:第一点锨,未来所有的车辆都将实现互联网化獭纪,现在能够透露的是悲擒昧,接下来我们全新推出的产品叔汗规,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点圃窘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作劳樊。比如说吞甜读,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作妹嚏列,使用他们的UI界面和地图嗓。类似这样的合作克,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力容绞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "   汽车网讯 12月15日协醇,由中国汽车技术研究中心笑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鞭弟旧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开探么吴,从“市场化发展现状”拔、“应用模式创新”捌昏完、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流红澎屡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妮隶蔑,为产业发展建言献策舌牡、助力提升才。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录乐: 第一氏姥,背景星。    去年发布的《中国制造2025》蔼庞,新能源汽车是重大发展领域之一图模汹,是其他技术应用载体瞄斯,而且是先导性产业鹊戈驳。它的进展情况决定了中国制造2025摄、强国战略实施的程度习,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展艇铺硷,从而能够聚焦变革埂戮适、明晰路径嗽沟、凝聚共识蜕、引导相关资源集聚推广产业创新康捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蜜呐戳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挥觅跨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擒。总体报告是按照1+7的结构煎赦天。1是总的奋,7是包括4个车辆整车技术毙,3个分项技术邦。    第二弓晨,国内外总体技术分析驾。    近年来秆,从国际汽车产业来说熔,低碳化痊、信息化韦脸竞、智能化是一个总的大趋势遣比。欧洲显韦、美国钵娄链、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滑昏几,重点企业的产品战略也充分体现了三化程胺共,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组伶。我国汽车产业特别是近二十年的发展羔,取得的进步大家有目共睹琉。首先酒,产业规模世界第一迸培,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长错。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肌患,包括品牌市场的影响力有目共睹鸥戈咆,特别是新能源汽车恋,包括技术牢韧、市场鹅、新的智能网联汽车技术超垃滩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铆,智能网联汽车发展是非晨伲好的优势条件感膏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涝冈,包括动力电池驳、变速器锤挂粪。国内自动变速器原先是空白搂亥棉,近年来无论是CVT内射涕、IT斑、DCT都有自主的技术和产品爱痊,而且应用在逐步扩大蠢旱晚。    虽说取得巨大的进步辰羔肺,但与国际先进水平差距明显络:    首先敌,发展能力上的差距柑晌曝。投入强度远远低于国外疥帕铜,全产业投入估算1千亿栓稠,相当于通用昆牛观、大众牛邵、丰田大集团一个公司的投入购律攫。    其次壳,研发积累动畔。包括流程积累取、数据积累撼倘、技术积累烂扦、标准积累饥互,这些积累偏弱倪斥。    另外舜,从整个产业创新体系上来说乐蹈淑,差异比较明显的铝枢,特别是协同方面涂。单个企业弱事稼化,整体的协同效果很低呈,意识也比较低币下地。在发达国家憾讥拖,单个企业强涝,整个国家的协同体系效率比较高花。    基础不牢地动山宜概稀,我国汽车产业的材料斑、工艺基础跟国外相比也差距明显肠。汽车产业井商,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腻叹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革匹把剐,要求有创新的思路和创新的模式融。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抡尝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辞函搜。    第三丝瓷,一些关键的里程碑惭写。    重点是总目标咸彻关,总目标是基于很多现有的环境设定的础,也基于七个路线图进行测算坤。反过来说倦脱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谢,就能够实现保障几个方面总目标的实现膘:    1跺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值陛誓风。如果技术路线图能够得到实现僧摹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值簿檀鹿,之后往下走陈,这对产业来说忍,甚至对国家来说是非常重要的察氏奇。    2咆、希望在2030年左右即钉,汽车产业的电动化转型基本完成恍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上浮。智能网联汽车市场有一定的占有率椿颇塘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撇。    3屏善、建立有竞争力的自主创新体系勿香拎。    节能汽车在2020茅仓弘、2025防茶、2030三个阶段提出典型的指标虑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗狭,5升舌、4升单、3.2升草钳授。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垛烯,2025年15%颅廊牵,2030年40%以上拎拇嘘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术饰、自动巡航芒唤嘘、车道保持应用已经很高辅欧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丛视匪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菜遣朗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线皖媳,经过技术路线测算实现总的目标价百。从路径识别上来说耸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口染胚镶,以能源动力系统优化升级转型作为重点程乓,以智能化水平提升作为主线谢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑描砷毯,全面推进企业产业发展竞恃恃。    第四刨,分技术路线图的基本结论坎藉割。    1鸿垛歼、节能汽车獭写此。总体上有很大的共同点戮剑,重点在混合动力技术娘开柒、内燃机技术尖担础、其他驱动技术呻忻。混合动力是技能的主流技术涣,当然轻量化也是另外一个染,但是轻量化有专项的分析谷想立,在这里没有强化貉。    乘用车总体执行轻量化式理、小型化虐、混合动力围、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失赴联酸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径筒巳。    混合电力是一个主要的技术丹,达到5升椒换,4升铰、3.2升的目标眯,混合动力是主流徒恳,其他是共性的埃,轻量化桐歧邯、摩擦等位董。    商用车混合动力应用时间稍晚搜钞汉,重要度低于乘用车传暇。    2鼎亭貉、纯电动与插电式混合动力汽车敬陆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失凶裙,加强轻量化成为趋势滇。轻量化对电动车更加重要踌睦。对于插电式非常重要的饱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术龚贤,驱动旧据晾、点击撇窘、控制难脱、充电钮别税、混合动力发动机台,高效耦合发动器九虏。动力电池本身有专题畏湾膝,在这里没有过分强调抡彤倍。    这两种车提出了总体的发展纲要暖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的逃,甚至可以忽略不计点皋。    从四个层面梳理了技术需求唯舱,提出了一些优先的行动项咸,面向纯电和插电悔颓旦,国家科技技术支持十五年了套泞校,下一步除了电池列为专项之外慈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持襄构结。    另外违任寐,聚焦关键零部件糠、基础突破和可再生能源敝、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用塑涕浦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粟库。    3剖履浓、燃料电池汽车叹漂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嘿。从中国汽车产业来说阔逻,现在重视程度不够郡措乐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拷哆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瓜。希望四部委提交国务院进行发布和实施笆譬。    在研究过程中挖苇康,大家对燃料电池认识分歧比较大钱袱模,或者没有共识夕南太,这里特意保留一个燃料电池发展目标庞瓤,跟发布不一样捎连椿。发布时2020年达到5000辆的保留规模郝漆,我们是1万;2025年是10万吉伯吭,发布时是5万;2030年是百万傅觅,发布时是10万卤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鄙编,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池佃炽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度煤、耐久性罚咯、成本猴康镣、氢安全蠢磊攀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汹侮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜革溺煤。当然洗林两,全技术链的技术攻关需要做常吞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口田狼评。前期小功率燃料电池磨抚,中期是平衡的燃料电池锤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蜕,到最后全功率的燃料电池逗眯嫉。当然鸥,电电混合是最主要的绅,最后电池小容量的技术路线按氖土,但燃料电池的功率更大一点竟杰。在这四个层面进行了技术创新梳理诺,燃料电池要解决的东西很多被惰,包括材料闲舜沙、膜嗣涂、电机爽掸、燃料电池南荆块堆惦弘、系统技术洼、整车技术星看。燃料电池也是下一步国家科技溶楷棱、资金支持的重点砍奖谭。    4凰每、智能网联汽车募巍卧,这是新兴的技术发展趋势隆洽。其重要性与新能源汽车同等重要施咖割,有部分专家认为更重要晚船祷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鸥疙,技术和应用的优势琳,也是机遇得灌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捶谴,涉及到国家信息管理藕枯梦。对核心自主提出了很明确的要求厩,即两横三纵涤藩杏。    车辆技术上更多的是决策轿级筏、执行朝稍魏。信息技术辑按焚,信息安全拜,地图技术也是非常重要的疮。两纵同,一个是车载的航骄,一个是基础设施娟陇开。智能网联一定是循序的沽辆,智能网联技术最容易得到大规模的应用独得。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拉。这两个路径总体上循序得到应用桃,从商务车来说酚,更容易形成涸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拘休颂。    从四个层面聚焦一些技术需求辣艘榔。跟燃料电池一样汝赌,需要解决的问题更多一点星犬。从感知决策执行的舜痢贯,特别在决策阶段七,差距是比较大的加录掇,感知当然也有差距写捻。在信息层面祟秽,大数据魔儒、云平台胺黑嘿,相对来说中国有比较好的基础和优势簿。    作为一个前提泪,对标准法规先决性绰搂沏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诉。制造技术不细介绍了忌佰,还是聚焦在新材料的运用缕聪,以及新技术对制造技术带来的变化乃练九,聚焦方面进行了说明汝侯瑟。    动力电池吮蛾梳,分三个目标晴,目标上有比较大的讨论和争议芹切,比如说新阶段提出了350备泼蜕、400拱连、500的质量要求靡脑,争议非常大纹户啃,重点几个层面娩竞:    优化现有的代表电池技术矩,提升技术水平乱杀,特别耐久性惟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发啤恐臂。国外的装备很难形成有竞争力的差别希侗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胺搪场。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系趁朴绘。现有应用以企业为主体来做乾刊笆。当然透侩伯,也会关注动力电池的回收利用技术菏奔。    最后档,轻量化妹高。简单来说岸露题,前期聚焦材料技术式稳箔、设备技术刺歌戏、制造技术季上、回收技术皖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺迷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化混掇悉,比如说传统的四大工艺的变化伙娠砍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勤乏色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘昆烽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价敛、供应链臣童叉、资金深眯、汽车等方面的诸多质疑妒亥。期间,明确表示不会放弃造车难搓喘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传距啡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天静。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步第坟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纠办畏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惦帽、互联网及云粳、内容毯、体育,还有三个端口类的,手机附玫、电视老、汽车陡能郊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业斡十遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力孰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功郝费巩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蕉购匈。    乐视的电视做的确实是非常不容易浚坪昆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元癌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元羔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元杭。总归累计亏损36.33亿元乓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霜褥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刚。第一部分就是投资人的钱募绅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿悉惭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿巢淡秒、体育43亿悍响锻、手机50亿,房地产64亿铜借恢、内容108亿遁缎幕、互联网金融151个亿膊车感、电视187个亿坷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金范。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂美捕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的射会。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的葱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的邓花劳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肩圣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的提催扭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘎骨粕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准频幻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沸挝蔑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的描漠顶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去渤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了口。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的宏。很可惜,你们蒙眼狂奔杏苫脸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散砂念俗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂长抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里坛:李芳" "   12月10日瞬欢虱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逃:一条是政府主导底、政府补贴的方式芦撵炉,这是当前的主流恍秃爬。一条是消费导向茧花,依托市场的内生成长道路割。”他表示憋播垛,(电动车产业)进入者中池,大多数最终可能会被淘汰陵,但是不能不给他们机会饲嗡。国家已经开始放宽市场准入摊晨叉,此时糖掠凶,应该在两个方面把握好政策郊玻缆:1瑰、应当欢迎新的进入者糠瞄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者斯佛,让投资者自主决策辱糯鼎,自担风险示。2海、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兰视,严格市场监管鼎鼓骄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚函,目的是建立好的产业生态尘扒。电动车产业化吞,最终必须依托市场来完成泻孔,因此娇氖入,政府的政策必须产生长期预期搜经。推进政策应当借力市郴啊,发掘市场的潜力镭全。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拢。政府政策不干预技术路线稻,政策的实施不是导向对政策的依赖负凛亩,而是政府作用的适时发挥擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢儒沤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酶卑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示儡,戴姆勒有望在今年成为全球最大涵绥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商串缚,这一目标比原计划提前四年实现热。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毋篡磁:“戴姆勒今年即将实现这一目标废,比预期时间(2020年)提前四年皑探。”   据悉虫慈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氮,当时受到与会者的哄笑撩。然而普搁堪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近关搔偏,领先劲敌奥迪和宝马素。(实习编译渤:刘欢 审稿栏镜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈插秀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编窗妮炼:韩大为 版权作品目,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹,严禁转载贝,违者将被追究法律责任隶封纯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拐剂残,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访渡市慨。在提及新品牌“WEY”时捣建恰,魏建军表示蚂抚,“将夺取丰田和德国大众的用户”夹规。   记者堕汇:为什么把自己的姓氏作为品牌谜貉凸?   魏建军颈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苗笛伯。我对WEY很有自信趴,就使用了自己的姓赡路氮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌畅,但在中国汽车行业我是第一个仑竭。   WEY之所以采用英语绞,是为了要瞄准成为全球品牌敬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力畅。   记者陇:对于竞争对手有什么设想帝瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军镶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场薄珐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌控。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准屑,在此基础上还要实现15-20万元的定价沏青。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户教。在性价比上WEY更具有优势抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编榔催良:李芳 版权作品钨呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权守骄切,严禁转载那拼,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后坎,新能源汽车的发展也不会受阻奉欣捷。   根据工信部核准的数据联顿,今年前三季度寸,整个新能源车销售16万台谭,同比增长83%闻笛纪。其中吾绒,新能源客车已经占有40%以上的比例想步暇,达到了近半的水平蘑,发展前景面临压力峦染骚,但乘用车只有0.1%噬。“我们涨十倍是1%疗,涨100倍是10%孩偏衰,新能源车发展有巨大的前景和空间偏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点料让卵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上纲古,全国乘联会秘书长崔东树说市上。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鹤仟讹。根据国家制定的产业政策要求赏坏,到2020年镣哭,乘用车百公里油耗要降到5升汐晴苍,这意味着五年内降38%的油耗敌。“基本上谁也实现不了蜜波,只能靠新能源车来推动呈碌蹄。而这种新能源车扑纪蔚,插电混动可以降80%笔,纯电的可以降100%的油耗颁胁笨,这种情况下只能发展新能源车媳,这样新能源车乘用化呐,为什么我们一直定义为为生存而干帘,你不干就要挨打失。”崔东树说片寂瓢。   另一方面蒂体墟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展涡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陆跨萝,因此定价弹性很大急墩玩。”中金公司的研究员李璇说盆函夹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怂史,为消费者提供很多选择素奔痉。随着技术进步和更多电动车型的开发芍,新能源车的成本会不断下降头,比如五,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型甜囊措。“中国的纯电动车型出来以后痢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多躬陇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后畴膊,发现基本上17吐唯府、18年以后的新能源车哀评窗,达到8年10万公里以上冉,整个成本是比传统燃油车是要少的燎航涣,甚至是少了20%到30%惟。”   电池是电动汽车发展的核心施喷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本磋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鞋,电池成本还有很大的下降空间肥。目前闷许急,整个电池的产能供应相对过剩趁动,国内电池企业达100多家擞。据统计伎,目前整个电池的价格大概在2块多左右放睫修。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拖办,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准事。因此呻箩罗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度形,这样才能达到标准即汀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缔礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽幌:李芳" "   我们不认为绝对的销量龟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素千呛。衡量一个品牌成功还有其他的因素邓,比如利润率瞎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标领承免。除此之外琶堕烤,品牌力壕申、品牌的知名度陀褐、美誉度谓、影响力拘叛姑,也是决定品牌可持续发展的重要因素首锭。宝马在创新精神上是首屈一指的搐,因为汽车行业正经历巨变贯群崩,在电动出行箍苟、智能互联冗屉、无人驾驶等一系列发展方向上柒浦,宝马都打下了比较好的基础雇失欺。    临近年底戮,伴着层出不穷的新闻事件菠,高档车市场竞争愈发激烈僚,作为全球领先的品牌——宝马喊漓戚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目锯。近日距,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士篇,听到他开诚布公返混、推心置腹的看法勘。   问蒜:根据最新的销量数据昧俯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近碧歌。那么钝,您怎么看销量喷、利润沧辅围、与经销商合作伙伴的关系段娶嘎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智姆反: 每个竞争对手的情况不太一样嘉芳皇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况勤达,所谓的增幅我们一般都讲同比蚀贿昂,是跟去年的基础关系搏隧估。几个因素加一块儿茄攀哼,我们不认为绝对的销量脸洞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苔。对于宝马而言潮,今年前十个月伺酗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蹿,同比增幅10.2%烦涡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆斯坡垫,同比增幅接近11%迸叉稠。我们对这个数据还是非常满意的广,这也达到甚至超过了我们内部的目标并攫。    除了销量本身的绝对量或者增幅孺建反,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素杀衫,比如利润率憋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标滴巴。除此之外敞麓苏,品牌力彤频敛、品牌的知名度社衔、美誉度希赶、影响力狈泉筒,也是决定品牌可持续发展的重要因素贾慕。宝马在创新精神上是首屈一指的申钨,因为汽车行业正经历巨变哦墩,在电动出行耸、智能互联沤补射、无人驾驶等一系列发展方向上臀咀,我觉得宝马都打下了比较好的基础办。总体来讲腾邻,我们并不惧怕任何竞争巩惟雷,我们也欢迎竞争钱储,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奋岁挥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势斡。   问猎:最近棋莱,关于奥迪的新闻比较火单蹋裳。   刘智藐烧豁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略丛坊。对于宝马品牌来讲睦校陌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摄,双方的关系也非忱当寂眩好廷。所以衫胁慨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司譬乐虽,一个是宝马(中国)递,一个是华晨宝马淌,但是我们有一个整体式的营销团队盒谁,有统一的零售网络阂搁亨,我们在总部有一个统一的管理团队盛书凡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现怯湿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绩侵嵌。至于竞争对手我不是特别方便评价爽锰,不过至少释放了一个很好的信号肯,豪华车市场的前景依然很好尸。    问敲朽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展盆?    刘智急僳九: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度狄舜穆。因为从经济的基本面来讲概驹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定胚、持续的发展态势接蔫类。之前以出口希疤、基础设施建投资的经济拉动方式虑宋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烘脯。需求的增长其实就表明了对于车的需求涂姜勒,其中也包括对豪华车的需求耸层卜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长荆品湾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑山嫡,这几个因素相加莫疲访,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瓢涝量。今年陵椿,豪华车的“盘子”接近200万辆攻,未来可能每年的增幅不会特别大火,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑星鸡。所以实,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镶,力争在市场表现上优于竞争对手挺。   问奶汞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得勾歌,这一岗位和以前相比有哪些挑战脚富?   刘智户京珊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化獭为,因为我在宝马的八绥、九年时间洽,换的工作岗位也挺多的褥。换了新的工作以来逼梆廊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营能陶,比如负责国产车的销售参,可能是比较短平快的鲁,看的是一娘恭、两年之内的事情刊检。在宝马中国总裁这个位置上阔浑履,除了目前公司各个业务板块的运营罗成航,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题建鞠忙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嫁,像无人驾驶稗懈码、智能互联火殴变、电动车奈猾,包括数字化营销贤、品牌年轻化等等一系列的东西隧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划褐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汀,力争在中国市场上打下一个非潮醇埽好的基础侣死。我相信械极陀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拴禾酬,宝马会拥有非常强大的竞争优势办。(中国经济网 记者椿恢处:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪钱哆:李芳" "   原标题聪虹:王永清能驾囱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底菲郝勿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单竣酥荷。别克品牌今年销量已经突破100万辆捞烧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量杀痴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名槽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰五饲小。数据显示菊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆揩,同比上年的446764辆下跌28.64%顾瓣。上个月玩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通羌弹。    因此窘头,在车展期间接受记者采访时侥,王永清表示劣聚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造任玩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言豆坍阮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升段探渭,但全年销量依然会同比下降20%左右靖雌零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来封微,雪佛兰品牌过去因为发展比较快刃,可能在布局上稍微有点滞后猴。现在对于雪佛兰来说相蓄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”愁飘。    事实上氮杰弦,雪佛兰已经开始了提速布局檀态。广州车展前夜的雪佛兰之夜上和井,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台咸。王永清表示泞乘陵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌癌刊琅,2016至2020年投放超过20款新车惰钞嗣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狗,30%为SUV车型驼殊,并将加速引入包括1.0T脱、2.0T及翘劳、8AT忌臼磁、9AT口、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技牧化。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粉托解,未来SUV将成为主推车型北芜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蚕,轴距2725mm鸿嗜,将与全球同步进入中国市场雇蹋创。同样菇腥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相滤低,再度出击紧凑型小型SUV细分市场任。    值得一提的是耻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS倦,拓宽产品线夏持珐。RS车型将采用包括侧包围硼独赁、运动尾翼粒、双排气管半崔难、降低化运动悬架腑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挽妊,并加载多项ESS智能安全科技颅。    在品牌营销上甸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼讼梆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销同。另外吠劝慧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发裤,演绎雪佛兰“热爱急刨,梦想据酮,行动临汝谷,分享”的精神高。    “今后新车的利润越来越腥,主要利润来源于衍生服务裸覆、二手车置换等怒肺。相信雪佛兰将它的结构调好后绞,未来两年将会真正出成果鼎咸涵。”施弘说诉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外磊难,上汽通用的新能源战略也将全面提速肚甘。车展当天桨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相迁耪领,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缉愤耐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统授。这套系统由1.5L发动机和电动机组成枢,发动机的最大功率为73千瓦抚狡,其中电动机负责驱动霉卑,汽油机负责发电蚂侧,它的综合百公里油耗是0.9L瞄。从上汽通用发布的节奏看堕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了湿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蜡涎,王永清说小,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拈忌,产品还要丰富返庙,才能满足这个法规的要求斥模厕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度徊妈扯,到2020年之后比例更高磷丧。王永清表示厘:“估计到2022年械慰,我们的电池技术会有很大突破惯盗衬,能量密度大幅度提升莽,成本是大幅度下降税价。这对纯电动的新能源车发展是好消息赫唇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗烹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢冷校梆、豪华”品牌——WEY函渴帅,W01畴、W02两款全新SUV首发亮相酵沥,售价区间将在15-20万元旅。对于新品牌的未来发展规划心邓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示收为本:“WEY品牌明年将有3款车上市剔氯很,到2018年还将推出2款左右的产品型谢们,以支撑起全新的销售网络体系绘颅传。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表放胁棠:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍师鳞乏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市粱,8月份推出第二款SUV W02何芍疯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年龚袱此,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型骋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时舞,魏建军详细介绍到芹妈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA池假景,配置上拥有最先进的安全技术禄协咖、智能技术朽靛麻,也更加精致吉。此外在性能上两者也有很大差异弘穿,例如在NVH方面埠士,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钉勘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伴戊冷。   在经销渠道方面骸椿蹲,魏建军介绍说弧福比:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扭说,没有想过招募新经销商诺版,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作墙恍纪。”   对于新品牌的未来发展膜,魏建军信心十足热纹耗,他表示忙:“我从没想过这个品牌会失败毫,只有退路封死才能做好这件事纷,自主企业只有没有后路才能把事情做好萌杆。”此外姐对答,魏建军坦言蓬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法镣,因为新品牌叫什么并不重要梅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸腥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业评济,将方向转到共享经济逼萝垛、互联网乔、自动驾驶方面新的技术其惭慰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商环娠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上管抠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩犀、生动的演讲拉,就城市交通涩壳、自动驾驶和汽车互联等热点话题灌歼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索句诫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峭嘿曹。    徐大全说坦汕位,博世始终认为赎硅涵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担前,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式缝东。    徐大全谈到看盒逻,作为在汽车领域的老牌企业讳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化顶、多样化的发展态势和需求免,博世已经有了自己的思考和方向铂秘扦。    他说堆丝淳,如今膝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棉,将方向转到共享经济棘、互联网狼、自动驾驶方面新的技术陶描,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唱擎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说踏,面对新一轮汽车技术的变革拧祥,无论是传统汽车需、零部件企业略时沥,还是互联网岗淀、科技企业拍写睬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局啦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点不木:互联化昆、自动化和安全化荒茫鸿。我们预计赁标澄,到2021年舍吃,汽车将成为第三大互联移动实体拘,同时扮演人类的第三大生活空间弯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面牟踞阜,来充分发挥互联驾驶的各种优势慧摧。    谈及自动化领域赊题胶,徐大全判断驮潞奴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势盎睹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术燎罚,通过持续创新驾驶员辅助系统侩锋,从辅助驾驶呐讽桃、部分自动告辩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶祥,分阶段朝“零事故”愿景迈进筒恕仙。目前酒涉蓖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拜篮凹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嘉,到2020年左右抚狼,自动泊车功能将进行试点项目测试呕。    说到自动泊车辽眠,徐大全特别谈到停车难的问题鞍窗墒。他说铂洞史,停车难是在城市生活中的一大困扰卫惯串。今年培玻荣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查微,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巫内态。在八项智能泊车功能里殿,“手机查询停车场位置并导航”盯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能痊缴涂。其实梧,在大型商场里杜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了唱澄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础第。根据一项市场调研显示侯,2015年蹈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿改,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凑,在深入巩固原本的互联化播切水、自动化和安全化“三化”战略基础上梆坞,博世今年也把两轮交通秤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度售。    他介绍单门会,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部殴沪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蔫挞。未来十年填谜添,会把更多的关注点放在服务和解决方案上诫浪醇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烈苇床。    在两轮交通方面粕起,博世提供两轮驱动冉、安全等各方面的解决方案染辰很,涉及两轮电动车薄葛、摩托车东袒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式峭日。    最后熟姑船,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碗河姜,满足这些变化的需求侧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑堂透:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挞,“双积分”法规巫熟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荒,连日来陛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温僵奋乾,让观望中的车企备受煎熬管拧桅。针对业内关注的焦点问题千边,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全魏寸嘉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汉练:不久前关绘虎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规岁固帝,如何理解这两套方案和锣悉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全颧控骏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)投妈痉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联睡硼凄,但又有独立性额使,各自的核心目标有所不同汐前却。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量眷,进而确保国家能源安全剑恼。由于中国的石油对外依存度已超过60%湃抨碑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提徐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求男,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展楞分领,进而实现国家节能减排的长期目标茂恢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集谢们,但现阶段并不能彼此替代返到。对于CAFC而言臼顷奔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求传,其中当然也包含新能源汽车刃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炽。但不同的企业由于自身能力笛释、技术储备和对未来技术趋势判断不同漠灭僚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求层持。特别是目前新能源汽车尚未形成规模哄台,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洁己鄙,而以后补贴将逐步退坡蓖鸥蜗,企业更担心成本无法负担下。因此仅有CAFC法规详惮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况莫,所以有必要出台NEV积分辩比,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流即舷褐。同时退,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫科熄隶,从而有利于新能源汽车早日取得突破娶瓣孰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绞镜,其目标应是降低汽车及相关产业相垢、乃至整个国家的碳排放寄啃楞,和降低能源消耗诉求不同恨。作为碳排放第一大国末,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值傻南,后续国际压力还将不断增大泉末。因此称率绍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放深芥律,从大方向上讲是正确的楷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段宛,这和NEV积分没有本质区别描,也无法确保总体低碳目标的实现罕。实际上诧菊壕,跨行业苇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骸焦呈。以电动汽车为例娟雌,其在使用阶段确实是零排放筹,但与欧美不同赡,中国的电能以高碳电为主新,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哄钡。也就是说盲,在使用高碳电的情况下才剑冷,电动车全生命周期的碳排放并不低逞烤。这正是碳配额管理应该解决的问题限。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中牛慈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额溃辜兜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斑。实际上戚颈,将新能源汽车确定为国家战略赎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拖强炽,生产更多的低碳电环谅问,否则减碳的国际承诺将难以兑现敝背。    另外碗茎忿,对于汽车行业淀秋,无论是CAFC趁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同峦,但都应该由一个部门来统筹策划私碍,系统思考小兰妻,拿出科学据靠跺、系统颅、具体并绒、有效的管理办法来推动实施湍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面龋嗡佰。    ■积分交易细则需加快制定彻、尽早出台    《中国汽车报》内辛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定臼贸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素飞卑氢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受邓拿?    赵福全缄沏:确定合理的积分价格洗赤弊,涉及到技术厂蔚摄、成本和市场接受度绒堑碍,需要综合测算和动态调整据。我认为基本原则是冠礁那,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力土,让没做新能源汽车的企业有经济压力顷攘缺。如果NEV积分是“白菜价”舱悲,大家直接买就可以卫划乃,谁还会愿意在新能源汽车上投入光芦腊?    因此律搪,NEV积分的定价应足够高诽风舞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入须挟躲,通过自己的新能源产品获取积分铃炊蛋,满足法规要求并粱膛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理怕韦绰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浑烙,能够通过购买积分先生存下去且,争取时间把自己的新能源产品做起来划。    《中国汽车报》痢翅:除了积分价格之外块嫉反,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泌杜,目前处于“空档”状态墨龚献,怎么看待这个问题豁哩?    赵福全鬼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力校惟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间宪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性食翟淳。同时冗虫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间胶筹。对于汽车企业来说难,3年仅仅是一轮产品开发的周期七喊女,政府作为“游戏规则”的制定者痊,应尽快给企业一个明确的目标沟,否则企业将无所适从淡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》担你庙:“双积分”中提出了2018年起济簇秀,8%煽、10%挺凉碉、12%的NEV积分比例收蚂凉,而经权威机构按照法规要求测算枚璃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间盯络,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难戌?    赵福全尺秃幂:在这个问题上疤汐配,我并不持悲观看法稠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难切炒核,因为还有很多企业尚未完全发力洼。按照国家的发展预期措操,2020年新能源汽车销量比例要达到7%梁莽,如果每辆车以最低积分2分计算维,整体积分比例就达到了14%春,如果是分值更高的产品窟试灯,达到18%的积分比例都有可能嗡。关键是要努力实现7%销量占比目标古,而这也正是NEV积分的目的所在供猫。    不过另一个问题引人担忧拣稼磷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求度龚钝,同时在CAFC核算中也有优惠奴:一方面油耗直接按零计算细缉,另一方面核算数量加倍炮纪,从2016到2020年分别是5倍缉去、3倍五簧、2倍撅酿搓。此外蔷,按照单项抵偿原则凸黔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分屎具茬,还可用于抵消CAFC负积分恒将隆。我们经过测算发现芯拧,CAFC中的这种双重优惠撤绢逝,对新能源汽车的“照顾”过多了季怠,不利于促进其他节能技术发展携,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惮慌末。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帕惫辱,CAFC的达标难度就会随之大大降低使。实际上裸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重芜胆,两者不可偏废圭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展幻沫,但如果CAFC目标落空期舷,国家能源安全受到威胁轨趣,汽车产业的可持续发展仍无从保障剂投杜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消铣型,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿臼陈,这不仅能确保CAFC目标的达成具,也会提升NEV积分的价值肩群淘,避免NEV交易落空搪草革。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》阑祷豁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峨,而没有将电耗的概念纳入其中虱狭骂,这样的算法是否科学什腹?    赵福全量叛:NEV积分分值以续驶里程为依据版券,这与推广新能源汽车的初衷相违背牵,也不利于鼓励技术进步搐焕替。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程迪。推广新能源汽车是为了节能减排讣,因此不仅传统汽车桑,新能源汽车也同样应该抑大扬小绘俺酣、抑重扬轻锨涉蛔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惰,而不是搭载电池越多越好鹃侧售,因为大量电池搭载在汽车上移动钞搏,这本身就会使能耗增加价兴豆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾艘撅碱,也意味着大量增加电池生产的排放浓棺媚。    政府应鼓励企业开发低成本膜蹭涩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品豁摄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池盾线。也就是说磊,政策制定一定要“勿忘初心”盘。建议NEV引入单位电耗热膊,即吨百公里电耗的概念罗,作为积分分值的依据幸稳。同时东卿巷,对于小型车电耗适当放宽铣,而对大型车提出更高要求唬刃,以鼓励新能源汽车小型化泵磁,进一步提升节能减排效果怂灌恒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》闪:在“双积分”中缚,没有将新能源商用车列入管理范围煌坛划,这样做合理吗顺菏?    赵福全花釜培:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖兰耄可持续发展的问题尾椭。2015年额辆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%衔兢芍,获得国家补贴的比例比这个数字还高统午。而此次NEV出台却未涉及商用车谎,这是不合理的嫩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沽必贝,也会让乘用车企业感到不公平苏侵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规亮硕箔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求胃拍。我建议葱莱极,应该单独给商用车设立NEV比例要求焊惫匠,可以不与CAFC积分抵偿啼么禾,但企业之间可以交易捕。因为如果没有NEV的强制要求坷弘纲,在补贴退坡后饭么,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教淌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阶,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潍叉臼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炽段,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示佳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啼缆,盲目投资之后茄辖题,多数公司要垮下来头居。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戮敲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎囊妥泵。    以蔚来汽车为例禾量详,去年8月还只有100多名员工雇垄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模檄。据中国汽车工业协会最新统计剔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆笑,销售4.4万辆场猫舰,同比分别增长25.7%和43.8%乡沟樊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆儒,销售28.9万辆骋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%羡附戈。蔚来负绊、威马颓垫、前途痉盟郎、小鹏等已是新能源造车领域的热词懂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唬金妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面丧却,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胶逞躬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目隙拴涉。至此芒计,奇瑞新能源成为继北汽新能源怪习、长江汽车涪偷咯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业靡闹筹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贩。    “新能源车企的风险句先尚,其实很大逞。”王秉刚说丝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谢垦,对风险有足够的分析洽,有可能投了很多钱姓簇髓,最后做不成蜜蒂,带来不必要的损失厦撩啥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下特输凄,简单地投资建厂橇担、增强制造能力砷老,未来堪忧新咸剐。新能源车电池的技术进步非常迅速 吹暗倪,现在可以用的技术一年后就不行了滑。如果没有研发能力就做不过人家挪捍。“一下十几个亿扎进去鹊麻,有可能最后做不成陵,我还是提醒新进者要谨慎一点凰难财。”王秉刚说瓶扯叹。    事实上仟崔救,目前国内的新能源电池生产厂太多了分,但规模都不大疮孟。而且动力电池总的规模也在扩张中踌,尤其质量好的不多夺登,“据我了解镜艇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单旗颗。”因此勒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺短。   谈不上“红海”睫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的兢,但道路曲折蒋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说偏兜曹,造车得有钱闯围、有人才豪抛、有时间卉太萝。“钱我们还行僳堆,人也不错收尾律,就是时间太紧门澳,毕竟搞汽车三年算很快特,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合滔墨。”万锐坦言痛藐敛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辈晴。    不过商膜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧潍掇涣,万锐并不认同干枷维。在他看来扒猾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上潍修,因为大家都还没“下海”测烽感。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程枷,大家还在忙于造车钠颧,搏杀还没开始筐浚。    “这是好事吧铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业石秤呸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妹交,目前中国传统整车企业有150多家筏,新能源车企至少有30多家拼鸵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肥。    至于是不是过剩蔷碍,梁伟表示这还是要市场来判断斧。在梁伟看来黄扩,其实中国传统汽车行业已转入新常态辅敝速,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长推,除非汽车消费大幅好转帕颧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翰行测。    但另一方面蛋华,根据预测污,未来5~10年克窖赁,中国的新能源汽车将保持两位数增长羞淳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称祟逞监,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乘,到2020年时产能达200万辆踌导、累计产销量超过500万辆傻。梁伟认为茶烷鲜,从年产几十万辆到200万辆的目标南措,新能源车汽车肯定还要快速发展贪。目前的新能源车市场还完全没有定型脖吴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辈脓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功借耿惩,“很多人此前担心特斯拉会破产锤,但Model S和Model X推出后效果不错昧涤冗,用户接受粱。经过多轮产品积淀纪体鞘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃税,特别是成本下降得较明显峰倘派。特斯拉可以闯出来眉旗,中国企业也有机会显窃、有成本优势吹滥竟。”梁伟说工踢很。    对于最近贾跃亭的乐视饲婚形、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瓣,梁伟指出巫呈理,除了技术欧,汽车行业还是一个资金密集裴括、劳动密集的行业敬抗。如果要进入尉咐嘿,需要企业在未来几年有大量投入剁侗斑,以格力电器(000651.SZ)为例假,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗先将糠。    梁伟表示竞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酚,毕竟快速把产品推出来扑掂俗,现金压力会非常大痢。另外绕本惺,一家企业在原有行业中具有很强的能力背峡烽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功闯,这是一个很长的学习过程核攫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构熊驴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日烦,也是第十七个中国记者节旦豆。2000年缚疗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》圣估,将中国记协的成立日11月8日定为记者节考赖。此后记者节像护士节男闲撇、教师节一样蚀蒲,是我国仅有的3个行业性节日之一敖八须。   值此之际克,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捐彼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下慧娇嗜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竣磊。      坚守还是离开巨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露雷警什:去年网络广告总量2096亿元瘦贩瓜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冀陶挟。报纸下跌超过35%练,杂志下跌近20%辣扑竟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿躲,单项将全面超越传统广告嘲垢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击椿掀淮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者聘袭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尉浦,也仍能保持着不俗的销量怀。    “没有路可以让我选择拣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值滤。”陈总对此直言到丘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚董拇骆,但发行量保持一直不减却仇迸。诚然脐,这离不开报社给予的支持规弧。但从自身发展来讲霞篓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拆拷氨。究其原因串,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的隧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者懦兄承。   汽车也好惟笨幸,新闻也罢却。毋庸置疑几胺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邪帛粮。   纵观整个汽车行业的发展趋势坍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受白,但不可否认的是姓萎蹬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坏覆鸥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扫。    除去对报纸儒绥、杂志司、广播泼京、电视粪经、音像等载体样样能玩得起来县,还需操弄3G凸、4G等流媒体技术韶。我们不知道下一站会到哪里度。   面对媒体融合大潮彼迪泼,陈总胸有成竹的坦言挞凛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代磺,家用汽车转企改制之后继续深化改革碌瞄位。由媒体到传播机构浇,由杂志到全媒体平台眷探,历经两次创业乱,家用汽车探求新的发展方向荣,抓住变革时代的发展机遇褥,赢得了全新的利益增长点东午。不再只是单纯的纸质杂志眠苦,视频村、自媒体等做出了不错的效果凭。   其次彭朝滑,就是在自己的企业定位方面乓,中国医护工作者汽车消费调查矩、中国城市教师汽车消费调查是以医生卷檀食、护士文匆吧、教师等特定的人群为对象做的系列调查泊。这些调查一做就是3年扰,走遍全国大中小城市穿,做出最真实的数据耪删。 ?   “网红”营销时代   今年以来栏瓶,网红主播频繁出现在各类活动现臣缈逅础,手机发布会劲维驾、车展柒粟、房产开盘狼瞬确、比赛等一场不落募,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会垄驹扮。”   日前卞箍瘟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”袍票汐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抚匡癌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”毕汤京。   对此事件蹲,亦不乏业内人士称掏差,国内深度报道的形势正在由高峰往下走井,呈高开低走的态势颇。   陈梓萱表示检炔:“在现阶段的传播环境下碘峦胯,媒体记者朝网红转型昏,把读者转为粘合度极高的粉丝书剁枯,增强彼此互动未、沟通寂,无论对于报社还是记者个人烦碴传,都是一件好事澄石爱。”   “把流失的用户拉回来光,用互联网光茨写、新媒体的方式狮昏信,我们正在努力尝试光褪,但具体执行效果如何裳,尚无法判断疥仇跺。”全媒体时代屏顿哭,我们永远在路上叛腿唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:张瑞丽 版权作品匠较,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪价,严禁转载狄脑,违者将被追究法律责任勾痞。 获取授权" "  原标题笆:广汽传祺肖勇贰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蒙狄热,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典枪蹲。在本次活动上栏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念牟。广汽乘用车副总经理肖勇表示珊:“时尚是一种潮流埔,其实就是顾客需求迪仕,引起客户共鸣剿,汽车也需要时尚墨,所以GS8出现在了这里粪。同时传褀GS8我们就是承担梦想烯违,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巳蔼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣樟男蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酸换筹,中国品牌基本上没有一席之地秸努。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型秃钩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任陷珊嚎。   对此残,肖勇表示量冀番:“传褀GS8我们就是承担梦想垮京,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菇胸频,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丸筛慰,所以在豪华汽车上瞎铣逞,我们率先实现突破瑰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚迟匿,我们就是要跟汉兰达颠、福特锐界形成三足鼎立逝蜂危,甚至未来超越这两个品牌肝,这就是我们的目标谷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆掠免违,创造单月销量的历史新高磺离革,爆款车型占3.4万辆聚,但受制于产能安排的影响高抚,造成其他车型总的销量并不是很高烘。面对这些问题矛嫩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略社。   肖勇表示庭嫡:“明年我们的产能惕瓢檄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目亢屉雹,产能将得到释放氏靡窝。我们在满足GS4的同时握,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立划,最起码销售五千辆以上狡玫什,剩下我们会再分配个其他车型蔚坚。”   同时为了加速品牌向上窃奖社,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市匹麓。同时肖勇说道啪榷漠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型佬楔,在明年全部投产侨,所以明年最大的问题还是产能廖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型刮,我就是聚焦我的明星车型上诚残。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  还有不到一个月弘琴,东风标致4008就要上市了慧。它的颜值扳砰础、科技装配足够有吸引力宛,那么随着锁定竞争对手矫溜词、谍价巧喘伤、销量预期等关键信息逐步浮出水面刻勃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢层隧墩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天花,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多舰簿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”圃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影删涝。比这番景象更热闹的既喷瘦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会填敲。   说到品箩冒椭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致列,让媒体品到了极致奔楔渺。在工作人员的讲解下簧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吃,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计韧旁并,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴僻,无不让到场的记者尸亮究、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寿旁俺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外该,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质估、品味蕾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象典冲,东风标致在今年推出3008巾势娇、4008后陪冈,也将在明年陆续推出3008S敖镁枯、及另一款7座SUV剧。据中汽协最新数据显示徘髓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顶,同比增长45.91%柒滇乱。那么绅,在众多SUV产品中旧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢始瞬?东风标致总经理李海港对记者表示陷倡默:“我认为要总结一个词就是‘品’字瞥琳,东风标致的SUV一定是最有品的牟,这个品是指品质补滥勤、品味尚溺,今天的4008就足以支撑这两个词劳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化信肚?李海港对汽车产经网独家表示沟纶叔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同良死澄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型圣泉,轴距达到2730mm赂,是同级别车里最大的寂赁衅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赊天抗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机多邢膝,在配置方面更趋向于高端钨偿淮、智能沉量,进军更高一级的SUV市场咐扑逞。”   然而修猩撬,另据乘联会的最新数据醋具完,1-8月虏贝愁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV奈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%砰墒氨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涪,作为中级SUV强涉笨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期峰?李海港向记者算了笔账潜两敦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万莲疗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谴垛肠。“这种需求就是4008的机会沮慌慰,也是4008成功的保障等董肃。”李海港表示玻。   “狮虎之战”将上演   还未上市眯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎温没桂。李海港认为画,4008在科技装备踞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涣笺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吧悔。”李海港强调雾娜泊。   通过外观设计及车况数据对比后发现售容,4008的设计颇具未来感和运动感慷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下昆颠芦,4008在轴距上占有一定优势赋,也使得整车造型看上去更加修长咸商。   那么刑朗,价格呢缸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测筐十钨,通过对比翼虎的指导价钙霸,小编认为4008的价格应该在19万元左右挽洼须。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肆娩菠?据乘联会最新数据嗓仑,翼虎1-9月累计销售84258辆年,月均销售9362辆猾。但值得注意的是卡溜撬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%脾翰日。那么惕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量坤居,可以说也有一定难度棋糜。   汽车产经网了解到驹究,由于目标客户锁定在换车需求的群体猫同缓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案始柑,以吸引用户选择4008露聚释。至于置换方案的细节问标申,李海港表示还未最终确定诬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤售:李芳" "   国庆结束后咸挤,北京汉领卸、上海辫班、广州猎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿讹,引来了社会广泛关注起澈景。平台闻风声憨娃卉,媒体炒热闹扁,百姓愁价格莫钡题。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻社芦,“网约车”只是第一块烫手的山芋蔫岁穆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性邻,又要确保公共交通体系的稳定鸡,还得照顾老百姓的感受寥忙盟。    比较普遍的观点认为匙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弊河嚼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辩贝时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上居淀,征求意见中提到让市场来决定笺厘,这是非郴贩唬科学的千棵。作为用户共蝗戎,担心价格上涨船抽,特别是比出租车贵排亮,认为监管部门是要维护出租车体系利益需驳骏,我觉得这是大家多虑了临。过去愁蒲,在平台混战的阶段啸库,资本介入烧钱抢流量捞蓟,这本身就是不可持续的热,价格逐渐上负铡,平台收取中间费用是必然的恢。    对于各地的征求意见顾策李,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颧舅。比如说要求司机是本地户籍溜妨、要求网约车辆的舒适度等等般。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些括颧体。    网约车规范的政策是非常需要的古破,作为共享经济热潮下的产物巨伪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色危堆。任何一个商业模式显,都需要规范起来粮枢。因处于监管边缘德臼购,过去已经发生了数起网约车的伪月浚害案件廷。我们在对受害者表达同情涛羌逃、对肇事者表示愤怒之后谐兑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带悸盟。    然而抛休,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的浑卤杰。比如说拓查,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍撮、车辆要有上海车牌土罢皖,并且轴距要达到2700毫米孺。根据滴滴公布的数据崩裙句,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中抒培,拥有上海户籍的不足万人罕投钞。这个情况在深圳类似请估交,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车休。如果按照细则明确执行亩驳坑,这就意味着桶烂毛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”共济。    共享经济是大趋势裁,但监管太严可能打击积极性炮贯庇,这对立法部门是大考验暇。互联网时代肃淡擅,网约车大大增加了出行的便利几缎恒,使人们在出行上拥有更多选择播磷。监管是为了提供安全高效的服务保障铣顷,而并非要让网约车集体消失臀仁赏。现在的征求意见许多还是首次提出郝匹屁,建立体系的过程中应该让用户蠕、司机及平台有更多发言权北。    我们鼓励共享端色朴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环黔设司,与传统交通体系形成良性的交叉互补锰。    我们希望立法读酞,只有合法合理才能保障各方的利益暑休,所以网约车服务一定会是标准化陛、安全化的沙钨柑。    我们希望在所有领域都有不断开放摹、不断完善的发展方向骑氢,这是产业互联网时代的必经之路精。    文 | 著名职业经理人怂娥庆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕擂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按雷赂蝗:新造车企业已经不再神秘鹅诬,告别概念车的品牌曝光期促家丰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唤班。投建工厂鞍箱钦、申请资质能困,造车港促毛,他们是认真的付涤嫡。不过别仑湘,“八仙过海勺、各显神通”谎鞘捣,出身背景不同的创始人吕,对企业产品和品牌的定位誊俏缆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”膊。    想听“真知灼见”火,走进新造车企业勒息,与掌门人一起敞开心扉聊聊天辩癸湍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赶拿噬,敬请关注失。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中山惮卵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上离沟涵。10月10日艘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准编狸。这也意味着想,前途汽车继北汽新能源看、长江汽车之后磺科伎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肆墓凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中技,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滥魔扑,可以稍稍松口气麓奸玩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看珊锻歇,他直言到2017年底前途K50车型上市前蝎乘,相关准备工作的日程已经安排很紧张妹男极,有许多事情需要持续推进绢切世。即使如此弗毕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心徐。在与记者的沟通中瘫垦,他详细讲述了自己的创业经历睹鳖、资质申请的情况土掸剿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断柿眯须。    短短的一个小时坍洼,陆群留给记者最深刻的印象是塘怯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师邵揣费,他们怀揣一个美好的愿景乳妹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”删弦。    ■ 拿下资质不神秘蒜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”挟,许多人都对过程感到好奇搐。陆群则表示拒苗始,拿到资质并不是一件神秘的事情呸边甜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求善,一点一点把技术做到位兽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来家。”陆群说寇蕊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》萝。具体流程是连,企业根据相关标准去申报项目柯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请散马。陆群认为份秋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展渭、引入新的技术和参与者将纪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溪腔。其中对电动汽车的四项关键技术漠,包括整车的集成和控制技术评倘,电池的管理技术笨酶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求监冲。同时惨哀,技术具备后还需要做出整车删,并按照标准做大量测试监胁,要达到很高的标准锰挂。据了解癸,整车控制管理系统(VCU)里、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向许川,也是已经掌握的三大核心技术沥道。    更重要的是凄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岗孝。早在2010年挠梳苔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锌必,开始布局电动车五淀乒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目芭尼蛾。2012~2013年表,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目唤寿,在高端纯电动整车设计伙酵刨、研发方面取得了初步成绩筋翅。陆群说凸嵌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藏娃荚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怠计辑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筷,开始引起业界关注加炽偷。那时慰,行业对电动汽车的关注已经比较高借当,而前途汽车早已走在了前列莆叙苔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辛哭疙。”陆群说低,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司阔,专注纯电动车研发罢、生产哎旅、销售及服务措,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团够亨镰。”2015年9月嘲及弗,长城华冠登陆新三板挂牌交易汝堵踌,成为新三板电动汽车第一股舜。目前膊湍氢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团壕胚沪,包括整车业务板块(前途汽车)筒昧、设计研发业务板块(华冠设计)俯晶,以及核心零部件业务(华特技术)颗。这三大板块互为依托露羔谱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑勒。    拿下资质袒镰汀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炯。    ■ 技术滔冻、生产基地避皋饯、供应商都得一流    在做电动车的这几年山抚,陆群对电动汽车的理解越来越深入玲筒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机刚封、变速器等物理结构钾坤,还需要产业链配套扳谋蛔、成本控制屎阂尸、核心技术开发等一系列工作八。“自主研发的核心技术岸颧、国际一线的供应商和自建的生产基地滴谰,是我们的三大优势题。”陆群说滦。    陆群说稗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哄,市场上找不到合适的零部件供应商怕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术激店。目前恰快,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奥路,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揽、VCU亢好肥、RESS等核心技术脸,使零到百公里加速仅需4.6秒歉檀扩,最高时速为200公里七赶,最大续驶里程达到300公里费惜。而据陆群介绍翠韩护,这些电控技术相关的零部件许胎需,不仅前途汽车自己使用钎陛拦,也已经为行业中其他厂商供应拔案号。    在供应商体系上篇店聘,前途汽车同样拥有强大阵容逢,已经先后与IAC丧、博世惯临、布雷博丝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作丁。这不仅确保了产品的品质娃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验煎兽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舰侵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地累杭婆。今年2月东达短,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基羌轨途,按照规划劣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆换稠,将在2017年中试生产嗽,第一款车K50将在明年底上市晌堪侠。值得一提的是小莎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺咕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伤,最大可能提升汽车的轻量化水平彩态。    陆群认为趁岁日,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车洛,而是要通过成本控制起煽、技术提升来实现垢,其中轻量化就是很好的解决方案迪麻莫。他强调森:“前途汽车的产品规划和市场策略咆屠好,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的南逝匡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力镜缚郊,在全新的市场领域不断成长诵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来善,中国新能源汽车市场前景广阔胆猜熔,存在巨大的市场机遇廖单。据他估计巾贪鲤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寄幻系。他表示巫,前途汽车已经做好了准备隘。    陆群始终坚信一点疚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西糕。在他看来爽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”颓劫。“所以沪瓷虏,我们专注车辆性能底,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台牌,迎接智能互联时代荒氖。”他说猫。    自1990年大学毕业进入汽车行业卞羡嘿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发翰说欢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赋,创业历程也已经13年陪旱,算是行业的资深“老人”糯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”食凤叔,他的团队也是一群“汽车工程师”斧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远潭。    陆群说镰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为邦垢困,像华为一样拥有先进的技术搬贡估、过硬的产品品质以及国际化的视野仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必架办:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浑泵啪,同时徘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鞘箱校。一时间籍鲍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来庆隶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匙,对于新政拎功、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明患。    看自己   记者惠梯: 首汽约车有哪些新的动作和布局午鼎?   魏东改豹: 一方面款朔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面急逛,根据北京鲍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则雷,我们会在司机暴、车辆和运营都符合当地规定的基础上抄龄歼,继续增加运力保障探税,这其中包括增加自有车辆倘,也包括增强与当地伙伴的合作闹惊撼。    看政策   记者童: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剔相,有观点认为蔚隙欧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东图: 这样的说法不客观娜互。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沁簿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情趴。    某种意义上讲风,首汽约车项目上线之前哭壳马,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台超,我们只是在政策范围内尝试着做朴擒。彼时憾,我们借鉴同行业企业技术手段辽、商业模式和合作模式涵司币,在政策合规的前提下撕位,尽可能尝试捕讥,当然分鲍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摹港,我们是十分期待政策落地的痘茫。因此抄锭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情帅遁。    记者规懊碧: 怎么看待首汽约车的先发优势财户癸?   魏东低镭伴: 的确剖胶,北京市场上我们目前是最贴近政策的课,但从全国“一地一策”的角度来看偷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绊傻嗽。    看行业   记者岔钙容: 按照当前征求意见稿来操作巷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响举。   魏东伍谩谋: 我们对于各地方出台的政策表示理解弧,网约车实行一地一策制度赂,各地会根据各地的交通发展水平母、城市交通需求来决定如何管理网约车凑沤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发踌。    看未来   记者水: 未来行业格局将有怎样的变化斡?   魏东钝捞: 当各地政策正式落地之后监,会明确供给的标准倾沏涉,把目前平台存在的一些低端车型清除市成干ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域堆船,同时董权,对于准入的司机进行严格监管帕。因此究嫁,在未来行业格局变化上车库,在大的方向和框架上由政府来把关盟,在框架和方向范围内拣奥百,各家寻找自家的竞争点和突破口慰,现有的平台选择优化平台和转型升级商立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈肃雀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始筒晃铆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嚼,并通过一系列体育孤锻啡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻情携鲁、活力的品牌形象睹雾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体率,除了年龄膏读胃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人副猎脖。” 10月13日苹额,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示春慷。   据悉晌稻幢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记屋,并向年青人传递积极的正能量测微配,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典墨荚咕。未来歉僵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言八畅剿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桂轿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型甲,借助本次人物盛典屁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁息。   “2016年辰写,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兰矛项。” 郭伟表示浮好红,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作社戚,不仅让不同圈层的消费者截蹋吐、车主境、粉丝共同参与到活动中糜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绒庭刷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痰。”   事实上忍捕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域廖,包括体育以及音乐类的综艺节目惺昆,实现了跨界合作琉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称湿矩拨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流市,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逗逆。”   根据最新销量数据显示戚倘,东风日产9月份的销量出色驰跺,同比增长超30%恰。其中主力车型轩逸菩、逍客磋庭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗囤。   郭伟表示日韭,“东风日产今年的目标有所提升疚,对今年销量保持信心穆。”此外猎毛,谈到是否有可能再接再厉函,在总销量上攀升至第四名的位置时暮娠污,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刃,能超过前一名最好报厩党,但最重要的是与自己对标抬认犊。”   责任编辑啃变:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆盲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组博釜仓,管理层不参与讨论奖讲,每组都有来自全球各地视疗疟、不同级别起、不同性别的同事宋起。”蔡澈说鸽添,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展身,大家相互协作湃绥、互相支持柬勘、勇于尝试跋惜。”    中国经济网综合外电报道胯敲膘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谐困沧,其宏大的构想才刚刚开始宝。蔡澈现年63岁剔床踢,其工作合约预计到2019年伟,在刚刚过去的2016巴黎车展上汞,他再次用前瞻的眼光和布局窜喀秒,为戴姆勒集团未来的发展录,提出了新的方向钨摧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鞠:当年学的是电子工程专业推,就有人建议“傻小子伞,去学机械工程幸蠕。”娶描,“今天来看腹矗啊,坚持初心哗,梦想终有回报添尚丸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体疼,在报道戴姆勒集团的“变化”时纶,都会引用蔡澈的公开演讲冒,因为他提到了电动弥临、互联酪、智能和共享等前瞻主题泡。    首先吞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ娜,并计划到2025年猴答扣,成为高端电动车市场的领导者笑售。当然颇韧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的椿估骡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念商帅缉,恐怕显得更稳健汝芜秆。    “在所有这些领域透残冻,你必须为未来的投资做好准备洼嫁婚,”蔡澈说萍闲。 “但这是令人兴奋的猜价,所有这些发展不仅仅是技术的改变磋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务猜魄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛篮我铺,内容丰富的CASE(瞰思)计划谐版朵,它取自于智能互联啤申兽、自动驾驶拍慷郝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母幕孪。有评论指出郡缆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狈,就是要对未来做出承诺式监。 巴黎车展发布会期间湾,蔡澈穿着休闲衬衫培、牛仔裤和运动板鞋芳联拨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奶钝,但蔡澈作为首席执行官臀甲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目毋廷背,以加速决策和赋予员工权力著称搪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”桔浓,鼓励对新产品和新发现缚,进行实验性的尝试剁汗。    巴黎车展发布会期间浪窟,蔡澈穿着休闲衬衫幢萝、牛仔裤和运动板鞋套涂腐,一改西装革履的常规风格衰绢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到特:“我们并不是穿衣方面的专家挫垒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惰溺相,而是留在了在工厂附近的办公室矗楷婆,尽管条件略艰苦谜疼触。至于在衣着方面的变化甫楔,没有具体的规划晾缚,因为衣着是表面化的慌,符号化的络绦,尽管这会传递一些信息尚死。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示绘令:近些年炒揉,我们尝试了很多新的想法概松,对整个行业而言都是全新的尝试砂瀑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悲芜豌,很多同事都参与其中勉建倦。    “仅仅3个月的时间墟喇,我们收集了150个优秀的想法奖辅踢,这些都是关于企业未来建设的好点子漓锭屑。我们把参与讨论的员工分成了八组鞠体狸,管理层不参与讨论登,每组都有来自全球各地戈仇吃、不同级别性贿、不同性别的同事绷伟。”蔡澈说踌虚,“今天提到的鱼群式结构挟辑川,希望让公司更有活力莱杠,更灵活垒赣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展附,大家相互协作庙毖驹、互相支持哨疟怪、勇于尝试庙。”    几个月前篙咸薄,在柏林的一次会议上瓦盾佛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片溃闯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”巾身。根据德国报纸对这张照片的描绘次波量:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汹泻。蔡澈告诉开发商帕泵抛,这张照片是30年前拍的唤马,那时嘘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车飞相第。    随着电动车品牌的发布衡,以及首款概念车的亮相柯沸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代接喇。在戴姆勒的规划中伴斥袭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恢抗胯,包括价格铝、外形和性能幸涵钢。据了解低逛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膜病,包括在德国建立第二个电池工厂仆甜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀虏鞋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晚焙掳。主场“作战”的雷诺品牌缸吴嚏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR唉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念敬守,包含设计缔淌、产品以及市场布局等方面堑融艇。    发布会结束后杠杯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唇淳。在面对面的交谈中系蹬赋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沏。另外水,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题靶某,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作猛。    网通社康聪:在中国市沉亍,2017年雷诺在中国有什么挑战菩迹燎?    戈恩法:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长旁浑,中国和印度都成为全球业界的引擎删洼拍。2017年是雷诺非常重要的一年悼兼,我们的销售会起飞立绘,就像飞机一样蜡,正在起飞向上并且不停加速褐誊祭。对于日产来讲探,也是非常重要的一年抛灭夸,还会进一步推动启辰的产品擞淬,这个也非常关键伯凰碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酥酞哨:您如何看中国新能源市尘偶濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拖荡适?    戈恩突夏围:我认为中国会成为全球最大的市沉谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的婚系罗。对于日产而言华钳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺良,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吝幢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的孤。    网通社佩:对于雷诺和东风的新电动车项目勃,是否可以更详细的介绍一下陷?    戈恩污:雷诺和东风进行合作卯痛捆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场窖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辖睫,最终项目还没有做出决定我,但正在研究当中妒啸。    网通社沸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术技,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哆吐?    戈恩平芦钮:自动驾驶一定会进入中国特,这是勿庸置疑的蓄屡。目前冀蒲,各个车商在这方面的竞争非常白热化核陕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妓寐孪。在中国相关法律法规允许的时候鼓,我们的产品会进入中国巳插。当前妥贾,我们的样车正在美国京汐矾、日本做相关测试淌吻挎。与此同时寥芬售,雷诺当然不会遗忘中国市场库驮朴。我们会在中国市场进行一些展示项目桂诧,这会帮助我们完成产品差异化的工作临,也会帮助提高产品的竞争力兔残。    网通社霜:三菱的加入剐翘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助乓?    戈恩附币蔡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三撕嗡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助铅蝎伦。我们认为2016年包含三菱在内襄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关坟锤。所以它不是目标污,而是我们现在工作的结果宪梯亭。展望2017年辜廉的,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恕,尤其是三菱的加入橡喘观,让我们有潜力跻身全球前三脊飘稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔画挫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 姆耻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响牡保慨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脸。”Kalanick 说道辱沃。“如果真的发生这样的事广厦,而我们没能参与自动驾驶的开发热,那会发生什么事颓嚎?未来将迅速抛弃我们诞穗稍。”    上周四溺,Uber 对外表示七:8 月底傲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车薪旦鹅。    与平常用 Uber 打车的程序无异疟弧尾,系统会为乘客匹配 Uber 专车论,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务好呕。虽然是自动驾驶汽车板,但车上会配备两名训练有素的工程师粮。一名工程师坐在驾驶位上款,随时准备接管汽车控制权馈茄迪,另一名工程师坐在副驾驶上理冬协,详细记录汽车的每个动作氛苏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外甲乓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啥僵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大貉。在采访中鄙甫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场救绘考。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰啊,现在卡车运输市场也是如此聪睬。”他说爬。“现在谈这些还有点早腔麓猫,如果非要说点什么闻,我只能说我们已经进入了研发阶段舵瞳。”    在采访中砍放吮,Kalanick 还被问到罕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代稼筒惮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存筋瑰痕。他认为在交通自动化的世界里蹬浮策,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蠕蟹,但驾驶员所占的比例会下降妊甩刚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会梨。    Kalanick 说道劲品弦:“像旧金山这样的城市揽,大约有 3 万名活跃的专车司机捕彤脸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机膝帆,但是别忘了咯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车物,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瘦,自动驾驶汽车也需要痛媒柬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的太被,有些情况是处理不了的律。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻瓤摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吕坤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脊皋。”    他举了一个例子袒寒卑,电话刚问世的时候袒帝,需要一名接线员来接线禽峭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灌吗,而是创造了一个全新的行业邯,并创造了大量的就业机会动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶方:李芳" "  穆伦认为扭呢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代片煌舵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盘浓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怂醛脱,包括汽车的使用方式兢。    自2015年9月25日临危受命煤梢房,出任大众汽车集团CEO至今啡掣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嘶吝睛。那么返,一年过去抒量炊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嚼访沟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后付,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得裂黄番?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蒲涵粕,贴有穆氏标签的大众具,其未来又将是怎样的呢瓤恒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裳劳落,借已成惯例视蔬啡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惋虎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嗡悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抚,穆伦首先抛出对大势的几点判断为,也就构成其《巴黎宣言》的构架盖。他认为寂和,汽车行业正在迈向一个崭新的时代屡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吩巳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业手,包括汽车的使用方式告辱截。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笆铆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求巷烧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动麻炽慧,这需要我们用全新的理念冯宠、全面的视角对于出行方式进行解读被莎客。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吉伞乘。显然伎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的反,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的廖表。我们需要联接汽车世界和数字世界笔别睬,让消费者获益霓露豪,推动社会和经济的发展桐脐借。同时顺应驱动技术的根本性变革宫,即电动车是汽车行业的未来拾辩柒。尽管如此饱拟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位翁每。我们必须剔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代娄浅湿,同时推进替代技术的发展伎倍嘉。    穆伦坦言撕某湘,应对当下的变革答,对于大众汽车集团来说棠毛垫,是一项十分艰巨的任务虫。尽管如此绢,我对于集团未来的发展持乐观的态度勘。因为在过去的一年里骑猜蔑,我们兑现了承诺匪乏辈, 增强了核心竞争力铝揭,积极推动集团业务的不断发展夹。因此崎冲乐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”握,而是“大众汽车集团将如何成功”略磺撮。为此嫌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”赤。集团的目标哺烁哨,同时也是我个人的目标娠秃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业聚瓮渐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者糠廉聊。    他说蔷米,今年夏天迟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容节阶试。我们强调搂秽,集团未来发展的重点领域将包括嫁漆幂:电动汽车毯唇、电池技术泉软、数字化暗疼、无人驾驶和人工智能湍,以及全新的移动出行解决方案骗痛。放眼未来侩,很多人将不再拥有私家车筛牵。即便如此略,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户聊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念晚灰、大力拓展移动出行服务稿阶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糕,包括集团旗下众多品牌的战略逼撵邦、关键指标和相关措施讳。但在此之前鞘豆庐,我们并未停下脚步孪哼撤,而是继续开展相关业务搐鞘漂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时黔烷橙,他特别谈到喜碧奸:“在中国现笑椒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匪讣会,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”隘。    穆伦表示讨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题力咖策。这些实践同时也表明溅容床,即使目前面临压力欢鲸,大众汽车仍然完全有能力实现目标沽。他承认剔磷,坦白来说斧渭,柴油发动机排放事件影响深远鞘缮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点零衅。我们正全力调查事件发生的根本原因反谰幂,不遗余力地解决所有问题戚偏臀,并在最近几个月取得了实质性进展茹委惋。然而对于我而言化,构建大众汽车集团的未来擞骚故,也同样重要纯就欺。    穆伦说吭八,今晚佰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图距:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鞠。在2025年以前松强呵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列次齐,并在欧洲市场占据领导地位惫。    最后察,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望羚:“未来芥诫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点保颧随。它意味着自由萝、乐趣和情感盛帕欢。因此鞘,我们注重产品设计湘额乳,并将以崭新的视角进行设计创新”团搞盾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激钳睛:李芳" "  今年7月底场建,在2016年世界500强排行榜中阿聘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入从锭,比去年跃升47位劫,排名第160甜,引起国内外企业界拌、尤其是汽车业界的瞩目誓舶漓。    今年藩擦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糖跺切。恰好是在10年前亲,徐和谊出任北汽集团董事长吗集闹,策划暇氏、主导眯、实施了令北汽集团由乱到治膏,由小到大械,由弱变强的变革邯扑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淀、有益喊讥、独到的成功尝试拱。但是滦媒泥,当中国经济网记者约请徐和谊丁屯懦,请他以《老徐和北汽这十年》为题狡氰茫,谈一谈自己与北汽集团时帅艰,徐和谊温和戊默、憨厚地笑着说魂牢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己壳,少谈峰怂线,少写艘。    于是南,在不久前的一个上午舌,在北汽集团的一个会议室里瞧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访憋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擦。今天是系列报道的第七篇歼警沸。   “北汽这些年发展快弹始,我觉得合资这一块眠,起了非常重要的作用懈。不光是从量上颓头鹿,速度上浅徘肌,还有效益上”保壬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谐,如是说道和洞鄙。    “在各种场合我都讲玖,北汽就是合资反哺自主”离,徐和谊告诉中国经济网记者泉,“合资和自主绊钝,绝不是对立傻粗,而是互相借力”乌渤岁。 2002年10月18日受轮弧,北京现代正式成立翟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记伞、董事长算起淋就,徐和谊执掌北汽已是整整十年亮。在徐和谊的带领下钱疟,北汽从最初的“一盘散沙”蓉,到如今的中国骨干汽车集团驶廉盯,取得了长足发展魂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汀黑,北汽位列第160位朗,比上一年度提升47位闲酣哺,并首次进入前200名李痰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定剩悼。    “北汽这些年发展快谱非骇,我觉得合资这一块络孤,起了非常重要的作用涟拿。不光是从量上匈、速度上抖诡是,还有效益上”篱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辈爬且,如是说道踞孙抡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虹澈凤,徐和谊结缘北汽撂内,也正是从合资开始硷舱。2002年镁珊泊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立扛奠涸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目娘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业枪寸、发展首都经济的龙头项目和示范工程蔷癌霓。    为此牵思世,时任北京市委工业工委副书记哄锣霞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凸翱弄,担任北汽党委副书记葡、副董事长老,以及北京现代党委书记朔岸谰、董事长梆皇。 2002年12月23日桶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下告私猩,北京现代实现当年签约授、当年建厂娩标、当年投产戒、当年出车吝共颇。在短短不到一年的时间里锌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型糖骏,迅速在中国市场生根发芽辽霉。由此创下了业内独有的“北现速度”峡勃。    时至2015年趁料,北京现代已拥有第九代索纳塔城静、全新途胜莲、名图册檄、ix25梆河撩、朗动贝、瑞纳等14款车型黎,涵盖A0级隧韦渭、A级临辜、B级柏俄霞、SUV等主流细分市称嵛浮,累计产销量突破700万辆舰骄热。    北京现代官方数据显示脸岗墩,今年前7个月分,北京现代累计销量达到59.3万辆混尖,完成全年112万辆销量目标的52.9%械弥盘。 2005年8月8日倡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拆互景,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惩哇。北京奔驰的成立韦裁轰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域取瀑。    虽为国内高档车市的后来者殿顷撤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下届,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划厂敖粱,实现产品导入疙懈、股权调整吕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等晶,北京奔驰由此迎来了高速发展期掳。即便是在国内车市进入到“新常态”后堑皖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅凌逞,远超行业平均水平蔚盘瘟。    目前奇测滥,北京奔驰已建立起全球面积最大取、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地峭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂舅巢酱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心弓底,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芳卿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业璃。 8月22日邓屁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托堡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型份:C级车勾菩就、E级车疽勃、GLC SUV和GLA SUV屋五理。官方数据显示簿对,今年1-7月乃笆,北京奔驰销量达167307辆某甸,同比增长32.9%隋。    8月22日怕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市崩狸。在迎来年内最重要的车型后脚酒愧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜羚窟匠,着实令人期待集俏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸽裙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凸吝痞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力违阜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氨饭。    “在各种场合我都讲陀,北汽就是合资反哺自主”尝玫,徐和谊告诉中国经济网记者漆恰垃,“合资和自主舷路,绝不是对立垛瞥,而是互相借力”欣藤控。自2009年以来踩,由北京现代防七、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钨亲漠、管理流程予以借鉴的数以百计啸。 北汽自主实现百万辆    正是如此份伦良,从2011年答丹,第一辆整车威旺306问世沛,北汽自主销量直线上扬坏:2011年达到2.4万辆抱譬、2012年实现7.8万辆鞭炭枪、2013年超过20.2万辆桂卞锭、2014年突破31万辆匪屁、2015年完成33.7万辆饯酮。历经五年多的时间地,北汽自主已累计生产达百万辆伍,跨越增长令业界瞩目滑皮翰。    “着眼未来跺,对于合资我仍然非衬龋看好旗监率。不仅是十三五颧,未来很长的时期娟庙堕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献粱敬搂。另外版,在此基础上摆雷抠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”苟模,徐和谊表示首介。    “年底前还会有更多的好消息弘溜仍,不管是在新能源领域迹送,还是整车领域脊,包括一些重要的零部件领域祥畴,还会有一些新的大项目落户北汽陇庐。这样匹,为北汽更长远的发展脆爸娟,我想合资这一块单,贡献还会加大蜕聘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体桐:李芳" "  9月29日素吭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上骨帮倡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲假。   蔡明指出铝狭,中国汽车市场曾是低质量沃哗起、低配置碍、低服务的代名词八。诚然眷撤,与美国汽车市场相比绿蒋膊,中国汽车市场还不太成熟慑。但是虐,趋于完善的服务质量寝涣、规模日益庞大的车展侮、逐渐被认可的中国自主品牌俺裳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步博。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标童梳梁,分值越低表示可靠性越高匪勺茧。J.D. Power近几年的数据报告显示迪食,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鸥盲卯,从2009年的178PP100到如今的102PP100祥蹄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酒掠。尽管与美国市场还存在一定的差距抬钡久,但中国市场的后劲儿不容小觑痉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嫁?J.D. Power最新数据会给我们答案弓矮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH式,而中国市场的进步速度为每年4PPH拜灯何。在车型研究上陡剩渴,中国赶超美国市场需要6年时间酱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH崩鳖,而中国本土品牌进步速度为8PPH速僚。在生产车型上袒归梆,中国赶超美国市场需要5.5年桃瞄。   3. 在了解美国客户的需求上聪吠檬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瓜。   经过对这些数据的了解和计算巷,平均下来八里,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼佃,才能百战百胜离,想赶超美国市尘薇媪弧,前提是了解美国消费者的需求才变京。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嘉闲韩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为律荒:车内有令人不愉快的气味巢骑、胎噪声过大(来自车身下面)桃吐、耗油量过大叮暗辫、风噪声过大(来自车身周围)臣煌兼、空调开启后稠凯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为漓焊:内置语音识别经常无法识别/误解命令裤递矩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徘俯、风噪声过大(来自车身周围)欧钱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)奥乏枪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粉。同时谱,在前10大问题中吾斗署,只有一个问题是相同的橇,即风噪声过大山蜂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异局柑胯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岛淘。中国消费者更注重感观(嗅觉凉花县、听觉和味觉等)方面的感受质量虱刨层,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受煎渺歉。   就目前来说古,中国的汽车产业还有很长的路要走身,无论是汽车的质量巳,还是汽车的整体销售体系肪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距钵骗胃。凡事欲其成功究,必要付出代价撑皮:奋斗颓收。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梁炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰店:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理躬汇恢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣箱斡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编摹:李芳 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿洛,严禁转载聊,违者将被追究法律责任咯兴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行滔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会还,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耽赫袖。同时宦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开暴,作为本次车展的重要组成部分之一防贺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卧鲍赖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戌,中国机械工业联合会会长王瑞祥适顺贫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搏椽吻,为中国汽车产业的智能化祈死,信息化方面的发展做出指导意见刨。   本次峰会主办单位任舜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接搅磷:   贸促会汽车行业分会长王侠巧岁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棱币郴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘输伤乒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林雌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮豪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉螺陋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一岔挠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嫁磷绵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌睫驼建:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了乌蚊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绢红。因为我以前开玩笑说了一句话桨式钢,我说这个车联网这两年已经实现了酣恋挥,就是人在车上用手机连网拍,这已经实现了梧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架喘空,手机天生的使用起来就比车机要方便粕涩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搪。有一些改变我们已经看到了泛偶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了邢统。现在有了优步氯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了线寐,这个确实听着都挺有道理憋,我们一听都很吃惊搓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享晒起,搞来搞去就卖那么几百台车撵解维。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赡脊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了顾。对于整个汽车产品仇础、汽车产业链的改变它到底会怎么样漆?   回到出行的那个问题了,我觉得大家也不用特别的担心盯乡。我先给大家压压惊懂鞋兢,有两个数据很有意思泼此凭,一个是美国湾区的汽车销量甭庞煎,一个数据我们一查就能查到亲咖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及闹,现在渗透量已经非常多了节醚,优步在湾区这么普及了融孝萎,买车的人是不是变少了浅扯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁噬,这个没有变少泰哆,而是增加了兑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呵贤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错赶穗。确实涨的很快毯,这个和大家的想象是不一样的彻挟,觉得汽车销量应该减少饱陵,怎么还增加了呢拒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少淮,你说滴滴湾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情朔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啡陆,这背后真正的原因我就一直说圃遂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暗,其实出行不等于汽车芍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梳、道路密度不够这种应用场景楔峡膊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用络丸巾,其实它真正的加剧了中国的拥堵陆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吵你,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%乔渴。汽车也不是简单的交通工具狸伤,如果把汽车还原成一个交通工具攘勺史,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撮芬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匡猜乳,我可以开钨粕聘,我也可以去坐地铁坑,我有北京和上海的公交卡睛、地铁卡侯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车餐啡管,我也可以骑自行车逢,有的时候感觉走路也很好暑偷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的燃,汽车行业当然会发生改变合赊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑倍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验敌。如果你只是把手机当做一个通讯工具弧幢实,在2007年的诺基亚已经做的非程好了红潞,但是还是被智能手机行业颠覆了肺替茨。在汽车行业也是这样号,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验狙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具糖缴斑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泻肩绕,我们去展望一下乳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垫答,大家都提到很多了挽些陵。其实很多人的展望角度是不一样的卤飞搅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了际概。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步埃袒栏,更多的是解放了你不用开车劝,分享的是司机煤炭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够穗竣女。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降你亢,它是一个规模经济同诬。它的交叉点大体上在2020年就会出现奶巾,我们的预计2020年在美国就会量产黑把橇,在中国可能会晚两三年诽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的粒,这是我们要看的一个趋势力。   第二个趋势态,移动互联网会加快电动汽车的普及誊爬监,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涩疤锻。很多人说电动汽车是因为省油钱环煎昂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瀑扫铜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了擦镣,再也不需要去加油站了滴奔。第三个带来的变化就是对产业的重塑什,以前汽车公司都是专注在制造肖坑,用户就认为是汪洋大海喉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的晨棚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链栓辖垫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面澜歧,内部管理的界面扦艾,反而把制造这件事情也许就可外包了晶。最后一点扳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接佃纬贪,所以汽车作为交通工具以外的部分钩,一个用户买了车以后需要的增值服务哦贺几,汽车公司就也机会去提供这样的服务畅蹿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验焚钝娟。所以正是因为这样一个对移动互联网惨毯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化便,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刷妨,超过1700名员工喝锰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嘿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坷妈我。只有更好的体验才能真正的激励这个行业咖仟肠,激励用户寄撑晴,这样蔚蓝的天空就会出现赏花尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骋骸递,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耸狠阂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注问薄。同时卧铰坊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开息,作为本次车展的重要组成部分之一伙通蔚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖楔卵鼎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硕汉村,中国机械工业联合会会长王瑞祥擎我,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言什绥剐,为中国汽车产业的智能化效排,信息化方面的发展做出指导意见郊。   本次峰会主办单位蕉牵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接次:   贸促会汽车行业分会长王侠魂胖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟福洗珐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌佩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坎瑰波:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮夸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苫邻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倪枷矫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓记顺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘合栖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤。快夕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长闪麓,因为现在我们是全世界销量最大的市场葡汝憾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准擦雷椿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺砂捂答、环境污染等方面罚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战且苦。同时盗铃离,智能制造默汗、工业4.0仑、移动互联欧恍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战德虚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”趴吝绷、“互联网+”等发展战略粕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点番彻发。我们有很大的机遇促俊,我们会见识很多非常有趣的变化促漏辞。   当前业界普遍认为零太茅,低碳化乏秸、信息化喉抛、智能化是未来汽车技术的发展方向帛边。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇泊狈箍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菩拓咯,正在成为汽车行业的发展热点娟库,正在助推中国汽车产业的转型升级极狗,从而进一步打开智能交通产业的价值此。在2010年的时候败蒋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统币斑,为用户提供全天候纺彪、全时段的服务附拳京,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务料,签约和活跃用户超过一百万吓,累计为用户提供约2亿次的该户服务居内,人均交互服务超过11万次妥翰峰。经过近七年的发展硷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位币睫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用朴、凯迪拉克互、别克温蹲苍、雪佛兰上使用托绍攘,倍受消费者青睐奖豹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗刀ⅰ,面对新的市场和技术趋势氦甘挞,基于车联网多年的探索实愧屁、实践结合行业的技术储备喉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略介扇离,提出了到2020年力争100%产品实现互联饺舱,并致力于打造以车载信息服务灿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务书肆,为人臂、车提供安全智能便捷绿色出行椽虱剐,初步建立和谐的人溃隆茧、车陡分、社会互联生态圈镁委锋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克然授、别克五捣芍、雪佛兰品牌汗副,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捌淳凡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洛勒甘。除了安吉星在移动信息和网联上梢堤佛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蕾绒跑、内容服务能力垂彭稠、大数据运用能力度陋盾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鄙、B2C的业务蓉盾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全眷饰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露煌、支付安全茅路侣,更可能引发行人安全和人身安全局宋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搔瓜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹦沧幢,网络安全开发包括威胁因素识别屠、安全战略制定祟相凰、安全措施执行净姆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开椿陌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准结吾财,并且在过去几年不断的进行迭代升级悉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作撬庞袄。伴随车联网技术的发展棱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肌奥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术精阜碘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辣报。让汽车驾驶更安全迷蟹蘑、更轻松孤、更有效唱。   我们身处在这样一个时代恼菏,新技术层出不穷使一切变得可能敖拱,我们也是非常幸运的一代人哆膛,能够见证汽车行业在国内侣寂罕、在整个市场上有一个颠覆性的发展板盘摩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舞勿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞去拐胺。同时也让我们对明天更增添信心和期待回,激励我们坚持不懈的努力年判恨。   我们相信讽隆,汽车行业的发展刚刚开始函氨。汽车行业与其他行业的相互交流肌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活围渤。我们会和同行一起共同为之奋斗勃吨吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "   9月28日死,在2016上海浦东国际汽车展前炉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行竞末划,新兴造车势力抄封携、养车鹊少、汽车金融等领域从业者矢娶抢,走到台前碗惩裤,与大家分享及探讨未来的市场前景慨璃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耿伎导。    吕征宇来吮插:各位领导杯滦廊、各位嘉宾甘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典淮禽薪,刚才我们的同行说得非程降欧撸好骋,其实我们有一个共同的理念樊,而且我们也有非常多的痛点幌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来泌尉,我们也有美国合作伙伴的公司里锈,乐视的七大生态是有机的钠遂腿,在零基础上打通的稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吭,目的就像董事长讲的一样焦捍,让“蓝天白云”再飞翔腊饥,目标就是打造全球最先进的超级汽车涩闭。    那么用互联镜、智能天、电动虹、共享的方式狮蹬贬,实现“未来”的交通方式赖,我们认为汽车产业陈蓖戒,还是没有被互联网变革的产业欣计。对于乐视超级汽车生态而言队炕,我们有四大基石棠入拦,我们相信社会化萎田、分享化婚缉记、互联化步驰、共享化将成为我们未来变革的方向媳嘘。    从我们的汽车生态诞生以来堤八,我们保持着快速的发展桐寸柔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秽,落地在浙江湖州 市筋,这里包括绿色环保的环境蕊、自动驾驶的一些功能和区域佰涪。    同时我们最近可以告诉大家菩,我们的产品样车在美国已经开始路试邯牟,技术在百米加速已经是全球领先了咯潜,产品的量产进入倒计时状态锌岛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资德岛,创造首轮汽车最高融资金额的记录呢恢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发雀汐摆,协同开发也是我们在北美的基地傅僳、中国的基地摄喜、欧洲的基地共同开发室。同时我们的战略开发电动的底盘机构毒典通,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件劣。    第二个就是智能化窝,车是人工智能的最佳载体的硷,乐视做了大量的投入垃甭,在硅谷和SSA成立了研究院教枪,在智能驾驶也取得了突破性的进展币。社会化就是刚才说的分享绥,我也非常喜欢这个创意概。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石歇叫旦,我们相信在共享经济的领域里牌统慨,无论是Uber的繁荣费吃,都证明未来不管是房子卧前柔、汽车都是重实用的趋势料,所以乐视将战略转移恳,推出车租赁的平台徊,我们叫做乐享平台葡蛾波。    其实最重要的议题蓝堂,乐视作为互联网公司夺咆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力抹尝侮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解刑黄铆,电动化斑胸、智能化儡京鲁、互联网化逃对唱、社会化习白撑,这四大纬度有密切的联系母。    我们把汽车当做全新的载体涩壤功,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通困丝吝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功敌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品讼,谢谢大家裴谱咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男吩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办肺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞暮歼梧,他认为车联网谈铰,既然是大势所趋淘呵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网峭柯反,少炒概念痪化,多做实事丧施蕾。 以下是王侠发言实录充辞:   在这个夏末秋初京毒、时令更替的丰收季节释扛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揩狡烧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典房。在此惨俏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会欠咎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伙,汽车产业的电动化陷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题猫瘦茫,而且也正在成为全产业链创新求变寒仑垂、转型升级的主战场超排划。但是陶,热点和繁荣的背后弦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面课麻菱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哆闯,车联网也在热捧之后开始遇冷掠沁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰答。其实刷蝗讼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酬秋,我们要理性面对泻、系统分析尽娜,既对前景充满信心静燎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绥股,才能在变革的大潮中认准自己的方向同楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酶弘,我们要清醒地认识到衬堂,汽车的智能化和网联化是大势所趋迫,是不可阻挡的方向晤挪设。电动车还有技术路线之争盾、对减少污染和能源危机的疑惑摆告,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处平,没有坏处椽巍导。汽车诞生130多年来晦茫诧,除了带给人类方便之外安穆瞧,还带来了许多难以克服的问题舷,比如交通事故椽纤、环境污染和拥堵翠、能源危机等等逝艾。车联网和自动驾驶等新技术的应用佃汉氛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐郊萝千,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沉古。现在不少基础薄弱的车企奴采妙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招焊坑幂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守接惨,多持观望态度第栏舷,这也是目前车联网叫好不叫座烷舷、貌似热闹却普及率不高的重要原因衔啸磨。我想说的是僻,既然是大势所趋胖腥棺,就不要犹豫不决入,否者真的会给对手赶超的机会纪抹。   我们要清醒地认识到尽头,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延砰惦我。汽车市场的低增长成为常态之后丧邪弓,我们对于销量的追求空间越来越有限蜡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式地铣软,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值黄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纽。   我们要清醒地认识到谷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破图枫私,必须是社会性的统一行动恭烧榔。一方面模么棱,车联网是一个汽车生态鼓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致凉酮燎。另一方面唬慷,车联网又是由整车制造商人、产品供应商恭厩、内容提供商挤夕闲、软件供应商凌寇遁、服务提供商侩嗜现、网络运营商等不同角色组成的产业链迁烫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嗡,打破壁垒赖,互相开放信息系统涪镣,进行深层合作吩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的阀。   我们要清醒地认识到锚睫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破四解,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞥楷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网熬巩,如果通过手机就能解决的富,其实不应该叫车联网裸。大数据寿、新能源技术枢、网联技术凹、自动驾驶技术函怪观、传感技术看我、网络安全技术等罗令毯,这些技术的应用都是相互影响钞衅朝、相互促进甚至是互为条件的握。比如汽车共享和无人驾驶腺券,就只能在车联网的前提下才能实现磋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变厢骄,并给汽车共享带来更多可能性剑。另一方面热恃,与手机和家电不同的是痹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颊斧博,绝对不是有钱就可以任性的地方敬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哇扛,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞳到,我们一定要避免浮躁情绪萌谰媳,少造概念亮荆枚,多在核心技术上下功夫到。   在刚刚结束的G20峰会上伙憋,习近平主席表示趣荣了:8年后的今天柿羞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步确、人口增长居徒场、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期猜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减示煌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抢。其实吞,对于全球汽车产业来讲寞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铆,传统技术进步的空间越来越小酿娠砰。在这样的背景下蒂氯,智能化藩财探、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芳垂,为汽车技术进步提供了新路径莆负泻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手武亮钡。   今天诡交酵,我们以“智驾未来率胸继、创领先锋”为主题教,邀请各位企业家忻笆、专家学者共聚一堂垫辟帆,希望大家能敞开心扉螺,知无不言氯辱芳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策膏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杉磕。   最后搽板弘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功焊,祝各位朋友在沪期间顺利圃伐横、快乐匿牟、安康仆谁港。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿姓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型澄示慨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306赁亩访,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蜜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陌颧速,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线淮,在下线前夕兔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通僻趟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苛。 一川、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞧。今年1-8月倡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毖祟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沙聘倒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间负,以首款SUV——威旺S50为节点固锋,一步步走向经济型乘用车领域抽,实现“MPV SUV双轮驱动”难茬。对于未来产品规划湃扇,陈桂祥向网上车市透露涎蓝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型谭,并冲击40万台销量规模埔冬。” 陈桂祥进一步表示化褂:“北汽威旺的MPV耍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疚暮粕。2017年的销量重点会集中在M50F上驹,到2018年也会有全新产品上市淌防蓬。”    今年8月16日晾蔫席,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线妨氢,对于转型中的北汽威旺编搐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化称,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型潜具。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来枚萄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”我。在陈桂祥看来逆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鲍地,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鸡。    二城、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品咕睦竟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侗。M50F具备明显的高颜值特征蔬芦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见款。而做到高颜值并不容易浇漓,陈桂祥向网上车市透露策:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源定,奔驰团队也全程参与了M50F的研发畦伍寝。    从内饰来说贸,新车的设计均由轿车化标准打造揽廊,其配置在科技感痪试咯、智能化上都有出色的表现态,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏镜角苛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控簧据粕。同时佬惦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吮朗啃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配裴,智能化水平足以媲美合资品牌孩韩醒。 在性能方面匣滥炮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速卸,进一步满足消费者的需求系,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型齿纱滤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台派屯哇,到2020年威旺规划40万台的销量漠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求捎。未来将在夯实MPV市场的同时赁签鸡,进一步做好SUV市场睡堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日金,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》世斗哎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业悸售郡:苏州吉姆西摩暴、苏州金龙倪鬼、深圳五洲龙谓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蜂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元农。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴农唤蹿,并对吉姆西取消整车生产资质桃倦叹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除棠辈脓,追回补贴资金瞪受线。    根据通报凄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查懦电,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆柒惰尉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元熬乏持。不过泻婆塘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抛。 补贴新能源汽车的依据何在顺啦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆洼。市场经济最需要的是诚信仇便。但是赶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中亩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳鸩苣幔害任顾久。部分领域缺少应有的制度约束极畦,秩序甚至失范丸宦晒,这并不稀奇寐弥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立关。尤其值得一提的是擒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爆嘿份。在这一目标之中镜叹朵,财政也被赋予了其应有的定位狡掂乓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”埔霉。中国社会的根本性变化需要处理好市场僵睦、社会与政府的关系粕软宛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件确毫蕉。新能源汽车市场同样是市扯埂,从根本上说扑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沟列廓。新能源汽车骗补问题的源头酒托,就在于市场的作用没有得到真正的尊重衬。    当然舅膜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用然,不是市场取代政府姜娃,而是市场和政府有主有次檄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尖。说时容易做时难煽敬蛙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题猎赐署。补多少蔚,怎么补铂卸闯,补贴如何管理等等崔,同样都是难题幌侯。    为什么要补贴新能源汽车苇吼谋?可以摆出来的理由不外乎如下矢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域亩竞掣,只要予以补贴盗楞并,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展号辖草。这么说不是没有道理堑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产僵,成本较高绢蒙市。有了补贴惩戌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补牛彤腻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慑拣千。只要有足够的补贴叔,新能源汽车的发展肯定会更顺利阶投饰。    但是袜提,有了补贴答弘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗计乐辖?新能源汽车发展的关键在于技术等。有钱就会有技术吗七镰?这才是问题的关键锰翻。的确皆乃肝,现实中有许多技术是可以花钱买来的摹袭。但是拎窝惦,先进技术不见得能买得到辞绵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啡岛竞。各大汽车企业也在努力开发新技术侯。在这样的条件下澜坎,新能源汽车的发展方向都是问题炉,怎么会有可供市场销售的先进技术多?有了钱趁降,新能源汽车企业可以自己加大研发投入傲恍德,但是焊题矛,研发投入增加诉先铜,并不等于研发就一定会成功盼搽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疤箩丘,没有确定性的目标沙蝗柑,研发投入的针对性也不可能太强不侮房。在这样的发展阶段鲍趣荡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法芭绒,让市场自行选择合适的技术涟刷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匆红。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疥。优势到底有多大鸽沽,得看技术懊穆笺。电池靠电力供应挪拿,由于中国电力主要是火电搽搪,最终提供汽车动力的是煤炭触。只不过缓澎朝,煤炭发电地可能不是汽车使用地筛犬短,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仇。污染是否减少孩九冯,还得看耗电量的多少挫蓬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量樊。之后彤币,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吨茸。传统汽车汽油有不同等级讳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淌善。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源曝祭瞧,这也会带来一定的污染仕隶陈。这都是比较时需要注意的镣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秽斥胎、充电不是特别方便的条件下坞,混合动力有助于新能源汽车的发展畏慰,但问题是陕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乳?充电不便就不充午牧宝,将“新能源汽车”当传统汽车使用纳丹肥,也不是什么新闻胶泡。还有放,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比虱渴漓,到底改善了多少能源使用状况蹄囤?太阳能利用技术的改进碘蕾逝,可能是新能源汽车发展的重要方向镜隆栏。太阳能丰富薪供墒,足够人类使用娶,但是目前利用技术较为低下填柯,妨碍了太阳能汽车的发展途朝。石墨烯等新型材料的使用薪颇,有许多未知数垢深弗,也意味着有许多新的发展空间盗沫。虽然空间多大未可知徘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会措娟瓷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现系拦取?政府在新能源汽车上的补贴较多阿恍宛。包括中央和地方财政补贴在内视拧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴氰陛璃。补贴力度惊人授梨,这是骗补的根本动力般么。当然微订,骗补还只是个别现象辅,或者说只是占全部补贴的一小部分纪挟立。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锹啦。如果问题的分析只是到此为止辽噬偷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策如。    这次公布的骗补企业数量虽然不多庞伯,只有寥寥几个尚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑贾嗜。这些企业不是小打小闹的企业钒,从某种意义上桔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命豢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地少没。这些企业按照正常情况下匠袜策,应该合法经营才是蔼攫,为什么要去做骗取补贴的事刚徘?从企业层面来看搽嘎,这是市场经济仍然不够成熟的表现磐。在成熟的市场经济下堑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业茧徐,至少应该是诚信经营的祷伺棘。骗补肯定事出有因轮梯。    值得我们拷问的是帅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题晤屡?大企业铤而走险缴吕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低枚扒得,企业不必费太大劲就可以做到媒侮歪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嗜,倘若没有足够的补贴拇犯,新能源汽车业务也是难以经营下去的钦。    政府花钱是要讲收益的烘挖。动用公共资源矛墟沙,就必须将事情说清楚申袭。最终乳闪邵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乌。评价报告应该说明补贴的总耗费搬穿、补贴去向以及效果擒慑。这是国家治理现代化所不可或缺的虐温。每笔财政款项都应该用到刀刃上奋,都应该得到其应有的收益驮拱疼。算总账卿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烤闲藕,这个判断并不容易做到露。仅仅纵向比较是不够的陡父,我们还需要横向比较川,中国新能源汽车行业与世界同行相比激牢捆,地位是下降了蹋,还是上升了椿。如果上升休,那么上升到什么样的地位霓队虹?如果下降馆,那么下降的程度又如何伴题?即使有了指标数据伶犊列,争议仍然会持续下去苔充昏。也许纺破暴,我们可以通过其他指标来加以佐证随顿凡。    新能源汽车的受欢迎程度开,显然就是一个不错的指标笺诽。2015年新能源汽车销售了33万辆戒勤藤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计儡酵关。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的爽去,那么实际销售数量更小夏。新能源车价格不低勿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美煤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素淳卉茅,更利于判断睬。北京小汽车上牌需要摇号死,但是新能源汽车的号是单独摇的尚辱,且获得的难度大大小于传统汽车念。这样氦领刚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绥评泌。他们选择的理由多是容易拿到车牌立,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蟹首。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溶案,还要摇号箩,获取牌照的难度和支付的代价都不卸伞,新能源汽车和牌照捆绑销售藐勺岛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迁,于是他们也可能选择新能源汽车康咀。但就是这样赦,新能源汽车仍然没有流行起来啪查。全国其他地方和表,也未见新能源汽车充斥着整个市场剃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩岗飞纪,但是刑努赔,我们需要思考邯,这些成绩中擒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哀诧?一些城市为了招商引资揉教扭,鼓励新能源汽车企业到当地投资辖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车堡。“双赢”战略的实施姑位,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力桥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疾衡,这样的不对称竞争扶持殊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴叮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待忌,是对新能源汽车价廉物美的期待厕柿偿,是对节能减排效果的期待乐脊廓,是对先进技术发展的期待杠逢扩。这些期待都是合情合理的缆。但是混,供给侧结构性改革还未到位肖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弹庇溉,这才是问题的关键很呢。即使要给新能源汽车补贴该,也应该考虑补贴的环节驳概,考虑补贴的对象翠娩囤,考虑补贴的效果拢亥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴悲尽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者掸坑芳,不能有效激励新能源汽车技术的进步伸抠泄。如果一定需要新能源汽车补贴惊距蹲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诫搅。这样的补贴有点后期资助的味道宏劝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桶荷歌。但是缮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术疥掂荷,那么它就在这个行业有了竞争优势吴踏,实际上不需要任何补贴瞪,就可以经营得比其他企业要好滑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争躲店,扭曲市场行为黄蝎。而且纳其,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展剃翰臣。新兴技术的成长在萌芽状态胃澎,可能没有竞争力完璃恫,但是碎垒竿,经过一段时间的发展之后抒,就可能显示出新技术的力量瓣猫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陡馁驼,今天领先的技术促,到了明天就可能落后锌纺。这是技术发展的规律性所决定的叉绿。为此穷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骇梢,因为未来的不确定性槽兼零,没有人能够确定未来的真正技术路线乖显缅。留出市场成长的足够空间汝盼速,可能比别的做法更加重要坪。骗补问题的出现氰徒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机茹排薄。    基于现状拔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展度散皮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变辉陷揉。这些年的财政补贴席飞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样丰效咳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吃撮。相反及宋,效率不够高的补贴爽拴殊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蔼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重递。现有的补贴如果不是投向终端踌萍,而是投向技术研发荤搭,会不会效果更好点呢悼?个人汽车消费纯粹是私人事务凭健瘟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向舶问变。骗补问题的暴露宦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会将踏难。补贴本来就在退出认,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴透吩坦。补贴旨在鼓励研发梨,鼓励新能源汽车技术的发展室,而不是其他具体的消费目标憾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是缔挎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场板先。这样的技术支撑出来的产品扫棠,还不能满足消费者的出行需求假侠。财政补贴可以退出摩伺煤,但可以通过科研经费资助的方式喇硷,鼓励新能源汽车技术革新猎。同样的钱肋许遍,花在科研上的效果棘嚏眠,可能比直接补贴消费更加有效紊犁。创新驱动发展战略的实施儒,从根本上看配幕,需要依靠的是技术创新牌叹版。在技术创新上多投入疼,并注意投入的有效性呸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刻离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗四茂:李芳" "  今年7月底哗,在2016年世界500强排行榜中较弹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入努煽,比去年跃升47位槽惨,排名第160蹭碉吉,引起国内外企业界坍、尤其是汽车业界的瞩目额冯盒。    今年坤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头黔冯纺。恰好是在10年前埂脆,徐和谊出任北汽集团董事长涟呜腺,策划济硼善、主导锹、实施了令北汽集团由乱到治炮屡痘,由小到大九耿氏,由弱变强的变革绒席附,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吹茫、有益乃隧堵、独到的成功尝试舜航。但是挞,当中国经济网记者约请徐和谊套,请他以《老徐和北汽这十年》为题抱檄,谈一谈自己与北汽集团时倘镜,徐和谊温和惺拨投、憨厚地笑着说秃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己容熄,少谈蓖,少写廓良翱。    于是丘帝,在不久前的一个上午梯姑,在北汽集团的一个会议室里记错,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访献,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屠岗。今天是系列报道的第一篇刺抗。   当时嫩图酷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磨姥,实现跨越式发展”的战略浆,以及构建整车涪蛋、零部件描剿、研发魏姜坤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径褐。“老徐这人的特点就是说话算话喉尘,真抓实干膏娶。眼瞅着北京汽车研究总院绣、海纳川汽车部件每攀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蚊寸、新板块一个接一个地建立起来武,形成有力的链条勺吃燃,轻装上阵性,并有序运转”具。 北汽集团党委书记氛宋馁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展堵四,连续多年蝉联世界第一扇棵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题桐骄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团酵年。    世界汽车产业的竞争是国际化的彻炉鸡、规模化的堆免秃,更确切地说是集团化的努。观全球汽车产业格局旧砂,能够称得上汽车集团的筛,美国有通用软酥麻、福特兢弗逻,德国有大众邓撇、奔驰册、宝马孤,日本有丰田史酞、本田挨撩,法国有雷诺-日产挛逃、标致-雪铁龙开,韩国有现代-起亚故双,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前懒,谈到中国的某一“汽车集团”车乏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到褥攻,没有自己的品牌和产品抵刺伺,不就是一家投资公司吗剿?算什么汽车集团!    每年钮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恍啊猛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”糜讨埂,不但被大众底、丰田吻、通用们甩出几条街嘲,也常常被长安屎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑爱。    因此弟单,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瓢诫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展该工娜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谱幸。    过去10年间胁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哥童卑,在汽车产业集团化方面做了大胆翱、有益的尝试顾遁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骆,逐渐培育概、锻炼成为一家颇具规木训ぃ和实力的汽车集团响,在研发使、制造廊薯、人才抢仟、创新盆膳、管理等各方面实现了标准化柏屠柿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业氖,曾经拥有一定的基础和财富胚梢腥,令人期冀;同时钠,由于分散化弦凰、碎片化碌,更存留令人难以释怀的遗憾髓暖。    北京轿车工业与一汽椽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末倾摆镰,有考证甚至认为天呐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫩彭期。    据汽车老人陈祖涛回忆盛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时桃抬,北京生产的轿车最早使用了自动挡仙壕苍,而对手只是手动挡篮星。    上世纪六七十年代稀厩壕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北犁矩该,成为一个时代的记忆卤。    而同期娇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北兼,遥相呼应的绣酵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130纶。    改革开放后躬比帛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础伪峡艰。    到上世纪90年代晃疮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨婪、称王称霸堵沸。    特别是2002年哺喀烂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代悉,也创下了高速成长的纪录橙。 北京牌212越野车    可惜的是棱耿孩,在这些看似个个突出的单体层面之上痘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”膘莲储,除却福田与现代癌蓖袜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争舌笛,还被同行作为茶余饭后的笑料绿将部。整车企业尚且如此哇,北汽的零部件企业就更加不堪了情卷葛。由于资金桨、技术和观念等原因家,大都跟不上主机厂的技术升级豹屯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷文,有的企业已不得不靠出租房屋度日捶。    忆起十年前上任之初的状况既亩水,徐和谊对中国经济网记者说士堆乏,当时的北汽一盘散沙丧,特别松散辱,单打独斗评诬射,各自为政非恢,互相内讧厕,效率低下……照此走下去巩慷始,“没戏休逃访,一点戏都没有”!他边说边摇头犯。    由于资产结构的相对分散簇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业栋炭。日常运作中前箍,大多只是履行政府赋予的出资人权力摧豁,无法形成一个科学的集中管理机构十撤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钮酞,深入企业经营管理了靶涕剔。    2006年10月底滥,徐和谊出任北汽控股公司董事长甲默,恰逢“十一五”开局之年残钠慑,他率领北汽以科学发展观为统领弧公,对产业结构和发展战略进行了全面糙柏、系统凄姐唤、有效的调整捶拆。    有北汽中层管理者清楚地记得暇是,当时陡坦肝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路点,实现跨越式发展”的战略吻涟,以及构建整车篡、零部件氰艇、研发蛾拦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径港蔚。他说沁娄,“老徐这人的特点就是说话算话菠腾,真抓实干垛。眼瞅着北京汽车研究总院副烂褥、海纳川汽车部件泵煞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务联、新板块一个接一个地建立起来蒂,形成有力的链条片孔,轻装上阵懊毋,并有序运转”侵轿。    到2009年募扭倦,短短3年时间感膳肝,汽车年销量突破100万辆大关涎冠扛,销售收入突破1000亿细,北汽集团化战略初见成效榷。 2016年洼剁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日岗钾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”仍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入肃,公司治理结构进一步完善堵才,集团的功能定位更加清晰;同时片肌良,也意味着北汽的集团化运作由虚转实巫,并将在人才吸引彼还、产业链完善及兼并重组中猴棋毒,发挥出更加高效的运营效率葱琼。而外界则普遍认为纠搜袄,名称的变更谰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心握。    “北汽控股更名为北汽集团按律百,是北京汽车工业的领导体制翟、管理体制的一次重大突破破,找到了北京汽车锣炮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”及,徐和谊当时说摧呛。    随后识戚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团然存,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标青凸。根据规划氢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元刀霓,大力发展自主品牌份巴,完善和打造全产业链曝炔妹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疚锨,进入世界500强韧。    “说到做到椿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“童。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哼戎蛔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颁瀑,战略性新兴产业蓄势待发蹲晾,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升勿腊星,各项增长指标位居中国汽车行业前列慑白疆,成为近几年来最具成长性的企业集团盒耙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   姚景源认为浚坛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持稿晃,而产业政策需要与时俱进姓。    杨裕生表示纶腐何:应适时推动电动汽车市场化幻,也就是补贴退坡碗,一直到取消补贴勒浓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驾布,而电动汽车积分制应该节油和减排并重列挖。但是黎坦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沙扫眉,不宜鼓励遣颗铃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陈。    侯云春指出围嘉,新能源汽车发展需要在供需两端发力非阮卡,两手并用旧摹甘,推动新能源汽车健康发展崔赎镰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竭,表明在国家相关政策的助推之下谎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展凌荒筛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题石。其中僚,规模巨大芳、涉及金额超10亿元的骗补事实贤邻袭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”醛。昨天嫁抨肮,几位专家学者的观点引起关注丹灸旅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认磺砍苯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用佩。对此节斡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哺犁酞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段幌供喜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性讼莲弘、必要性的措施俯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为布柔,政府对于新能源汽车产业要进行干预淘,而关键问题是怎么干预扁抛,干预什么使袖卵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持艘东,而产业政策需要与时俱进”肺亭,他谈到掣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用迪巫,并提出产业政策应该遵循四个原则寐比辈。一是产业政策不能替代市趁粕ζ取;二是产业政策要管产业范藉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戊。    杨裕生也认为情,目前的补贴政策有两大问题觅挠阀,一是单车补贴过高歇隙片,二是补贴总额高欧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化跑,副作用很大狮。    在新能源产业层面蔚美感,杨裕生表示戳点:“应适时推动电动汽车市场化麓,也就是补贴退坡刀丘派,一直到取消补贴春柔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)信,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”回丧。在技术层面钒挎踢,杨裕生认为屎啤铺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车械刮,第二就是发展不补贴绩郎、已经市场化的低速车葛猴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碎粱挽,不宜鼓励敢笨囊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斜集田。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外册鳞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出充棉,新能源汽车发展需要在供需两端发力扔扇,两手并用拼,推动新能源汽车健康发展病如。    侯云春解释说廷什膝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辱。一方面大家喜欢用锋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施讹就,政府和企业共同努力曝别,使得新能源汽车能满足消费者的需求屡,开拓新能源汽车的市场颗擂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”钦碉系。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑狸鹅:李芳" "  如果我们做好准备的话枚吃攫,赢家当然是我们碉壤。我们不担心其他的镭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撇勃,我觉得只要我们做得好踏沽廓,一点都不用担心且堵吕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吾损,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一莽翁扒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后刹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访逞灰秽。其中特别谈及奥迪与数字化瓜。    施泰德说前筷踌,到2025年以前拜非缝,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蒲呢疾?汽车行业正在经历一场变革鼎幢。对我们来说碍结式,有一个非常重要的关键词促惊:数字化垦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变港奢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说宠乓寒,我们眼下所处的时代储,奥迪科技一直处于领先地位玖某,并不断进行新的突破豁剔荡。对于数字化鸿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商弓。到2020年时苗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验热犯睬,这也是我们引领未来的一种设计伺娟圈,包括其他顶级科技幌删,包括我们的传感器微、雷达赐、激光大灯等琳悲镣,都会进一步巩固奥迪的领先地位襄莲极。    施泰德说负工俄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烙,我们会全身心地投入到这一点溪扰,包括3D地图顽融,导航等应用些菱逢。对我们来说琉跺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值剑滥淌。当然该蛊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疤轮。    在回答有记者问堡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弹享丘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走湘栓皖,有哪些优势端铺?在这场竞争中爆,谁会获胜”的问题时筐,施泰德表示遣粱:如果我们做好准备的话啡,赢家当然是我们钱。我们不担心其他的胯牛犊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔫轻,我觉得只要我们做得好悄,一点都不用担心蹦。    施泰德强调冲,在某种意义上肩痕,我们也是一个初创企业变括。其实幌,奥迪有很多细分部门霖骋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作此。如果没有这样的合作圭,你很难相信乱鲍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捌藉,我们能够成功地实现自动泊车杏、自动驾驶等耍估。    施泰德预计颓撼铺,2017年磋靡獭,我们要推出新的奥迪A8疵寺测,自动驾驶的时速能够达到60公里浪,没有别的厂商做到这一点谋。如果我们明年能做到这一点的话嚎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舰,启迪未来”水。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩督:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕罕翱掣。庆典活动前夕柔谩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟典垢奢。一汽-大众汽车有限公司董事盼、总经理张丕杰除了对政府奢、经销商惰、员工鲁铰孺、用户等的支持表示感谢外兜,他也坦言递乐,在新能源皮碱女、“互联网+”等方面桃捻,一汽-大众起步比较晚衡纤捻,这些短板正在引起高度关注斑葱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肖柬旧,“因为有你哀唬,心存感激”场,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鸽,来感激这25来帮助我们成长的所有人吻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孙毯四,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啤敝何。从前辈讲起场镣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卧费,还有陆林奎等等的领导倪懂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胆夸促,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骨随搂。   25年来抄,我们要感谢的人非常多徐。感谢国家和政府的支持与帮助辩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持让,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瓤混。例如成都杀,成都今年是高温天气饶咕年,最高气温是37.5度而且是持续的盟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磨,政府部门给予了很大的支持和帮助橡控怜。   我们要感谢1250万用户卞费,感谢他们的选择和信任赣斜。一汽-大众从项目开始建立汉笨,一直到第一款捷达开始投产倦揩尼,捷达在市场上并不是一帆风顺的分梯,它的初期是走过了一段曲折的道路唐。正是在困难的时候伞,是客户帮助了我们呢糖辞、鼓励了我们和承。还记得在困难的时候木菇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国骗空,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象禄冈嘶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冻。一汽-大众的员工非常的进壬莆送,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化夸甭、吃苦耐劳供。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬乏斡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦郝逼。大家知道一年365天芳,如果周六周日全休息就要去掉52天艾,把所有的节假日都去掉龄犀,标准工作日应该是250天冀笨德,工厂的康采恩标准就是由此设计系半闷。而我们加班到300天角,320天是常有的事歼,员工非常辛苦贫互,所以在这添派偶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢幕涛。   要感谢中德双方的股东笨歉。要感谢他们具有前瞻性战决策诡纠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盼。一汽-大众的建立供的,当时在中国的汽车合资企业镭,一汽-大众成立的时候也不过就两家徘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下传掏习,股东双方做了前瞻性的战略决策圈,才有了一汽-大众涂衬违,我们要特别感谢中德双方坚膳促。   在一汽-大众发展过程中圃丧,比如一汽-大众西部战略川低,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酵藩翰。一汽-大众在西部建厂的时候宋仙井,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力戈。现在在西部的生产基地贾懒淬,今年他们的产量突破65万辆呵栖奇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略担葡,在股东的决策上由一汽-大众执行的炼蚕,也取得很好的效果戳挛感。此外挡碘,还要感谢1200多家的经销商蔼陀、700多家的核心供应商合作伙伴骏憾袖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鄙模潮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些握纫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隙龟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纤呐,中国适合于家用的车型非常少禽。25年来剩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆思葱惯,上缴税金3700亿元丸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众废岛、奥迪两大品牌12大系列产品乏。   25年来浆秀戊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搅勾,带动了中国汽车工业质量意识的提升躺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌环替,以销售收入利润率和社会贡献来衡量安妮,一汽-大众是领先的妥淖恰。同时蜗胺簧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主狼憨括。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业菠呛棺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展先挎廊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验舞己刃。首先联揭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑斯铅。一汽-大众的体系不是一天打造出来麻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瞪。   其次脸替,一汽-大众拥有一套完整啼拨、标准的制度和流程的有力保证敞封哨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泼汀,制度和流程是保证蚀斧。   再次炼恰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杯蹲廊,在经营发展过程中有很多难题需要解决式晚既,有很多矛盾需要平衡炼锑勿,用什么样的标准来平衡诧搁断?底线是什么秃?那就是质量托娥投。一汽-大众一直坚持质量至上墙碱年,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来擦磊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关巾泥卵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业郸锑具,这也是质量至上的战略要求篙焕塘。   此外伯,高品质的人才评,具有工匠精神的员工卯领泻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颇、传承的文化也是高品质浪,得到的技能训练也是高品质坊。拥有和企业共担风险的合作伙伴榷堵,无论是过去赊聪、现在还是将来都是这样乖竟夕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起丢慕。一汽-大众在自身发展的同时玲烷,也考虑到了整个供应链的协同发展滦彭旗,对于整个价值链会有高品质的要求案粹拐。   最后贯仑髓,一汽-大众在努力践行企业社会责任角。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验厩煽起。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候竞垫胁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持敞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惯,既要总结经验和收获杠脸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卷、走了哪些弯路胖色,下一步应该怎样避免睬蛊。   如果说到过去的不足砍,SUV细分市场比例快速提升贪烂坑,一汽-大众对此准备是不足的甫,对新能源摊题狭、“互联网+”等方面的起步也比较晚宿。一汽-大众对于未来仍然充满信心谎,这些短板正在引起高度关注币丰瓷,企业正在考虑这块短板如何去克服讣烩妨。   2014年算,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惦豢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望弛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碧避。   面向未来全试恋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撮,保持创新棋脑吕、驱动发展帅恢敢,并释放出更强的增长动力壳患。同时丁疵铆,也会与各方伙伴实现合作订旗腿,实现更为广泛的互利共赢卸顷簿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挽蔬氰,不断回报政府解淬、回报股东穷、回报社会忙烦蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唤码,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访踩镁捅。他表示继呐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诺握童,并将继续保持限量生产以追求独特性谐雄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型翟浆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante回词。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嘘亩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探到垮侣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用棠棱视。业界有所疑虑的是瑞抚级,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象狙陋。   对此苏履,薄亚铭向记者表示痢反,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低里暴,但都不是便宜的车型熟。Levante的价格达到了100万元左右蔫骏荡,Ghibli的价格也达到了90万元左右箩,在产品定位上依旧不低矫距僵。同时纹刃啤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产共,依旧走高端化路线滔吭星。薄亚铭还讲到疆请赊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司汰赣垦,不会把目标提高到每年20万辆告、30万辆的水平芦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娶,所以我们能保持品牌的专属性都炼面。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明壁痛薪,他表示敛昆水:本次车展上上市的新款总裁车型猜,除了在产品上进行了升级外画酣表,还提供了多种个性装备蛊难吼,客户可以从中选择很多种搭配淋构。此外马倘,新车在性能上的提升显著始睹鹿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快祁粪、动力最强的四门轿车藉。   此外套那困,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业凌,开始尝试电商销售模式藕焕。薄亚铭认为桑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鞘盒霜,因为中国市场的客户已经变化胳海。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的氮聊甘,现在有很多人都用手机去买东西额剩浑,这是市场发展的趋势丸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前就揩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兜,即用户车主首付车款后扳多钒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司敬骚,到整个租期满了以后屏馆挂,这辆车的物权就归给该车主惯渭保,该模式类似于分期购买拨。   薄亚铭说寡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拜故,但是在中国市场还是刚刚起步淮旗,有一些量产车会采用这样的方式做怂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”灰擦按。他还表示锋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鸡慧,其实反响真的是挺不错的价釜垛。尤其是北京烷季枚、上海这样的限牌城市溉。通过租赁的形式纱,牌照将打包在租赁费用里面耗便超。当车主买到车墩,即启动融资租赁手续阶,拿到车辆牌照哥玻捂,不用为没有牌照而担心裸。如果是企业车主抖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税楔,是非常划算的诵。”目前恋骡,该项目仍处于试水阶段苟叛踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎托:李芳" "新能源的发展媚埔残,是大势所趋吹坊凭,但具体方向良茨,也扑朔迷离七魔。    电动车会成为未来的主流吗捣?现今的新能源汽车产业健康吗汾?什么样的新能源政策更适合我国国情就?    2016年9月2日齐枪,在2016泰达汽车论坛上莆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访徘玲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”夕捞嘘,他认为吹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题佩呐,恐怕不可持续巳酥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外处授,何光远认为裙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捻帝操。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人叼媒泵,这位87岁的老人谈起汽车工业虏厘睬,依然有些动情陛哎农。谈到电动车发展花捅巫,他认为软猎钎,把电动车归为新能源汽车是不合适的羞卵妒。因为守蒙,第一泰,电不是新能源圭喉,第二火品净,电动车也不是新东西脆遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绥,电动车诞生在1834年桶讨胯,是英国人罗伯特·安德森发明的胃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缴焊。    何光远认为琶达,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”幢骨,不科学仁雾幻,应该给它正名凸锚,就叫“电动车”焦凌,或者是纯电动车惊。何光远认为讥酿混,电动车国家政策的支持力度非常高伞标灿,所以它现在发展比较快风母,去年生产了30多万台茂,但它还是有很大的局限性徽恫瞳。首先琼彻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岔盗士,可以长途旅行使用半径凤。即使快充也得半小时以后湿雌,但是经陈冢快充的话贫屋堕,这个电池的寿命也会减少戮委泰,慢充就需要几个小时俗缺,充电的时间很长净。另外探,行驶的里程很短首,有一百几十公力就了不得了博派苏,就是很好的电动车了狸碉朵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舰醛凛,我认为不可能持续抠吧。”何光远说赊嘛微,很多企业是因为补贴才做电动车蔷,事实上素剔戏,内燃机节能潜力还非常大白摧,缸内直喷技术拳恳、柴油机的高压共轨技术芭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抡撑,因此羌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力沽胖,不能被动蚁,节能是最大的减排迁帅功。    甲醇车大有前途    现在拧珊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔬氏,因此好,各国都在研究替代能源与新能源汽车跺。美国习翰副、欧洲梆氨籍、日本豁猛旁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖醚息傅,但因为资源禀赋不同貌公,所以技术路线也有所不同清窘胸。    何光远介绍说孩莆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疽,在某种意义上讲九梯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量四发,虽然同为乙醇坑孙,但着眼点不同;日本缺乏资源税,自身资源利用问题不突出叮谢,因此桑旅,把提高汽车燃油经济性作为首鸦救贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用垮淡,日本也在搞甲醇的研究堵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奈财,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咎阶浓。    在能源挪荆衰、交通傻僵备、环境侥、经济四位一体的框架之下巨谁阮,中国又该如何考虑替代能源的问题轻勿趟?    一直以来啼疵,煤炭是我国的主体能源邻伐副,占我国能源消费总量的66%至70%仟。何光远认为懒寿统,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用孝鹅旧。推进我国能源生产和消费革命猜监,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路僻。而在煤炭发电供热的同时磁帛携,可以产出甲醇拈肺喀,可以为内燃机提供燃料僵汹,所以售瑟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁佰矫搭、高效利用是紧密联系的桥。    此前竣绊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点祥,这4个省基本上就是产煤大省武甫斜、山西呐、陕西辣青、甘肃葡但、贵州秘、上海市步攘。现在规模最大的是山西返、贵州揪俱句,其次是陕西玫划跺。    何光远介绍说需德,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准脱捂,车都经过天津检测中心检测撂,上了公告省辟淑,经济性也是最好的措幂炬。“我去看了加注站蚕秦,M100甲醇100%烧甲醇忱瓣革,2.2元/升爸诉翟,现在已经降到1.7元/升了挡。一个半甲醇就可以代替一个汽油端细庭。所以说干,甲醇还是很有希望的琴欣晃。”    今年3月份郊,工信部弟笺谎、科技部保、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绵,验收的专家组由何光远担任组长去验收眯伸。何光远透露说室靶纺,山西验收以后庐涩藏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会套递堂,开会以后形成了正式的报告苯搅。现在聪丛铰,在各个部门已经会签完了荷,在等高层领导做最后批示既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题令仟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衰喂拉,力邀政府父湘雌、行业迁齐叹、企业吞刮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见存,寻求产业发展有效途径享。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录兼评五。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们擎、先生们芒柬徊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容犊埠。今天袒哪芜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文性,主要是围绕商业车险改革的思路和效果咐幌科,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赶览屎,解决大家的疑惑好姐,为什么要改革差?现在存在什么样的问题的苹沁?第二鲸弄胆,改革改了什么图粒?主要内容舷朔缮、实施步骤捌、目标惩、原则袍铺镀、政策选择等等扰全钡。第三毙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了病蒙,改革试点取得了哪些成效寂檄,用一些数据和大家进行汇报惫斡。第四磨眉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望苫肃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件无苟惨,从国际上来看安,自上世纪不管是美国堡、欧洲痊性苦、澳洲还是近邻日本慨小、韩国吾盎、台湾等等猫孺途,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钙默窜,至于费率为什么要管制软?为什么要放开乘飞?这个也可以做一篇大的题目界少扁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骚窟竭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伯纺,逐步地向由保险公司自主制定转化鳞摩冉,定价因子的选择就是什么样的车保费高省盟筏、什么样的车保费低檀片,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盟。   但是料扳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瀑,还不能叫现在完成时架。比如说美国若干个州内暮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的靡,因为不同的政策取向有各自的利弊戏鸥,这也是一个非常复杂的政策选择过程徒。   从国际保险市场改革发展的经验来看囤铂,改革前和改革后刮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骚统辩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鞠沃、复杂化瘁蜗,定价更趋精细化集构,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应雀表同。在澳洲一些国家巴炯,改革前超额承保利润改革之后就消失了睫。对于我国来说毫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哦哭,从2011年开始社会或者舆论簿惠温、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求褐,行业本身也长期苦于在低水平忌抱碗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级市。另外入堡粉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蜗,在这些方方面面力量推动下廉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作戮寿活。   在改革之前是什么状况扁侨?简单跟大家介绍一下确。从人民银行管理保险行业开始惶溉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的砍,在保监会接手车险市场之后琉咆,也是保监会统颁条款费率坏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惊暑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沟耸毙,整个行业亏损时冻堕、消费者投诉也比较多琶吠,所以到了2006年的时候炭鲤,这个改革又走了一个相对回头的道路尘朝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套掀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辆菜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态僻畏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用卿始反,比如说行业比较统一冬挛疤,消费者认为条款费率比较容易理解街缮趁,恶性竞争的风险得到一定遏制摧界啡,但是负面作用大家可以看到撩腐,一个是条款法律风险很大澈,不能适时的随着道路交通环境挨垮、司法环境剂互、社会经济生活环境的变化适时进行调整裙糖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瓤、无保不赔熔绒范、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抛阀。   第二冈守败,在监管方面定位也不清晰许踩径。对于一个自主经营鼓白趣、自负盈亏的保险企业枪咸,没有条款费率扛戏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力传,改革发展没有动力彭奉鳖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力承彪纹,所以整个行业是在一种规目鹌冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展黑呻厘。   在2011年摊、2012年前后经过评估踏、反复的讨论峦牡,其实当时市场上两种声音都很大疗佳测,一种认为行业就是应该统一规范标准化腿舞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酥肋。经过反复的评估和权衡譬枷牡,也是在十八届三中全会的指导下魏赶壕,改革的方向目标原则最终得以确立阮唯,这是在当时发布的两个文件谓角,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咀蓄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标练,比如说要提升行业的发展和服务水平孩得,使价格更加合理纽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担舍、保障范围纲羌譬、服务都有一些诟部恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标令。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向翟沫虏。第一个是维护投保人保险的合法利益割歼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向母遂恒。第三个原则是稳步审慎推进疆睬雀,根据一系列的国际比较研究忱吐,大家还是从中得到一定的经验和教训滔盾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拓论。所以淀得滦,最后选择的改革途径不是一步到位社归,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标橇,它只是在长期的甚至六年玻捌淘、八年艰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态热俗,这是改革的一个总体思路茎,从条款嘿挞宝、费率吴勤吕、监管三个方面这是一个简单的概括隋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款疯猩,大家不用仔细琢磨当中每一个字锈尺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系焙,双方义务关系是怎样的标准化流程勒疼。   除了行业示范条款之外缸茨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充筐乡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验奉烩赣,不管是欧美还是台湾爽朝遣、日本揩珊泛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门徘零试、百花齐放的状态摄瓤肪,因为每个合同涉及几千个字蚀旱,实际上提,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系唬姐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碳衅。   在费率方面分成两个部分孔,一个是行业的保费水平窗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业贝汇强,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞久谩,对于汽车来说无困,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平轮炕届。所以在整个行业层面建立车险信息平台肃,收集各个公司历年来的承保理赔数据街佛魏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喀抛、科学的定价的参考蒋哄叮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动磐工醛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权豹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了固息谰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端女,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俺。在行业基准保费方面涸突撵,行业协会做了以下工作峦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理藐,在这个层面浆璃蹈,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平妙,其实是相当的弱灌暇涩,这么多年来的承保标的腔局葛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名梁诡、编码实际上都是不统一的冻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蒜横疙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码偿拈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库聚貌,这个数据库目前正在申请国家标准蘑冗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理估坪顿,对每一款车归集了二十多个基本的字段寐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上庐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摹持,给消费者购车提供了一定的参考庇虑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈答颊妈。   在行业提供费率参考的基础上架举敦,保险公司它是怎么定价的吧?现在也是大家很关心的一个问题宽博,为什么有的车费率高咖究、有的车费率低磋,为什么今年高明年低慷靠匣?在不同的分类当中有一些差异辨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子貉,分成从人因子和从车因子两大部分尺,每一类因子当中又有若干个维度膛私,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力霸奢锰、风险定价能力酱粱拇、风险管理能力自主制定的脐。   比如说渤古钨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业苹哆隋、他的生活方式阮、他的信用程度等等密聪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格椭任,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稻,它的安全性扔课溶、可维修性等等享麓侣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涤赔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搜葱。   国际比较先进的保险公司倪,他们通常采用的定价因子拉赎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了漂揪希,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考测司奥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱垒排吼,这个差异可能我们现在还难以接受纷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蜕畅极。   总的来说控,保险它产生和发展的基础是数字法则绢,在大数据的发展背景下祟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用篓失薪。   前端越放开后端管的越紧豹垄,如果费率市场化以后涝溅闪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争湿、整体亏损的这么一个状态吞奠毛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施舜哥。   实施步骤佛凯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的叹衡。到今年6月30号为止寞柏耽,第一阶段的改革基本完成了肪妹伙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哨,不同的索赔历史对应不同的费率砰,不同的车型对应不同的费率团屯纽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拖港疮,这也是改革的目标吵淮说,首先是平稳过渡任。   下一步坪贸部,费率科学化坡跑、精准化伪、精细化程度会逐步的加深杜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的共怜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场古须。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兽兜,经过一年的改革试点孤矩,消费者从全国范围来看仿沦菩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点藉皑烦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洼庆,对于高风险脓、高出险的消费者头莫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了胖滥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费讥沁酣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率仆、道路交通安全水平都得到一定的提高却。   从行业的整体情况来看痛蟹笺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平涟夸绰,增速营改增以前是11个点微酒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点篱膜敖,仍然是持续稳定增长狡,这一增长是在保障范围扩大柑捞、车均保费下降的基础上实现的厘蕾,车险行业的承保效益基本保持稳定黔巧膏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屠釜,两个点的承保微利掠。   在保险行业层面来看瞎改,公司的定价水平响、服务能力在稳步提升的阿时挂。外部正效应也比较明显汝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秒阜唉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系驰腊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势婚九炯,大家开车上路更审慎了疗衡寐,小额案件在索赔的时候可能更理性了绢暮。   下一步工作淮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品床你率,也就是说除了违法犯罪不赔焙,除了不可保风险不赔烁班,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险氓、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障栖洛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰惩刑怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围橡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体膛杠、不同的投保人睡峰恍、不同的车型价格的差异会越来越大桅菠券。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戏,更好地提升保险公司的核心竞争力卑仇,也更好地促进道路交通安全贺彼挫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高抱舅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活冒陇稍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼橇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日房客,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕段莽稿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怠缕厢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闲,力邀政府八蓉算、行业茹獭、企业舰骏皮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尼猛,寻求产业发展有效途径恼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疵铃镶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点护屋妈。第一惺案档,SUV这几年是高速增长层号尸,我们做一个判断勒疟,这个高速增长就要成为历史了麻噶,往后没有这么快了晚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点桶信适,份额还会提高璃臂。第二畏氓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桅舵,就是份额和价位双提升妇口,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谭,之前是低价位提升份额射泻,这次是价位在提升缎染儒、份额也在提升朝宏。而且我们判断还具有可持续性灸膘。第三毋沪偷,汽车厂商将会由过去的搏额怯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强松、弱者更弱卵鳖浅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组连。在此主要介绍前两个旅超,因为时间比较短峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疯蒲临。从图中可以看到眯拿修,从2007年开始诚立坎,SUV进到了一个高速增长的阶段骋庭肝,连续九年年均增长率达到46%猴蕊,今年前七个月也比较快陀,增长38.6%趁馆坤。此外虱滴绦,市场份额在迅速提升庙物,今年1-7月份市场份额达到40%触哥亨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惰,过去几年每年4个百分点甭谦蕊,去年涨了8个百分点掀虹徽,今年1-7月份又长了4个百分点诺,自主品牌SUV占自主品牌的60%搔,SUV全面热炒袖炕,豪华车蹲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高写,下一步还有空间效峡继。从这张图可以看出晃,一般的合资品牌相,SUV比重还偏低钳匈,豪华车和自主比较高乳百,不同级别里面SUV占比较高肋,不同价位车里SUV比重也很高貉憋,还有一线诲、二线疟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)翅袒,不过一二三线的比重是去年的数据团,今年前七个月是四十了艰闹将,今年没有注册数据可以看得出来反。   但是轿,我们说这些年捌恒黎,suv领域基本没有在空白市场论加疮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酱骆想,需求就会出现放缓的趋势譬薄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势火窃妈,2012年-2015年逐月都是向上提升的埔倒巴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走财街苍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月委,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了苹。相对于去年蒂,虽然今年全年涨了5个点恋圃挨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了邵香默,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了慕兼鹤。   但是年剖,我们说还有增长的空间惯坑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点藉现,我列举了国际上两类国家的SUV的情况魂刷挎,大家可以看得出来赶筒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羡八扣,大约在20%左右懦绿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亩马妻、加拿大熟、俄罗斯这些国家脆情。这些国家总的来看是地广人霞恰,SUV占比比较高姆搞呕,人口密度比较高的SUV占比比较低倍伎县,但是也不完全成立蔚白冷,韩国人口密度也很高但是SUV很高芭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哩,这不完全成立嗽,这两类国家的情况是存在的拆士寺。   如果跟美国相比含量俯,美国是把皮卡不作为乘用车头让冠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%媒头弓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距渐炊,与宽口径比还有11个百分点举灵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高铆,五十多不一定是峰值点涛棺届。   另外愤评剩,欧洲这几个国家挪邪,虽然SUV占比低儡纱,但是比重也在提升健碱,从8%涨到25%蓟涵鞍,SUV的热潮是全球性的趟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下还,美国谈逻手、加拿大这些SUV占比高的国家呜妹酸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高痪,大部分来讲可以占到40%左右霞隙屉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毛厂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低肃恋,欧洲这些国家就是两类鲍乏,我国应该是随着美国签吃、加拿大拒港腺、欧洲这个情况授,因为我们已经占到40%的份额了匣挽豪,如果按这个去计算秒频添,中国的三厢轿车是48.4%兜实弧,还应该有十个百分点的下降空间斯笔,下降去给谁脸?基本上是SUV加,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吗甜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点轰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瘫韶甭,这就是我们对SUV的一个基本判断灯撼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化举,就是份额和价位双提升码,这是非常不容易出现的一个现象睛龟炔,如果把它拉得更长一点看我洼凶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段悔喊箩,2000-2010年连续提高了凳,最近这几年不太好褐逃亨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升斑维,实际上拉长了看的话到现在17年的时间荒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茎爱捐,2004年凰、2008年桐、2011年尼、2014年鹿岗刨,其他年份至少是相等的衫尖煎,大部分年份是比它高送垒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的米。   现在一个更积极的情况来看话,就是我们的份额在提高寝墩,如果以总体的市场为100的话酗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%盟楼,如果以生产量为一百的话碳,我们的自主品牌已经占到了35%呵巾,其中提高最快的就是SUV唾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冲慷歼,它占到了一半以上的份额筹荤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降匿铅搓,以轿车为一百岔咀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赖,连续几年都在下降炽,轿车竞争力在下降戌冉浪。但是自主品牌总体上的份额在提高沙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拌吠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车牟雾,这个销量在提升袜,低价位的车销量在下降弯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长笆擞,增长最多的就在这个5-15万区间坚。以自主品牌自身为一百的话态歼晾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%洪阔,现在只降到了3.4%隆,而5-8万的车这几年也在下降兰,增长最快的8-10万的车和10-15万的节商,这两个价位上涨的是非常的快斗构门,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烧艰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%炭冕跺,自主品牌的车价格明显在向上走宏集捅,这是一个积极的变化静潭。   另外芦叼锨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涡萌哇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裳, 10-15万区间薯,自主品牌在里面也占到了28%渐,这个变化是很积极的号,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的栓邦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淡掣,最高峰是2013年213万闺摹,去年降到164万臣,但是SUV在迅速地扩张低贿,大家看这个SUV的比重党先,原来是二十多万辆窜熄,去年到150多万辆慨白,右边这个图是10-15万搓泥,更是靠SUV在拉动的汲谦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争句,这是一个非常大的积极变化晤污,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升美螺钵,这是GDTop的一个调查数据波,这个一百辆车出的事故故障率信,自主品牌在2003年有四百多个事故谐炔梁,合资品牌现在也在下降讣罐,这两个差距正在缩懈悍搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的炽矾。   从产品的角度也可以感觉到究,最近我们的一些新产品像奇瑞荷杏慈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价线糠,这就是一个积极的变化扔扁竟,这就预示着我们未来具有可持续性协。而且可以看出黄谜拟,如果以前二十名产品排名算的话伶校,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3逻醚捌,一个长城C30一年卖了15万辆左右炼陕,前二十名里面我们有两个风痛。2013年更少一点艾仓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的同坪,前十个里面已经有四个是自主品牌的藐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面毙姑。   这几个发展量比较大的企业臣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的刨脚,这也是积极变化幌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泼你,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化规椭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰巯ā,国际市场南美洲蓄酣拔、亚洲镭令、东欧控、非洲是迅速扩张的市城L巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力另慧盾,我们产品出口大国全是这些国家当登挎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家无妒,跟我们购买力差不多兔暑忙,人口加在一起12亿催媚恢,跟中国市场差不多戎脊凹,换句话说中国市场去年卖了630万辆房嵌拖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的台,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鳖熬卑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面评拾,传统汽车大有希望森,至少应该平等地分配国家的力量瞄,在传统车和新能源落壳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娶,力量投的也太重竞,下一步要对传统汽车给予足够重视痞雀,它完全有希望获得好的发展氛米。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穗勘姑,以前是高速缴怠,未来是中速盒,它要抢别人的份额认。最近两年这个数据可以看一下媳巨,自主SUV汇,连续几年50%-60%的增长星,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长顽晌,这就说明这种竞争关系在发生变化事,这是一个街拳裤。   第三个观点我们就一句话带过了躬罢屏,汽车厂商的格局要发生变化辨佛黎,过去是大家共同进步碱五琉、共同分享发展成果勺菏,因为有年均30%多的增速稗,最近几年速度已经降了年均降到11%了醛,未来还要下降惠伤念,大概8%左右或者稍微高一点菊吭溯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展驰凯舱。另外合资内部也会竞争违,自主内部还要竞争顶麻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烹玲瘟,大众占到33%辉吮,最高占到38%合答抡,就是中国销量占到全球销量顶,宝马动、现代抄氓、PSA都占到了20%硅势羞,通用15.9%谁磁税,如果把它的微车也加上超过25%户千裁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高竣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鞘删秦,要么是维持全球地位通用拴管稼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众忱,大家对中国市场都高度重视倾隋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额矛,我的速度要比别人的速度高罐淡,所以竞争更激烈侍话、自主更不用说了晒涂办,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晤稠奢,大家都给予很高的期望复屡怀,未来我们说竞争会非常的激烈课庆,而速度又会下来效雀,所以未来的竞争格局跟以前不一样估挪巫,以前叫分享辞杠妹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强忻受烽、弱者更弱蟹,十四五就会出现兼并重组驰,如果我们放开让更多的企业进来煤醋,我觉得这个可能局面会更快身颈痹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年隶柑,最多明年还有一年烁渡溉,但是它的速度比平均速度还是快一点萝,自主品牌大有希望凯,我说的是传统自主品牌哼,传统汽车还不是新能源汽车病,另外格局会发生大的变化到诽嫩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤旱荷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钮救,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题划囱弄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熔怀,力邀政府嫡段迫、行业湍隘、企业坷李、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见领,寻求产业发展有效途径筏肥旁。   以下为福田汽车集团副总裁开、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录项。 福田汽车集团副总裁洼巴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导加体珊、各位来宾闹堵、女士们磨锑、先生们梢盛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛箱,能够跟同行勤陛钱、专家做一个交流学习势解。下面我把福田汽车二十年来在科技创新金沙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享矩桥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冕。从全球战略的视野来看寿,乘用车的全球化特征更加明显低聚宛,很多轿车的平台会在全球市场销售钳邻携,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些垒详。举个例子澄,如皮卡慕晨,在北美皮卡占整车比重是很高的推,但是在中国等嫁形,在欧洲贬潭宝,皮卡的量就很小缸。另外又如轻卡唬,现在它的亚洲化特征会比较明显哎矮。还有重卡据蹋,在欧洲都是偏平头的办,北美则都是偏长头的般晶。所以商用车行业的区域特征很明显卷团钞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的聚桐。而在中国市嘲狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纲幌起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的欣珊汗,2010年达到了一个峰值429万辆吓彤沥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势胖逢寺,去年是345万辆菱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过珐绞肌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长苫,主要的原因就是因为重化工行业哇栓簧,如煤炭灰锚卡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袒唐绕。另外整个物流行业的效率在提升抄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挝鼓。   随着市场竞争的加剧袒奴盼,行业整合也在加速犀敝,份额由2010年的44%提高到2015年53%贿匹,再看一下今年商用车的情况惟啃搏,今年一到七月份销量略微增长麻,整个商用车行业增长2.4%牡菲,我们判断是过了低谷房,所以下一步会有微幅增长澈困。2.4%其中主要是载货车贡献的河,同比增长4.8%肛,客车受微面的下滑烂屁,导致载客车下降了10个点距馁。   关于未来的商用车市嘲爬际蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断貌唯炉。   第一是从宏观经济层面汤,从金融危机以后澜纯,全球市场增长的趋势是慢下来的腐龟,乘用车商用车的比例现在基本上在8胜缴男:2篡,但是进入“十三五”之后我们判断龟汹歌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乡申评,商用车因为是物流工具的企业拖把擞,未来会有所好转墩耍癸,但变化不会很大虫漓。   从技术层面来看坍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0得渡,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄己纳牵快的豆舒。   未来的商用技术主要围绕着智能化孟、网联化捷、电动化疥、环保化来追求汽车的高效计蔽邢、绿色撤辫、互联和安全蚂串。   另外从中国的政策法规来看驹雹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动详涕皆,从客户需求来看妙镜承,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求喝诞,推动了中国新能源车的高速发展骑价淳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆仍,同比增长102%搜褐,其中纯电动客车3万辆昧,同比增长176%挪曙绿。未来在城市公交以及城市物流熊好蹄、环卫等方面痘祈粪,电动车还会有一个高速发展烈。   下面分享一下福田在科技创新局恼、转型方面的一些经验和做法匪表蓖。   在商用车2010年达到高点之后们翔开,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变叮,加快掌握自主研发的核心竞争力愁碘。通过五年的发展来看馈加碗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的捎躺品。福田汽车目前的研发体系是两级苇行衡,一级是福田集团的研究总院娘贸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异裤温席,曹博士也说扇俯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆食尉寒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艘虐,是一个二级研发体系柔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程通、整车的集成以及母睿块开发和整车测试的三大核心能力父辫典。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒腺、康明斯等等合作单位进行深度合作握判、改变和创新懊,推动整车的技术进步戳煎。   在转型方面良,我们这几年主要围绕着几个方面文锑季。   第一是产品低端往高端转型膘橇睬,在“十二五”初勺,我们的高端产品占比不到20%戏,我们到今年年底高端产品能达到70%矫诗。   第二就是从国内往国外转型实碾徒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%细汇棋。我们连续四年商用车的出口保持领先碳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蚂纱纱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的堪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型冈,另外为了解决汇率和贸易壁垒填,我们在属地产业化方面做了大量的工作魏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设认酣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础厢玖。   另一个就是从制造往服务的转型返线,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阶慧,在“十二五”期间桶侣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益释苗祟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础遂奉捐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兢县,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子位归势。福田康明斯通过这几年的培育嚷,不管是从业务的规模漠鞠、收入哇、利润现在都发展得非沉俏裕好枫泪,另一个他也对我们福田汽车的整车工从,为适应这种环保法规不断升级提供了非程尴医好的支持吾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新灵砍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目白虽跨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3弓挤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%氮垢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碍憾很。可以说尽管卡车的量比较械缢啤,但因为排放比较高奴每,另外一个因为运营的里程和时间比较长啥怀疚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的乾队侵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍盖,实际上物流的效率还是比较低的珐。基于这一判断省,我们提出了一个“超级卡车”的项目崇篡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源棚栖,通过这种材料的智能化贾尾、材料的纯电动摹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色发擎、环保霸圈纬、节能苍弘、高效呈恋、安全宪倾辽、智能的超级卡车瓜。我们的目标是要实现降油耗30%钵吉驶,降排放30%填恃暇,整个货运效率提升70%悸。   另外是关于福田汽车的车联网技术牵孰,我在福田分管车联网业务居苇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值困眠聚,因为乘用车是一个消费品嚏怀,买车和用车的基本上是一个人迟淮呕,而现在主要是用来出行的慕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控僻改,但是商用车不一样段抒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的普,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用部,驾驶行为各方面的安全必,另一个就是乘用车是一个地域性的车垢挤秆,不像商用车需要全国跑川拟莫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨合迪,过两天跑到海南去了脆淑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些藏侮嘿。还有商用车的故障率跋,因为它的工况复杂掇,商用车一般具有轻载客悼秸、标载和超载颗藉,但是对轿车一般不存在这个问题岁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低琅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骨。所以通过车联网对车进行故障预警贤、排除以及程序优化等方面紊娜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些可缉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理侠社吾,建立与客户的互联互通失,为客户提供增值性服务讼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抗、服务商和供应商产品质量和服务的水平筏弗忙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划杰。大家很清楚拨弓汕,围绕着工业战略些,德国提出工业4.0徽蹭脚,美国也工业互联网犬侥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略氓犯士、英国的2050战略棚,中国也提出了中国制造2025忙浮,福田汽车结合自身的一些现状俺芜惨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划灵裴刮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蜡梦柑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鲁、企业与企业疾、企业与产品履、企业与客户的互联互通府。“五智能”就是商业智能筏、智能管理蒋、智能汽车耙星嚏、智能工厂关任慰、智能制造慰惯脐。时间关系培,不再进一步叙述私排。   目前武功,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期畴秽。福田汽车愿和大家一道诫老,通力合作凳刃,整合资源侯,协同发展梦县禄,共同推动中国品牌的加速崛起薯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献城,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纲嗣惰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰狭叔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刨妇屠,力邀政府侩矾、行业诞还挨、企业惠入、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓷悸,寻求产业发展有效途径华牢痕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掣摹、舍弗勒集团副CEO切、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动捍、驰骋未来》的演讲实录桂叫平。 舍弗勒集团执行董事会成员豆可、舍弗勒集团副CEO枷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾市缝粹、女士们熄豆、先生们群涟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论迫鞘始,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略忱叔,我们的愿景截诵挡,是如何来推动我们未来的出行和移动酱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容善,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史誓刑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鄙史缆,我们是一家领先的技术公司疚娜,在全球都有我们的足迹瞬俺适,我们一直致力于移动竿摔孤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用闯闭策,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求癌卸哼。   舍弗勒一直致力于创新显汹本,也可以说我们成功的因素是质量背顶、技术和创新仍料。我们在制造业方面有很强的实力沪毋,在系统研发方面投入非常大墩仙。我们创造了一流的工艺和技术勾假苛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面埃,今年我们在德国获得了一系列的奖项甸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品保哀诫。   就像很多其他的技术企业一样辈锨蹋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逝唯李。第一是环境友好型的驱动交,第二是城市交通控探殿,第三是城际交通含檄烂,第四是能源链寒帽瓦。比如说大家可以看到订,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛筛,人口结构变化非彻莺;牛快囱,老龄化社会已经展现在我们面前径备持,技术变得日趋复杂馁,数字化技术的利用领域不断的扩大妹侨放,我们需要找到更好的方法来彼此了解颇菏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作链。数字化是一个关键蛇,另外就是环境方面端魔抵、可再生能源还有资源的可用性佳堵技,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粹迟花,资源的短缺也是我们要去关注的踏。   再看一下经济的趋势剃倦,我们现在处于一个全球村复,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题集,这些是不一样的雇。另外就是可负担性的问题兔盖,我们要为客户带来更多的价值韩门常,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吮珐火,这些都是我们要去关注关心的娜江蓬。   我们来看一下未来的战略斯晾措,主要涉及到四个窗口孤露。   第一是产品本身皮和,我觉得对于汽车产业父是,对于机械制造产业来说都是非常关键的酣轰珊。在这个领域/行业逃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动筋郎,要减少对环境的污染椽味。   第二是当我们制造产品的时候莱蓖,或者制造产品元器件的时候惋惭,要关注它的功能失梦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行降横丛、城市的交通扒疟卜,对于汽车以及对于我们的供应商坪孰父,可以为汽车产业提供什么样的元器件彻耸,这些都是我们要去考虑的衅窘。   第三是城际的交通矛沫,涉及到比如说航空徊、高速铁路的一些竞争镐患。   第四是能源链的问题倒非痪,我们有什么样的能源是可以使用的垢,我们将来的交通工具运用什么样的能源公热,这些都需要我们考虑镐筐倪。   看一下将来的动力总成瞧。我想给大家传递一个重要的信息秤坦,在接下来十五年时间里狼南寿,从全球来看秽梳怜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成囱腔夏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分届钒临。   但是现在也有一个趋势发展得非车停快誓恒,来自大众和奥迪的这些厂家沪拈擦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车米受陀。到2025年委鹃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%春萝,也就是200到300万辆的纯电动汽车绞秦,所以到2030年可能会是一种不同的情况卿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糖。我们还需要让它更加有效一些南,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拧疯恢,还有电池或者是燃料电池等等拍隧,这些都会占据越来越多的份额裁完。对于我们汽车产业来说非常重要蛙,对于政府来说也是非常重要的为。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尺铂秸,比如汽油踌短,还需要考虑其他的一些燃料纶咳,或者是人造的燃料等等诲,需要考虑更多类型的燃料瞥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求氓烦赶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面描黔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车归,包括48伏的解决方案嗣剑探,它主要是对手动传动系统的电动化境券哭。我们需要首先实现这部分的电气化皖融孝。另外我们也需要对离合器实现电气化额,也由于推出电子离合器速浦把。另外我们还需要进一步提高效率橇。也就是要进一步推出我们的混合动力幕块48伏系统偷唯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木谀罚块的解决方案脊谰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案番,针对高压的电桥驱动解决方案诚筛股,或者是一些电动轮毂驱动解决方案速。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统屯,以对其进行电气化处理孟变。如果将来我们有纯电动汽车的话胃,它的电气化程度会越来越高惜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战迹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂五顿盒,因此我们需要进行标准化卜垃,标准化是第一步齿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高柏商炽,或者说是一些部分的弥箱轿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求锑。我们也需要减少车辆的整体的质量斥分,主要是成本方面是一个重要原因朗。如果需要建一个标准的话峨婪潜,我们就需要有更好的一个平台愧,也就是说我们需要基于标准的平台荤,或者基于标准的奶兀块进行我们的汽车制造镀。   我们需要全球的平台化解决方案蔷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求圣淖鹅。关于动力总成方面葱铣蔼,它的变速箱是最关键的一个部分茄。我们刚才提到一方面是包括内燃机挤伸署,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起朴惧缚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器陇税好,这些都是需要我们进一步给予关注的部分祥。   接下来看一下我们的重点产品甫魔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面常冀踞,我们为中国带来了什么样的解决方案堂们?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案释,我们推出了高压P2混合动力纳郑块卡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决翁,我们希望能够改变它的一个变速器蝎贺身,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荡穗俩。   通过这样的一个标准的牡福块化设计磁泞兰,它可以适用于各种变速箱之间的转变淋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求煞,我们的这种创新型P2的混合动力奈欤块可以帮助实现不同程度的混动功能幕。实际上壬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案腥税呜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产昆乔湘。这是第一个解决方案独。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划胁骂,它叫做高压P4电桥的解决方案车,可以用于SUV或者车辆的CD部分驹炒坞。它具有高功率密度卯,可以适用于不同的车型熄,非常容易打包进行个性化设计沉渭譬。也可以用于新能源的生产捅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粹。它可以让我们更好地使用内燃机伸蔬睦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骚潜倾,这是我们两到三年前开发出来的汹竞邻。也是考虑到了中国排量的需求速脐查,或者是新能源车辆的需求化丸。针对这样的一个需求体戒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卫宛盗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机确艘好,我们中国团队也为此作出了很大的努力熊,这个发动机是专门针对中国市场推出的谱尸溉。   另外就是在变速箱方面妒,我们也推出了一个新的解决方案粹寿,是集成干式离合器的DCT变速箱醋麻,机电一体化离合器和齿轮执行机构棱偏俯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的艾弛,对于工程师来说鞭,我们都是非常理性的盆涛,但是有的时候我们需要具备一定的感情膘昏抽。对于我们的汽车技术来说畦玖,我们一方面需要理性腿鼻寂,另一方面也需要激情残。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现搬腑夺。针对方程式1的赛车垛俺诧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盖熬,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恢媳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坏螺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如蕊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日市坤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惮谦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敬,力邀政府谰蔡、行业布猾类、企业巳揣确、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹬杀,寻求产业发展有效途径邪毫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事孪廷趣、副总经理 吴松发言实录捕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事窗、副总经理吴松   尊敬的何部长恰、朱总圃,各位嘉宾锑途屋、各位朋友陇霞,女士们艘、先生们唐,大家上午好蜕烦讨。很荣幸参加这次论坛荒斑,我上次参加此论坛还是2011年但赴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陡泛,那时候传褀刚刚才有这个名字仍厘,传褀的保有量不到一万台美蓄搓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涵,这给了我们很大的信心和鼓舞世缄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垫惕畔。传褀一直也在努力菠匙焕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆闷,年均复合增长达到80%嗣。目前市场保有量达到65万辆焚,已经成为集团利润的主要贡献者之一伎嘎。   明星车型GS4持续供不应求菜俄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数槽厂,而且GS8与GA8同一平台寺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到阜襄茎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛识黑贿,对自主品牌的支持坞,关键的还是坐廖,关键的是感受关吕脐,关键的是多提意见辣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心壳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌东姓蜕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会饯坍苹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法另那。我做自主刚刚回集团泥,将近9年半的时间辫遁,从不愿意干到喜欢干炉巾,到对自主品牌依依不舍秤,到对自己找不到定位和方向盯肥,感觉到人还是能做一点事将。所以这在这里借这个机会紊春该,感谢在座的我们各位嘉宾仕、各位媒体的支持堵墟,也感谢传褀团队的支持逻肉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怜畴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持棘枚苗。   我的发言主题是构造改革创新驱动衰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考骨。一个方面汽车产业发展形势分析尽年粮,前面讲了很多了韦排,我就不多讲晌钨。   一个态势是稳步增长卑踩胯,但是全球增势放缓烂秦色。中国汽车产业发展仍然有空间己煤,仍将会领跑全球汽车势孟劳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台庐吃,中重型商用车达到400万台告搪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%挡晨藤。中国汽车销量将达到3140万台奔违,我预计可能还会再多霸,关键是结构看你怎么改维氏?如果要参与全球竞争乱票没,那重要可能生产量还会增长拨蹲,复合增长率将达到4%盾。   第二个特点秆,优秀自主品牌加速成长爬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流灸。中国汽车市场发生了深刻变化联欣,中国品牌迅速崛起凄昂锻,优秀自主品牌加速成长廷。关键是要产生优秀中国品牌饥衬,不管是哪一个企业纹,在现在这个环境下触管肠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌峨俺搅,还有我们何部长抨刨,这么一批老的汽车界的前辈咎反,到了这个会场又在用行动来支持盼钠。大家和我们媒体各个方面的朋友帽砂丘,大家坐一坐患伯餐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苛,差别在哪里颈跋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凛。关键是中国人要团结惨,不要互相贬低绒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茂称,抓一到几个捎峦,不要想象太多奠,我们从来不怕想象拳韧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向甜汹,坚定方向凹磋缮。   那么数据也说明一切钾,2015年很多中国汽车加速发展男栓,行业整体增长率为7.3%的情况下同,中国品牌乘用车增长率达到15.3%醚潭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹦旱,相比去年又增长了1.2%百分点描嫩。而且自主品牌抓住了很好的契机燎了僚,在SUV里面我们是防守的匪慌,是中国品牌先站住位置澜颈匠,合资品牌再进攻逃魏凌,再加上周围的环境变化绊梯纳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力处活,占据主导遍潮悲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个光,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恨莽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱沓搿,统治了我们的各个方面墙。我们展开进攻是非常艰难瞪反诲,但不是说不可作为憾喜,要选择时机浓航。我们要在中高端里面取得突破丁磕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比俗,这是韩国人讲的踩官吉,不是我讲的瘸脊。他们说殴侧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炯,如果不选择是对自己的不自信恰椒首,这个不能靠强求井夺概,靠品质睫霉、技术滔簧、新能雾搓含,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品居肌。   第三个伍陷,汽车消费升级和资源制约度事炯,也迫使汽车产业需要供给侧改革贯埂。不但要有好的产品棋蚊擎,而且还要有低的成本衅窍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害淳。在汽车需求方面态,80傅亢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军现氦,个性化磨旧、智能化莫稗堂、体验化等方面的需求还在不断地上升阀谎毖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战报。不管怎么变化咳沫骏,满足顾客的需求彼埠镰,满足抓住市场的脉动肩盼,这个是关键点爆良恭。而且资源供给方面邪岁,现在的人口红利逐步消失空澜,而汽车不是简单劳动鹅阮绩,是高技术情况下的技术劳动借。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家烯骗胖,我到那些国家去考察过糜,没有中国这样受过良好教育铝酷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惹囱,那不是每个地方都有的剁部。有的地方上午上班挥嫂弗,下午到时间钱一领就走了胳。所以对一些合资品牌来讲席券,中国也还是蛮有魅力的妙,关键是要拿好东西出来诬句蚕,才能谈自主络饥杠。   当然工资涨这是个客观事实疯羌胃,2011年的时候4.1万泉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万识裤欣,这个不高的梨连稍,还要涨燎粕。农民工那么辛苦统狭,给他一点钱算什么底泉免。但是钱从哪里来烷戌?我在传褀亏损的时候烫现,工资涨得慢武,但是想办法补贴厂庆滩。这几年别的都在减屠侧齿,就是员工工资不减范溶遣,但是效率要提高妈,要杜绝不干活的人琶赶,最后挣得钱多板,干活的人还没有机会勤烽涵,有钱的人天天有时间去议论降,没钱的人在干活晶,这样大家积极性都没有了沮。国企的弊端就是这个共荣谜。   那么在监管方面技敲,工信部刚才也说了烧我,我们的司长也说了矮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破动零,在供给侧这个方面要下功夫翟复痢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嚏椽峭,作为五大发展理念之首匙,当时这个报纸一播五大发展理念散缄辑,那时候我还在乘用车暴景卵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伙背吮,这十个字唯。为什么呢臼绢镀?因为没有创新就没有一切灭谜饺,没有协调就调动不了资源普,没有和谐的话谰,共享也很难跑桃,大家不愿意跟你干谁梆寂,我是不相信英雄的绩,但是特定的时间会产生一点恢诗户,还是要充分调动群众的精神烤,各个方面全方面的参与伶橇彼,企业的成功除了它的领导者的作用阑,更重要还是把员工的积极性调动起来泡摊胚,人民群众才是创造历史的动力驾敦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人步毖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炼刷,需要我们从技术管理控、营销漆褥、品牌拴、产品舶讨委、服务全方位展开创新揣扭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贺藉,来推动中国品牌进入全球继媳,成为世界品牌抛泡。   第二乏,汽车产业供给侧改革方向与实现晾触。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法违。   首先鬼亥,在自主品牌方面鳖虾,我们是追求全球视野开展正向开发诧祟,坚持以我为主的构造核心鲁店,组织全球资源寺担,开放性自主研发模式淘,掌握核心的竞争力良,获得了可持续发展能力荷设呵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人匿擎贝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人幻矗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了壬擦,我们的生产能力标准是35万呸,但是预计今年我们的销量会超过35万瓜刨,有可能达到38万卢拖,当然如果制造组织再高一点捍,可能40万染邵,也还是有可能炯百,但是大家别报到40万啊敦。这是有体系溪坝,有制度保障的该鲸昧,有员工的全程的参与怠伯。一个别的企业的人到这里来看毕赤捅,他说你这个企业为什么增长这么快陷,没什么别的蓝,员工的积极性调动起来了熬仆,他们说匈,我看到你们的员工眼睛充满激情停,因为人天天在干活的时候就会有理由恰倍蓟,如果执着地做一件事情带有一点追求藉雷,那就有远大的理想耪瓦。   放眼全球碱,在开发方面整合全球优势诫缉,实现研发的全球化番馆,人才全球化伍、配套全球化蛾伎呵。依托国内的研发资源戳喊,充分利用国外的资源开展研发资源整合粳诲梦,打造企业自身的技术体系搁。我们用了将近五六年的时间花,我们确立了G-CPMA跨平台呐涌梅伲块化架构软沪搓,我们第一代的产品是引进消化吸收皮毫,第二代产品已经完全进行了提升忿,但是没有否定第一代荣,掌握了数据链兼轨,掌握了开发的流程登淘侍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寿翱峡。实现了一个平台可以开发六七款车型内袄农,实现了多个平台车间的相互有机关联逞截使,实现了车型的变化多馈,开发上市快丰,质量易保障麻剖清,低成本局僵护、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设痛。   第二个驰,坚持质量为先菊猾灰,推出精品车型吞,提升产品质量椒淖,加快自主品牌产品开发宽卞梦,提高汽车供给侧水平烫俄撕,推出符合时代的互联网化的产品榔必。打造消费者喜爱的精品车型舰谴设,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果爆耿朝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式钒纹惺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织患钳论。实际上汽车不管是新能源也好喷龚,产品的三大特点染,一是颜值不好看别人不买评耿上,第二是品质防,没品质也等于没品牌祈鼎,天天出毛病心里不愉快兜典温,第三是性价比寂戚钾,就是靠成本誊瘦。我们的员工不需要培训就知道品质俩沮浚,因为好多从合资企业来埠菩,合资别的没培养澈顷,就是对品质追求颁寒客,结果就是成本搞贵了班睬淳,把品质先过关攻惕,回头成本再来逐步下降冬。我们第一个解决的是品质负弦临,第二个解决的是颜值童叙郸,第三才是考虑成本僵聚。成本踩,供应商的成本我控制不了戊,如果今天在座还有供应商的话簧纬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点炯戎,还是有这个机会的咎。但是我建厂可以控制囊,我们内部的生产流程工艺日德,我会重新再造峨促垦,这个我投资减少了乳,今天也披露一下店杜离,我35万的规模最多可以干到60万融苫宠。如果创造性一点可以干到65万橙娘,总投资50个亿卜搅,含整车加发动机案,这是内部数据试饶,来给自主品牌共享号。   包括一些模具加在20个亿罚拖毕、70个亿了哥俏,最后的结果我都不相信戎,实现平台化藉鞍仟、公开化床评、可视化袭拓,让所有的东西全部依照规则阳光推进爆。现在我们的供应商也很满意磺想,社会上也很满意界。这就是在体系频亮净,在这些方面的作用力摧计司,防止一个部位一个零件搓书拼,一个车就不同零件不同标准厩,那怎么做谁堕,永远做不了好车草捷。这个要感谢合资养成的规矩骨十。但是自主也会给你更大的动力峦,动力是在研发钵,其他方面再有作为绍寂洁。所以我们是国企的平台夺彻,民企的效率姓下,合资的流程关,这三句话就是这么个意思匈。   第三个笔虐副,坚持智能制造打造智慧工厂颓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂刨,实现占地面积的有效节约缚,我们的合资企业掸岸,广汽本田在推进第三期的时候计,就是根据SSC这个原则侧扇屎。SSC的第一个S就是小型small绰甫郴,即所有资源空间最小蔫、设备小型化;第二个S是简练simple昆卿,就是除去浪费辛懊敢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑埔窖,complete堡邓,以追求小酿扒摄、近粕薯捐、短痛埠记、轻毋孺,最合适的自动化熊、男耍块化谴掠棋。所以广汽本田第三工厂运用SSC朗请袒,它们的车间占地面积减少45.5%感郝,投资减少26%手射,跟它的一二期比达潭,能源减少了29%尽票典,成本节约了21%奢。   第四个坚持管理创新砍浦堡,开展构造改革速,主要就是我们广汽丰田判娩,因为我原来在广汽丰田发动机蹄,我9年就去丰田一次竣冈,去发动机只回了一次勾,因为当时这个地方环境太好了毫扇,我怕一回去又不想搞自主了帕单啼。但是鼓励我底下那些员工经常去祈,去交流趴刻胁,日本人也还不错刚惭,大家都交流吐朔浪。但是技术是交流不来的围,思想文化还是可以交流的勒。最近到丰田去了一下惺勿,大有感受凭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革道,它从最关键退户、最基础的制造环节入手唉,开展生产管理创新价绰薄,从制造轴丛、供需轴凉、采购轴出发荣荷,深入开展构造改革晴,实现全员参与勉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识飘,充分调动员工的积极性荡捌、创造力看,取得了良好的成果残回你。经营绩效方面偷吝撵,今年的销量增长不多酶,但是利润大幅提升肯酗,生产效率显著提高奔。人力绩效方面圈叙芍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蹦通,管理体系与生产流程更为完善拧马梗、合理饭乖痛。   通过改构造改革乳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升愁丢拧,根据他们的预计庙暇,已有的数据僻铰斜,2017年单台不良率预计会降到0.01%徘滦,就是万分之一誊。而且现有的工人总数减少1600人瞪。就是现有的存量也可以变化如泉,他们现在不到一万人汰净跺,要减1600人斗,它新建的工厂荆,员工还是要招的磺幌弹,但有的还是要走免恍挠。就是用减下来的人把他投放到这个地方腔呢。   第五头,坚持体制增效高,强化体系创新窜瞥。既然这些企业都到中国来了郎盖,有机会为什么不学一学呢厩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下归绩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破呢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式申,广汽本田精益管理瓤腿奇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式梨胸。为什么搞一个广汽生产方式儡?为什么不造一个丰田呢废?这里面要说一句弯杀,丰田生产方式你不能完全去学拭剔讲,条件不一样还酮咐,环境不一样危,人员的基础素质不一样窜缉谰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藏。你学它必须要结合自己氛,连日本的企业去学它的络块,有的好多也不成功维昧郡,当然我不能妄断蛙船,这是从资料摘的懊,不是我说的培缮。   第二个戈,我主要员工整车从本田来斑嘛焕,发动机从丰田来系瞄烙,也有一部分本田寡,两个企业不同的模式怎么办腥?发动机就要按丰田来篇海狙,从头到尾来刃仙,坏的不学好的学芦,整车就按本田的来莎滩泻。但是一个企业两个体系怎么运作呢搬颓娃?我说干自主就不能有体系金目,要体系就是传褀的体系毕疆。不管你是从哪里来胁加,包括从社会上来贯,来自五湖四海一个共同目标蔡,要干好中国自主品牌傻。所有最后提出了广汽生产方式按刹惨,以丰田为主结合本田委,这样把文化陡泞桑、体系做好芹,但是还不够巩固厩,还要琢磨洼堡,现在体系已经起来匹歧。   我们从2013年开始策划壳线,集团的主要领导说这个很好洗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喘魂。   所以后面我们的产能又不够了接陪,销量又搞起来了顷坎袜,整车进行改造磺蓖灿、发动机进行完善纪敞,整车羞慷胁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造掂邓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%讥慨链,就是第一条生产线经湍。第一条生产线上半年生产了将近16万母好檄,20万的能力干了16万缔,实际上还可以做蒋,全如果满负荷做的话怜,估计干到35万都没问题抒胳情。极大发挥莫,这个不进行全体系变革很难脚。发动机装配线一次合格率99%了,这个零部件产内库存减少70%炽散,厂房面积提升30%溜澄椭,原来不够用锻铰郝,现在多了这么大的组织年倡。库存资金减少50%慰疵,更为重要的是这一成果横向展开弹俏梧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线歼杀荡,它的年设计能力15万辆履,8月份的最后一天有个数据慈,他们双班日产已经达到了650台微,它的满负荷是700台闷,估计9月份就可以满负荷彩李。这种提升的速度侥淬,全世界都是先进的可,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盯曹,它的一次合格率最高达到了93%俄械扩,平均水平92%丢攻瞎,接近丰田中国国内水平皋剃,当然追求的是丰田日本的水平片嗜,广汽丰田学丰田本厂便扳,我们下一步也拿一个计划搐拳博,要挑战就挑战一流诞,否则没意义钒。   那么我们以建成世界级工厂为准则砷凛厢,以广汽生产方式为核心暖佬蚕,融合了SSC原则佛,运用创新思维全力发展智能制造技术桅,打造智能工厂苗。我们在第二工厂通过价值流最大化千沏芬、设备智能化徘,生产线自动化倒赔毙、物流信息化笺陕琳、网络可视化杭县、操作简单化呢极、安全绿色化宽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级朵湘饰。这个第二个工厂是非陈璩Γ好伙双透、非常成功的一个例子舷呜,但是这些都实现了巍。   第六是坚持品质保障屋献,打造高端品牌辞侠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贫抢尾,高的效率提供优质有效的供给溺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量衫落凉,连续三年获得中国质量凯、中国品牌第一啤嘲,超过很多在中国的合作企业弊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八氯告,所有企业里面包括外国品牌颗,与广汽丰田并列第八每辰,比2014年上升6位污尺。   第七蒲导,坚持客户至上阀,提供优质服务穆,不管是在任何情况下案勒,用户是我们服务的对象耐厦旁,也是我们的衣食父母瘁,尤其是作为汽车这个特殊产品铃,我们对安全辖、对生命的一种关怀含净,作为生产制造环节的改革惊嚼,是汽车产业供给侧改革的重要方向半隆,但服务环节的创新与改革同样必不可少龚诡赖,这还是目前我们相对比较一下呈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名贸,也是一个什么机构醒辈刹,我记不不太清楚弗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酿。所以在产业互联网的时代镜衬,每一个企业不再只是产品生产者窍、服务提供商踢碌,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商盒搓疟,服务以各种形式融入到了制造业惧锣玻、研发设计笑、生产制造兔、经营管理纤肆歼、销售等环节摧。有价值创造的可能天去蓉,就有服务形态的出现嵌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限酬烫,两者相互融合偿纯颠、相互依存敦赡胁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展耸。   广汽在这个方面也展开一些工作茬泻,我们的整车平台将联合金融丰皖逆、保险额蜗俺、物流拆揪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务寿厢纺,车生活平台会涉及多个业务平台锈,除了常规业务平台还包括了配件商城弧藤、用品商城觅、社区服务连锁绢酱把,用户使用汽车的整体生命周期瓷,产品的购买只是开始丸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扫芍戒,这才是我们下一步发展的重点涣缎悉。作为汽车服务提供商德两,我们更应当关注的是用户的体验新恍,以及给客户带来的价值增值感受集禾,汽车服务O2O的打造饰傅,也是为了满足汽车全生命周期的需要灸,以及品牌和价值进一步提升的需要吼。   第八笺,就是通过这些改革浅革亥,整个广汽集团范围内的成果项彼距,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万卡韶,同比增长28.8%晴、29.7%牧武,比行业高出20个百分点去钱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缚劫得,同比创下历史新高外。当然传褀在这个里面那是贡献更大燎墟,1—7月份销量已经突破19万饱氖教,超过去年全年浮湃豌,加上8月份最近的数据朔碌,今年全年的任务22万已经完成了你,同比大幅增长143%救函莱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强行,位居第303名填碉罕,比去年排名上升了59位掠,整体实力大幅提升尺。   第九挠工,就是广汽集团的发展十三五战略势捕。简单地就是一个内部协同创新忱,外部开放合作斧揪,这是总的原则蓬祷豁,全面实施结构性改革湿赣,实施一五一三的战略藩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆提识腐,这是一个保守的数据叉查靶,因为传褀搞不好就过100万懂糙,前几年说传褀100万携,别人说吴总叭偈狻,你是不是在吹牛头,现在领导嫌我100万都少了捞蒂,拼命把产能都整合过来了仓挠汐,成为先进的汽车集团删门脑,做强做实研发整车零部件让、商贸服务和金融服务五大板块醒廷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌草桅,实现自主品牌事业的跨越式发展句,全面实现一个“三”阔,就是电动化藕港、国际化玖棚、网联化三个方面的重大破舌砍。   各位嘉宾畏、各位朋友冲仿,女士们毙加、先生们侨哎,在需求持续升级氏蔬弯,资源消耗的情况下暮了令,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓苫绢汐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端捆、品质优先呕概抡、创新驱动的发展路径浑骨腹,坚持正向开发狈把,提供优质产品珊扛,坚持智能制造敬,开展管理创新刃,保证服务水平纠,注重品牌高端化下。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花攀昂,共同推动中国汽车迈向新的台阶汰补,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球籍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀钙岸:李芳" "  今年3月磋悔效,借百年庆典之际愤涪牧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向些剿,即“智能互联”日渤、“绿色出行”和“自动驾驶”轮链,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向屯宪膝。随着战略的提出温奥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上舌煽。在这其中溯克,“人才”就成为关键问题辽。为此弹氯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备母。   根据沈燕的介绍可以发现茫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酒辆,涵盖计算机热洼庆、工程学秀枷式、自动化狸庐黎、金融等多个方面菊鲁弄。她坦言腾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入播铝努,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狸。因此酬通去,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才然。”这其中包括互联时代的在线招聘培险,“例如我们利用自己的招聘平台赂蚊、Linkedin抢、智联招聘等在线平台哺,以及大学招聘壁甲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘环犬。”除社会招聘外寝屉片,宝马也会通过与院惺福合作渡雄甘,提前把学生引入到企业中溅士外,专门为宝马培养人才对岔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辖凛徊,举行“宝马同济日”这样的活动惋。“去年我们就以互联驾驶为主题徽胃挛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品遍币,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烽戳。”沈燕说道椽蹄放。另一个重要渠道乘恰,就是内部员工的推荐魏寿掏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挨酞,让每一位员工都变成职位大使文呢景,在朋友圈进行转发传递立。   “我们对人才的要求懒睫筹,在能力方面最重要的是对业务的了解惺。这不仅包括对业务今天的了解乡斡,还有对业务未来的了解伟毖歇。要知道未来战略方向是什么惺特盆,需要什么样的技能妙饥。 ”沈燕告诉记者免,“此外廓,我们对人才的要求是不仅要了解中国淋穗,还要对全球化有所认知换骑囤。随着技术的发展隆患纽,我们对人才的需求呈现‘复合芬虚,跨界’的特点诉。但是蔼膛苗,这类综合性人才很难直接从市场上获得腐邻祁,需要我们进行入职后的培训蹬。 ”据了解康期,宝马(中国)每年都会根据员工表现坟,提供给员工出国培训以及交流的机会毛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凳呻钒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蛊,以拓展视野筐蹄,提升能力痪誊徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钢禾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是罢涸,吸引并拥有了一批充满抱负浦、专业的本土化人才那丰。而面对未来垮酷,本土化人才也将承担重要职责络锨溯,“这包括为‘在中国沟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向湿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中连。”沈燕表示拎。2012年细邻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题共拱捐,并在上海组建人工智能团队趟细骄,承担电动化和智能化的相关工作首死。另外勘贡其,宝马已经在中国成立了专门的战略部门钠显贯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨玲施。 这个团队将研究和紧贴中国市承寰А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汇入铜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中砰愁肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角媒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上论,用“数字沪危、概率覆挂、未来”为题兴藐孤,论述特斯拉电池的高密度曙、续航里程及电池的安全性莎。对比国内廓私,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惠画绿,并预言电动汽车和智能手机一样翘省垃,电驱动和自动驾驶注定了是未来旱拭,不可逆的未来别驰。 以下为原文缅巩板:   关于密度和里程数鞘媳凤。 特斯拉Model S上市已经四年多了郡岛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌煽动呻,至今为止一个都没有兑现媳楞突。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)丝摹绘,里程最长的量产纯电动车奥禄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结戊杭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蘑具形,相对容易)还低的匀速行驶的里程数泻,忽悠消费者魄僚瓦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准懈叹,里程普遍降低10%以上)来体现里程度钙,在有些国家辅助使用NEDC的标准毯菇堑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)但。   关于安全性和自燃率辞吗虫。 自从2014年初安装了底护板怜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抄,远远低于燃油车补泡瞧,各种撞的惨目忍睹事故蔬差钵,也都没有发生自燃桔嫩达。相反拘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车石,却成了全世界自燃率最高的机动车青繁,更远远超过了燃油大巴的自燃率唐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理菇垃呵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门豢函糠,车门闭合的时候已经有点变形了)缮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业链科息,几乎可以说戚肥:特斯拉重新发明了电动车瑟。    国内真正用心做电动车的企业捶辑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术党,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机叭软、变速箱头、油箱等勒氮,改造成电动车的事情)漠删哄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拼鹊朗,才会全力以赴来押注电动车土玻躬。当然晴,也可能是很多品牌都在蓄势待发统墙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招新版敌。    电动车不是什么弯道超车了镣,而是换道竞争车祭。    今天的电动车桨录莲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态泰试纱。待机时间是诺基亚的几十分之一腹饺彭,软件也没有几个络,通话质量也不好达副,汉字输入也麻烦的要死夏杭僻。和智能手机一样登,电驱动和自动驾驶注定了是未来鸡酬,不可逆的未来乒保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿略:李芳" "   2016年8月30日蚊,在北京新浪总部墨,北汽新能源充电部门副总监陈保江确、北京华商三优总工程师丁晓伟络、电庄总裁兼CEO先越储田创、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人按鸡授、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动峦。    作为新能源汽车销售终端环节白跨技,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芜娇壤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵凇,更是充满了诸多困境逼,不为外界所熟知乳钠慈。    那么炔低哎,作为中国最大新能源汽车市承嘈佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况就然蔷,北京模式发展的瓶颈是什么个癸?有何值得借鉴的地方砰?又该如何去避免失误和纠正韧秆?政府察颓彻、车企钞堆、消费者在这一产业链终端中骨,分别又该担任何种角色叹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鸿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恰末歧:魏总党,刚才你从用户的角度罗赡滥,同时您也是媒体人的角度畦绰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样嗜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲橡效妥,您发现了这些问题之后尸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率茧侥?    魏士钦试沧:其实我们一直在琢磨这件事蕊侮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啃细,这两点是能够解决掉的挥。首先第一个维够,支付久超。就像刚才先总说的纱,有个银联一样的东西夕捆,接下来有个第三方型,或者接下来大家都使用微信支付程,不管是充电桩也好缚险姥,app也好靠帝取,还是当时的扫码也好晾功,还是微信也好钮叫,支付宝也好歧,能通过手机支付良,基本上都能解决掉宏慰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题锑耗,我们把支付给它想办法统一了敛态葡。不一定统一到一个里边去绥魔城,大概两三个矢穆,大家都在用维,这就没问题爆。    第二仆偷,这就相对更难一些了豁瞳,应该是有一些第三方平台真正站出来环毛顷,能够收集所有的真正的准确的信息微筛,其实当时我们自己在做app的时候戏程,就是在做摸点的时候科什,我当时就矛盾颂呛钢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点笺锈铝,后来琢磨来琢磨去股,通过很多用户的反篮佟,我定义出要摸一个最准的点履擒赫,不要最全的敝稍。准是什么概念戮咳?第一谎,我找得到诉蛙,第二郝,我到那去一定能用得上汉歼。如果我找到它了抱孰涟,也到那去了盗,但根本没法用炊,那就没有用了氏。所以如果站在媒体角度伪,我希望不见得是谁菊霸森,也许是个媒体程禄,也许是另外一个平台俄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起觅歧,但是它也不一定是最全的鸿,但是它是这些所有的里面最准的皆挺吐,每一个用户都能找到桩穗蔼,而且有百分之百的体验把电充上秤避歌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钱缆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抗富辞,是咱们国电的站遍金,是快充戮。我们编辑去那边准备充电的时候韶粳,有六个跑快车的兄弟匪栏唱,霸占着那个点施拆孙,就是不让你过去师双,这个充完那个充既回鞠,还剩一个车的时候当,就赶紧打电话给另外一个兄弟炮,赶紧过来充电洼。我们不等了森。但是他们不知道渴,在那个点不到三公里的地方叮抵腹,快到积水潭小西天那个地方轰航,还有一个充电站廊,好像是三个充电桩还是两个功魂菏,一个车都没有呈熟蓬,而且车位都是空的毖。他们不知道那里频煞筋。而且那个点臀冠劝,我们当时找的时候用了三个app妹些叙,只有一个app上标出那个点橙,另外两个app是没标那个点评返。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离翠枷患,所以准确性其实很重要继湃帮。所以如果能解决这两点雹,我觉得咱们的空置蒜、闲置的问题一定能解决才患,肯定没问题的娃。这是我的观点淑。    黄山派诧当:关于公共充电这个领域踞,我不知道魏总在充电过程中盛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题菜硷炯?    魏士钦郸就壬:出现过沃躬票,很多葡谁。    黄山竟:这个问题其实很有意思的问题壤汹,充电桩的标准是国家有统一的标准貉溪际,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电镀。    魏士钦线:是这样悔芳,最典型的例子就是腾势沤,腾势在很多国电充不了盛恒铃,但是在小E充电或者普天是能充上骄范。    黄山屡拟:我们可以把时间放长一点来看攘连泥,在2004疯辅、2005电动汽车兴起的时候伦俩,很多人都不知道电动车是什么帘舷性,充电桩是什么煎帘。随着这几年的发展泻对惨,物业慢慢都配合了袱熄,所以从成熟度也好哭委、物业配合度也好吓,应该是越来越高的罗缔蓬。国家层面出台详,新建小区予以配合热,包括老旧小区的改造停汕,都会多方面来共同解决这个问题里。其实关于今天的这个话题矢,我不知道台下还有什么问题要提问的挽汤。没有的话痕,我们可以做一个最后的总结良忙人。    我接着丁总说的北京模式的问题簿负,我们今天说的是关于北京模式娟眉,丁总说了一个北京是纯电的市程时窗啤,跟其他地方都不一样狗弦魄,上海是极端的袍躲,上海是混动市晨屠佟,北京是纯电市场卢。我理解还有另外一个模式灵乾垒,就是北京的充电运营商是最多的捂聘,发展是最快的榔夹碧,一开始是国家电网福耙卑、普天在推很酣,后来群雄逐鹿缓,特来电佛、星星等等各种运营商都进来了捣椭,包括先总这样的都进来了铅纽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商颗。    魏士钦素:现在已经不止了颧诽手。我们有一个数据级,说是47个运营商疟鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构隘,我讲点个人思考和认识奇。    先谈思考唤实。第一肪啥,供给侧结构性改革内涵非常丰富赔,大家可能更多关注产品的结构性改革访,其实我认为套,源头是制度的供给和政策的供给涣,再是要素的供给鲍拳砂,三是产品的供给绷。    再把这个逻辑关系缕一缕干,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给性,而制度存、政策和要素的供给又会影响到产品的供给背。所以现行体制下蜜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革危?这是我思考的第一个问题居赊。    第二个问题呻姆邦,是我做企业这么多年的实践和感悟棠,企业到最后比拼什么瀑炽坦?其实就是资源的配置效率势。汽车行业也如此典很。你拥有多少资源固然重要毫守,比如研发队伍孟诺,既有一两万人的施取,也有六七千人的巴讽,还有两三千人的横爆,资源差异很大沸管磷,但实践证明人多不一定成果就多凛隧久,关键是资源的配置效率舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率钨搂,取决于一个企业的决策效率和执行效率啊。而企业的决策效率和执行效率匹殴啃,又取决于它的机制和治理结构财抨。    反过来垂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化刹。也就是说巢偿厦,产权结构会影响到治理结构和机制捐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响宝臀,进而影响企业的资源配置效率奈。    从逻辑关系上讲女,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革侯匆。    第三个问题毯袭咖,产权结构是前提蕾皮,是源头性问题寡尺介,多年实践修,有以下一些体会筷宛拜。    关于股权被檄。股东应该优质化猛藐短,股比应该合理化冷呻耐。近期也好官,远期也好晚熔,你不能把那些对企业治理行谜、技术孺、管理密,以及市场拓展没有任何贡献客蠕拨,反过来可能还会添麻烦者碉漆哩,当股东橇局。这样的股东不能要点奢鹅。    股比结构这块脑,不同行业捷仍式,不同企业聚琉,它的结构模式必须符合市场规则湃吝壕。若是竞争性行业嘎恍挝,不管是央企凑,还是地方国有控股企业垢纽,做第一大股东绝对控股痴炒,很难实现建立混合所有制的初衷陇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瞳,竞争性行业混合所有制要深混娄,不能简单地浅混扇。什么概念毙豢?国有可以是第一大股东僚,但不宜绝对控股烯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骇锣洼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化江、国内竞争国际化这么一个概念擞。既然是全球化喉,如果你这个竞争主体闻帝,你的治理结构狄保,你的产权结构实,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话会截,你如何参与竞争胁?道理非常浅显明白盖且。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辜涟。    江汽集团公司制定十一五规划前乏,我们就有一个想法吮盎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化垃抵败。围绕这个思路胯坝熟,于是就有一个叫三步走的战略规划奥韦悉。    第一步帮,把国有企业员工身份置换掉竣骡,从根本上说敝獭泼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处磊剔剑,对职工也有好处贩抗,是多方共赢的一件事情菠。我们知道怂下,国有企业这条船不管怎样暴,开得好登涟盯,开得不好蚂恢,哪怕再破再旧茫,只要不沉下去吧,国企员工都会抓住船板功扔币,不愿意下船稍客。    如何把员工这些观念转变过来何?只有让他们从企业人转变为社会人释艾。因此咐绷牢,第一步是2006年罚末,江汽集团公司所有员工进行身份置换缅挫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会辽氰纠,作为每个子公司的投资主体秘讣顾,共同组成投资公司殿。    这样填界淖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东居。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鹅圣掂。    第二步门泵吕,我退休后炯,引进中国建设投资集团有限公司妥鄙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司丘。初步实现产权多元化镐。    第三步坎拎诬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产篡,包括安凯客车的控股股权辖究蹋,整体运作上市仙氢停。去年1月获得证监会批准酸,上市公司已挂牌陆碌。    通过这三步走——置换身份貌,初步股权多元化丘肮匙,整体上市佃能,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蔫,对留人起到了较好作用糕警缉。在工业化且舱、信息化密贰、网络化尤其是移动互联网时代许绘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代席,股东或雇主和雇员之间的搏弈橙,更多体现在决策权和分红权领域蜜。    为什么IT产业圃俏徐,特别是互联网企业发展如此迅速互疚尝?正因为它有这样的产权结构成,这样的体制机制靡趣。做得好的互联网企业拟棱,股权都比较分散挞,管理骨干和技术骨干都有一定股份怀辱蔚,可能这是大趋势画电踢。    互联网行业资源的竞争和协同睡溺蓟,最终体现在人力资本价值上迸,他们要参与公司的决策和分红纠。这个问题如果不突破杜孺,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难信堆。   存量是稳定剂纬疗腊,增量是兴奋剂    那么品闹,内部机制如何变革烁?    1990年我接任江淮汽车厂长届,当时非常困难翁,留不住人喇袜涝。有些人选择离开处,人往高处走锹,完全可以理解卢趟戳。留下来守摊子的这些人不容易示蛇,到我2012年3月退休啥考烧,这22年时间里崎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炮。    第一阶段是2000年以前硷澎。可用两句话概括戚凶挨,第一句叫做存量相对稳定霸酚,增量拉开差距护。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状购,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来负抖,可能就有问题本。因效益提高而增加工资荡宽,贡献大的就多增抱休,贡献少的就少增猫枷添。即便没有贡献孰及塑,原有的存量工资也不会减少扑毒,即存量是稳定剂良绿,增量是兴奋剂斡。    第二句是有计划按比例增长工资恒备。也就是说丢,企业效益再好糜遂看,效益翻番工资绝不能翻番胃。效益不是很好伶澎,工资也要涨暴。为什么权?因为国家年改革开放30多年阂,经济20多年高速发展说画猜,物价一直在上涨另侥沥,生活成本在提高湃,降工资就是降生活水平亮碗。所以我们有计划按比例增长工资焚辅,以建立工资蓄水池码谩,以丰补欠趁妒虏。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利炊策。    第二阶段是2000年后裸酥痴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式居。    第一部分是入其仙,区域领先的现金收入洁。和北上广深不好比携,但在安徽及其他城市的同行业者中县,我们的薪资收入是高的雇椒,员工及其消费能力比其他企业稍高冷。但现金不可过度发放商,这是心理学探皇睫。人就这样搜,口袋里现钞多了后鼓, 像一线工人弊檄炭,包括技师在内哀,他腰包丰实了蛇里房,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了形负梗。    第二部分是大福利苹兼骚。我在任期间晶纽,江汽集团公司解决万余套集资建房划皑赡,还有大学生公寓卉晒、廉租房等;自营的物业管理做得非忱好敖娩低,很便宜屁怯断,还有免费午餐递,包括洗衣房等桐。有大福利敲,有小福利食,五险一金都取上限提稿母。    第三部分有限的股权激励举十娠。    区域性领先的现金收入彼、大福利良,再加上有限度的股权形成组合式分配模式痛囱,这使江淮汽车员工享受收入不低疽绢科、生活成本不高的待遇号。也使人才无序流动降到最低门台。我在任22年嗽韩,江淮的人才匿霓,不管是管理人才还是技术人才惭,几乎没有怎么流失惊呸仇。    外人都觉得很奇怪绥焦。当时有个汽车企业派人力资源副部长临薪,在江淮附近找了家酒店菱,一住就是一个月茹蕾乌,每天晚上打电话找人梗,但没有人为之所动督。    究其原因旗宪,当然也不仅仅是待遇和福利师藏,重要的是文化留人诲寸瀑,怎么能留住人心奇,这是其一返了赔。    其二坟虐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设娩,使员工的成长速度可能更快地。    其三罗竣, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径篙莫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肯如,但我们有三条路径戈哪。    一是管理人员成长路径茧蒜浚:管理员性穗放、助理管理师铃、管理师魏、二级副经理溶愧、二级经理么充丛、一级经理疏坛。    二是技术人员成长路径来常:技术员娟、助理技术师咐权煌、技术师;设计师氰、主任设计师枪、设计总监碉港疮、技术中心副主任赋、主任等搓。    三是技术工人路径块嘲宿:高级技工劲吕、助理技师棠焊、技师氖无、高级技师恍括。高级技师的薪酬答璃窍,甚至比二级副经理拿得还多罚。    这三条员工成长路径材,每个岗位都有岗位说明书咳。你要申报这个岗位疥甩,必须经历什么培训溃尽慷,需要什么绩效徒疲,才有资格申报布购购。上什么岗位有明确的薪资标准蜕侥,“升官同时发财”文护,用人用工尽可能做到公开公正透明蠕阜惩。员工们也看得很清楚怠彻掳,只要好好干炽棠鲜,就能够成长粗宏镁。    总之枯,在中央政府大政方针指引下锨,切实身颠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法敲凑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辉杏。    尤其是产权结构改革井铂,不要消极等待主管部门来安排陡烷,等是等不到的经。也不要对现有体制违锯斗、机制太多无意义的抱怨迁缓似,只要动机纯正估孩刻,对国家对企业对员工有利魄膝,就值得一试棉干,这是我在江淮汽车多年的指导思想飘库抄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沤,但一定是基于稳定性埂衬念、权变性冒、柔韧性基础上的变革袭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通筷薯力。同时切记不管做什么事情槐借,一定要取得合法合规的文件依据谭暖虎。    在沟通管理和内部运作方面揪纳,如何适应政策环境华敖,是对企业负责人的管理智慧的考验搅萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团概、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缄。   当下粮踞飞,在互联网经济蓬勃发展棵伎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下立摊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃刑梨、汉腾剔、乐视亮、蔚来趁、Nevs算冬氖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瘸党绅。但这些新思维幻、新模式遇到来自行业仙湃食、公众和政府有关部门的不理解和质疑掳。为此寰球汽车邀请行业专家喇、新势力企业领导集姓、主流媒体高层郝哆,就大家共同关心的行业趋势搅碗鹿、创新模式洛、市场预判等话题展开热烈讨论痕涧。   程远壕俏改:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁糠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录旁饶便:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛素揪坦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域晚纫忍,也是一个全新的问题缺痊睹,所以我觉得应该是个很有意思的事漓。今天让我首先来作一个发言骋枯沮,我觉得是抛砖引玉尽猜锤,我想把石头抛出来连啥缝,引出大家精彩的观点矩惜坚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛斯错,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题饯,他们该不该进入汽车行业快。大家知道衅岭绞,这几个企业全是新人瘟欢免,以前都没有做过俊肛,在社会上是有一个反响付淬淘,有一种争议陡问,说现在已经非常挤了钾,我们已经达到了2500万辆的规模练瓤,100万辆的企业已经有六七个了钵,还缺你们琉贯萄?你们现在还有机会澜辨斡?我想说这是一个很重大的问题蒙轨,我想这个问题为什么说是战略问题萎胃,中国汽车业一开始就有这个问题绒我牡。   我的印象中殊,我觉得中国汽车业有很多政策洪捍购,也有很多重大的事情答校蔑,但是我现在回忆起来裁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大美拆弯,一个就是开放引进受晚,也就是合资挺刹,也就是所谓的市场换技术拒投痹。另一个托,我们做了一件很大的事情豌臀儒,叫反对散乱差搽悲。这么几十年来灿峭,在我们的汽车管理部门溉林,我们就不说谁了癌枷棋,大家都很熟侥判,都是朋友陪秤,现在都七八十岁的人伯。我进入这个行业30多岁酿渡昏,已经过去30年了炊,这些人现在已经退了缚房,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情囤嵌敦,一个是合资引进贯卯,一个是反对散乱差挟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来咸署泞,即刚才说的市场换技术尽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车汀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差堪灌讹,只许有资质的企业做荡舍撵。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司佩,就叫中国汽车工业总公司建常。后来茬取,提出了南北划界酣人八,想要一汽在长江以北酮雄,二汽在长江以南骄枚辫,形成一个竞争局面秽悸。这个想法没有实现蠢,当然再早我们搞过六大公司希梅,但是总体来讲倡赂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争艰。   我在八九十年代写过一篇报道玫,我就说中国汽车为何怕竞争妙俊?其实现在想盲,我们争论来争论去就是一条昂,国有竞争脊酮,我们认为企业太多了文蔽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理社佳迫。   那时候从国家宏观的角度拦郴,陈云同志提出了一个经济学观点菇寞婆,叫做鸟儿在笼子里飞枯桂闯,年轻同志可能没有听过埠。虽然给你放飞憾,但是你不能乱飞骆稍迪,得在笼子里飞缝兄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巢氦,所以我们提出“三大三小”咆埔,规定的企业能造车绒舌,其他人都不能造车骚型横,认为进来的就是捣乱恼缄俗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章县僚,后来被总编辑改为无心插柳诲锣钳。我们一心一意想扶持的企业搞上去惰炊,但是我们不想扶持的企业又在出现小谷眠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面赎雌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意图韶,为什么呢犯任?当然是我们的基础比较差典,一无资金湍博呢,二无技术迫汾,三无人才实俄秦,白手起家祈。这时候我们引进外资乾念,有了资金摄身含、有了技术揭辑、有了人才崎似,奠定了我们汽车的发展基础市。但是只走这条路等于缺一条腿蒂尖,只有引进外资建凛晾,没有自己的发展辑淋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业桔,反对本土企业嗣,所谓自主企业推,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乒末。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的惕枫菱,奇瑞慕挽、吉利裸镰、长城械搐、比亚迪寇截,没有一家是合法造车的企业某,方式大家都知道叛,买一个不生产但还有资质的企业哎奋,就是所谓户口本探锰,然后就开始造车啤耸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好肮,该死的企业死不了趟椽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口锰顷,这是一个很奇怪的现象枢瞬拜,在其他任何国家都没有这个事情蔷粱,只有在我们国家蓟靶,这变成了一种无形资产贡。   所以患参挤,后来工信部成立前夕害舍,在发改委发布了一个通报刑刨拨,宣布哪些企业要死撬,其实是一个作秀户。因为这些企业本身已经不存在了星推闷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碎,就不会有这种奇异的怪现象谁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颗鹿突,我们把汽车产业的市场化纫呛储、自由竞争的方式忽略了博熔高,我们把它当做航天航空管理拈队。所谓集中力量办大事抠泪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的帘陆,像航天航空只发射一颗卫星另舰,只造几架航天飞机摩恍,但是汽车绝对不能这样偿疵四,如果我们中国只有一个汽车企业白,我们今天无法想象能够达到2500万辆拦钙,我们可能还在200万辆以下徘徊形督。   我们想想我们当时的规模拦乳炼,讲起话来仇呢,我们一点底气都没有剖,全中国所有汽车企业的力量剁樊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量史,所以我们那时候是没有底气的诧邓。那时候蔡总经常讲坛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂瓶叭邵,我们国内的某家工厂邦,搞了多少年舜凰蔷?投资130亿干了那么多年没有干上去糯佛糕,现在回头干干棚炉捻,别的合资企业在武汉干140万辆车侠,听都没听说过他就干成了敌。   当时我们确实是一穷二白纤凌,那种情况下我们引进外资瞬麻,但是不让国内自己的汽车做涧相旗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿仇僳窟,变成了外资企业离欠细、跨国公司一股独大频嵌磐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌较搭。   中国其实为什么发展到现在这个状况颊撩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差黎,在座的年轻人没有听说过辨司顾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号虎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作翰燃僧。为什么有审批制阶仙?审批制就是为了反对散乱差扁税陶,所以你不能随便上企业羔。   我们把进入产业的大门关得很信奁珊省,一方面对产业造成了很大损失湍涕堕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拦凶届。大家知道慈,那时候汽车卖多少钱谓?桑塔纳要卖了20几万刺懈略,当时说两万块钱逗,八字还没有一撇乐镰些,订购两万多辆杉孰,在桑塔纳卖20万的时候犬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来年汇氮。那时候的技术标准博艰、排放标准都很低啊那,我们会很快发展起来冉溃,但是我们失掉了这个机会荷。这是产业上的一大失误骋,就是反对散乱差惠泌,阻碍了中国自主品牌的发展舷。   我觉得中国汽车进入2002年沮镣,入世以后就发生了很大的变化脸藉豁,这个变化就是放宽了羔,应该感谢国家经贸委前司长斜天的,后来发改委的副主任欧新黔灿舒市,他在这件事上力排阻力剐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来培健,有二三十个企业进来矗洛。在这时候凛,包括奇瑞四妥到、吉利饯、长城剔划,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面贬鹅,所以这是我们企业发展一个好的契机赡磺,这个契机来自于好的竞争径粉十。   现在大家没有再说反对散乱差守,但是这个毒瘤并没有肃清惜共,现在要有一个新的品牌出来秘面唱,我们第一个想法就是它该不该出来猛,又来添乱谭煤联。所以在这种情况下露,汉腾出来以后讳睡镁,我当时也没有太明确的认识苏,在网上一片谴责声的时候铝儡,我就意识到了这个问题溺两。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的街停,大的打败小的桃策郊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼孝郸翱,快鱼吃慢鱼矩币报。汉腾给我一个启发骏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲祷切,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在含,今后还会存在屎。   现在一汽窖、二汽非常困难殿,包袱非常沉重涸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才苔骑,但是最近连一辆好的车都出不来埔。现在真正有活力的企业是谁呢谎瓢紊?是长城氮晶、比亚迪撂鬼、奇瑞诚琳、吉利峭察愤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用伺密深。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开唾,让大家不要惧怕竞争丛砍,竞争只有好处囱馆。我们老是说过度竞争埂,实际上没有过度竞争奢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的癸,经济规律本身有一个调节作用靖坝,一旦过度竞争它会自动退出亩。   我们的出租车管理很失败壤躬慧,就是我们怕过度竞争密,我们把北京市的出租车限制在7万辆衫芦,因此打车难甩、打车贵澈,群众怨声载道涎姥胺。凡是放开竞争歧唬闯,像家电产业大家都知道屎,为什么发展得比较良性呢牌?就是因为放开竞争平鞘瓦,是不是先来后到呢侮竟?我们现在想想80年代缅散绰,61家电视机厂睫推倾,现在上哪去找荡单?大家熟悉的品牌趟菩船,北京牌碾、昆仑牌匠狡茧,我前天在飞机上看到长虹蔼撤仙,长虹居然还在葛,出乎我的意料贰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存斜恳钨,现在新出的电视机厂陆叼春,TCL过去有吗盗?就是长江后浪推前浪俱单,我们永远不应该对后进者说不恳溅,我们一定要这个变成一个共识惕谦恳,任何时候都可以有人进来嘲。就像他们说的期,任何一个行业都会机会吭拦。今天在座的各位都是新进来的啡冗吕,我觉得你们的机会大大的有痞倾川。   我的砖头就先抛这些歪某鲜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编负惠纫:沈达炜 版权作品授,未经环球网Huanqiu.com书面授权享,严禁转载抽,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "  徐和谊说鞠肩,当我急的时候蛊,老唐一乐冬,哥儿俩(的配合)还行单。双方都是坦诚的心态骄律,就没什么谈不成的事情砷。    唐仕凯则认为坚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扰扳叔,基于双方的相互尊重福。合作中施碑,尽管文化不同紊、目标不同疗帘,都能坦诚地交流曙晌,达成一致陌盾轰,满足消费者需求轰扯凰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事舱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚淘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嘛楼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事跺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯傲,接受了中国经济网等几家媒体的采访哪。在奔驰E级轿车之外畴谈季,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作耍抬抨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坪,徐和谊说唇,关键在于双方的真诚与坦诚莆宠诧,这与我们的性格有关烤胚。我的性格是直率晃鸵,而唐仕凯先生则是含蓄搏傅乘、温和裙,哥儿俩(的配合)还行苛吹。双方都是坦诚的心态骸伎,就没什么谈不成的事情宝。    徐和谊谈到澜陵膊,合作中信,彼此考虑对方的文化翁、体制鸥尽,对对方的决策机构都很了解拴梦桓,也想知道对方的想法踌,并多从他那套(系统)思考可旅:靠不靠谱楔,可不可能罐喇。不能瞎白话汀,不能伤和气疲,所以就越合作越顺利灰恕傅。    徐和谊认为栖贤凯,随着后续工厂和产品的导入刑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期脸。    他还打趣说炯,唐仕凯先生文雅渴,当我急的时候纪钞,老唐一乐具须,我们的搭配非撑〖舜浚合适攀。    唐仕凯则认为火,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溪汗,基于双方的相互尊重穷。他说焕歪搬,我们与北汽之间有更多的共识茅畔季。过去几年的合作继棘,大家互相信任悲富古、持久慕、坚实陆釜剐。我们有德国人的执着财赤蹋、坚持窜暗,在双方合作中弛彩,尽管文化不同停拿、目标不同吉骗,都能坦诚地交流翟龚芯,达成一致壬,满足消费者需求吗圈,也能让优秀人才有合适的岗位太镰酷。可以说粕,北汽与戴姆勒建立了最好的匈妥劳、双方互信的关系算讼辰。    另外师趴,唐仕凯指出芹芦吗,中国业务的发展痕,离不开经销商伙伴的精诚合作泰士,他们积极履行对消费者的承诺仕幂镀、关爱琳,也与我们建立起非常良好的厂商关系暇堪。    他强调柬笆露,我们与北汽的合作苇谢葛,增进了双方的关系含。 全新长轴距E级车上市现沉鸱ざ汀,领导合影(右二为徐和谊瘸切私,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手席五躬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说闪割,目前市扣,我们的合作是最好的趣论超。认真总结以往的经验避席堆、教训海,特别是过去的错误滇吴,接受媒体的帮助噶挛坍、批评连,因为大家对我们有更好的期许叭。目前鼎示峰,我们仍没有达到自己的目标洼莎,在中国市场还是第三名挫袭斜。但是劣科翁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)羞稼。因此粒的赁,我们还需要精诚合作掀,力争打造一流的企业;精益求精赴霞恍,建立一支一流的团队假。毕竟成楞淑,我们的公司和事业都很年轻拴拳亨,在发展当中最重要的还是关乎人睛。因此搂戳,我们不能只顾眼前涣轮金,应当放眼未来需,希望取得更好的位置好滴描。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发竞夺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瓤设:    各位领导筏、各位汽车界同仁霓堂芯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计下。今年论坛的主题聚焦安全哼儡踞,我觉得非常有必要锚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题汐茨即,已引起全行业和全社会的关注卞。    今年以来那,在国家和地方补贴政策的助推下熔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情绍年牧,1-6月巫具,新能源汽车实现销量17万辆幂盎,同比增长126.9%冷。其中纯电动实现销量12.6万辆铣棘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆苛,预计到8月底挥监,全年6万个新能源指标就将用尽萄喇僚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谢藩,同比增长170%记躲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蠕肉。    但随着新能源汽车销量猛增谰笑椒,其安全问题也逐步凸显此袜吵。仅今年上半年漓,与新能源车相关起火事件就有11起吻碎,事故原因涉及到电池稿、材料蜜午躺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面颓派息。不但给事故车主造成了严重的生命铅寄结、财产损失没,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陵,极其不利于新能源汽车的推广谈入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律金习检,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折彪疯宿,新技术新模式尤其如此匆颂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处不妨逻、火车一度跑不过马车炭寺幂、人工智能行业也几起几落巧碧匈,每次都面临着必须攻坚的难题沥辱,并随着问题的解决才获得新的认可铝舵。新能源汽车行业也是一样哦嫩抄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域阮逝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拼提可,在蓄积了一定的市场规模之后长扩狈,开始到达一个新的平台期钒苗鸽,开始面临这样那样的问题捌骏。而我们认为溺淀释,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谎。    首先活,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坡撅。    今天我们面临的新能源安全问题扇徊伶,一部分是技术问题清,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等囊瞪。但更多的是行业规范问题森金,由于新能源汽车市场发展太快赁妥,行业法规建设相对滞后挨没,安全法规不够健全确,相关标准缺失锚枫,再加上消费者安全意识不足刺喊掳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等督锌虏,共同导致了一些安全问题的出现烤逛袄。作为一个新兴行业门,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蛊壤啡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度款蔽暮,这是新能源事故频发的原因同,也是新能源发展到当前阶段哨挽壕,我们必须着手解决的问题闷奇。    其次淑檀检,安全问题是消费者关注的基础痛点涎词,必须全力以赴加以解决湘跋古。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准么靡热,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全哼。我们经常说矛罕恢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纱衡堕,但是没有了安全这一基疵ヂ濉,里程的远近本身也就没有了意义套完。新能源推广几年来槐隆,市场上对安全的质疑之声始终不断免息,说明广大消费者除了里程焦虑硼慈显,还普遍存在着安全焦虑虽叼夺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑刻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择汞辖冲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡坝弄蜜。着一把火就可能会毁了一个行业瓤管,在网络时代这种心理传导完全可能发生伦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坑,必须将安全问题作为头等大事来抓嫌拱逛,否则就会被消费者所抛弃哩晒寿。    最后氏惺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路便,也是发展的动力源喉彪疽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破驶都兔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品口秋歉,才能得以持久生存裂勿。千百年来料俱,人们围绕着使产品更加安全可靠钒潭乔,不断做出创新抽蛙邪。及至今日兴佃,我们投入无人驾驶汽车餐弓琉、智能网联汽车的研究镣,很大一部分原因刻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嗅。新能源汽车作为面向未来的产品肉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变实,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力忍想。    由此可见棠段槐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈坪锨啸,粗看起来林林总总惟,不一而足;但是究其本质另,核心还在安全捶纽臣。破除了安全问题竞海,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题巩磷廊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蝗逛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高坪,而围绕安全问题不断攻坚克难酱疾肠,新能源产品和发展模式将不断创新嘘木,不断创造社会价值南伤抛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者喜欧,我们从一开始舶鸡评,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓缮堪玻,从战略高度提升安全性罢橙,居安思危邵伙,未雨绸缪仑,从研发警蔑好、生产到售后服务掇,都布下层层防线投,确保产品万无一失探碴。    一是在产品开发上加强安全功能设计皇,从源头上提升安全性玖竿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障贤授。从产品的开发设计阶段衬屏,我们就从整车控制化饲善、动力电池拴馆、高压安全等方面以高标准进行设计丰沏呵。在整车安全方面捌协猩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统惩箩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抢。在动力系统方面豁,我们从材料戚世、电芯糯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计臂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术徒涂,降低电池短路和起火的风险绣番。在高压系统安全方面词热庇,我们从防水菊年、防火市紊锣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计腐峭,高标准强化安全功能伐壬蓄。除此之外答卞,我们还充分利用智能网联技术灭慕,对新能源车运行进行实时后台数据监控崇汇,建立事故应急响应保证机制沸,为新能源安全使用保驾护航尽首。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证港,以高质量产品确保安全撮剔兄。在新能源汽车快速发展的同时日柑,北汽集团不忘发展新能源的初心娃,严把质量安全关祟。北汽新能源生产的每一款产品叼动舞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外患欧,还要对电池迷、电控系统进行严苛的测试与验证褥漓。目前骗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系炒,其中电芯安全可靠性测试标准42项煌迷,电池系统安全可靠性测试标准50项腿绰,BMS策略安全可靠性测试标准33项玛燎,这些测试包括长时火烧测试扇吼戊、电池剖切测试菇、极限跌落测试和电池浸水测试等省擅。同时啼北,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位捎冬橡。上半年免愧,北汽新能源接到订单2.6万单很,但在资源不足的情况下称,我们严抓质量关耽沸兑,绝不为销量而粗制滥造誊泼砂,最终完成15052辆的销售任务沃尸拉,订单满足率仅58%慧馅不,但却实现了上0事故率的优良成绩杭。    三是加强售后服务与培训读,让新能源车用户买得放心星捞踢,用得安心霜干需。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障顽趁省,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闺乳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系胳哩,包含车辆保养谈、车辆维修般汝盲、紧急救援漠糖闺、充电设备嚏、增值服务横燎、客户关怀等多项内容腑达。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控浓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粹填、维修萎菏,并对服务完成情况进行跟踪监控糜姜,形成服务闭环墙竞莆,确鄙肪欤客户满意嫌锣。同时狄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训素损翘,对车主进行说明和操作演示奇,并规范安全培训流程尺黎,提升新能源车主的安全意识孺。在此基础上壕钮,我们还创新营销服务模式溃筋,今年8月12日唤豪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金肖,不仅具有推广新能源车的效果刚饭,同时可以让车主及时更换单、检修旧车上的老化电池般娥猫,通过我们的新模式给市场提供更多安全丸慑汝、环保褪敦辜、高质量的车型淬,给消费者更安心的消费体验碱。    各位领导恨、各位同仁瓷:新能源汽车作为一个新兴产业颈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段磁钡,出现一些安全问题荣,这在快速推进过程中也是难免的九刀瞄,是我们必然要面对的问题把。因此新能源安全问题糯昧巩,绝非某一家企业能够单独解决钦,它需要我们整个行业的协同并进遁窗。    有鉴于此吻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力封,不能因噎废食睡妙胯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心借案,牢记我们新能源事业的战略使命丧尉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念壳,以持之以恒的韧性讨错泰,推动政府秦、科研机构架、行业协会冠刀、企业乃至全社会开放合作笆限,不断建立安全标准睡撵付、不断规范行业行为尸录募、不断推动技术进步疥末、不断优化消费者使用习惯称吨,不断实现新能源汽车行业成长成熟埠、发展壮大掇粱,实现整个行业的可持续发展搔权。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁苦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长敞饥,各位领导耗烘、各位专家俏屯,业界的朋友们挝十:    大家好!今天巢畴,众多长期关心烽疟、支持中国电动汽车产业发展的领导杜、专家和朋友们齐聚郑州贪,共商大计崩律。作为本次论坛的协办方菩尽羡,请允许我代表宇通公司面,向到会的领导摔令、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里汉剑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识幻。    近年来隧趣,国家出台多项重大政策煽,从顶层设计惩贪、推广应用孙幻两、税费减免睹避筏、购置补贴霞、生产准入盘、基础设施等多个方面帕缅邓,保障新能源汽车产业健康快速发展潘么前。客车作为电动汽车发展战略的切入点乳,是电动汽车普及推广的重点领域单酥。至2015年底腊络,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彼黑,占同期所有客车推广量的13%松,为城市节能减排领、绿色交通出行做出了重要贡献涤。    财政部绰、工信部胃、科技部尸、交通部雌肺抢、发改委等部委忿,通过科技计划岗嚎、产业技术创新工程等重点项目进行支持笑鸥拼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化橇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碱乏婆:节油率栖、续驶里程等性能不断提升集胖,动力电池能量密度抱、驱动电机效率等关键技术迅速进步红。    具体来说交,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成矾粉、节能与控制技术方面已实现了自主研发奇爸革,大部分电动客车均采用国内自主控制器晾,整车性价比高繁涛可,满足市场需求世齿挤,节能效果得到消费者认可枫冒麻。    二是动力电池性价比显著提升寐首。动力电池散、关键材料国产化进程加速缔酷替,安全性和工艺技术持续改进拖唾供。与2010年相比钵临块,动力电池能量密度提高将近一倍霓,成本大幅度降低竟冠。    三是驱动电机技术水平进步明显管领棵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求文,在功率密度弟娥、系统集成度和材料利用率方面显著提升孔镣揭。    同时狠乔输,我们也应认识到毙坡辟,国内电动客车研发试验能力有待提升垮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距画狭恭:整车可靠性鞠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肺暇抠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沃玲官,寿命芳逻怕、低温环境适应性牧侠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后昆蛙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向容妓纷。    马凯副总理强调顾闭金:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嫌霖峡。电动汽车由于安装了电池丁渐蛋、电机般拴、高压线束等高压部件寂疲,给整车安全性带来了新的问题惶,而电动客车安装电池容量大楷苟嘲、整车承载人数多仁臼,给整车安全设计提出了更高的要求仇疏。    因此拼,电动客车必须从防水熟、防火酬稗虑、防触电氓釜椽、乘客逃生山副剔、事故处理等方面综合考虑斤,从研发制造采肖、运输存储虑肩、维修保养科爱、报废回收等全生命周期各个阶段着手沟,在电池安全档扛、控制安全棘、高压安全臂俊端、电磁兼容等方面进行技术攻关迫松,全面提升安全技术水平赋。并对车辆虹新、零部件运行实时监控放不壁,起到预警作用问舅,保障大规模安全运营颠杭桨。    宇通自1999年开始研发电动客车茨,持续加大研发投入穗豌辛,得到了国家部委常、河南省政府和各位朋友的大力支持坟。未来高脊骸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入操,围绕电动客车轻量化是迁、智能化奢、网联化以及智能制造等发展方向百卿,立足自主创新瞄泉痞,掌握关键技术俄澎,提升安全水平莆相呵,促进电动汽车产业健康快速发展孝。    但同时康细,为了推动我国汽车产业的转型升级宫良去,实现2020年500万辆的目标娘乒害,我们依然任重道远粉喜。行业的健康发展勤假拳,离不开国家政策和社会各界的支持敖桅,我们建议土必:    继续支持产品品质提升和新技术研发厕新。在纯电动棺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验略赴吭,研究开展创新工程二期项目等趴脆撩,助力国家下一阶段产业化目标的实现看匈讥。针对燃料电池客车疾校忙,我国和国外先进水平相比还有较大差距掳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度的喉佳,尽快解决关键技术问题芥,推动产业化发展米查程。    电动汽车正处在新产品推出的初期取秒,技术飞速发展蹈弯,面临很多未知领域的挑战磐,这些不确定也带来巨大的创新机会膊电,是企业素、行业和国家的历史机遇胆裤,也是赋予我们的使命和责任拆,    我们将坚持创新翘烙蔚,努力实现产业转型升级和健康持续发展阔孝奔。    最后凤毒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "陈清泰搔阜松:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办弦任前,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”委碳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”们慷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出霖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题火,回应社会的关切虹,引领行业的健康发展桶排。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台轰唉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题荷涧,广泛交流姬、献计献策劝钮。    首先是创新引领问题涉。    去年翠廓,国家多种政策的叠加效应充分体现男笨位,电动汽车呈现了爆发式的增长盯扮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磺,并得到大多数试点城市的积极响应希算。更加可喜的是迷侩,电动技术逐渐被消费者所接受淡,潜在消费人群在增长理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是实,总体上栋,这还是一个政策驱动的市呈筒栏薄,它的不可持续性已经开始显现烙缎。从今年起卤湃,国家补贴政策开始退坡惭度钱。种种情况表明喉剁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期来,相应地授祥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期连。购车补贴的退坡肌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型哗卿北。也就是在购车髓、补贴逐步递减的同时古,政府应在研发环节加大支持力度鳞末,集中资源支持在动力电池少艰、核心零部件坷、电控技术肮匣达、轻量化传沤、智能化等方面突破技术瓶颈涵。    另外奉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位圈柏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始碧歧冈,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等滤嘿。相应地啼蔑撼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辑,大手笔投资于电动汽车喝烫败。    这一切表明皑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啊。    由此看来贰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战彭法奥。    第一湃盎,政府补贴政策进入退坡通道剔潍,电动汽车性价比提高的进程轰,能不能跟上政策退坡的进程糖浩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路隆箍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键僚虹釜。    第二练,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力喀身纫,中国肯定是他们的一个主要市场目标皋寄簿。能否改写我国燃油车发展的历史梢凌捣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立桐,并建立起较强的国际竞争力板冀,这是政府和企业必须认真考虑的问题腺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术仇荣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鸥监。    因此茨嘎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导盼梦,那是在强政策激励下的增长城,是不可持续的筋股耍。有些企业一门心思地追逐增长竿项,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张娟钞,却放松或忽略了创新和研发肃擞。    应该承认淬僵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拜涛棺,性价比还是偏低的裙芭傻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辽伯淮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁秋坡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桅,理性地配置研发和产能扩建的投入泄殴。    当前搅芬玻,我国电动汽车正在向成长期转型督伞畔,这是一个重要的机会窗口桅。从全球看男纽哪,电动汽车的技术路线还有选择的余地丛靖毖,核心技术尚待进一步突破榔哗拨,关键零部件的壁垒尚未形成道漠混,信息系统还在发展府,品牌效应还未发力剁岗,商业模式正呈现多样化吻酣磕。可以说播很,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间醇捎嘿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略抛,有较好的积累砂。我们又有全球最大的汽车市场支撑糖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钠傅堡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件夯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期克,潜心打造核心竞争力七从录,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美没炊客,另一方面可以与国际巨头同台竞争耍票。    电动汽车和燃油车一样休,竞争力的核心是聚集优秀人才蛋猴,拥有强大的研发能力荤可容,掌握关键技术和建立良好的品牌效应兢谓晦。对于汽车产业来说藤扣疵,生产能力的扩张是相对容易的水童,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桨屠。但是分惶胖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讼似毋,因为那充其量只是一个泥足巨人鞋硼猫。    补贴政策的退坡韭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脾玛枪,补贴导向将让位于市场导向容,让位于创新导向玛稀栖。优胜劣汰作用将被强化居激,在大浪淘沙中毖惊传,真正能站住脚的上,将是那些具有创新能力丰渐、掌握核心技术潮、具有品牌效应的企业蓉。    关于安全保障的问题日卉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上隘,特别强调要重视电动汽车的安全问题铂。这也是全社会非常关注的一个问题定耙,是这次会议讨论的一个重点列冀。    为开好本次论坛微付,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研漓对,并将在本次会议上发布调研的成果褂。    汽车的100多年发展史说明星晌,随着人们生活水平的提高苟好沥,出行机动化是一种必然的选择栖帮丛。但是蜗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车妈污策,电动汽车处于起步阶段伎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坏熊,还存在由于能源结构改变而带来的揪秽,诸如高压电路揉、动力电池等新的安全问题窗稍漓。    因此媳卡辟,在电动汽车市场快速增长的时候伸乓,安全应该引起特别的注意甲被滤,无论是整车企业煌,还是零部件企业柬确悉,对于可能出现的安全问题无拎黎,都要诸项排查尖频、及时发现唬、找出对策黄描,竭尽全力把问题消除在进入市场之前惺痢副。即便是这样陛灌外,进入市场后的汽车仍可能出现问题僵替,这就需要继续跟踪炬赋田,不断发现新问题姆,不断解决问题玖割,必要时要召回已经进入市场的车辆桔。    应当承认魄,电动汽车技术的成熟度还不足兽凤,市场考验还不充分炮裙,消费者的信任度还很脆弱莆茹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展七。从这个意义上说缝叹,我们必须把安全放在首位楔逞。因为安全是一个否定性指标衬,世界上没有绝对的安全肺穷碍,但追求安全是企业的天职揩复,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上迫谩,要以更多的投入缝,在设计憋酮剂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平捆盟。我们绝不容忍安全隐患顽胸全,但也要宽容失败寝尸七,因为这里存在着不确定性峦钳。    安全也是规范出来的露齿,要高度重视标准菱涛迪、法规和监管的作用舒,设计安全的标准和法规埃茹,有些是科学的研究和论证定下来的府施墙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肋鹿讲。企业必须严格按标准和法规生产娶加、管理和运营敖锚顾,监管部门则应该严格执法煌荡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本为娄,绝不能容忍劣币驱逐良币诚破。    今天僻构,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题翅钳协,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题款,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寝溯,它还缺乏充分的应用考验陪哭,需要未雨绸缪棠郝,防患于未然苇咖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导娟禄,各位同行诵桂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》伶,每个桌上都放了一本势枯,大家可以直接看哪般孙。前面上半场我估计是大家最关注的矢敌拈,有一些政府动向加,他们做的干货翟何瞥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了溶,我只讲讲技术捻拈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吗,有三个方面碾晾俱,有些技术方面的内容是有相关性的廷汤,政策本来是张永伟讲的汹噬,我在PPT里基本删掉了死承,大概带一点浦炯撕。    首先讲一下电动汽车安全的技术讹寒。电动汽车安全技术我们分三块缚,动力电池的安全呸匣、电动汽车整车安全裁穷、充电基础设施的安全概。首先是动力电池的安全性勉捞保,是最基础颂侗咳、最核心的睫,包含了电安全脚晤、热安全贿欢、结构安全等等稠撩。    我要先从科学的角度说一下钎柬。如图(ppt)氓丛,这是电动汽车动力电池的基本特性链短,中间可以看出我们锂电池安全的范围疥,一个是电压琴粱划、一个是温度骚,对电池安全来讲迫募纤,这么一个很小的窗口里才能安全工作菜,如果温度高了会发生一系列的反应貉激,就不正常了骄剿肪。我们具体来定义一下这些温度爸涵逻,这是做一个严格科学的实验聚体邯,锂离子电池的热失控卫岔梗、温度变化残苗蛋、温度和电压变化的过程试漂。有三个温度说,T1叫热失控自生热起始温度臀,这个温度一般在90度榔提,接近100度阮瞳芭。第二个丢,热失控的触发温度烦长圣,就是说热失控要开始了四。第三个透,热失控的最高温度潍革姑,代表了释放能量编淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)炉,给出了一系列的各种类型的动力电池炒昧篇,比方说三元的NCA啡、NCM琅、锰酸锂的玻,钴酸锂躲、磷酸铁锂评即,还有钛酸锂的挤履,从中间就看出疵兽拼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寞面杠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域别,总体来看怕辆,热失控最高温度比较低一点价,这是钛酸锂的沥。    太过于学术化一点魄矮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程千钡别。热失控瞪胃,我们先从热的角度埂谎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蔫律,我们的SEI膜就会分解想膳、负极电解液也会反应深饥妓,隔膜机制熔化噬,再到正极分解母戎浑、电解质分解躺肚,最后就涂层崩溃笆,大规模的内短路电解液燃烧截歧袖,就形成了热失控拒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耿吕。    另外一个问题纱脆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展庐,像放鞭炮一样罚握,一个单体发生热失控能量还是有限的垮叮,如果在整个模组系统中间扩展躬滥疤,这个能量就非常大了笔踌唇。我们说其实不在能量的大蟹谒省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了五瓤,但是并不是一个危险的东西林衰,关键是没有瞬时释放徽,这是一个瞬时释放的问题避蹈懂。    诱因锭嫡,刚才说的是过热引起的即嫡猎,还有电的和机械的杭晃保,电触发诺冈豹,主要是过充锚芳拜、过放等等娥姐伴,尤其是过充悉,过充引起的热失控是温欤害比较大的沉,这是它过充的一个过程和机理薄烂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蹦第防。还有机械滥用兢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火该缔,这是在网上搜到的底盘的切割实验厩,专门看它怎么样秆,机械诱因就会最终引起短路猜播擞。    第二部分鸡林,整车的鼓控仿,现在我们找电池厂开安全会风奋拍,电池厂就说很多问题是整车引起的怒,不是电池的事态。的确卵刑,很多问题不是电池本身造成的里,是外部原因搪,整车浦暴,比方说碰撞会引起眠耿胃,电气安全暇坡滔,还有功能安全搏,重点是这几方面鲍比刹。比方说碰撞递串,碰撞是最容易引起蔫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全锭派。第二茹歪哨,各种原因的电气线路短路引起着火部,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拉,电机控制器寄拿、电机电子器件IGBP短路了丸华,高压萌卡门、拉弧盆肺、多处熔断途缺,整个就全烧掉了煤,这是控制器烧红了嘲菊矛。另外一个冬阔,比方说前一段时间南京暴雨之后浮倾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路丘。功能安全齿橙呢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的烦,电池管理系统死机霸敖,但是充电机不知道谁免,继续充甘透,充过头了袱佬泄,导致了安全事故芯烂就,一般150%会大规模的内短路娇,充过头150%粹垮,不管是什么电池巷癌,包括钛酸锂电池漏凑,如果充过头也都会热失控的恰吞,虽然我们知道钛酸锂非常安全很,但是过充之后过压也会引起安全事故海。    第三具,充电基础设施的安全旦边。尤其要说一下充电设备的安全问题盛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好该,它的防水恒测、防尘额、防腐蚀柿举辽、漏电坏、短路保护等等聘痴,各方面存在一系列问题邦投开。我们开了基础设施安全的研讨会娇,大家提出了很多问题母窖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缄筒,我不在这儿过多讲双。比方说彩弦挥,我们荣威550就是非线充电着火透,自己来安装这个诽苗奶,比方说外部的“三防”烙动乔,内部走线的零乱领,不按要求接地等等械,这都是我们充电设备的问题扯车男。比方说全生命周期状态的监测部罐、管理体系的缺失废,线路老化之后也引起很多问题篮渭苫。尤其我们在研讨会中有专家提出啊协悄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证忌疾蔑,因为那里头重现事故之后就会特别严重橙较。    我不要都讲问题窟呜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抒副。    第一础,说一下全球国际的进展宛。我们要学习几个棺郡,一是安全防护方面陕镰,比方说日产的电动轿车Leaf然贩茅,现在接近23万辆溃拆,没有出现过重大事故寡祭恳。它有一个安全防护的设计体系凹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的干鼻窖,而不是说不能做到安全剑酬吩。人家做什么娥?首先频,有很好的防护设计理念黎翘,它的防护陇,首先防控事故发生勘淘墓,其次一旦失效庭,可以失效不出事煽,再次伍荚惧,出了事划,把事故控制在一个可控的范围溯,控制在接受的程度跟燃油车一样呢。是这么三个阶段斯,从电池设计途郝炔,到最后可达到的安全目标灰,是一个全方位的设计理念推板。    二是设计开发方面馈勉,遵循了严格的V型开发模式潮,从电池包淘连痪、拿茫块兴、单体且、材料躲凶,从设计层眷箍、验证测试层骡,是非常详细的蔚够,包括底层的电池材料日港,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诲访,我们国内的电池厂现在还很少用这些湾阀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目爬始伶,其实这些我们都很熟悉救毋,比方冲击倦、振动崔、挤压烙稍潍、跌落文献,乃瑁块跌落疵、单体跌落等等曝盖,针刺韭、极端的短路吻逃亲、火烧挨台、热循环拇,有温度的高低温循环实验悲毁揪,这个好像我们做的不是很多森,气体分析等等坍聚蔡,这都是全都做的葛龋文,这是我们跟日产合作交流的拼,我觉得还是给大家分享一下肖感,很有意义的硅。    第二犯程,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说旧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)票檀覆,这都是公开的兽巾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利巾劝烘,这是一些主要的专利龚畦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿屑锤涩,这就是一个完整的过程丧凄。由于成本比较高诫,其实没有在它的车型上全面的推开忙魄蔚。    另外一个值得一提的分,特斯拉的碰撞安全性劳,从设计的角度旱,应该说借用了一些非常先进的方法骚剃闪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型阿眠臼,发生事故之后偿,非常严重的事故也都是安全的讣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好昏衔梳,当然因为它有别的安全性鹤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钵虑勤。    第三澳哪详,这也是公开的资料勤,三星的电池系统缴舒。重点看一下电芯层面拒庆,这是90安时内部并联四个单体电池济凭呻,一个卷绕式的方型电池惠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置导,一个是过充保护莲、一个是防爆阀毯暴、一个是保险丝崇负。我只说其中的过充保护谜,这个电芯的外壳是正极胖,有一个过充保护的阀吓犬,当内部气体压力增大之后烈炮敲,把外壳的正极跟负极直接相连叼,短路湍盲,形成大电流匪廊,外部短路工睦砂,过电流之后保险丝把这个断开还,这个我们是值得学习的怜册摄。也就是说在电芯层次进行材料膝峭、电气摔、机械系统的系统设计还是很值得学习的掳力荷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多斧,其实它把单体电池当成了一个小系统寂,我们可以对比一下昂嵌技,日产电池的牟榈鹊唬块相当于三星大电池的电芯袍夕,就是日产是小呐猓块斜矮,三星至少客车上是大电芯楔夕。    未来趋势来看咕其,现在工信部300瓦时椭、350瓦时都是这么高的围欢,这是国际趋势蓟彪,没有办法汲须,大家都在这么做扭蒂,10年内我们真的要到350瓦时咸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的娠讽,2020年300瓦时应该是没有问题的岭蚊蹦,这个从比能量角度是可以做上去的坷棋,成本也会降低氨晶受,但是我们的安全性挑战会大幅提升的吃柬苫,比能量梳、安全性是一个翘翘板凑禽浩,所以我们现在都出这么多事疙绘菜,下一步300瓦时耪狄廉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知娶隘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术集乾森,我现在牵头中美电动汽车合作舞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性钉剐鼻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系换谓努,这是最核心的下一代电动车技术唇法。    说说国内的蒂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盟炽,待会儿再说问题窟弦锌。正面取得成绩奋,从材料体系汗汰夕,三元正极胶徐侣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高盎钮么,比方说在阻燃隔膜馅、阻燃电解性辅没、阻燃安全性也都有创新搐,取得了进展晶涤绞。从单体电池产品的检测结果来看陵瘟雾,跟国外也没有特别大的差别缔。总之伎剑女,从统计结果来看券患,我们和国外的相差幅度不是特别大纷犀茄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诽,总体电池的安全性保持还是不错的崇,这是实验的东西切,严格按照了国内国际标准遂普,因为我们的电池企业也跟国外配套储讼斑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套系,所以我们其实国际的标准都是满足的恳菱盛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新咎。我也举一个例子颧鹅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的几。刚刚说三星的有熔断器痉圭、过充保护器嘿拭、防爆阀末,模组的我们现在电池管理系统等等晃发,还有一个问题剔,自引发内短路浦超瞳,这是一个问题娩氓耪,我们的制造杂质丘悍、经常小规模的过充过放竞看挝,长期积累以后会自己引发内短路矾掠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做辟暮,因为不好重复实验咆,我们首先做了一些重复实验的方法告嫂赐,把规律摸出来了巾,这个短路会形成三个阶段量,内短路的第一阶段挝盯嗣、第二阶段恳弛、最后一阶段厘郴。第一阶段只有电压的下降堪漆、温度基本上变化不大洞茅狙,第二阶段猴,电压下降同时温度有大幅度下降绥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棱汀凹。    如图(ppt)烷敝,这是替代实验房,这是算法童,这是短路的测试实验浆系魄,这是结果讹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用毯傅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程筐浅、内短路的阻值都能精确的辨析出来咎田杉,提前预警热失控事故趟。    整车安全红伙,首先是轿车安全小颇,比方电池的防水闯襄串,跟整车关联度很高怂墒能,因为静态的防水核,放在车上不一定防水孔仙,现在都知道IP67示,其实一些厂家都做IP68了须圃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的试旗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皖,我们如果做得好是完全没有问题的奴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肩垫们,这是我们做完的设计颂矾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全财苦,这好像是我们比亚迪的电动车冻为糜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浑,做得好我们的防水比燃油车还好抢杉舞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好玛葛,关键是我们的技术到不到位献,所以我们来谈安全问题应该这么看铰。    第二目叙蹋,轿车碰撞安全肉,我们做得好的企业也是不错的方榷诽。举个例子颗染,长安的揣淖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作湿腥沃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的砷肉,这是产山蓬老、学煌勤星、研联合研究的费。甚至为了将来的发展瞄午括,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丢磷八。而且电池包不是越厚越好梢裳,如何又轻量化韩、又防撞蒲棵,在优化设计方面也还有很多工作可做许。    第三垒侗哦,整车电池系统总体的安全保护樊。我觉得我们通过上次的整车交流会寇狡讣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案剧,大家都觉得还是非常不错的矢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的臂铝,尤其是轿车企业是比较好的痹吐,分层磊、分级做的是非巢校好的躲漠扑,比如说高压安全管理系统详腐。就是说只要按照严格的流程来进行开发蓄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惦崔吓。    另外我提一句客车盼,待会儿宇通的汤总还要讲的凯簇署,我不多说了喉,他们有成套的方法来保证安全性澈盘洛。    最后经浑虎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议凶胖辞。前面领导都说了松旗抡,多少起多少起告镭,这是从2月份到7月份统计的10起以上确,7月份多起来了厕。现在存在的问题漠斗,我们在报告里面有详细的介绍屡耗,我在这儿时间关系也不说的太多了飘扯宏。总体来看磷缴迁,我们安全性准入门槛要提高臀,所以现在在指定各种标准酶,要进一步提高标准份酮。当然还有一个问题鸡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的线帽,因为充电桩跟车的接口是老的惰乳,现在要搞新的孤晒朔,新的总体来看是更加安全的瞧顾惨,老的怎么适应新的舍挪盟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的窖勿城,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盘叛讹。    我们的发展建议嘉去麻,我也不详细介绍了巾舵靛,因为我们在报告里都有妊年,永伟会比我说的更清楚一下百擂笛。    第一个糯班,完善安全标准敝谦,制定更加严格的安全标准沏拜。最近客车安全标准癸卤锑、电池系统的安全标准布,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准模反。    第二个祥寂呸,监控体系鹅害借,现在当然都有监控系统荆,马凯副总理上次也说了殿褪,监控主要还是要靠厂家监管的椽燎,不是靠城市最后的那一级喂,最后那一级你也不会给太多数据文叔偏,数据最多的还是我们厂家自己随让,我们最有能力监控好昏旅锑。    第三个羔莱,强化充电基础设施安全管理赎奉悸,严控地下车库味惨窗、高危场所充电设施建设与安全监管巴。    第四个苹隧奥,改革检测体制呈辜膘,我们建议建立新能源汽车年检制度妹搬,传统车要年检狙峦肝,新能源车是需要年检的躬,比方我们防水歇穿许、防尘性能离瓣,新车是好的梁,老的就不一定了截,我们的绝缘性能哎冗、漏电保护等等是需要检验的磨惋薄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的渐很,这都是很重要的辉狙。    第五个摊汲林,建议改革行业的监管体系钨单,现在我们是准入乖,有几千个车型猛,客车是很大一个数恍奔膳,很多厂家都进来了备竞交,不能说让谁做很、不让谁做锈略揉,我想将来要引入事后监管的体制酸郡囊,谁要出了事要负责缺髓,要召回忍瓢缓、吊销执照辩化嚼、取消资质颅瀑,甚至取消你不能再进入这个行业经,这是我们建议的要加强颈,否则这件事情没法弄驳苯掠。    结语三句话坦弓:    第一巾泞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”俗恢,为什么是“命根子”那砂惨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转罚牧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鹊返雄?我觉得怎么强调都不为过伤抬,所以我们要警钟长鸣尾韶捐,高度重视腑魏,大家都是这行的从业人员和,都不希望这个产业下滑埠乐损,但是为了做到这一点掸桅犊,必须要警钟长鸣稠响,高度重视蜜伶坷。    第二糕拟棋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术截。想性能大幅提升赣肺辰,大家都希望300公里戚乌、400公里偿甜,客车也是要提胖厕夹,高比能量电池是必然的趋势急甜的,往上提的瓶颈技术就是安全叫镐蘑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点伙帮儒。所以随着动力电池比能量不断提高功慌德,电动汽车安全技术的门槛越来越高荤日,本土企业要有危机感点岛。    第三汞擞千,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系圣船融。安全管理幸棘卡,政府责无旁贷度。    我就说这么多马饯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣豁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日故,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咐茅勒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起纪,到今天的北汽EH400的下线虽欧,北汽的这100万辆用了5年的时间份谓那。    在活动现巢印,北汽集团董事长徐和谊表示怖滇极:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坎处,不断的加强产品呵酬、技术艘、管理创新萎撩欺,不断的加快电动化豹、智能化创、网联化伸尝棱、轻量化的发展步伐猎醚令,全力抓好‘π计划’的深入落地盗腊。力争到2020年惋豹,实现自主产销80万辆瘫晦触,这其中包含新能源产品20万辆台得寒,实现销售收入700亿元嫌茄,进入自主品牌前三名的目标雇涣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业颁糜。”   “来得晚淑,干得猛精卤戳,站得稳”    “来得晚亭惺篇,干得猛喷妮峦,站得稳麓渭翻。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结剿俏。    “在行业内来说恃,本土企业已经很多完成百万辆了藩勃,我们加入进来净,形成一种集团向上的态势帅。”北汽自主分为三个部分交,“绅宝盆济、北京容嫩、威旺缺一不可挎吹,齐头并进吐钦订,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧挛刮慌。”在随后的媒体沟通环节中礁马,李峰坦言蒲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列歇森效,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群搞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品脯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群镣。北京是传承“越野世家”品牌精髓台兴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泉董闯。    “越野车是小众市沉澈,但是在中国市场上丢棉,硬派越野委胁额,没有人能从北京汽车手里抢资源肮。硬派越野或是下一个风口刚。”李峰在接受媒体采访时表示醛凭。    除了在品牌划分上的努力剩兑,在车型投放层面沛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车剁巧似,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车本蕾婚,而到了2016年搔零活,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车硷,加上北京品牌和威旺品牌唾溶,更是达到了六款儡倦骋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例房,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录授瞄。    而面向“十三五”十窘嚏,北汽研究院院长邬学斌表示瞥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标兑祷帕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述缆裤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蜗汝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累点,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尼漂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破劣盘姓。”    是的绕葱诺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线仍说,北京汽车仅用5年的时间护巍缉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胺滇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钦隶哺,现在一是车型结构变化了内构,市场引导到SUV隆妇芒、新能源和智能化上去详。我们由三级跳变成了一级跳红位。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茫夹,“市场的变革对于自主品牌来说较,恰恰是一种机会丢。我们有对市场最敏锐的感知显,最接近市澄俊,这是任何合资企业都无法比拟的滔剖碗。”    从年产销量看歉,2011年达到2.4万辆唤函、2012年实现7.8万辆晃、2013年超过20.2万辆殊、2014年突破31万辆入讽、2015年完成33.7万辆荷偷活,2016 年预计目标42 万辆佃媚莫,到现在已经完成了23万辆誊饰抒。“2020年我们要达到80万辆藐。”徐和谊表示立。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酣瞧莽,还要有好的营销凌京,“酒香还怕巷子深”屯。在产品营销与销售网络建设方面盟,北京汽车依旧不甘人后琅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言仇唾,“人在一起叫聚会坝和来,心在一起叫团队付狗。”    2016年上半年轨小,北汽绅宝品牌新增经销网点243家累唉认,同比增长396%贺曙魏,目前网点总量高达到836家顿响,渠道建设速度令业界刮目相看慌木。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家栋北,同比增长20%画,目前网点总数已达1081家锹纤。    据已公开披露的销售数据骇到,2016年截至7月些偏免,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疮,同比增长42.7%道艘,远超乘用车行业11.1%的行业增速抚赏食。其中枚犯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓄憨妻,同比增长94.6%抨古,成为名副其实的“自主增速王”廉僚趴。在具体车型上锈落,绅宝X25累计销量接近5万辆滦函,在A0级SUV细分市场排名第一雀纯。威旺1-7月也实现了近10万辆里,同比增长6%以上女。    对于营销体系相,蔡建军表态称岸:在互联网时代蚂袄,消费者出现了很多新特征恨嫁帮,他们爱分享互动检,重视原创和分享揪躺羚,并处于一种“始终在线”的状态入鸡尾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系细。   对于未来价: 李峰表示础锋,在“十三五”期间侥辆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌添。    其中针对绅宝品牌灰田,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伸摊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟剑块化技术平台锑。    此外惕,针对SUV市场火热形势惩墨,绅宝连续推出多款SUV车型土柏搞,形成了X25趣彼、X35络、X55可鲸、X65组成的SUV系列筹,实现了对细分市场的全覆盖搞纤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侮边挽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50亮匣。未来痘逆午,北汽威旺由经济型微车啤戳、MPV挖、SUV和轿车等品类组成烘瘸铂。   责任编辑港潜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瞳浇,在杭州召开沮渤,我们非常激动碑醛考。我们希望全球贸易更加公平顿,中国企业能够更好地融入世界市场堤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示朵,要向世界展示中国汽车业的良好形象宫帅。据了解蓖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车叼浇。李书福说富矛泛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台恋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泰钳爬,李书福告诉记者莲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州取,吉利要展示好自己的形象谢长天。李书福认为煞猩,我们要解决全球经济治理问题安,首先要做的就是提高自己的竞争力觅辈磺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理钱鸵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拆催瀑,李书福就来劲了尼览,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蔷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度夹尚武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展仿每缸,是全球经济的一个缩影辽傲。”他介绍说趴朴,未来汽车产业的方向是电动化围休、智能化宽蓬、轻量化朗朝捻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列栋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年梆慌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一祭茨融。李书福认为吕,两者的“联姻”以及之后的融合发展定溺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新继富较、活力砰、联动避谋位、包容的世界经济”病欣陆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”喝蓟镁,在他看来两者在基础理论研究和基础拇故虐块研发方面合作得非常不错轨妒,他希望沃尔沃能更豪华盖邵海、更高档握唤、更有竞争力禽伍某,希望吉利能不断提升品牌力失袜覆、竞争力和溢价能力膏龟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件屋芒。”   在吉利汽车体验馆茬,新款的“博越”展车停在那里激栖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟椭禄惦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枚工蒋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一簇限。李书福估计峨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作末虏。去年冬天芜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时戮颠身,他也曾表示距,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哭协搜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化了,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势兄,商业模式的变化已经从电商仑砍、维修掂忍屯、汽车金融隋、二手车沫、人才培养等领域开始旁登,逐渐延伸到供应链前端的设计馅狙际、研发和生产献小。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型垮,这是核心寸悲七。”李书福说钮,汽车和互联网虾话驰,两者已经分不开了百蓟你,汽车制造业要想有未来逝隧沤,就必须和互联网深度结合起来缸熔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题嘿讨,吉利每一次研发创新不、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开皇淬。   “安全既是时间长度被憾,更事关人的生命淮。有人说尸竿,现在的汽车都很安全了锹桃,安全已经不能成为汽车的卖点了腺告补,我认为吐,这句话说的不准确冬镀式,也不全面舰坟韭。安全对全球都很重要际,对国家很重要柑盗,对个人也很重要诫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害安咯,可以说安全事关大局窝馈煞,安全关系到千家万户蹄隧,我们一定要把安全放在首位邵。”李书福说讹墩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恍炽霓,不仅有央视的直播悼吓,现场还有上百家媒体访,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分泊,受到业界的肯定老米。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颧,用现在的话来说就是企业的基因圭激譬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念篡,当其他条件与安全设计有冲突时盗戊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程誊,而不是相互妥协达扰翔。”他认为赖,当造型与安全有冲突时吻烈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时殿侮堵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时携盆,也会毫不犹豫地选择安全诉肛。“汽车是给人坐的居,所以安全对汽车而言实在是太重要了鹤。也就是因为以上这些理念拒扰茹,沃尔沃才能发明汽车安全带寿事、汽车安全玻璃供枪罚、安全车厢地惯、儿童安全座椅氖、侧气帘蛋、车外气囊痢衰、交叉路口自动避险自动刹车鲍割、城市安全系统等等碘眉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丝七市,因为对人的健康会造成影响码涡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知动。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上佩归。 责编巾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度埠孟叛?这是东风集团高层必须面对的问题癌尖颠。“国内前三炒鼻,2020年品牌影响力达到行业平均水平逆沪、市场份额5%垛汐、销量125万辆冗,其中东风风神必达35万辆烂,挑战50万辆守。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标檬芦。   论自主品牌的持久战山酬娶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点嫉们粟。在他看来萝,相对与合资品牌醋答聚,自主品牌的发展分为三个阶段错:战略防御诽、战略相持和战略反攻岛。   “对标合资品牌搽绣、自主品牌已经经过了战略防御阶段筒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扫。”8月10日锭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌寂,并反复强调疯沥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了歌刺父。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匹吻,风神刚刚取得的历史最好业绩挖吗裴。凭借旗下三脚荆客——AX7插讽瑰、新A60娟、AX3悔,东风风神1-7月累计销量76322辆锻仁、同比增长33.5%春撅,其中7月单月销量首次破万蚀。另外镜我惊,轿车销售26756辆开,同比增长46.5%;SUV销售49566辆恫匡,同比增长27.4%祥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念琶绕扳:第一默锚,超额完成任务;第二垦,轿车和SUV双增长监盲悼。按照目前“三箭齐发”的态势斑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标糜激睹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆茸扦帘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比兴伤倪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上虱场幻,东风A9超过传祺GA8筒鸥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一构仕。   “其实堆,我们重点想对比的是帕萨特猾蕉蝗。”李春荣云淡风轻的一句澳悸,让一向低调的东风乘用车匪,平添了些许彪悍和霸气孔艰。   不过禽,面对长安幻肯撵、吉利茂、长城膝订、上汽这些强劲的对手秦耽,以及合资品牌下探伦、车市整体放缓的趋势浅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观书弧购。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度摊?这是东风集团高层必须面对的问题惧迪。“国内前三矢酮陀,2020年品牌影响力达到行业平均水平玖魂缮、市场份额5%膳虐、销量125万辆罢缎畴,其中东风风神必达35万辆牛许禄,挑战50万辆媒当。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秘汾丘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营行尘,我们要尽快达到35万氯。”李春荣形容堕峭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弘,未来五年将是“本硕连读”臼歌戒,从自主品牌的生力军成为主力军亢。   如何冲击第一阵营蠢渴? ?   对于目前的东风乘用车来讲奴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战歪煤麻,首先是产品倘钩。关于产品规划搜,李春荣给出的答案是筐圭揽,东风在2020年之前炕,会推出17款全新车型跨,其中传统车型将达到12款竿描,新能源汽车7款挂。   实际上党荡,经过七年的储备簿茹,东风风神已经形成轿车拐势、SUV和新能源汽车三大产品军团温怪,在大逢豁、中瓢渡、小细分市场布局涂副斑。   值得一提的是廖鳖泞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神虎。这意味着台嚎釜,除了传统车型幂浅床,李春荣手里又多了电动车这张牌我寇烘,而在2020年的产品规划中氰赡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巢。   产品层面科,缺少明星车型露毋贰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题幸懈,而在未来的规划中豌徒却,东风乘用车的目标非常明确辖榔碱:提升车型效率必,培育明星车型碧承,必须打造2-3款细分市场TOP5车型县,半数以上产品达到细分市场行业平均值凄。   实际上粒恳割,东风乘用车下一步面临的问题粉尼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”缅扫添。除了风神之外汞辅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谋送,以及合资自主品牌局廷,而在东风入股PSA尘,成为第一大股东之后途琳,东风乘用车无论在资源整合潦溜剔、品牌溢价淀乱、平台技术方面车,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应券蹭困,当然这还需要时间证明僳。   不过趟倪纹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向徒:资源协同包括产品晾鄙、平台擞、制造技术删、供应链玖、营销和国际协同忍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要炒鹤,随着车市的放缓苦敢,近年来蒋,从豪华品牌到合资品牌富污、再到自主品牌扒阀苯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证童扦居。   与成熟品牌不同些,创业中的自主品牌埠竞帽,在招募经销商褐窝棋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力僧。随着竞争的加剧葡差土、产品的丰富闹港,未来将对渠道提出更多的挑战肮,比如一年之内连上四款新车的吉利埃裸丰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蚀。   盈利能力当然是最为重要的标准匿难,但是牺牲自己臂佃燃、持续补贴经销商冈幕丝,也不是长久之计克弦歇,解决之道要不断有竞争力的产品推出艘蕉。今年年底桔绅,风神AX5即将上市坟污,明年AX1也将上市慕。   实际上怪片歌,在青海活动开始之前赂裤纤,李春荣提前到达西宁饲蓉麻,专门到长城和长安4s店进行调研城。让他感到欣慰的是贫券僳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75割。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诲圣,我可以负责任地说辽裙讳,我们的商务政策是最好的挟胚错,没有之一滔。”李春荣对于渠道的重视程度绵莫侗,基本上是亲力亲为食挪。   目前晨骂拿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度氏。按照规划闹径,每年净增网点50家洛康,未来单店销量逐步提升至800台以上艘皆级,达到中国品牌经销商中上水平起。 责编北四持:李芳" " ∑浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日私梗,由中国汽车技术研究中心主办色舌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办葡。在本届安全论坛上淮编,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肛,在回顾过去的同时宛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议胳公。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人疯、车辆旱侩、道路等影响交通安全的诸多因素绩,促进共同发展脸殊项,从而降低事故中人员伤亡率咀,最终有效改善中国道路安全状况潮币。   会后遂巴反,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦发、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访圭返。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念溯链,并阐述了对于人蹭锭、车峭、路教骚妇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解徐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示癌挠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务孝孝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念且,一是日产汽车“三重保护”安全理念簇洼,即分别从社会笔醇、个人和车辆三个层面采取措施彭溅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拘胖嫩,就是在车辆的周边朽,设置一个安全保护屏障扔,针对车身周围不同的危险接近程度霓,我们会开发相应的技术进行保护丛良。   除此之外盾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侈。在车辆的前方弹、两侧炬、后方建立一个全方位的安全屏障瑰联,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肖。同时兽蔡斑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幕漏痴,日产汽车也研发了一些相关技术促墒抹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术飘。   日产汽车始终将零排放烈伐吮、零伤亡作为企业愿景片。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担焦肪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术罕潭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术携翻,可以在自动模式下完成转向凯虚、加速和刹车等操作匣夯貉,提升车辆的安全性能吾死。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肋联殴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垮老。即使后座坐有乘客彼闪,后侧方视线也不受遮挡沉完够,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车涪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头底称,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上卸,帮助驾驶者做出正确的判断沥堂驰。   针对电动汽车领域曹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位橇奈返,而电动汽车上的安全技术改附,应该也已经达到了世界顶级水平掣葡驮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶道纪,高桥信彦表示墙奥葱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度恨季俯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶皖骨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谢杏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍诲芍椭,日产在研发智能交通技术的同时灌挤毕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目婪伤,其主要分为四大领域此羚。第一大领域是关于自动驾驶技术的倍娄软。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验轰讳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)裤,对电池以及其安全性能进行研究飞。   第三大领域是新的移动方式杆啦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备舶衬习,换句话说蜂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搭,我们针对这个展开了研究梧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判午栓顿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展东。   未来绍猜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及教,同时详五,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险僳撕顿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术亢腐烁,进一步降低交通事故发生率脆手、持续改善中国道路的安全状况凶。 责编密馈颠:李芳" "     【环球网报道】8月10日掂天涧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市金冉,共推出6款车型斤酒廉,售价区间为17.58-23.58万催匿揭。   新车亮点什是:   外媒点评彭憋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编覆:李芳 版权作品惶河羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹茨春,严禁转载事,违者将被追究法律责任圭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口碍联饭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭讣。   不久前钢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜点,北汽集团以549.329亿美元营业收入导,排名第160位晨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单保森礁,也是首次入围世界200强勉。“我之前的预测是在180名左右凛讳爽,这个结果确实出乎我们意料童。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颧。   据网通社了解漓,2015年纫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元途阔,再创历史新高葛。“十二五”期间酸兔问,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晾贰活,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鬼坡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元田惋脑,增长3.4倍蔚梳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流窝瑟侮,网通社可以断定以下两点畦瞬瓦:一衫困、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凶街辆、稳定的增长筐。二顾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重晒谩露。   为什么能做出如此判断凯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汕拜际?徐和谊的一番话做了最好的解答茹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂讥,咱们给人家代工挣俩臭钱酥标,那是发展民族工业填笺擒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哭?不可能监。能走向国际化吗恼甫溺?那更不可能刮烦扔。”   然而艾祭妇,做自主品牌炒,光有决心梅、喊口号是没有用的孝皮莽。正如徐和谊所说焕怪:“干自主品牌真的难叙线糠,现在大家都处于成长阶段技外,想要效益好显然不现实坏。但是效益不好就不努力呸翘技,就情有可原吗糙挽畅?当然不是!踏两岸。”   从“1 ”变“2 ”悲陪桂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心溉。短短5年时间橙,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”韩镰凭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心揪摧。“北汽人要有工匠精神撂风尸,低着头损、少说多干偷沉柯,闷头干届盒凶,一代人不行两代人酵,肯定成功佬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求弄补牡。   随着“十三五”规划的展开悸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”位剃肮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局卫。据悉陆无,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产亥菇、供焚、销惨、研于一体的北汽集团南方基地污挝滴。   届时乏秋奇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幌谎勺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展检郎,形成1+1>2的布局哥枫谅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品舶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺厂娘镰。   “十二五”期间仁,北汽集团凭借超前的战略眼光舒感京,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峨氓。通过产业链合作忌,北汽掌握了最核心的三点(电池啼、电机翰第、电控系统)技术廓抬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军绞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铂低,并取得了中国第一伶悼、世界第四的业绩杉蔷。   据徐和谊介绍份谭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上差乐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前片,北汽集团零部件业务板块几乎是0且锤,经过这几年的快速发展胖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元便,这是之前想都不敢想的曹旅混。”对于北汽集团的转型贰龄编,徐和谊深有感触葛。   据徐和谊介绍撼督韩,未来北汽集团将围绕汽车产业链镭梆钨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杆楷,包括汽车金融旱耙、二手车膘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸噶梗方,带来规谋辏和效益的双丰收蓝深。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娟龚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业品,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筒惯娜,这也是转型升级的重要标志之一紊。北京通航以合资叼溪遍、合作烫鼎、资本运作为主要模式咎,在国内实现了产品工业化和市场营销锰。虽然规模不大闷拐,但已经显现出良性发展态势凯深炊。   直视软肋鞭,质量和效益成关键词   “整体效益不高逝崎愤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言撕灸,“我们举一个例子漆蹬,这次500强名单共6家中国车企上榜逢,总共盈利114亿美元舰翔辜。美国2家车企杭惯临,共盈利171亿美元并侯扔。我们的产销量远高于对手挂蜂,总体效益却不如他们桃。”   徐和谊指出老侵食,提升效益辞弘场,整合全球价值链惹播,转型升级醒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的帆浮佛,也是整体中国传统制造业需要提升之处蛙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蠕评,向好的企业学丢焕,从7个维度努力痕喝吾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗峦虐稀。还有四个月簿规,拭目以待厘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头茨,通过与他的交流可以看出缚察,对于北汽集团的成长他是满意的疮。然而鳞梦,作为一名中国汽车人枫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌奈采计。   “跻身全球200强企业岗哦枫,不是终点钨瓦年,而是新的起点匣篱。”徐和谊更是霸气直言峦幸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强匪牌邢,中国汽车行业前三甲鞘恰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编毛想:李芳" "   车云按皋磁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行栖裴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲奋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法烽诲芜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战桅侵。本文由现场演讲整理而成墒骋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗吕玖巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸褐呈攫,这两方面的关联性是显而易见的骨突糕。    说到沃尔沃钦手晌,大家联想到的第一个印象就是安全埃苹。的确略,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候渴,他们就讲恐媚:“车是由人来驾驶的仆巳善。因此乡倦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全邦淑任。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则乖迹瀑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明剑表了。可以这样说歼皖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面教刹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带顺锹窟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术迷炽。其中当然有标配的撤,也有选配的瓷涤,组合成不同的配置痹匆。这里我稍微着重介绍一下田怜判,沃尔沃的City Safety城市安全系统太。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统暇憾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抚古禾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史迷。在2006年的时候曙禾聚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酿娜。第二年也就是2007年称酷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能灯疚星,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肃。2008年猎际姬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疵烹,成为一个技术子品牌泻传辖。之后的十年中这套系统不断地更新完善缓藐齿,扩展了许多新的功能袜,比如增加了行人探测逛袜猛、自行车探测炬骂、大型动物巳、路沿和路障探测与避撞功能拿是。    避撞系统为什么这么重要呢烁俯谭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶氖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鹅拢、转向功能的话挖杀宝,一切都是空谈绩瓢瓦。想象一下算皖撕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车藐寇慧,这将是非常严重的问题缺陷湾蔬姬。避撞系统的工作机理非常简单咸凌,首先是探测局马,然后是评估决策璃,最后是干预土朔降,包括警告或者自动刹车焦陛。    首先是探测签尾罚。相比以前佩,探测功能已经取得了巨大的飞跃牛。从单个雷达到多雷达和摄像头沧酥,并结合多传感器融合算法虐把铜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战渤稼。    接下来是决策尉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型宽艘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞娩。但是你在路上开车教,特别是中国的路况膝陷,不可能前面只有一个障碍物伪。所以随着多传感器的应用了少泌,现实需要更先进的威胁评估算法蕾客烙,可以同时考虑多个对象纯拆拒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象匡七。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蔽泼,你车周围的一切都可能是潜在威胁复榷。    复杂的算法肯定会增加计算量阜拧盛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估佬餐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步侵旗,有必要进行适当的简化炬拱。但问题是怎么简化寺热?比如现在大家经掣闱海看到的中国式过马路灌难,一群人一起走吼,走到路中间奢,可能有几个人继续往前走巳,有一些人停在那里卤面,另一些人却往后退较貉,这时候要判断预测是非常复杂的那。所以乃存,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性强瓤,使得警告和干预措施如何定时嗅袍宠、提升相关性和可信度始终受到挑战哆剑逻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁浪,才能提高决策的相关可信度惯烁煽。    最后一步是干预闲椿萄。判断之后还要有一个干预的策略吻虫。干预一般是两种吻,先是警告纬韦,再可能干预懊截。怎样警告呢翅?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告危,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁入。如果没有可感受到的威胁存在坤,原则上车辆不应该警告驾驶员巴纫戏。这是因为劲外,如果还是警告诉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因乒畏亲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率功碾罐。时间长了之后铂仇社,他就会把系统关闭或索性换辆车炼备芬,在中国的路况环境下醒嘎,如果一路上都是不停地警告涸汾卑,这的确是个问题溅。    警告只是一个声光或振动的信号脐省,那么在警告之后科毯滩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢玲箩功?我们的策略依然是癌围权:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生劲乖,否则车辆不应自主动作俗甜,理由也是刚才所说的牧裴捷。可喜的一点是芦态抠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恳,自动干预所需的时间大大缩短了盎默,相比十年以前蜗贿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淳。最后一点便,怎么协调人机界面锈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异喜诚柯,也将是一个很大的挑战涸。    刚刚讲了很多陪晶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素纪。首先是效率问题骂酸垂,要调整警告反应的时间胖峭赫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效怠人玲?警告干预是否可感知与理解讨箔?第二是相关性崔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饺省顿?是正确的警告破,还是漏报或误报略嗣忍?比如说路前方有一辆大卡车惭,系统把它误认为是高速路交通标志牌首掠哭,而不给任何警告骚梦,这个明显是漏报牵阑死。但是反过来说房,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车驳识韩,从而警告干预良,这个就是误报韭卤街,这也是第一类和第二类误报的区别恢拘。最后是接受程度牢笺,警告是否很高程度被驾驶员所接受梦、并配合省分盲?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭导浩惯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性官甜,所以这三个因素之间要互相平衡姑宋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姆输暴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术颊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等稠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶铅腿暑?是不是因为最近自动驾驶墩貉锤、无人驾驶炒的很热桓媳?同时还有一些顾客在问缅,自动驾驶以后计搁太,我们的驾驶乐趣在哪里掳?因为很多人喜欢操控肥,喜欢在山路或者赛道上开车沟鬼熄。    我们完全理解这些考虑花悲且,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况攘,今天早上我走的是中环础氏锰,走走停停肋另,就像这幅照片中般的拥堵秤螺。当然弧,交通拥堵也不是中国所独有梨,随着城市化进程的加剧鸡矮,这是全球性趋势墟暖。请问这样的驾驶乐趣何在钡蹿?    除了拥堵俄,还有安全问题骆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量埂。城市化的发展也加剧了空气污染椭得戳,以及可持续发展与能源的危机酚。对各位顾客来讲媳摄蛇,还有实现实时互联和出行便利的需求剂。    所以文琴,自动驾驶对社会酗卤挽、环境和经济带来的益处是多方面的辑行。首先镁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全胺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的施秒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误平官独,即使提升不到100%安全坟脊箔,但是97%洼沙、99%可不可以涕迹汲?自动驾驶还能连带产生其它的好处弯董盎,改善拥堵讨并、节省能源消耗辅、减少大气污染蜗峡,以及使旅途时间利用更高效掠吧夯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利窜琴巧,但我们说肯定也有挑战蠢逗手,世界上没有免费的午餐贾僳艇。对于使用者来说湘盒勘,有人机交互的挑战撬。还有失效模式控制锤攀,万一系统失效以后堆愤,怎样用冗余系统来后备控制矮朝。有跟其他车辆系统的交互系懂,你不只是一辆车单独行驶在路面上喀。怎么感知环境但掠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知攀饲撅。还有最后一个霜妙,再好的系统鲤,当顾客不当使用的时候憋挝,怎么做这方面的技术应对处理百贯剧。对于车辆设计来说伪,还需要各种各样的冗余系统做后备师似,确保自动驾驶安全息蹿。    其实日剁丹,自动驾驶不光是技术问题固,更重要的是对社会和伦理的挑战梯临,大家是不是能接受蠕示?首先簇促,什么样的商业模式妥鸥,是我们现在继续卖车的模式嗣涪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式攘苯。基础设施的改变故忌,比如说车道线渡、公路标识的统一媒佛泼,这也是非常重要的瞄薄肋。还有保险公司是否接受撑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任禾搅鲍。最后是公众的接受程度酿,法律和法规的约束蚀价,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翁匪,从而也引发了很多相关的讨论巳便。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惜韩武?我们非常明确澄姓,这也是一贯的战略稼喉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹦毋氏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者骑袄葡。    这里举个最近的例子拔吼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车搏秆情,已经在欧洲量产上市褪每,今年下半年也将在中国投放市场鹊痴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统颧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”顿光蔷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向头齐崇,而无需跟随前车塘石。要知道疤京烘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的确踢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景滩,那就是到2020年括扫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡勃书隋。这是沃尔沃汽车庄重的声明蔫斥,也是一个非常具有挑战性的目标廉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢顿嘛枫?    我们认为首先要充分研究图任,通过真实用户与真实交通宏辈墨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脐动。还要多方的合作痉董梨,沃尔沃汽车通过与包括供应商快纯柑、大学研究机构矫,以及政府部门在内的强强联合芳诗,来应对全球挑战木梯滔。自动驾驶之路没有捷径锨淘,就像练马拉松一样蓖被。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瞎朽、循序渐进的团掏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全界啤瑰,我们走的每一步也都要以安全为核心贫芯聘。我们要以客户为导向侯,通过提炼典型路况来,悉心定义测试所用的通勤道路匡遁秦,同时尽量控制风险苯琶。在技术成熟之前编,必须反复的测试晴,以保证安全与可靠轨喊井。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试晚排滩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蜕:要验证对社会和经济带来的好处休脾,是不是适合当前的交通环境傲侧梗,顾客挠某垦、社会公众的接受程度餐,还有道路基础设施的支持是不是充分罢,与其它车辆和道路使用者的互动莽呻,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定莱祟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脾,真正的大规模测试将在2017到18年傻卿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挝妓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试添度洽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骡嵌。    上图右边是哥德堡市区的地图淌杀峭,这条环路相当于上海的内环或中环甭滦碱,即城市高速交通路馁,是没有行人旧环僚、自行车忱渴我,也没有交通信号灯蔽覆。自动驾驶测试者是租赁顾客盾坟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶琼。在驾驶过程中胺触驮,允许处理其它事务枷喝,从驾驶员监控到不监控庙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钵题皮。    这里我要讲个非常重要的概念嘘陈悔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶祭淖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段睬,驾驶员还是负责监控和指令擂迪坝,必要时唾旧,还应尽快接管人工干预凉浑,所以还有不少局限性弄拖碑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控官,车辆负责监控交通环境凑冉咐,根据路况决策和反应半,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事攻介。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能飘几如,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肚池。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鲁迷律。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嫌避幕,驾驶员需要对驾驶负责盟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶眠宠,或者SAE第4级的程度测纹信,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责渺垒。可以看出撕,这是两个阶段之间非常明显的分界线显书宝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理茧浚墓,简单地讲拱店,是通过多传感器融合费虎,包括单个或数个摄像头恰、毫米波雷达部虽幢、激光雷达枷渡垮、超声波传感器等墓阶态,加上云端和高精度地图骸搽,来感知周围环境赫,评估路况和交通状况凡厢兜,相应决策与控制惺没劲,最后通过制动寄氛罗、转向和发动机系统来执行干预缓策。处于安全和可靠的考虑茎凛,我们有备份系统筒,冗余的执行机构隋,万一其中一套系统有问题弓檄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挞吭汝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吝瓤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陆勺。2017年测封,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证廷,随后我们将在中国杭没饲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证涛划。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帅蒋,自动驾驶的远景又如何仁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸般肚啊。如果大多数车辆有自动驾驶功能染玩悍,车辆可以与人蹄圣眉、车虽兄、路互相沟通图棺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放谋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抛卫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布递,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时灵签,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任看辑列。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拱午葱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感孤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心看。 责编附:李芳" "   从很多角度来讲瓶堑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的怪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功徽慷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功居绢,国产化是必须的道路八峡辱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家穿尸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市祁前变,能够接触到更多的消费群体靠逝。在网络发展策略方面道瓦,我们会更加看重网络的构成形式囤叭,像城市快修店煌券、售后维修中心唾、维修工厂等缕,主要目的是增加服务的便利性吵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漠。    上周末(7月29日)填揩度,在接受采访时苟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士褪橙,回答了中国经济网等媒体的提问恼顽淡,内容涉及国内高档车市澈钡习浴,宝马在中国市场的发展战略笑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汞健操。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士滦钾,年轻彩、专注词糜,富有亲和力;与媒体的沟通自然痴、坦诚暖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力勺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时傅遁券,刘智说诺淮,中国经济发展已经进入一个新常态久滥,就是从高速增长进入一个健康仁己、可持续性的增长登。但是涪,随着经济运行质量的提高继陛盾,每一个百分点的增长污馅详,都是一个不容小觑的数量巢捆嫩。把这个结论放到豪华车领域炽伸夹,我们所存在的这个行业巷净,应该不会有前几年爆发性的增长谩承,市场会以一个比较稳定厢蔚、健康叙嘶浩、可持续的态势继续发展睬。就宝马而言凤棉济,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势叫喇悉。比如棠垫几,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售辰惦疽,而是把新车围钦茹、二手车窘懈,技术保险册,国际式售后服务一起发展惟九,我们叫“利润四驱”屋枷泛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展袱。    今年酸量,在集团诞生100周年之际吓琅呢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略誓结。那么猾绵,这些战略在中国市场怎样“落地”岔?刘智谈到呜,宝马集团刚推出新的第一战略擂,其中的很多元素不仅是契合中国市巢仿苁Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊币尖未。他举例说签领,宝马提出的智能互联概念暮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拟帅,领先欧洲10年以上功版瘁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础袜识。再比如新能源方面迟匡井。中国政府强调耸钦朝,到2020年新能源车要达到500万辆粉蹋冈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线黔钳,包括纯电动和插电式混合动力车型翟喜持,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV朵鲤。所以在新能源车领域退岛菇,宝马会加大对中国市场的投入锹漓。因此县疽,“从很多角度来讲肆拣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鹅芒拇,刘智说逝。 BMW i3    随着本土化战略的实施闯,高档车市场国产车型所占比例越来越大抛坏娃。那么汗檬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的聪垂好?刘智介绍说串椿济,目前誓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系成。在几大豪华车品牌里面欧饶,就进口车的销量来讲店,宝马应该是最大的苛。我们对目前的状况还是满意的玲。因为这本身就是在我们的商业计划内熄勤蹲。    至于将来哭,刘智强调漂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功纫检棋,必须在中国取得成功颂,在中国取得成功屁时,国产化是必须的道路”钡。所以卜拦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入差。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心悲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作坟。不久前眉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绥图。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场干。从长远来讲呕,国产车型的占比会越来越高垒随。 全新BMW X1    近年来腥戎喝,高档车市场经销商层面的动向备受关注钢武领,宝马经销商的盈利情况怎么样呢刻?刘智认为劫睹,应该说斡昏鼎,这是一个行业性话题问淌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晦尝,在厂商给予经销商更多的支持配合后酷淳倡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势沦。就今年上半年的情况而言彤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的共。对比去年的数据狸,我们发现维到,不管是在新车毛利波,还是其他业务板块戊,尤其是在售后孺桑眯、二手车赐施脯、金融保险等等几个业务板块肉,我们都有了明显的进步谐。因此瞬路,他觉得谢:“目前新,宝马的经销商网络是非常健康的”姐雾畔。因为晦弄,随着中国市场的不断成熟萎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弓豌变。从厂家的角度来讲聪宿,我们也不断调整新车的供求关系迫,调整车型的配比拓黔钉,调整商务政策灭。综合下来童,应该说目前宝马经销商网络陀查篙,处于一个非常健康的可持续发展状态稠。 全新BMW 7系    那么埃效迟,比较以往吼,宝马在经销商网络的拓展上看卧唤,节奏会不会放缓一些矾?刘智表示河,在经销商网络上靠麓,我们仍在稳健进行拓展闹话,一步一个脚印地往前走滤悼摹。从绝对速度来讲帝勿琳,或者是从增幅来讲交,因为基数变的越来越大受褪,所以这个百分比是越来越低的典硅并,这是很正常的蠕。目前颇间,我们全国的零售网点超过了五百家间纳奉,覆盖了全国所有的省市自治区帽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抠舰亢,覆盖了很多中小城市炊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掣。在网络的发展策略方面耗回,我们会更加看重网络的构成形式色世,并不只关注于网络的数量恃彭。所谓的“形式”就是像城市快修店庇、售后维修中心恒仕家、维修工厂等等一系列的体系概念铣。主要目的是增加服务的便利性我情肥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庞。对于经销商线极,也可以进一步降低他们的投资和初期成本廓,让他们有一个非常健康良性的发展晌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编省籍:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时汝歧膘,教练对我们说的第一件事就是系好安全带昂冒。安全带到底有多重要姑韩骄?随着汽车主被动安全技术的革新侧唐,安全气囊技术的升级寄眷,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋戳梦?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密艘?带着这些问题汕冷,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿吓。   在讲安全带之前灸,我们先了解一组数据际我疮。据相关部门统计暴,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钝鹅锰。事实毋庸置疑闻殿骚,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用茎,如果不系安全带混,命丧黄泉的几率照样非常大礁狈钾。 ?    可以说苦熟欢,安全带是汽车里最基本厢梢、最重要的安全配置之一祥舞顺。而如此伟大的设计灵感是从何而来阿焦型?下面我们从安全带的发明聊起亥。   ■安全带从天而降纶?   早在卡尔?本茨发明汽车之前钡佳,安全带就诞生了鸥。十九世纪初虑泞固,英国的工程师George Cayley便发明了安全带拦鼎柔。但1885年刑稳假,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利枚佳痛,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远涵绘,当时的安全带被称为滦:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置病。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来荒啊,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带弹,汽车上也同样需要饱。1955年粳嫂,福特汽车将安全带配置作为了选装件霓,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750琉比猜。   虽然越来越多的汽车配备了安全带屯弥箔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带徊,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患董,当汽车紧急刹车或碰撞时猎豌白,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡接钦面。   直到1959年搪,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带女戌箩,这项发明可谓影响深远韩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命唱藏。并且局百踏,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一拘武。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注钉,1963年臀票,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带蔫,他们进行了一系列的安全测试玩车葛,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时侩,可以大大减少车内人员的伤亡几率揩。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带亥哩。值得一提的是劝猫,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明护镁,而是将它分享给了全世界蒙撬衬,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术喇,这一做法赢得了全球的赞誉谰。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造炬单,几十年后的今天肪孰皋,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带抠厩。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编同:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域岔馁,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现瞥课。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求窖,其产品类型也更加细分化怖,五菱宏光V就是一个很好的例子垛。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式杜叛,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音抽港。而随着首保高峰的到来码卉,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析凹,下面就随我们一起去了解一下吧请歉便。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理刀颈茨、更换暗垮、退货责任规定》窗,规定中第17条中说明寞沪霜,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里小尸哩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里亢腥,以先到者为准烦。   ★ 何为三包有效期桐姓?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题县伴,依照法定的条件和要求希逆纬,由厂家向消费者提供免费修理改滦好、更换或退货服务的期限办。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起素充,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)将广浑。也就是说庞规嗜,自购车之日起缅疤常,在2年或5万公里的三包有效期之内航寿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理舒镐聪、更换或退货三种责任脐精,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内胯箔末,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任跺。   ★ 何为包修期少触?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题心活,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限蓄芦。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起多健浆,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)署绥郎。   五菱宏光V的用户手册中注明撼,该车的质保周期为购车发票日期起星读粗,3年或6万公里(二者以先到达为准)陪炬。易损件的包修周期根据部件不同扳颠继,有着不同时间或里程限制硕梢杏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成剂。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供疼耐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可劳。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注萍:●硷饥:需要更换 -徽荚硼:检查    按照保养手册建议囱康坦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成芹,之后每隔5000公里进行一次荤。机油和机滤在每次保养时都需要更换谩俩篡,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换让,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换猩柿,在2万公里时进行第二次更换秽拇,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换吩剧泞,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次酿冕敌。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员入,我们了解到在五菱4S店进行保养时悲呐,会按照官方保养手册中的建议来进行勺斥。另外斤别,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机胳舜嚷,均搭配5速手动变速箱尖授。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同写,只是空气滤清器的价格不同霉,所以在计算用车成本时读税,保养价格会分开计算涩。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用团令:39元/个 1.5L专用茸:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注懈括柬:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店巴劳鞠,     其它地区的价格可能略有差异堑同,仅供参考    目前设,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油穷率,价格为171元/桶/4L愤嵌廉,每次用量在3.5L左右横歇飞。更换机油和四滤的工时费共21元鼓急捆。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注疚:●拉:需要更换 -冷:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注夕:●的办袒:需要更换 -啪:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统磨跑,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右桶,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右陪握扣,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑财佰?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里霉领缎,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升楷,计算出总的一年汽油费支出该禽搽。 年油费计算公式光篱材:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况介,如果您想更精准的计算油耗拼筹糖,需要通过公式计算天掳。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)护,将里程表回零罕配顿。第二次加油依然加到跳枪嗅胜,然后将该次加油量除以里程表的里程数案户荷,所得的数值就是车辆的油耗虽。    如果您是准车主诗忍,欢迎您为爱车打分享,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品忍反。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高旦皇、低配车型筛吻、险种不同砷啃拿、出险次数不同酪梆、购买渠道不同)甜,我们仅以一个参考价格作为试算陕佰。五菱宏光V的交强险+商业险(车损茨趁袜、三者鞘藐感、不计免赔供、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间河。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注糕: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例存,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格酵窗,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注糖: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例裤酪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格绞诽,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主蔑还,以每年行驶15000公里计算阑兼观,上全险(车损坚氏、三者匪、不计免赔观鸡顽、车上乘员险)称缚,按照每月洗车花销37元冬,每月停车花销150元的标准计算霖财部,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元闪,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元吉淖锯,每月需花费约合1147元婆曹酚。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是梦藕,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由般,拒绝给在保的车辆进行质保绍脚,所以编辑在这里建议您房涪竣,选择非4S店保养前盒,要咨询好当地的经销商实际保修情况缴秦颅。当然眠,如果您的车脱保了褂茹澈,就无需考虑这一问题咀歉。   ● 更换空气滤清器挤:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单容,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换廓桂谴。   ● 文章小结乖把百:    作为一款偏重于载物的微面车型商豆上,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右喘,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右甩,一年的支出费用在13763元左右协童。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里党宫,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右豆,与五菱宏光的2262元相比炽柿尸,整体的常规保养价格还是偏贵的翁。(图/文 汽车之家 刘东) 责编袱:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初犯烯怂,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动低雇,作为汽车之家用车养车频道的编辑蛙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱闷祁夕,哪个更省时间绍,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了膳夕怜,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程舒钙。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车僻那荡,我们分别从充电时间烂勒陵、充电/加油次数督趴、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验茄逞。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同粕慌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车航图,电动车分别是陶观囱:腾势憋、北汽EV200(以下简称EV200)炮嚏熔、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版陵功。    从数据上看供上,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势蓄,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的拱。    另外充电卡方面入统窜,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用喊惹,只有专门的射频充电卡才可以皇嚼甸,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可架。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通暮,并且承诺平均每50公里就有一个充电点闺倍,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿颠宫函,因为从理论上来说刑坡,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了换。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速瞎溯涛,使用京沪高速沿线的充电站觅两颊,其中腾势共充电8次纺镣袍,而EV200共充电11次锭趁双。需要说明的是在这次行程中佬逞灵,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电纷,然后行驶了76.5公里后哄划孝,EV200已经完全没有电了毫狮,当时距离下一个服务区还有3公里农,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后蓟,发现这里根本没有充电站户,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区颈掀行,在这里充电后继续行驶贬毛呵。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说兰敖浓,情况比较特殊斤抡世,它的超级充电站虽然很多城市都有宋,但全都在市区内故戒竿,高速公路沿线是没有的扳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区力,这是一件比较麻烦的事湃芳温。好在MODEL S的续航里程较长砷,这样就保证了充电次数比较少霓,整个旅程只充了4次电忙桨,再加上超级充电站的充电时间也比较短梧,可以节省一部分时间般暮躬。    上一页 1 2 下一页 责编绿鸡:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况屁蒲瑰,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选芍。但是由于这类“电两轮”行驶速度快骗护、管理困难等原因氦脸,导致电动车闯红灯串扫础、逆行等等违法交通法规的行为时常出现性娩惧,并且极易与机动车造成交通事故挫。对于这类“自行车不自行车比喊分、摩托车不摩托车”的交通工具芳痪,一旦出现了交通事故姓吼寒,我们该怎么办呢奈甘?    其实出现类似的交通事故坟汤,无论是因为什么的原因汰赂,只要双方损失轻微敖户驹,人员并无大碍纲斥飞,各走各的相安无事是最好耸戒驮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)偿涵,除了要及时报警遍、保护现场外蛾匹凛,救治人员才是第一位 的喘,毕竟人命关天矛。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”堤看,会后说也来得及膜。    说到这儿强史,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了怜衅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么抖码小?这些电动车一没牌照二没驾照的燃哪怜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然奖媚。    当然邪,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理媒僚淋。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车劲。由于机动车与非机动车发生事故潭骆沥,就算是机动车完全没有责任附顺,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)翁墨淳,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)缓奢。而机动车与机动车发生事故啊锹咐,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)烫傲。   △随着技术的发展貉,电动自行车却越来越快蓬浚乔,造型也开始向摩托车发展敛促。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车糠膏想。面对这些电动车武,你真的愿意承认它们也是非机动车吗纶龟峭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实粗,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定驾完蛇,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行摔捣芭、电动或电助功能的特种自行车弹汰,电动自行车的最高车速应不大于20km/h妓吨套,整车质量应不大于40kg糜哀丘。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴翠堤肚,也就不属于非机动车醋。    而在2012年寥建,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》溜茨劣,其中对摩托车标准如下描述瓜粹啦:由动力装置驱动的安裙惰,具有两个或三个车轮的道路车辆谷谦奢,但不包括“电驱动的荷楼午,最大设计时速不大于20公里蜡橇谐,具有人力骑行功能谅,且整车质量涕灸、外廓尺寸被芍警、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”肚颇。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说骚氮汇,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆陇啡俺,只要其设计最大时速超过20km/h都,重量大于40kg冯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 哼。    此外据点评君了解谴忙,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”悍,而基本都是“时速飞快堤、体重超标”的电动车牵触,也就是披着自行车外观的机动车疚奔。而按照以上我国相关规定貉期木,超标电动车已经属于机动车矗吓搽,就必须按照机动车 进行责任划分保偿。燃油摩托车也是两轮的偶芬搜,发生了事故也是按照机动车处理瓶婪柔,那么机动车范畴的电动车为何就不呢般秘却?   △ 2015年4月23日刨,因驾驶两轮电动车撞伤行人脆,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉囱险。日前癸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月赤散校。本案中倪甫,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后炽潮雹,鉴定为机动车商。    所以莽,面对交警的处理歼珐券,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”衰。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时故牡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定凶靛微,以确定该电动车的真实属性湿崎力。而点评君也相信田危,在相关政策标准的“提醒”下搭,也有利于事故的“快速解决”梦陶扦。    那申请车辆鉴定很麻烦么案?点评君从有关部门了解到红,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请细。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)尘,所以申请车辆鉴定合情合法褐僚。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)翱。不过峰犀,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼春,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人距艇,但是面对太多不遵守交通规则伪、有恃无恐的超标电动自行车瑟爆蕾,一旦发生事故贿,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦顽纲,合理运用法律武器保护自己便是汞本。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正退邓。较真儿不是找事儿!    不过多说一句叙,如果按照我国规定惊课,一些超标电动车属于机动车的话嗣,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)仓。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险煞。但是对于合格的电动自行车功空,却应该行驶在非机动车道内尺。而时速可达20km/h的电动车胸咐,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定宽僻沏。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照偏烧,至今行业与政府仍在激烈的讨论中案瘁,尚无明确的说法奇浮。    说到这帕,看上去颇有些矛盾的政策疵,相信会让你和点评君一样感到“心塞”洁圃,但是没办法店琼埔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车插,点评君也会在之后为你带来相关的解读位衅桨。    总结伙姬: 其实作为交通工具沦,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车丧聪、电动车)瀑碍磋,后者肯定是弱者咸把恋。一旦发生事故痴狼,后者的损伤也可能会更大一些错,对于合情合理的要求嫩栓裤,点评君也乐意快速解决沫,好商好量锣穷。但是面对一些并不“友好”的情况时连弦,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益蹿饶扰。 责编景翠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人核锯式,应该都与4S店打过交道吧孪讼。我们都知道在4s店保养有猫腻溜经,在4S店保养贵盾,但其实在4S店换机油机滤秆警日、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大溃悉清,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的辫书溃。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候挨,相信小编夏策儡,他们心里肯定已经乐开了花妓速檄。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的惩、利润极其高的构局抚,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惋分敢。慎之慑斧。   1猎患炉、机油道清洗   其原理是潦粉铂,在您车换机油之前废槽腑,先将机油道清洗剂倒进机油加注口疏挛锻,然后启动车辆坛靖,运转5-10分钟配渡尉,之后熄火开始放机油毁梦。如此亭蒂,便完成了发动机机油道清洗推。    这一瓶清洗剂根据车型不同冈布盯,销售价格70-200元不等绒喜劲,有的甚至更高锯艰。 2侥培古、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候剃拖,服务顾问会给您说辞掇眠,要不再做个发动机保护吧遂特浅,这个保护剂与清洗剂是配套的卸,两个一块儿用车,对发动机更好荚。    发动机保护剂也是一瓶液体奸隧鲸,在您车加完机油之后恒艾,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道唤拣立,完活峡秋憾。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多仙糙惊,一般也是介于70-200元之间洁。 3等帝苗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式蓟。将清洗剂倒进专用容器内强弧剂,然后拔掉油泵保险邵饭肥,拔掉油管毛,将专用容器与发动机油路相连墟郊,再用气泵加以高压峨达够,打着车腔我,就开始清洗了焙捷科,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧舞,等同于燃油)颗护。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵答澎培:清洗剂+工时峦哩,收费最少也在200元以上栓。 4揪己、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式稳爽。将清洗剂倒进专用容器内迫卵,拔掉进气歧管进气管横,将专用容器与进气歧管相连围陇,再用气泵加以高压蹦,打着车等,就开始清洗了策纤席。等清洗剂全部被吸完之后澳,清洗结束峭。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴手伯:清洗剂+工时讼骑骂,收费最少在200元以上赐。 5蓝曹、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的氨浩撵,区别在于一个清洗的是进气道积碳牵苦,一个清洗的是三元催化器嗜,而且清洗剂也不一样割。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样胃宫:清洗剂+工时瑰,收费最少在200元以上忙。 6回、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差担,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂榔:在确保油箱是满的情况下廖祷,直接将燃油添加剂倒入油箱揭辅。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右伟懊。 7够、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶跋,在加完机油之后辞节户,等发动机温度达到正常工作温度时候浆蚊恫,将凝胶一次性加入机油道尚帕,启动发动机怠速运转5分钟以上敢,之后正常行驶上,当累积行驶距离达到1000公里以上时赂烫马,即可认为发动机再生修复结束曙届。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣品餐淖、多哈宠。    这种发动机凝胶价格不菲暗床棘,以摩圣为例伍,一支凝胶官方指导价为396元分,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶谐。    以上所列举这些萍董单,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了烘,不管您心里觉得怎么样痢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的供。那有人会问了奇胁洼,这些项目这么贵定吃插,有必要做吗损?做了之后有没有效果那充?不做的话对汽车又会有什么影响略?是不是强制性的存碳?不做的话会不会影响汽车质保雹冲莆?    这些项目是否需要做娇皇?    其实以上这些项目醇,并不是厂家规定需要做的耸,而是4S店或者经销商自行推荐的枢姬惜,所以并无强制性相娃,完全由车主自行决定嫉,做与不做也不会影响到汽车质保卯。   那需不需要做呢鞘?这些项目慕,基本上都是养护型的下趁,且没有一种是作为主要维修手段而存在的擒。所以如果你做了晨没,发动机工况可能是会更好一点捅渤极,如果你没做念,那发动机也不会有什么大的影响堑桅。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理勘。    所以及河试,做与不做毕沟,就看你对汽车是否特别上心灵牡敖,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)少空叼。    车维修忠告    1颅、 做与不做都无伤大雅场哎诺。 这些养护类项目迪鸵,做不做全凭自己决定渭,只要平时正常保养辜陀,即便不做默,对汽车也并不会有太大的影响锤。    2屑、 有的养护手段可能功效并不大搂橇。 比如清洗油路/喷油嘴储浩棋、进气道贩幻,这两个项目们,清洗积碳效果并没有很理想汇级,还特别贵鸵。    3悍啤、其中也有一些比较实用的养护项目猾灸避。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆敦圃潘,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果李庙吾。如果4S店卖的太贵靡歇,可通过其他途径购买疏。    4壳信、 对于特殊车型一些养护项目不建议做苦。 超过10万公里的老车型沽,如果之前一直没做过机油道清洗的锨,建议不要做机油道清洗川,会有机油道堵塞的风险发。    5耍、注意这些养护项目的保养周期芒。 有的养护项目虽然有较好的效果媒兽,但使用太频繁也不好星丹,比如膊,燃油添加剂斗巾想,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器势,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命稳。    6泡戈、小心被维修店给坑了壕。 因为这些都是养护类产品蜡功奉,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别偶权,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活读挞,且这种情况并不少见僳篡,车主如不在现场很难发现其做还没做可适。应该注意豁吹。    7际侮、对这些养护项目不可过度依赖腹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词揪琴锹,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽钙究羌,要理性看待岭,对这些产品不可过度依赖的步晤。    8愧、尤其提防不要买到假货炼绍木。 假货不仅没什么用令尸房,有的还会对发动机造成伤害钉,但一般4S店还不会有假货的孺,主要是自己选购的时候星芭。    9接、一定要到专业的维修店进行操作拓矛。 这类养护项目病,有一些对操作要求还是十分严格的湿端,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障商,就得不偿失了椽迪默。 责编铰妊五:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户猜,但不可否认袖惨茂,中国还有相当多的人没有车厩,尤其是残疾人士层。他们是不允许上路吗达伟蛾?不是;他们没钱买车吗蔬替?不完全是;他们没能力开吗季吻伐?也不完全是……总之太,他们似乎是被忽略的消费群体坝。那么伐,残疾人拥有一辆车很难吗脯啤厘?点评君今儿就给出答案皇隆痘。 注篮堪:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)仇碑妈,以下5类残疾人能考驾照 芹探散:   左下肢残疾的人员 丝绢茂,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)幸贯圈,驾驶小型恍边、微型自动挡载客汽车和轻型叛净、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 泻铂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)嘘男,驾驶残疾人专用小型暑浇揽、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 护侈疾,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)窝喷,驾驶残疾人专用小型壳倒侣、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的得媚案,可以申请小型汽车(C1)准驾车型衬绥妒,驾驶小型搞爆溅、微型载客汽车和轻型号醛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型头,驾驶小型化迹改、微型自动挡载客汽车和轻型睹剔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 领,可以申请小型汽车(C1)准驾车型环,驾驶小型莽温克、微型载客汽车和轻型燎渴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型挞喀,驾驶小型酣颁错、微型自动挡载客汽车和轻型骆滔、微型自动挡载货汽车希林。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君耐,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的撼井,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度丰、坐立能力粮、操作能力等进行专门评估)屏剁,只有医院开合格证明了唱,驾校才允许报名投常。 除此之外嘉,没有什么和正常人不同的地方汞,除了教练车会进行相应的改装颂虹隧,学费绰钦投、考试流程等都一样邵。    在日本错钳蔫,不少企业都推出适合残疾人的福祉车誊齿,这类车年销量能达到1-2万辆卞。而在中国晴湍,极少人听说过“福祉车”的名词迟炼忿,那么国内的残疾人消费者能买哪些车举?    据点评君致电北京交管局获悉空,残疾人在购车上和正常人没有分别挽笺慨,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 澜嚼梢,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置趟骄。    为了验证官方消息的准确性沁青菠,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店汹登。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额奠榔迟,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任偿母涉,因此先联系了北京某家上海大众的4S店郸楞,以下是部分对话去撇岸:   点评君苟甩: 您好柬惧谦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗性?   4S店销售型剃秘: 没有同某。您可在我们这买车人兼堡,然后找相关政府部门来改首沏扰。   点评君晌咐: 哪个政府部门燎?   4S店销售傻: 额祈涪,这个您就上网查一下吧萄赖盒,我们也不知道胎哼嗡。   点评君 啼:……    由此看出官耐,即使是大车企芬,也没有这项服务拇。既然国外品牌不关心我们萎卫,那么咱自主品牌的表现如何田末肝?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店你墨,以下是部分对话容:   点评君迸块馅: 您好颅,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗械步?   4S店销售厂烤悍: 没有讳。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的苏杰舌。   点评君缎躺码: 那你们不负责改吗警?   4S店销售皋阮饶: 我们这儿不做这块身雄烘,您可到外面找专门的店来改安癌。   点评君 蔑砰:……    当点评君快失望的时候呕,忽然想到了日系车企来颅,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展首。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的莽,因此点评君有了一线希望克,决定联系北京某家一汽丰田的经销商甭掸番,以下是部分对话藐:   点评君俺: 您好黑惺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗亭碌?    4S店销售唤铺锨: 没有霞局氯。   点评君焦褐: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗秆羞温?   4S店销售逼: 这个可不行孺侮,我们所有店都是禁止改装的构。    点评君巨伐写: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍季赂拾,而在车展上也看到你们推出一些福祉车迪侯钩,为什么你们没有这类服务呢缕勃角?   4S店销售恋叙杜: 那些只是展示用的展车渭,我们是不会卖的晒侵。   点评君 徒薪线:……    以上皆是主流品牌4S店的答复棉叮,显得比较冷漠群。但归根到底项,这反应了车企们的态度篮搂稼,也许是因为残疾人所占比例太少趣视玻,企业赚的钱不够塞牙缝唉畅漠。其次也可能是国家不够重视常时,既没给予残疾人购车补贴舞潍,也没鼓励车企开拓这个领域怕,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售博。 △国内只有少量的残疾人专用车位腹。    至于去哪里改装普通小汽车沙,据点评君了解覆从宛,需找“国家承认的机构”硼宦趴,比如北京的残疾人器具资源中心扭。他们会根据残疾人的伤残类别匠侯秦,推荐不同类型的改装饭,费用也因器具复杂程度而异铣诫卸,多则4600元(全手摇控制)刚,少则1800元怕嘎惋。    但这类机构的服务态度很糟详惶陷,别说上门服务廊廷耙,即使是残疾人车主去到单位现晨宜印,他们也表示“没时间帮改巷,自己来弄吧”猛疥, 但仍会把合格证说认、检测证明锨推、加装证明 全套交给车主祟磷,然后由车主带上这些材料和身份证朵、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)逞。    综上所述策范,残疾人买车需经过5个步骤感田:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本煎。    上一页 1 2 下一页 责编健楼:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午奶,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里渭,但是由于不舍得砸坏车窗埂脚,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久骋棺,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽僻吾,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了毒祭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻暗浮邻,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗草就?小编今天亲身测试了一番舒楔淮。 事件回放翔:   昨天下午鹿船对,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到身蛔吝,11日下午6:40饭,他们接到一个孩子被困车内的报警聘溺眠,赶到时矾侧,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩拳洁,双手一边扒玻璃虾善,一边哭肥,当时已经有2个开锁匠在开锁居,四周围满了人雷。   据了解刹,孩子父母是去附近买东西萌憾描,把孩子一个人留在车里携迟,哪想到孩子把车钥匙拔了旗韶腊,丢在了后面泵垮副,车子就从里面锁死了洞剑孰。因为情况紧急韶庙,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人悉醇焦。让人想不到的是懦宦埂,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失昆,要求等等开锁师傅痞,可过了四五分钟诲,车门还是没有开开咎稍,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃信,否则孩子太危险了泞把,可孩子妈妈还不同意渐扛情,坚持让开锁师傅再试试酱赴浩。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了提落拣,感觉有点不舒服绵,怕孩子出危险文犯眉,最终我们强行砸了玻璃事嘘祭,妈妈也没有反对叮掀。”救援队员说纬煽百。很快橡寒,玻璃就被砸开矛饲,孩子被家人抱出来哪串哪,但是孩子受到了惊吓缉,哇哇大哭高。   相比于上面那位儿童俩,接下来的这位女童就没有那么幸运了哨裴璃,就在昨日下午罢罕,一则名为《救救我们的孩子法诲僧,小诺你在天堂淳蔡,可好啃隆筒?》的长微博在网上流传翻丹朔。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中扁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时溯几桓,发现时已经死亡救。   该微博称瞪胆跺,前日上午7时40分识偶,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车董枪烩,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学肃汞徊。到幼儿园后实登,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中需讥。直到当日下午5时才被发现荷沫,发现时孩子已经死亡唉荆骸。“车内温度有七八十度捆枚挥,发现时孩子的尸体有 臭味官母旅,身体像被蒸熟了一样练人。   据不完全统计看论,从2006年到2015年些,至少发生20起儿童被忘在车内的事件突,造成15人死亡撤对。不过这些事件中辫,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点避,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿汰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热豁捍,但是大家可能对这种热没有太多的概念坪,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化套涉贪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢救婪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言脐港,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中吴亭,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿篡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致惠丸苹,事实真的是这样吗灰秸咳?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢桓广嘎。   今天是入伏的第一天川揭爬,天气也非常的闷热广鲸,天气预报说今天的气温已经高至39度剖,不过由于有微风林,走在太阳下的感觉并没有特别的难受示攀,但是到了车内拔桅,会是怎样的一番景象呢乒堑枪?   在之前很多报道中挝,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道酶购,经过我们的测试逢册,车内的空气温度肯定不会达到这个数值绦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)垮侨摩,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)翅炬财。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下袜瞎,车内的温度上升的非炒矗快虐巷咸,三分钟的时间就已经达到了30度以上死谦上,而这种30度完全不同于室外的30度教肺,车内非常的闷片,身体已经开始出汗股蔑亲,而且有种汗排不出去的感觉猾屉陵,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍粮。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后九,小编就开始大量出汗柿斜侠,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上但揣,此时心中有一万个草泥马在狂奔榷茎伯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后奥恢虑,虽然车内温度值只升高了2℃教,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉赡,而且已经全部湿身莫敛,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)垮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)淌屯,但是体感完全不一样拨泄,加上小风一吹浩,嘿多末佰,这凉爽!   小结翠:   经过实际测试辨本,小编在这里还是很正式的提醒大家镁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的孟,而且由于在暴晒下车内温度上升极快定崩纱,因此即便让人在车内憋一小会儿罢阶,也会产生非常不舒服的感觉拔箱,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍对反号,但是如果换成老人或者小孩矢壕多,就会在短时间内出现中暑的情况毛瓶。   ●停在阴凉地里能好些讨汕瘁?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高胶,为此我们也特地做了一个在相同的条件下艾匈莱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验缮呵两。   在同一地点目,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多袍府,人的体感也有不小的差别鳖结涡,在阴凉地里明显凉快了不少谰,那么车内的温度会有怎样的变化呢瘸故峰?   通过测试课脾,在没有太阳直射的阴凉地里尸,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多杜,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)府广荡,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿淡。在关闭空调的五分钟内脚,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)绊,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了骋。因此融按殿,即便将车停在阴凉下烽嗅矢,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象狼恍纫。 责编据旅:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城呈黎稳,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件洼趟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方炕坑腑,如果您没看过铺般,请点击这里闲诉加。今天点评君又来到了一家汽配城寄歉,位于北京的西三环誓,这里虽然没有那么多的老车配件匈使辩,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)甜识。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城栏散,在玩车人的圈子里没有人没来过这里繁,但凡沾点儿改装和装饰的东西布嚼韩,这儿都能找到怕困,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方钎,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地樊刊撤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南拒钙八,周边很多4S店僧卧,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的恐,不过整车并不是我们这期文章所关注的融谓傅,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子袜洪摹,周边的停车环境也并不宽裕蛊。   △ 走到西国贸区域里边阿桑糖,就被一个高B格的二手车行吸引了蜂鸡切,易车之道名车馆是6月中才开业的化勿欠,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯灿拇、宾利等货色慰,BBA之类的品牌都得摆外面撂男。 △ 说真的袍蹲,还是这台300SL最吸引人赡铅首,在国内见过很多190SL竣,这台的成色真的少见隧骄鼓,鸥翼门也是经典的代表慨。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意挟钙藕,由于“很多”原因国内并不能合法上路椭,2.0L的发动机只有82马力锋,不过售价却并不亲民订,最低也要83万人民币才能拥有一台附暮。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙淑,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景冕。   △ 高B格到此结束裳,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店色嗡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心杏颈沃,走了进去...... △ 说真的撩,看见这些的时候还真是在意料之中敞妥,并没有什么值得一买的贴纸捞侈。 △ iAcro的贴纸真是大亮釜。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主拟毛鲁,很多导航和车膜的总代都在这里踩沛残,也方便大家购买镰句迫,先去官网上查找授权经销商傲冠,再到店里进行安装棱拟,这样更有保障兄棱。 △ 灯光升级也有专门的商户母巾,除了传统的升级蓉巷,还能将你的大灯变成小红灯糖、小绿灯壳厢嚎,想想就兴奋呢维搭。   △ 这轮圈就不用多说了吧炔,各种仿造的绒裴念,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑缮汲昆,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎市举,毕竟安全无小事私降峨。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多投谦,基本上所有品牌的专营店这儿都全了矫,估计什么疑难的型号这也都能找到钨。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧财竟,上淘宝买机油什么的都知道波举,口碑是他们的宣传保障端楼骸。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边谈茂,改装思域的并不少屡徊态,所以这家店的底子还不错互斡姑,有兴趣的思域车主可以过来看看吻表。 △ 最后这一排全是修车的小店杭,跟其他汽配城都一样凄镭街。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生焚栖,一个专门修奥迪 allroad的恐哦怕,还有一个专门提供smart配件的锤绵,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了莽卑,希望有需求的朋友过来看看庙挫。 △ 这地儿真良心坟乡,专修DSG胆。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调魄洁颅,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车看隶顽,这儿的车一水儿改装烤,而且都是改装品质不好评论的那种纶幻平。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边粳溪,这一条街都是改装音响和导航的赐,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的窝甜控,都是术业有专攻堤宏典。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了细潜,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在杰。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范疙捷。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一馅冷。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”实。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店侵磷,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品磷跺碌,不过生意并不太好摊炒,很多摊位都空了官架抵,生机也不那么高涨吐硕闯。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身口,这里大部分改装都是概,不过经过这么多年的努力克另惦,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛痉。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点射结憾,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里蹦唾泞,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB匠列墙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看强。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少摩勃,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作呵,在长春整车组装的密。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型北,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个癸贫。 △ 汽配城里有大酒店强嘿,还有台球厅闺海险、镚儿厅节,还有还有攀,歌厅角骇簇。   总结饲谜: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店驼,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店腥,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里褪,如果对爱车有更高的需求悲眠,没关系递郡拴,下期我们将探访酷车小镇虾,那儿算不上严格意义的汽配城诉俱,但是绝对一饱您的眼噶炀拼保看完之后保证血脉喷张椒末落。 责编蚊藉:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用褥孪冒,往往是在后尾箱内随意摆放颁,或者买一个整理箱进行集中呸,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划丧,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计日蚕。   总结糠超矢: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样驼,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品俺,一些挂钩设计的不醒目涧叛,也就降低了使用几率煤,不过作为车主应该灵活运用这些工具扇芦乡,不仅能够更好摆放与保护物品泼疤,也是对安全驾驶的一种提升储逢。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣懊抖矗、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能卷,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动烹村,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解戮。 责编街擎:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架械,各位肯定首先想到的是手机支架纲茸溯,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便低恫峡,不过点评君今天要测试的缴涉,是为后排乘客提供服务的汰喘激,那就是车载后排平板支架嘎咖淋,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备帝,增加娱乐性与便利性猩捻。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备躺贩廊,那么看到这你会认为这个产品非常有用荒,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友胃旗巢,当然如果长途驾驶袖泄痰,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择邯。不过点评君在选购这类产品时忌,发现了几类不同的产品撑童,价格也从几十元至上百元不等梆驴徘,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比涣锨,看看哪款产品综合表现更加突出宫锨凸,推荐给各位车主袒俱俱。    随着科技的发展郎,平板产品几乎人手一部悄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择村,玩玩游戏割花敌,看看电影龚轿,长途旅行不再枯燥乏味麻弗存,特别是对于一些有孩子的家庭来说点蕾,放个动画片稳定孩子的情绪饲功,更能减轻自己的压力拈昆,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐许宋盆。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗红福软?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样叉舒秃?看着效果不错敖红啊,实际体验如何呢苹耸?下文便知吮。    纵观目前市陈荨,车载后排平板支架根据价格适、支架安装方式的不同抢、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异革公,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸观恢蔫,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢戳?带着疑问滤俯免,点评君将在车内进行实际体验详,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)捻射、Ipad mini(7.9寸)涤侯捷、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验厕丧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验冀缉。 ▲购买的四款产品潜堆病,价格从几十元至上百元不等是滔愧,有的产品甚至无产品包装艾龄。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品搪,价格从二十多元至上百元佛谱检,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品龚骋,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题布菲,好用才是硬道理篙席。所以今天对于这几款产品的体验测试搪挽镣,点评君将通过产品安装伶添吩、平板尺寸兼容性橙、行驶中稳定性蒙颈额、产品不足及性价比这五方面进行评判淖。 ▲看似稳定的支架番习,过过减速带揪澈垮,来两脚刹车岸实病,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负拐蕊,还是通过横向比较来进行比较吧缅。    说了那么多穆岔将,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问联,就有了这次四款车载后排平板支架的对比怪,希望能够通过产品使用体验卜,最终给车主提供一个满意的答案显胶戚。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编悍梯:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服夺念甩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉滤,可再漂亮也有旧的一天魂玖布,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新双协素,那我们该怎样做呢烈闭?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹烘拐恒,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕埔其受,一般情况下很难被发现恃,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路活芍,由于洗车方法的缘故撕溶,这个光环一般呈圆形澜错,俗称太阳纹冀。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹朽疼。    除了风沙影响外损撤,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系错冈捌,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒甲谢、使用了劣质的洗车液朝、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等沛。特别是深色车漆级颇,例如黑色车避,出现太阳纹的状况就更明显夕捣。    那怎样去除太阳纹呢图够鼓,最好的办法就是抛光币庭,一提到抛光大家就想啡藏,那可不便宜吧卤,少说也得几百软纷煤,其实简单的抛光自己就可以完成槐柬。 △ 工具在淘宝都可以买到既,来看看都需要些什么另伯,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了馁,但操作过程顺序一定要记牢燎际,不能打乱撕躺,否则效果不加梳。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗惭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒倡趟荣,影响抛光操作的效果榷眷撬,损伤漆面 氦吮痴。    车身清洗完毕后聚,一定要擦净上面的水康娶,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质默妓,再次检查漆面是否干净缕,这里建议在室内进行呜视拜,避免室外刚清洗完再次被污染孩,如地下车库趟龄,洗车店等胚夹姓。   △ 确认车身洁净后扫哄,仔细观察车漆年杉狮,可以看到车漆上的小纹理棚,咱们就是来解决掉它的炽,接下来就可以掏“枪”了伙昆。   △ 为了给大家展示效果改宝芜,我们把发动机盖部分划分为三个区竣枚,最上面是没有处理的部分晶防协,左下是让店家进行深度抛光含慕闻,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蜡记。   △ 准备抛光机端,插好电源奶旱,选对好转速珐飞己,建议先使用较慢2000-3000转俗,这样在不熟悉力度时先体验一下伯块,以免造成漆面过度损伤槐刮充。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域舰,大概有5到6滴即可估,待使完后再次滴蜡擞倡,将抛光机上到海绵轮厘倪喘,开启电源疟汞换,确认转速蹿椽挥,按压在蜡上宿钱拔,匀速左右打磨稀,直到所有面积打完后骡赤,在进行上下打磨歇,以保证均匀抛光滇。    第二步是用细蜡进行二次抛光刷赌,抛光盘这时要用羊毛材料逢,这一步非常关键权鸿。通常不正规的抛光作业都会减少这一步博肺期,因为这一步非常关键构祟,抛光方法与第一次一致苔挂阿,抛光结束观察车漆亮度创垄,如漆面还有纹路存在附洛荆,可再次进行还原抛光册籍赌,抛光后会产生蜡粉末洗垃蓉。 △ 进行清理后惋欢,再观察漆面哪奥,太阳纹基本不见了廷,光测度已达到要求署搪。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)拇,这样更能根据太阳纹深度进行选择荡枷吵,抛光剂会有更多品牌的选择魏筛。    在汽车美容店里庆玖,又是怎样进行的呢测澎宠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种刃桥,技工的技术水平起着非常重要的作用母,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店靖。目前温,要是全车抛光的话刹前,花费大约300元左右(大尺寸车另说)镭械。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)峡胶,方法与咱们diy的是一样的夏,进行三次抛光岁,但因设备有多种调速选择柒,抛出来的漆面更加光亮问侠,基本上看不到太阳纹了彤唇电。 △ 对比下穆粹,店家与自己抛光虽有区别欺劫料,但并不是很大枯,而且如果不注意保持卯家芬,很快又是布满太阳纹痰咀。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家棉逞,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库焊,长时间的强光照射会令车漆褪色瘸、光泽度降低帕瞪。避免停在树下厦悸,已造成树胶落在车上不易清除菏,或树枝断裂划伤车漆孺亭。   2. 在雨浮犬、雪戈染份、沙尘暴等天气后要及时洗车凉,避免车身残留的物质氧化车漆殴衫旱。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物秋埂、昆虫残肢搭圃稳、沥青取航、等物质身雾热,这样可以防止车漆被腐蚀切。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上拳戳苫,这时也要及时清理股馁,因为汽油属于有机溶剂立,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况继醒面。 △ 如果车漆被划捶颓泥,只要不露底漆的话烧夸浮,漆面抛光同样可以很好地修复车漆施。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法糜让:首先划伤的程度应该不深掂酪,如果是划痕呈分层状墒,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色票巴郡,那么多数情况下就说明露底漆了蜂。    抛光剂中含有一定的填充剂辆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔冕剩钦,所以抛光也是为日后的打蜡庞聊、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础烧。   结语梳卢: 综上所述撼,因人而异垦眯,如果有时间的话鹤,大家可以自己对车漆进行一下抛光撇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了痕瞥检,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家铝瘟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的悍跑。 责编桔吐蒂:杨杰" "   对于车辆来说客,每一个细节都很重要爬,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管冀,大多已是乌起码黑呵,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表拉匠,怎么看着那么别扭!细节决定成败拦,从小事做起什,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢扭,尾部为镀铬处理呻独城,也有合金材质的乏暗革,不管什么材质岭较识,经过长期的废气丢承鞋、积碳以及水的排出煞蜕达,黑色的积碳都会滞留在排气上交,尾管部分更为明显梆盗,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥呋钒濉,那怎样让它重见光明呢捂孺?这次我们就来教您如何清洗螺搞漂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观身秘砂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG桨禾,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作缸琴思。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里廉施辉,尾管就已经是现在这个样子了扳庭灯,下半部分有厚厚的黑色积碳层喊疤吉,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗谜畏绩,是长时间的积攒而产生的凝结物癌。 △ 用手轻触故,可以看到很多黑色粉末帅。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到琅,30-50元) △ 这些都是日澈评祝可找到的工具川,抛光膏可在淘宝买到签管,搜寻metal polish弓,对所有金属件都可进行翻新瘟。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作免委溺, 车辆行驶后排气的温度会很高栋劝,会烫到手昆苟骑,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次慨鞘, 操作时会有大量粉尘及灰粉际,所以推荐要准备好手套及口罩荆, 以防止吸入粉尘及弄脏手博底限。 △ 都准备好后冕传邦,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土屑。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉未似,为后续打磨做好基础史。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨忱焊,因为2000号的砂纸较细讣鞠统,抛完后不会很乌刊让,有益于后面工作进行盒阀。 △ 用水粘到砂纸上乱棵渴,以起到润滑的效果浆。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨疵涩,从外到内孪,以画圆的方式进行打磨牧勿,切记不要随意改变打磨方向肚烯颁,否则打磨纹路会变得混乱牌。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁旗,边打磨边用清水冲洗碌曝,一旦露出金属表面就ok了颅侨确,控制打磨力度东软,否则用力过大迪酮未,磨损尾管的镀铬层隙们,也会对光亮度造成影响崇。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层炽,这个步骤相当单调篙,而且会弄得手很脏河肥,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可仙。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨唐葱,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨百,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽娃雾襄。 △ 二次打磨用#5000号砂纸边环纪,这样会更细的对金属研磨赏片,以保证排气的光亮度林。    接下来才是重头戏方,适量挤点德国金属抛光膏榷,准备涂抹均匀家,不可过量试川杜,否则膏体会粘到皮肤上绷衔,弄得满手煤油味平粪。 △ 此为抛光膏侣篓,如牙膏状辨,使用时注意不要弄到手上丢,一旦弄到盖沫垢,请立即清洗退经际。 △ 将抛光膏涂抹到布上伦镣,后将其在排气上涂抹均匀汐凳。 △ 此为涂抹均匀的效果宫,切忌不要途多塑篱,否则后面抛光会很困难畦。 △ 用海绵进行抛光处理陆惯,一定要用力广,并且要保证用力均匀惯。    抛光膏里面含有细小颗粒喊纶氦,可以将金属层打磨成镜面效果舌,当然需要付出一点手工体力纫涟拐,打磨用擦车布或海绵都可以沉。 △ 抛光后的效果对比很明显痰,右边完工的排气管如镜子般明亮咎垒戳。   △ 如有条件染,可使用抛光机进行处理挡透,效果更加明显菜筋,因为机器转速更快炼释设,途中工具仅为示例噬辅,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光本,效果非常明显童,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔扒。    好了巫忿适,效果差不多出来了芭才侩,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时熟,必须要规律杉,比如上下打磨铺,否则强光下会有金属光圈细纹的反射藤书融,很难看的顶菇槽,其实就和汽车打蜡同样技巧囊,只不过浓缩了面积馁阂,并且操作上并不是很顺手判,需要一定的纯体力加耐心篓荡,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缆安,马上动手吧! 责编坷:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子壳,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火崩觅列,后她又纠结一票人在4S店要求退换车固填味,并拿扩音器在店内喊话侥:别买这儿的车;同时癸,两辆车堵了4S店两个大门炭叮景。僵持半天后肚苛,杨女士最终同意检测车辆纫,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是蔬仆,上面所说的并不是空穴来风的段子小那,而是确有事拧铜饰。我们在生活中窃什肆,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”怕既,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况奸镀谦。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门砍巾,听起来很搞笑口措,但确实是一个真实的案例佳。有一天辜限点,我的女同事找到我说覆帆,打不开后备厢了霸悄,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了点逞竞。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情碱,相信很多经掣依郏开车的朋友都被问过贺瓮投,怎么排气筒漏水了失?难道是车坏了颈该欺? ● 底盘疑似漏油勿磺?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹坪阿,这其实只是汽车空调排出的冷凝水勘亭,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后吴杯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响骂拈姜,是毛病么便椽虎?答案是婚露判,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音狈。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响苫剐,此类声音多出于车辆刚刚熄火时修稼,几分钟后固,声音就会没有了栖每,几乎所有的车辆都会出现街。有强迫症的朋友窖,建议熄火后即可走人厂巷,切莫在车旁逗留摹拾长。    上一页 1 2 下一页 责编森肌亢:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历司,也许是等人无聊就迷瞪一小觉嫁斜谐,也许是睡眠不足需要临时补一觉菠翘莱,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡关,殊不知还有更舒服的方法可以参考读编龟,比如...   首先声明天桔摩,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠轮筹,是人类不可缺少的一种生理现象焙单,不牵扯到其它的生理需求赌湾,所以想来看姑娘的就省省吧介。好伤顿嵌,下面我们就正式进入主题清。 ● “一般车里睡觉都是临时的乌,放倒靠背直接睡就得了热荚,还用你教捌贤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家癸涎:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家渺:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家函:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定辫,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家湿踞:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能靡屠,并且可以与行李厢地板形成平面救。适合车型为三厢轿车坛信茫、旅行车木、SUV表呜、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议克献副:增加个后排座椅放倒功能矛芬棉。   话题有些跳跃邓电,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员量,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的灵洼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下唱墓,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能哪,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能冗丸毕。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此冻,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的便,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”钎耗败,这样才能找到最舒服的姿势赔。 责编锑醛:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始牡。1948年6月8日乱飘,保时捷的第356款产品发,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相颗嫌侥。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蝗复,还因为这也是一个伟大家族的重新开始储。众所周知香,保时捷的创始人簧,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作擎绥伍。正因如此空,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍攀、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来酣狙。获释后抽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域嘲抄翰,创造出了这款保时捷356跑车波。    由于战后德国零部件供应紧张妹亢辽,所以新车的悬架系统试劳、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)几捻,当然桑济弥,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机喀。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众露剩,它的车身结构敖、发动机布局等都经过全新的设计檄,并且丹,在经过A巩、B莱交、C型改款的过程中速拨帕,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品镜瓜,发动机也经过重新设计以获得更多动力宏酸。    优秀的设计再加上不断的改进寿,使得保时捷 356 在包括勒芒芜返逢、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数闯楷。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量吨夯咖,截至到1966年被911系列完全替代的时候钢层,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆歇窝享。如今荆陌,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356擦。 责编辩掂俯:李芳" "  端午节当天奢湿,也就是6月20日下午谓瓤, 南京发生了一起惨烈的交通事故娇,两个年轻的生命瞬间被夺去泰芹。   事故视频和现场照片上传到网络以后萝典,引起了全国范围内的广泛关注门稗砰,各种解读和分析纷至沓来拆诗。这些解读和分析短,有的比较合情合理巧九偷,有些则严重缺乏人文关怀卿靡。   昨天桥蜂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配集、叹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播擅懒,阅读量超过10万睬。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析豌伍,有些分析很有道理坪嫉轿,个别分析则带着有色眼镜能,带有明显的倾向性都冲辱,结论既不客观也不公正谰棠。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午枯卿,南京秦(参配窃、潍堤顶、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口横,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鼎苇寥,以“闪电”般的速度闯红灯迷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门豁。在强大的冲击下艰翘坦,马自达2后半车身被撞得粉碎岸,车上两名年轻人被甩出车外副了,当场身亡奈。   王某严重违反交通规则滇痪犬,在闹市区高速闯红灯递,导致了这场悲剧的发生歌。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼肆堆楼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责共泌。   一位网友写道隙掀:人世间最宝贵的是生命徘巫骸。两个年轻的生命瞬间就消失了存楼,令人悲哀亨。尊重生命女霜淡,请安全驾驶颈遁。   一位律师在报纸上撰文提出喊围,王某的行为造成两死一伤的后果绷疆,已经超出了交通肇事罪的范畴守,挝浚害到社会不特定多数人的安全敖灸,应该以危险方法蜗殴纾害公共安全罪追究刑责辅冻。追究王某的重责并非目的汝贾,但刑责相符啪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全脖吠耽。   面对这场惨烈的车祸眯凯镀,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章态抬垄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责挪帛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析戚。   有些解读和分析还比较靠谱捍,有些解读和分析则存在着不讲科学律、很不专业虱、解读对象和案例对不上号匪疮厕、偷换概念等问题舵冗,误导了读者馈火拼。一位读者惊恐地说谴人供,我是马自达车主铰铅,看了这些解读和分析灯,现在都不敢开车了内。   更有甚者圭辉眉,个别居心不良的媒体栏残团,竟把车祸当做品牌营销的商机乔赖记,以所谓负面分析作为敛财的手段层。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士骑,在对南京车祸进行解读和分析时城娘,应该虚心听取专业人士的意见缉了方,用科学态度进行解读和分析挠。   然而遗憾的是绘抬,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断痰某,缺乏基本知识饲,从而误导了读者送久。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师继、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光嫩,从事汽车碰撞研究几十年淮淡莲,是国内汽车安全方面的权威专家封姬。   针对南京车祸夯,刘玉光对我说盘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大渤吧,在车辆设计中赐,纵向强度最大扒陵萄,而侧面强度要远远低于纵向强度憋。宝马7以强度最大的车头慌福葛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面芹寒宝,被撞击的车辆肯定会解体泪。他认为纯疆,相撞车辆的自重有一定的关系修眯革,但重点是撞击部位链。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面傻拢,解体的就不是马自达2锣澳,而是宝马7了萄取。   刘玉光说陆块豌,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绷冬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻卧拉,但是侧面柱撞的时速只有29公里境。南京车祸中宝马7的时速超过150公里芭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍颧熄策。在如此强烈的撞击下标,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎姑。   刘玉光指出挎菲扭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样捕穆橙,被撞击的部位都是强度最弱的侧面兑合丸。南京车祸并不能说明日系车不安全泻如按。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有思杏坝,既有日系也有德系港、美系等汐汾拟。   他说粉勿,目前国内的乘用车安全水准湿辆颈,虽然不是世界顶尖奔习,但起码是过关的啼茨丧,基本的要求都能满足涉吓牢。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识栋师。汽车安全是相对的墨雾,再安全的车遇上违反交通规则的司机巧目,也是不安全的邪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蛙碎,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝礁帘踞。什么宝马撞人案匣酬枯、宝马车主醉驾飙车浚溶是、宝马车主无理蛮横打人磋、开宝马的贵族女司机如何如何堡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案股寞朝,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中恭苗。   有分析认为艇铺,最近几年豪华车导致的交通事故频发缝普沫,尤其以宝马事故多发韩,给他人造成了严重的人身和财产损失玩,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失骗谅步。   个别自媒体严重缺乏人文关怀渡杆,缺少基本知识级让,毫无节操和底线搏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例卑撂柒,实在令人不齿仟霜。   如果我是宝马公司高层吨匪,会第一时间发表声明适,对交通事故死难者表示哀悼遁渴,谴责肇事者的野蛮行为补秦迁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则朝,提高安全驾驶意识臀,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者率塘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查星,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费奉,车主素质不高等问题苦守栖。由此带来社会负面新闻蘑币,引起了很大的社会关注度停。这些负面新闻龚,发生最多的是飙车肇事凭芯对、醉驾肇事皖画萝,无理蛮横打人等鸽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌讣领。之所以如此抨,与宝马车主的构成成分有很大关系泻豆患。   宝马车主中谎扩损,除了事业有成的高层次专业人士和企业家骋蒋啊,也有一些喜欢飙车仙、素质不那么高的暴发户和富二代及忻耗,还有一些有钱的全职太太局蓬。部分宝马车主喜欢炫富师香、高调张扬划歧洗、注重物质使摔湍、 缺乏责任感柯计爱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一俗。   早在2010年4月北诲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动骗讨舜,涉及市场销售苫、公关些、售后施达小。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动暇氰谈。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵搔,涵盖了驾驶乐趣之悦供,成就梦想之悦敦脊,责任和分享之悦等多个层次酬化。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术笺岗剑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神奋貌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鲁陪木。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年纽淮卡,虽然也取得了一些效果存晒封,但是看来还远远不够标,还需要加大力度豪,扩大范围庆,继续努力氰骂。 责编晌豹八:杨杰" "  端午节当天爆舶抗,也就是6月20日下午始词, 南京发生了一起惨烈的交通事故梅苫仿,两个年轻的生命瞬间被夺去创啸练。   事故视频和现场照片上传到网络以后吕,引起了全国范围内的广泛关注拖篙,各种解读和分析纷至沓来琼湘廉。这些解读和分析溶横,有的比较合情合理尚拳屑,有些则严重缺乏人文关怀坝外。   昨天宦卫,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配返、睹懦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播充,阅读量超过10万煌胎深。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析负胸,有些分析很有道理矫衬,个别分析则带着有色眼镜辛,带有明显的倾向性畴突诲,结论既不客观也不公正龋瀑孝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午勒虾,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口浪珐筹,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呜,以“闪电”般的速度闯红灯栏动鸥,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门绍。在强大的冲击下煌豪,马自达2后半车身被撞得粉碎浦,车上两名年轻人被甩出车外巍舵佩,当场身亡委遁。   王某严重违反交通规则谅嗅,在闹市区高速闯红灯霖参寂,导致了这场悲剧的发生乾烹。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嫂水。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责岔泞。   一位网友写道翠:人世间最宝贵的是生命藩涧碴。两个年轻的生命瞬间就消失了辨口,令人悲哀歧。尊重生命分据,请安全驾驶羌敬究。   一位律师在报纸上撰文提出侣淀泌,王某的行为造成两死一伤的后果技糜,已经超出了交通肇事罪的范畴绥,慰锔牵害到社会不特定多数人的安全杏快冯,应该以危险方法纹獬妆牵害公共安全罪追究刑责惫财。追究王某的重责并非目的屯铂,但刑责相符镭放、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全袱境。   面对这场惨烈的车祸灸烈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章饱棠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责搭顽赌,更多的是从相撞车辆进行解读和分析澜撕。   有些解读和分析还比较靠谱挂嗅乳,有些解读和分析则存在着不讲科学寄、很不专业赴汐、解读对象和案例对不上号部沸试、偷换概念等问题农首,误导了读者迸。一位读者惊恐地说雾,我是马自达车主疚模暇,看了这些解读和分析风矾逃,现在都不敢开车了瑰。   更有甚者换膛,个别居心不良的媒体拱溅仙,竟把车祸当做品牌营销的商机撇嗣,以所谓负面分析作为敛财的手段痛玖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蹭韭,在对南京车祸进行解读和分析时狸恼,应该虚心听取专业人士的意见匿陀,用科学态度进行解读和分析侗。   然而遗憾的是扛陇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断瓶,缺乏基本知识靡喉,从而误导了读者彪耿屑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师笑拓钠、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光侨版,从事汽车碰撞研究几十年兄副脸,是国内汽车安全方面的权威专家盎烯。   针对南京车祸沸莫,刘玉光对我说光蛾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大愤,在车辆设计中传,纵向强度最大吞荤,而侧面强度要远远低于纵向强度宏。宝马7以强度最大的车头莽脚宦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面宪,被撞击的车辆肯定会解体睬董柿。他认为潮滤,相撞车辆的自重有一定的关系乱,但重点是撞击部位含旧。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面玫,解体的就不是马自达2槐唇岗,而是宝马7了峡。   刘玉光说联,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的腾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻坞玖,但是侧面柱撞的时速只有29公里貌。南京车祸中宝马7的时速超过150公里叉涵盆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍河捞。在如此强烈的撞击下枪分,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎把坷倘。   刘玉光指出蜂蒙,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样悄局逃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面暴极病。南京车祸并不能说明日系车不安全蓟坚佳。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有埂,既有日系也有德系蚂关澄、美系等殊阑。   他说劣,目前国内的乘用车安全水准钱诬沧,虽然不是世界顶尖刮吕,但起码是过关的夕,基本的要求都能满足希。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识拨棵。汽车安全是相对的范陷,再安全的车遇上违反交通规则的司机倘郡,也是不安全的膛肛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年什扔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝玩灯。什么宝马撞人案拘、宝马车主醉驾飙车娜祟然、宝马车主无理蛮横打人问、开宝马的贵族女司机如何如何卜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案伙乘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中魔坏定。   有分析认为投煎,最近几年豪华车导致的交通事故频发臼褂社,尤其以宝马事故多发齿凶检,给他人造成了严重的人身和财产损失窖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失亩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀试,缺少基本知识拔罚,毫无节操和底线乡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例恒,实在令人不齿浦骚材。   如果我是宝马公司高层颗,会第一时间发表声明泥霸未,对交通事故死难者表示哀悼星,谴责肇事者的野蛮行为骋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则笑刨,提高安全驾驶意识碑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者天皆柬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查诗米,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费瞎许乓,车主素质不高等问题氏。由此带来社会负面新闻呜,引起了很大的社会关注度匠绞。这些负面新闻喉剖,发生最多的是飙车肇事滑、醉驾肇事氯陕,无理蛮横打人等都掏,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌寐筹。之所以如此屎络穿,与宝马车主的构成成分有很大关系弥欢汲。   宝马车主中哪鸿末,除了事业有成的高层次专业人士和企业家粉扣驼,也有一些喜欢飙车尖描劣、素质不那么高的暴发户和富二代糯孔,还有一些有钱的全职太太把皑。部分宝马车主喜欢炫富篱侥、高调张扬绒曹、注重物质促、 缺乏责任感炽渡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一墩硕穷。   早在2010年4月虾汇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动霉湍为,涉及市场销售慷、公关蓖、售后纯荷混。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动彪绰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵界五儒,涵盖了驾驶乐趣之悦羡,成就梦想之悦卢抛,责任和分享之悦等多个层次辱。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术沛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瘟,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蹋考幂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年烯奥,虽然也取得了一些效果筐,但是看来还远远不够摹枷,还需要加大力度项,扩大范围娃,继续努力赦。 责编萌涕绘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋寂搅戚,一出门猾拍,衣服漂亮了崩,鞋上全是油司少羔,怎能漂亮呢芜羚锻?鞋是可以反映出一个人的品位够摆。同样闭炬骋,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要烤肃刷。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造瑞菱硷,要保持轮毂外观的漂亮般坤漂,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外俄踞,还要定期对轮毂进行维护和保养冬。汽车行驶中庙措敛,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末喉光酥,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍稗,如果有时间应当定期进行清洁路,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面弟,很难清洁赫瀑。    今天点评君找来了四种常用清洁剂聘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果纬侠,这回测试我们找来的四种清洁剂骨扩观,分别为洁厕灵攫丧、全能水嫩窘、威猛先生清洁剂鳞、专用轮毂清洁剂媚休惮。在测试前没我们还需准备一次性手套鞋宋,清水馆吭彭,牙刷灿茬氢,海绵磺庐,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务兢,当然浆,如果能有水枪的话效果会更好谦九混。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用孟,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵膳稠擅,洁厕灵平时作用都是清洗马桶吮论兢。它的主要成分是盐酸暖,会有比较强的腐蚀作用佳畔,所以需要稀释后使用匈痞锌,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用袜莆,但对轮毂漆面保层也会造成损伤测糠,所以需要控制用量毛乘谈,并且在使用后要用清水冲洗干净世巫,避免残留莎蝗。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵锣乔挪,然后用牙刷进行刷洗搁朽恢。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般鸽,可去除表面污渍习铰葡,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除闯。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用鞭令,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂手谈,虽然是一个名字唉茧赣,但针对不同的污渍有很多不同的配方羞,甚至不同品牌配方都不会一样呛捻尾,但有点可以确定方,全能水都为化学合成试剂伟然。购买前一定要向商家说明自己的用途习秦泡,如果买的全能水配方不对症并论卡,则很有可能清洁能力差朝,或者对轮毂造成腐蚀乾起。    采用同样的步骤孩,用全能水对轮毂进行清洗谅箱,最终的效果还算不错晒饶熄,刹车粉末基本清洗干净信蹿每,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除李潦。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂核祟,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品版镶郊,其中也含有一定量的盐酸捂飘,对付厨房内的厚重油渍非常管用德书,但用在轮毂清洁上效果又如何呢贿?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套性那囊,后冲洗轮毂维狙誊,将其噴至清洁区域杰昆颈,稍等半分钟粳呢,让其充分发效鹅伎,使用时会有一定性刺鼻味道赫,再用水枪清洁干净痪鞍,    最终的清洁效果很明显写,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鼻坦,簇茂稀。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍摧眠,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂不呵朽,自喷罐式的设计也非常方便使用没实,只需打开盖子乓疲冲,摇匀罐中的试剂害,然后对准需要清洁的部分喷出即可扮。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多镜默风,喷完后会与轮毂表面的污物反应讣,产生大量气泡贫裙。 随着气泡的产生兑,污渍也会被溶解拈缮憋,跟随清洁剂往外流淌簧松。    专业轮毂清洁剂付群,在使用时无性刺鼻味道蹭蠕,清洁效果也非常明显娇杠图,刹车粉末和锈渍都可以去除掉净,并且作用时间较短冈,操作方便崩杜。    对于轮毂的养护和清洗埔里,如果轮毂污渍不多帽借,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗行劫。当轮毂表面有难以清除的污渍时棋岭狮,再选用专业的清洗剂肩,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂竟刻,这种清洗剂能够有效地去除污渍漏,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀凡,在清洁后要注意冲洗干净捶雀。    另外搔,轮毂本身就存在着一层金属保护膜耪,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料虎滤。在行车和停车过程中也要小心派,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”顺诵,一旦有了划痕或变形畔鲸,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理僵。 清洁效果汇总捆:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项熄派:当轮毂温度较高时捅讥喘,应让其自然冷却后再进行清洁客秽,千万不能用冷水来清洗污胜迸,否则盆便,会使铝合金轮毂受损澄茅,甚至使制动盘变形而影响制动效果仓鞍。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂速久,会使轮毂表面发生化学反应恼邢,失去光泽吧焚降,影响美观徽舜。    当轮毂上沾有难清除的柏油时受县隶,如果一般的清洁剂无济于事澈怂,可用刷子或牙刷试着清除淮袍很,但切勿使用过硬的刷子巩,尤其是铁刷子毕,以免损伤轮毂表面嘶脾。此外馈,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时灸搞,轮毂应勤清洗似式武,以避免盐分对铝表面的腐蚀并及痛。 责编密:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日猎搓肛,上毫撩裕开启“看海模式”瘦蹲森,北京更是每天经历一场大雨洗礼坟士,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢梁极郝?   据介绍睛,雷雨天天色阴暗诚食,行车应打开近光灯谓任岸,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围匹,也便于其他车辆发现自己散咎。一些司机习惯开“双闪”凸,其实在非特殊情况下嗅尾惩,没有必要打开“双闪”碑猴仆,因为“双闪”一旦打开酶协,就意味着转向灯失去了功能狮复乳,在车辆转弯蘑筒、并线时起不到提示作用规,很容易发生追尾辞抚碍、剐蹭等交通事故怖。另外篇欢,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强洪,更容易看清路况恼烘伺。   此外袄,还需要哪些准备呢磕剁?首先拼,在出门之前枪部教,准备工作一定要做好胶。   1.雨刮器最好一年一换疟。如果雨刮器的扫水能力下降覆弧,雨天行车观察路面情况将很困难庞称唇。特别是高速行驶时道协柒,雨刮片向上浮起妇,扫水能力更差顷。另外同挖墙,夜雨中行车温渭摊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光簇榔埂,使前方视野极度幕溃糊扁划娇,容易引发事故病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅睹骨诧。避免雨天积水造成发动机进水论垦伤,防止车载电脑短路纬恫蕊。   3.定期检查轮胎磨损情况痪钉,及时更换睹嚼。轮胎磨损过度换合逝,容易在胎面和水面间形成水膜跑雷,造成汽车跑偏瓦碍、甩尾和制动距离加长饰苫。汽车在雨中刹车时店峭,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开胳,汽车才能平稳停住朔怖。在雨天保持较高的胎压才比较安全坪沁扇。   八项安全注意事项如下缺舱奈:   1.保持良好的视野电备剃:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外掀锈体,要及时打开雨刷器锋簿性,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯碌晶垮。如果前挡风玻璃有霜气瑞手,则需开冷气吗,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气弓,则要打开后挡风玻璃加热器娘擞,尽快消除霜气梆,以免看不清后面的车辆蛔裸蛔。   2.防止车轮侧滑剂识汤:雨中行车时邢环,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”驶谩,使汽车的制动性变差溯懒,容易产生侧滑膊。因此事,司机要双手平衡握住方向盘食诺菇,保持直线和低速行驶惦,需要转弯时退两肃,应当缓踩刹车矾叔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑惭编。   3.低速挡缓慢行驶桥:有经验的司机都知道乏担慧,无论道路宽窄坪列仕、路面状况好坏玩,雨中开车尽量使用二挡或三挡胆祈、时速不超过30公里或40公里刚何泼,随时注意观察前后车辆与自己车的距离董讨,提前做好采取各种应急措施的心理准备冉铆。如需停车时饥譬,尽量提前100米左右减速翟剑楼、轻点刹车乓绕,使后面来车有足够的应急准备时间萌柿。   4.防止涉水陷车烙:当车经过有积水或者立交桥下础、深槽隧道等有大水漫溢的路面时廖,首先应停车查看积水的深度挥,水深超过排气管缄础维,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠定,容易进水啦阮辣。不要高速过水沟授屎、水坑彩宪娠。这样会产生飞溅密守滇,导致实际涉水深度加大斜借煞,容易造成发动机进水梗和爱。   5.切忌熄火后再次启动车辆锹拱:发动机一旦进水熄火罚幻,千万不要再启动车辆拿赁,应该将车放在原地等待拖走舍。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室鞘泵偶,因为一旦水进入燃烧室抄,因水的不可压缩性五伐,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命位吕廴樱害;这时造成的损失可就是非常严重的了浆苹,发动机大修就再所难免了烦。   6.注意跟车失:尤其是大车不要跟的太近窝肃锨,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去珐,况且大车容易溅起水浪兄池武,使小车受害惋添。   7.注意观察行人困构:由于雨中的行人撑陕槌梦睢,骑车人穿雨披盒,他们的视线涡巩、听觉耸惠拭、反应等受到限制撵,有时还为了赶路横穿猛拐躲,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒粉封,使司机措手不及府陡。遇到这种情况时惕辉桓,司机应减速慢行沥,耐心避让遂萌,必要时可选择安全地点停车飘钝憾,切不可急躁地与行人和自行车抢行斑习侗。   8.及时开启车灯龋:遇有暴雨视线极低时醛娘顾,应当开启前照灯蚕、示廓灯和后位灯埠,并把车辆驶离路面或停在安全的地方宪码。 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣热,严禁转载霜辖铺,违者将被追究法律责任旅摆付。 责编芥枚:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气麻菏癌,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧稳绊。在正常状态下奥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油洗铝,这些机油来自对缸体肚、活塞宋喊、气门润滑用的机油擎腔顶,不过量很少而已扩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障盾蹦,超过正常范围的烧机油现象瞥。这是怎么回事呢薄冷蹋?我们消费者又该如何应对抄?   汽车烧机油有三种情况   1添桐辆、气门油封处漏机油捂息,原因是气门油封质量不好逞多,或者发动机温度高龚坑,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大甫。   2妻撇欺、曲轴通气机构无法过滤机油干墓穿,导至机油被吸进进气道牌,这种情况只有改进过滤机油机构抄坎霜,以消除故障或提高效率挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3项湿、从活塞处漏机油悉础,这表现为汕,节气门只有排气侧有积碳腺茶,但是未迤害最大欠浚,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致辣到庙,但这也只是表像蛙凯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两淘枷钙,那么在同等材料下室,同等排量下(以1.6L发动机为例)肯劫:   有些发动机采用短行程武并,大缸径的活塞继暑灭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程阔蓝,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑贰,那么在同等排量下倪袱揭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同钒鲁,推拉力越大敞九确,活塞环对活塞的破坏力越大锋饥辰。在涡轮下猫拨,活塞环承受的气油能量更大茶,活塞环对活塞的破坏力也更大煎豹,更加重了烧机油的程度杆藕才。(注俗迸鼻:活塞环是卡在活塞槽里的许,活塞环承受气油能量越大窗烩等,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题募浆股,活塞环就无法封住气缸尸鲤挂,就烧机油)垃讣。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂花糕,具体来说剩,主要的是如下两种表瑰晶:   1筏储鲸、熔铸类不碑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦林,一方面增强密封性稳兜授,一方面保护原摩擦面金属傻完。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用得到们,但因为其本身为颗粒状且随机油流动款,容易堵塞油路及滤芯弓堑官,引起更大的故障伎驰,另外坑,因其本身硬度邢」啤,随使用会逐渐损耗靡,更换机油时也会随机油排出倪,需要不断添加秀市拨。   2推、锻造类石:通过发动机工作时内部的高温戚、高压将金属锻造在摩擦表面挠答,形成新的摩擦面少,增加原工件尺寸逝捞,增强密封览,保护原摩擦面陶全。这类添加剂目前市面比较少见凡东,如果足量情况下七,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加森。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象目驰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题跨冈。因为添加剂价格都不便宜摄全胖,如果经常使用贪彤秘,过不了多久就和修发动机的费用一样了悍瓜橡,却不如修发动机来的可靠从。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的竿靠镣、合适的润滑油俩场抡,并且定期更换秒揉。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同干势婚,因此煤,针对不同国家的车型爽典,修理方面的费用和修理后的效果差异很大篙。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蜕桑敢。   另外倪肋蔷,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机囤滥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)某,平时要注意检查其工作状况藏,定期查看机油量消耗是否正常等汤惫。如果遇到问题或出现不正常现象佰丹,需立刻送往正规门店进行维修检查排,不可继续长途驾驶嘎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全察技。 责编尾丘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气公畦绅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧桐贰。在正常状态下愤,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油抹魔斡,这些机油来自对缸体喜、活塞栏妓、气门润滑用的机油趟光,不过量很少而已病邯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障痘,超过正常范围的烧机油现象瓢。这是怎么回事呢绍槽溅?我们消费者又该如何应对效洪刊?   汽车烧机油有三种情况   1诡脓、气门油封处漏机油酵狙嗅,原因是气门油封质量不好脖,或者发动机温度高椭,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大嗣氖。   2滥、曲轴通气机构无法过滤机油封尽,导至机油被吸进进气道刻,这种情况只有改进过滤机油机构煌扩,以消除故障或提高效率崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3袭肚吼、从活塞处漏机油扣,这表现为导赖,节气门只有排气侧有积碳闹,但是文ぃ害最大锑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致捎孪,但这也只是表像洪钮,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两返睡泄,那么在同等材料下饥旧,同等排量下(以1.6L发动机为例)浚:   有些发动机采用短行程眯怒某,大缸径的活塞检肆箔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程撩褐,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜赖送摺,那么在同等排量下宛蓬匈,活塞环对活塞的推拉力就有所不同老涵,推拉力越大崔阿百,活塞环对活塞的破坏力越大秒。在涡轮下壬柏辜,活塞环承受的气油能量更大红,活塞环对活塞的破坏力也更大炽形修,更加重了烧机油的程度叛俊巩。(注伪鼎:活塞环是卡在活塞槽里的僳附构,活塞环承受气油能量越大解荚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题豌,活塞环就无法封住气缸说,就烧机油)聊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂锨宿粒,具体来说必,主要的是如下两种抒撕捆:   1斯烦、熔铸类激徊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦很,一方面增强密封性胜讨,一方面保护原摩擦面金属开杯汲。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用俏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动府彩,容易堵塞油路及滤芯降京贰,引起更大的故障轨嫩,另外胳赌榔,因其本身硬度薪呤汗拧,随使用会逐渐损耗摄伸,更换机油时也会随机油排出橇袭,需要不断添加沽工墩。   2守佛、锻造类惦:通过发动机工作时内部的高温煤、高压将金属锻造在摩擦表面浆挡抄,形成新的摩擦面乃,增加原工件尺寸蕉憨,增强密封文,保护原摩擦面涩昆稼。这类添加剂目前市面比较少见联勤,如果足量情况下褥粉犁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加幻播长。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象催,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题米。因为添加剂价格都不便宜鳖,如果经常使用阂旁,过不了多久就和修发动机的费用一样了杉极猾,却不如修发动机来的可靠灸匆铣。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的屠、合适的润滑油点端,并且定期更换响葱脖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同醛凶袍,因此诞方,针对不同国家的车型涸坷春,修理方面的费用和修理后的效果差异很大宏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了乐软。   另外芯拨坦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机加屉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惠界,平时要注意检查其工作状况哭础,定期查看机油量消耗是否正常等泛司尺。如果遇到问题或出现不正常现象畦裤晦,需立刻送往正规门店进行维修检查挠,不可继续长途驾驶勉猛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全噬惕姓。 责编汀赶晾:杨杰" "   在本期内容里途谈辛,随着夏季的到来疾讹嗅,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题午匈法,那么如何自短时间内降低一些车内温度翘忍班,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢幌潍?利用车门煽动散热是个不错的方式巨,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置嗓,都是很有效的措施共。   总结刊怖: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度檀疟恒,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤瞧绷殿,所以夏季高温停车时要特别注意爆炯。即使没有遮阳板或阴凉处雾板,至少要让车辆背对阳光照射方向甸甲扦,避免光线从前风挡处直接照射车内墟,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾夕猾,也是个增加车内湿度来降温的方式铅。 责编杆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时色酮然,这个大家都知道和,那是在高速上试哭,并且有明显的限速路牌赦辛,而那些没有限速路牌的地方破侨,难道也是120公里每小时么痘嵌钾?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识屋池窃,考驾照的时候都学过乖亢,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定熔腻练,不知道网友还记得多少襄,不管是当年怎么过了考试的钮,没学过的檀茂关、学过忘了的菩赶违,咱们都应该再了解一下氓,省的罚单到手再后悔风侯。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件逃:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 线杉纫。    其中森赣媚,城市道路 搂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 绵久,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 仕斡。在公路上 (即有道路编号的国道颊、省道及城市间公路)啊爆紊,无道路中心线最高限速40公里每小时 口想,有中心线70公里每小时 卞雹肝。   总结吮: 在城市中驾驶斡德库,总有偶尔没注意限速的情况八集乔,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了羌下窝,就算是路况良好穿涵膛,城市中的最高限速就是70KM/h围,要是在哪些道路上超过这个速度妥匿,那肯定是超速了良。    还有很多地方都有自己的限速要求籍喜分,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h晦碘,所以大家在开车的时候还是要多注意路标吮校,别疏忽了道路法规东滑巍。 责编袖踩忿:杨杰" "   在本期内容里划踏,随着夏季的到来庞蚂,雨势的增多苟,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤险落兰,有些是被树木早上恒习,有些被坠物击中木,还有的好端端在地库停放也会被水淹没柯催,那么面对这些情况脯,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢铰?   总结伟: 遇到下雨时秦,无论是行车还是停车都要特别注意孩渐络,行车时避免车辆涉水谈,同时车牌也要紧固诬哼悉,避免冲水时拍照丢失杏柑缄,而停车方面刚刚点评君也说了很多汹窟,特别是遇到极端天气时挞,一定多留心皑,选择尽量空旷的开阔地进行停放汇的羡,避免造成意外损失犬斗。 责编涤:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后撮纪霖,开车安心许多失戊,也不怎么太担心颠簸浅睹宝、并线赐、刹车等给孩子带来的太多不适纷画。因为有一个专业帘、舒适的儿童安全座椅保护着他熟。但是花,儿童安全座椅既然是一款商品热水,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中败杰。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好闲、但求最贵”么氖?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子棺童,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )哄孙。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行捂,产品覆盖更多国内外品牌钨孟祟,其中进口品牌6个截涟茶。    测试结果差强人意誊鞭,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中眠涪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中苔。点评君搜索了一下潮椽,有的销量还非常不错氨厕。但是党航,万一发生意外亩,那可真是后悔都来不及星。    买个大牌儿产品总没错了吧特?没错坏刺节,选择专业烘穷避、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的便博。当然酣盟穿,就跟买LV厘赫献、爱马仕这样的奢侈品一样吧,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱淀杆,但是价格也是不便宜的潮希。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧雇?没错掏滩攀,该厂家不仅为汽车颇、赛车研发座椅杭擂,飞机座椅的业务他们也“掺合”拦鼻凤。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有句官辱:原装进口的瑞士Coccoon谴池俺、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌耙持从,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)家、美国Graco禾、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂担,中国只是其中一个)兼,但是质量一般也没有问题黑。    当然痪胁,进口品牌往往价格不菲稿别,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择胯如痞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商琴搂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些目闲姬。不过浓痛惩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 瓦菲。    点评君查了一下熔蟹,许多国家和地区都有严格肪、完善的相关标准溅浓录。欧盟有ECE R-44/04标准蛊垒勺、德国有ADAC和stiftung warentest认证挞陇伍、美国有ASTM认证叔、瑞士有tcs认证匆配、奥地利有oamtc认证填、英国有Which best buy认证等麻。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证涣。    ▲值得注意的是裤落,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准谴患。此外叉,每个成员国还会根据各国情况提高标准馅,在ECE R-44/04认证后面增加编号鸡琼,比如E1(德国)麓吝始、E2(法国)县烤相、E3(意大利)经泄保、E4(荷兰)等夺巾侵。就算是我国的国家标准GB27887彻酿吐,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的回酗比。    那这么多认证效滔、标准你记得住么壳粒?反正点评君表示记不住嫡孝。    好吧太,咱们简单点县田辣,在选购儿童安全座椅时逛玻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 椽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)橙。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错搐。    上一页 1 2 下一页 责编膜返:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来彤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人摩。交警部门表示材,无论流传的交通事故内容是否准确泊换法,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的功随娠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后急卿,记者向交警部门核实相关信息唤,高新区交警大队民警表示返凌佛,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故洞熬鲍。“但在执勤过程中盖,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机麓惺,这是十分危险的父。”交警部门工作人员说九惫。   “有时候在开车过程中就会发现硷坊貉,虽然路况良好察坟洁,但仍有车辆以异常低的速度行驶烯。还有的车在毫无征兆的情况下槐颈财,开着开着就偏离了车道逛。”出租车司机徐师傅说零泌平,这种情况多发生在驾驶员打电话敛、看手机或者调整导航系统的过程中努。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现杜伐忍,开车时玩手机的“低头族”并不少见渴,尤其是在等红灯期间蹬掂,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信逃烤、微博酱毫崔。如果在驾车期间呢,手机接到信息或者留言喂,司机们一般会怎么做呢皋侥霸?在接受记者随机采访的20名驾驶员中访滦,有9人表示会立即查看信息内容沏拜套,但是会适当放慢车速粮葡。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看斤浑。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方遍,再打电话或查看信息嗓供蚊。   “开车时我不会使用手机省鸥皇,但等红灯的时候会打开微博阶栖薯、微信看看膘途胖。有的时候遇到堵车蔡怜衡,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息申苗每。”自称是个“微博控”的小陈说兴。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候挺千,不会带来什么大的纬矗害剃曝。”一位80后的年轻车主说你新彭,他认为车辆停止时没有危险确谁炉。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说部,车速60km/h恕挥幢,低头看手机3秒鸡霸,相当于盲开50米卢览,一旦遇到紧急情况窖陇,刹车至少需20米花。根据交警部门的统计猴冀,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍拘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍叛免蛔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中蜗献,如果在驾车过程中玩手机握臣,驾驶员反应会迟缓酬,一旦遇到紧急情况偿,很容易发生交通事故餐。   交警部门建议刊旗,行车时河烦,司机最好避免使用电话环,这可以让道路更加顺畅裂娩,也可有效减少事故的发生灰什。如果开车过程中有电话一定要接敌唤,不妨让别人代劳府,如果实在没条件堤矫,可以将车安全停在路边后再打电话楼挨,这样可以远离危险并避免违章蜕幌抖。 责编姐:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中卞痘靡,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏究、失灵峰蒜逃,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要席疵猫,因为这不仅影响到行车的舒适性纽违,而且还直接关系到行车的安全性滤燎。所谓远水救不了近火汉逢,无论是去4S店还是等待救援的啸,都太慢绅、太麻烦怂拍槐。其实车主完全可以自己动手检查馅踢矛、拆卸车灯脓稳。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法揽,希望能给您带来一些帮助疼墒桔。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前弧,车主很难意识到前大灯逗、尾灯德斗、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作戊庇嚎。比较明显能看出的是前大灯的异常被。 常规的车灯检查主要是前灯场匈祟、尾灯蚀陀、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题阀俺昧,如车灯烧坏乃,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式归,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡般。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险施淳插,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器葛,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头拧丘,可以找个试灯接到插头的地方灿。    如果试灯亮摆污,线路没问题醋祟地,更换灯泡腑。如果保险没问题桨,试灯也不亮粕蹈塑,就要检查线路了羡排。这就不是车主可以自己解决的问题了券位。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外庙娘,还需要注意检查其他车灯孤,比较重要的有刹车灯乏始、转向灯扦、倒车灯驰逝,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低片簧,因此它有可能被飞溅的石块砸伤尺寄,建议各位车主定期检查委。    上一页 1 2 下一页 责编磋廊巫:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束交珊苏,考本儿的高峰期也要来了柯瓦。相信大家都会感觉即使我们在驾型裕考取了驾照钉募将,但上路时仍然会遇到不少难题姜连。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢瘦鳞?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯沫。下面慑,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起郎价际。 【新手上路指南遂士:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步潍,先得学会怎么坐储茶化。有人认为只要开车时坐着舒服就好冬,实则不然芭趁,调整良好的坐姿冯,不仅有利于控制车辆含噬尝,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的脊胺触。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是糯迹廓,驾驶员身体能够保持正直侍此,并且手扶方向盘时菩鞘饭,还可以保证手臂有一定的弯曲度豌,同时堑涝,腿部在将刹车踏板踩到底时赏,还能保持自然弯曲诚堤狡。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外痛,在这里我们还要提醒各位车主喜,如果你的车装有膝部气囊惹,请在调整座椅的时候兰,适当将腿部距离气囊位置稍远些驶腹,为在紧急情况下完老膳,膝部气囊爆开提供安全的空间陷。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用父姜鼎,有些人或许因为嫌座椅太矮唤,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫莱犬较,但这样的做法无疑会增加安全隐患美炕馅,会使驾驶员身体滑动功慰白,很容易引发事故耿盘淘。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶钵。    上一页 1 2 下一页 责编忻咀淘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高汝钝嫂,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机琉场烘。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲庆道甫,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑较五隋。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息脾韦勿:涡轮时代已经不可阻挡稗使。诚然短喊,涡轮增压发动机具有许多优点篱,但在日常的使用过程中簇,也会提升我们的用车成本催。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护狙懈。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养汉?】    放眼整个汽车市沉郴,涡轮增压越来越成为一种趋势幕珐,而我们今天的主角——北京汽车绅宝冷,也搭载了包括1.8T涂、2.0T解、2.3T三款涡轮增压发动机聪妥。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计厢磁狭,但根据中国消费者的特点进行了加长兑,由原车轴距的2703mm加长到2755mm屏揽了,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm泵奴。    ■为什么选择涡轮增压发动机肠需?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机篙暇,通过压缩空气来增加发动机的进气量势昧韭。它所带来最直接的好处汐,无疑是对动力的提升辉显稍。在同等排量的前提下樊昏,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率烙。以此次试驾的这台绅宝为例波蹦,搭载2.3T发动机的它诫芯薄,最大功率达到184kw尼,已经接近3.0L自然吸气的车型港绰羌。    在相同排量的前提下负,涡轮增压发动机燃烧效率更高鹊,动力更充沛供捂水。在日常使用中茨惮,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度袱释疗,也就是我们日常所说的推背感稀擞,从而带来更加畅快的驾驶感受阶。    此外掏,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台霸,涡轮增压发动机具有的小排量裤剐、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上樊汤。当然这点并不能过多影响车主的用车成本入病檬,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素妊。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端庇屯炼?    对于车主来讲婆容,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高毒闹橡。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高甸沪,一般需要使用全合成机油进行保养枢胖焦,增大了保养费用烩辱。    此外接幻,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高既,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度科舞肖,因此带来故障率的会有所提升郎杏。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度灸犯弓,所以在理论上毋,涡轮增压发动机的寿命偏短还蔚骑,从而带来的维修费用也就更高行。    在日常驾驶方面瑞,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力绣辩段,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象鲜。当然对于一些高端豪华车型来讲及桶,滞后感并不显著蝗。    但对于一般价位车型而言涣愁亭,涡轮的介入时机可能并不尽如人意谱,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定淮陈。以北汽绅宝为例谦恰瞪,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感雄外,动力响应比较积极嚼。在这个级别的车型已属优质产品氖粳,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用舰衫。    总的来说稳豌垮,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明炮绦铜,以我个人的角度出发释,我更偏向于它带来的驾驶快感呈逼。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题叔逛繁,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题吓揽。    上一页 1 2 下一页 责编舜姆:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子疏,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物韭然萌? 滑板车略爬? 自行车捆裤轰? 页郴┤伲控车架?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则猴,我们定下了这个儿童电动车的选题竟锌,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品钨兄,通过测试为您的购买提供一些有用的建议物扒。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长截蝗姑,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳溅刃、星辉 RASTAR让倍脓、好孩子 Goodboy 等较为知名朴透,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子呐,另外还找来了中高端产品的代表换:韩国的 HENES郊,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE米胆,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别酸。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖送,你可以选择孩子喜欢的车型购买某雌姐,不同车型之间的差价不大吕,需要注意的是星辉的铱胀茫控实在有够差劲浮竿,对于孩子自己驾驶还不放心的家长鸡,最好还是买带有2.4G掖橥锾溃控器的产品翻撕背。    在千元以内的价位的品牌怠,贝瑞佳武费倒、快乐年华以及星辉都是不错的